>но в ПТС не вписан
как думаешь, почему так получилось?
>годная для своих годиков, но мотор стоит другой, более мощный
дай угадать - некросубара, да? форестер или импреза?
Если честно хз, не особо шарю за свап движка со всеми вытекающими
а ты подумай малость:
- почему хоз не вписал двигатель, притом что доки есть
- действительно ли тебе повезет в мрэо, если у тебя нет там связей, по которым можно заранее предупредить нужных сотрудников
- с хуя ли инспектор в мрэо рандомом возьмет и пропустит какую-то тачку не глядя под капот
Ну если вписывать такой же двигатель, по объему и мощности, то вроде просто приносишь док-пак в мрэо.
Если свапать на что то мощнее, то надо брать разрешение и пиздовать экспертизу проходить.
>то надо брать разрешение и пиздовать экспертизу проходить.
думой дальше
В твоём случае машину проще всего переоформить методом финансового кашля.
Чтобы вписать мотор со скачиванием и смс, надо было до свапа получить одобрение от компетентных половых органов. Потом свапнуть, получить одобрение в какой-то маня лаборатории и уже только потом получить отметку в бумажке. Никто таким обычно не занимается.
Если прям сильно хочется - ставишь старый движок при наличии, ставишь корыто на учет, после регистрации вертаешь все взад.
> А если на новый блок нанести старый номер?
На экспертизу отправят, а там всякое может быть. Статья, например. Перебитие номеров, такие дела.
Вообще, ДВС вроде как неномерной агрегат, однако в прошлом году у меня на сверке сотрудник заглядывал на номер двигателя (хотя стоял штатный заводской, никакого колхоза, леворукий европеец). В этом году две недели назад на пруле опять же на сверке даже не заглянули.
Локация - дальний восток.
На нем в принципе ДВС из замененных ставился?
У меня сосед по гаражу около 5ти лет назад смог поставить на учет Сафари свапнутый на ТД42Т, через экспертизу и прочие кульбиты. Не факт что он никому не занес. Тогда говорил около 50 ему это встало.
> А если на новый блок нанести старый номер?
Ну, и добавлю, инспекторы на сверке не всегда долбоебы, и двже визуально какой-нибудь КЗ от 3Л отличат влегкую.
Не понял вопроса, двиг поставили не родной.
Да слышал что раньше было с этим проще, коллега сделал оффроуд монстра из уаз, весь тюнинх сумел легализовать, но он из глуши где в принципе можно дать на лапу. Может пока дейсвует дкп есть возможность поехать в какой нибудь отдаленный город где менты с удовольствием возьмут мои деньги и закроют глзаа на свап? Что то типо Махачкалы или Грозного.
Например, одно дело запихать в 78 Прадика КЗ, вместо 2Л, который серийно ставился на конвейере на эту машину после рестайла. И то есть великий шанс доебки, так как номер кузова LJ... или KZJ.... лет 5 назад при мне чувака на Марке на экспертизу завернули, он себе поставил джейзет вместо 1G Другое дело в этого же 78 прадика совать джейзет, которого там никогда не было. Разные степени узаканивания. Опять же, видел проект под свап, который на учет ставили просто с голым родным блоком под капотом, главное чтоб номер был. Машину при этом таскали эвакуатором по площадке осмотра.
Короче, все очень индивидуально.
Если ты ОП-хуй скажи хоть что за бричка, и что туда воткнули, интересно же.
Пусть старый владелец найдëт время и впишет замену в птс. Там же делов раз плюнуть. как думаешь, почему это не сделано?
Анонс, я тебя наебал, вместо 2.8 свернули 3. Криво посмотрел, мотор называется 5l, родной 3l
Замена делается на Такой же двигатель. Ставили в хайлюкс с завода 3L с 91 по 95 года вот они там и должны стоять. И даже не KZ, которые с 96 года ставили. И необязательно старого искать владельца, достаточно легитимный документ на движок иметь (в случае пруля - ГТД на мотор, или справка-счет из магазина).
В таком случае ТС при подготовке авто к осмотру при перерегистрации сразу моет номер нового ДВС, и инспектору говорит, мол меняли мотор, такой-то сейчас установлен, вот документы на него. Внесут поправки сами, и СОРку с новым номером выдадут.
Боюсь в случае ОПа там нахуеверчено, и вместо 2L какой-нибудь HZ вкорячен, которых никогда в машину не ставили. Если это котлета говномес могут круто доебаться до всяких люстр-лампочек-лифта-фендеров-больших колесиков-фаркопа-шноркеля и прочей хуеты. У нас без отметки в ПТС и сертификатов всю эту хуйню прогоняют через специальные конторы за много денег, или тупо снимают перед осмотром.
Кинь ссылку на бричку, глянем всем двачем
ему не похуй, он просто не может это сделать, как и оп-хуй
>Hilux по докам 2.8 дизель, по факту 5литров чото-там
вечный учет или ебля с лабораториями и экспертизами, возможно ты также материально улучшишь жизнь нескольким людям по пути
если не купил - не покупай, если уже купил - долбоеб
>мотор стоит другой, более мощный, у владельца доки на него есть, но в ПТС не вписан
Это как?
Чек от перепука?
Чек для прокурора береги, если менты пришьют дело о краже движка.
>смог поставить на учет Сафари свапнутый на ТД42Т, через экспертизу и прочие кульбиты. Не факт что он никому не занес. Тогда говорил около 50 ему это встало.
Обычная цена легализации нештатного мотора.
Зависит от региона, конкретного мрэо и настроения инспектора. В моей мухосрани в одном мрэо ты будешь ебаться с постановкой часа 2-3, тебе гарантированно облазят все авто и выебут за каждый косяк. Тогда как в другом мрэо той же мухосрани, я на похуй ставил кривущие некрухи, с разбитыми лобашами, диодными фарами, атермалкой на лобовом и в двигатель никто не лазил, регистрацию проходил в общей сложности за 30-40 минут.
Но ты должен понимать, что сверять номера агрегатов - скорее будут чем нет, шансы что "не посмотрят" - прям сильно малы, а товарищ инспектор, повидавший тысячи машин, на глаз определит другой движок, почти наверняка.
Если этот двигатель устанавливался на модель - узаконить можно, но это геморрой пиздец.
Возьми хозяина и поедь с ним в мрэо на осмотр, какие проблемы
пройдет осмотр покупай и не парься.
Тут чисто зависит от инспектора кто-то реально не смотрит, кто-то не шарит, а кто то в жопу залезет и будет искать номер двигателя
> Возьми хозяина и поедь с ним в мрэо на осмотр
Отличный совет. Только перед осмотром потраться на техосмотр, страховку и прочие необходимые документики.
ну а как ты хотел, единственный вариант такой.
Попроси владельца сделать тех осмотр ему все-равно ее продавать буде плюсом, а страховку на 3 месяца сделай.
Тут просто либо все по нормальному делать и вписывать двигатель не вариант.
Если мотор в принципе бывал в этом кузове в какой-то из комплектаций, то хуйня вопрос, впишут и всё. Если колхоз, то уже надо будет, конечно, возиться с бумажками и, вероятно, временно вкидывать правильный мотор.
>Если мотор в принципе бывал в этом кузове в какой-то из комплектаций, то хуйня вопрос, впишут и всё.
Диван диваныч
Если ты задаешь этот вопрос здесь, значит решения у тебя нет. Значит ты не встанешь на учёт. Значит ты не берешь эту тачку. /тхреад
а это бесполезно, ему уже несколько раз выше написали, этот долбоеб не способен воспринять реальность и продолжает искать "умное решение"
Предварительно оформив замену, кончено же. В общем схема проста - ищешь аккредитованную "лабораторию", которая дает заключение, что, мол, да такой свап возможен и законен. Идешь с этим заключением в мусарню, тычешь этой папкой в ебало инспектору, тот ставить подпись, что согласен. После этого в "специализированном" СТО главное иметь вид деятельности в ИП свапаешь двиг, на самом деле это все происходит задним числом. И вот после этого едешь на площадку, где инспектор проверяет, что свап осуществлён и направляет на внесение изменений в СТС/ПТС. Цена вопроса около 30 вроде была и около недели по времени. Дело было в 22 году.
Этого не знаю, я свою покупал уже со вписанным пропанушком. Но думаю схема аналогично, но без прокладки в виде "лаборатории".
Устанавливать ГБО могут только лицензированные организации (по факту, кто попало). Поэтому тебе прям в организации сами дадут пакет документов, с которым ты поедешь в МРЭО.