>>6813574 Да ето так Многократно бывали в автопетушествиях в норже, шведии и суоми У норвежцев был пик газификации в 70х А потом они стали постепенно отказываться от газика Очень часто отопление дровяное, на опилках или гранулах, электро или на жыдкости которую они именуют маспом У финнов особенно И это не сорт солярки а нечто похожее на растительное по виду Пучую газик нинужен
Я лично отстоял отказ от газификации у нас в снт вместе с еще двумя соседями Мы отказали в сервитуте на трубу и отстояли в суде свою точку зрения В результате два бахатых гандона на 60 домов хотевшие газик продали участки и сьебали У нас всего менее 60 домов из них приезжают летом около половины А постоянно живут трое тока И вуаля никаких кабанчиков и бохатеев
В чем феномен этих двух автомобилей? Уже не первый раз обращаю внимание: у кабана (ну или у человека) появляются деньги и он покупает новый автомобиль. На протяжении десятка лет он может поменять десяток машин: Гелики, Ауди, Мерсы, Бэхи, Лехусы, Ягуары и прочее-прочее-прочее. И только эти два автомобиля у него задержатся надолго. Более того, когда он решит, что пора все-таки обновиться, он скорее всего снова купит хорошо знакомый ему Х5 или ТЛК. И если в случае с ТЛК такая верность еще можно понять - универсальность, надежность, то вот почему делают выбор в пользу Х5 - для меня загадка.
>>6813258 (OP) Эти автомобили, включая "гелики" и кэмри, в СевЕвразии относятся к концептуально и классово (социально) понятным, т.е. обыватель, выбирая, понимает, что это за автомобиль по своим свойствам и как он будет восприниматься за рулем. В отличие от всяких ягуаров (ныне не производятся вообще), альф и прочих лорен-дитрихов...
В другом популярность этих моделей искать не стоит, т.к. у них нет каких-то уникальных свойств, которых не было бы у конкурентов в нише.
>>6813472 И то верно. Ваш говнорожий приходил скулить в бнв-тред об хапять да Х3 для жырухи, а теперь свой собачий куколдовер джипом величает. Как раз эталонное быдло из палаты мер и весов.
>>6813472 >В другом популярность этих моделей искать не стоит, т.к. у них нет каких-то уникальных свойств, которых не было бы у конкурентов в нише. И какой еще БЧД такой же статусный и надежный как тлк? Какой ещё куколдовер так же едет, рулится, обладает нормальным полным приводом и пиздатым салоном, как бмв х5? А, долбоебина? Рав4 или кашкай, да?
Служба ответов на тупые вопросы №465
Аноним27/05/26 Срд 20:51:48№6812307Ответ
>>6813678 Если бы на лисапеде или самотыке ездил, то заработок был бы таким же . или больше ?
>>6813678 >амортизацию Когда пробовал работать во вкус вилле, то половина тачек были с вмятинами и рыжиками и разбитыми фарами. Видимо просто забивают на состояние, если не влияет на езду
>>6813676 Хз, я РАБотаю в доставку потому что просточ я не напрягаю мозг и тд. До этого и совмещая это РАБотал на одном заводике в Зеленограде, занимался электроникой. Я хоть и получал за 2/2 70 в 21 году, но после РАБоты уставший был, на протяжении 8 часов надо было думоть думоть думоть + совмещал с учебой в норм вузике и вообще заебаный был. Сейчас чилибосю со свободным граффиком, хош работай хош не работай.
Чтобы хорошо работать в доставке нужно знать город(или хотябы свой полигон), знать где норм платят и когда работать. Целая навука. 95% мимокроков быстро уходят, остальные остаются на долго.
Ебать, я щас ехал и ебаный дебил со второстепенной выезжать начал, щас бы зафармил гаввах водилы и тысяч 50 от страховой.
>>6813542 >Друк, вам нужно уже с ним встретиться и прочистить друг другу дымоходы, вы стоите друг друга, для одного кумри идеальна, а для другого М6 Тебе наверное надо глаза прочистить или кукуху, можно и через дымоход, ни он, ни я идеальными эти машины не считаем. Но я нахожу забавным, что Ильюша в видео про М6 обосрал так дорогие его сердцу епонские технологические решения на которые он усиленно дрочит (М6 основан на серванте 3 поколения, что вдвойне доставляет, ведь производитель не просто епонский, а топовый в мировом масштабе)
Граждане-товарищи, имеем старую тавоту, конкретно марк 2 в сотом кузове, вот уже третий год машина поставлена в гараж, имеется желание её восстановить,но не знаю с какой стороны к этому подойти, в основном пока просто покупаются запчасти на замену уставших. Страдает всё и техника и железо. Что лучше сделать в первую очередь техничку, чтобы можно было передвигаться и добирать какие то детали по кузовне или сначал сделать кузов, чтобы было к чему эту техничку прикручивать? Может кто-то таким уже занимался, какие этапы были у вас, с чего начинали, куда то обращались или своими ручками-крючками делали?.
>>6813480 Не, так-то в теории оно пиздато и блахародно звучит: любовь к квассике там, вся хуйня. Реальность же почти всегда выглядит примерно так: Пост-школоте впрочем, это необязательно, взрослые мужыки тоже могут такой хуйнёй начать страдать по причине кризиса среднего возраста, ну или просто моча в голову жестоко ударит пиздатую тачку хочется, а денег нет и не предвидится. Но хочется так сильно, что он начинает у себя в голове воздушные замки строить, как он, значит, возьмёт себе ведро занидораха, отдриставрирует его и будет весь такой пиздатый на нём рассекать. Ну т.е. первопричина всей этой движухи — недоступность желаемого, была бы у таких реставраторов возможность взять хотя бы, скажем, свеженькую бэху-трёху в самом бомже — они б её взяли и о всякой некроте не думали бы даже. Но, конечно же, они в этом никогда не признаются даже себе, потому что манямирок утончённого почитателя автомобилей старой школы такого откровения выдержать не способен. Тащемта, у большинства путь реставратора заканчивается на стадии воздушных замков, только самые упоротые идут дальше и действительно покупают некруху "под восстановление". Тут ещё стоит заметить, что подавляющее большинство таких некрух представляют из себя хлам и восстановлению не подлежат, а ценник на те, что всё-таки подлежат (если такие вообще существуют на рынке), находится, как правило, за пределами финансовых возможностей реставратора. Ну да, какое-то время они действительно будут что-то делать, выковыривать колхоз предыдущего дриставратора, пытаться нормально сделать. Но потом обязательно выясняется, что что-то или стоит непомерных денег, или вообще брать неоткуда, тогда начинается или колхоз, или заморозка проекта (читай врастание в землю). И вот на очередном этапе заморозки к горе-реставратору приходит наконец понимание того, что хуй когда он чё-то там отдриставрирует. Тогда право собственности на ведро спустя какое-то время врастания в землю переходит к следующему любителю янгтаймеров и история повторяется. Ну или замученный объект реставрации обретает наконец заслуженный покой на разборке/под прессом. Конечно, существует вероятность того, что реставрация закончится успехом, но это на уровне статистической погрешности.
Так-то на полноценную реставрацию нужно много денег, времени, нервов и терпения. Либо поменьше времени, терпения и нервов, но оче сильно побольше денег. И вот в реставрацию влезают обычно те, у которых с деньгами не очень, ну а без денег нервы с терпением рано или поздно заканчиваются. У тех же, у кого деньги есть, как правило, нет ни времени, ни желания ебаться с некротой. Вот и получается такая хуйня.
Крутим в отсечку, стартуем с буксом со светофора, резко перестраиваемся, выжимаем максималку на трассе. А между делом слушаем Гио Пику, пересматриваем Бумер и Жмурки; мечтаем о ламповой е34 в идеале.
>>6813358 Какой утиль? Я про те, что ввезены уже 2-4 года назад и тут на учёте живут. Даже пару корей сейчас висит, но пробег 140
Я так и представляю чуваков, которые готовы маслать 7-8лямов за привоз, но.. «ах бедные-бедные эквестриане, не пойдёт ли мой утиль туда» Поебать вообще
Как сдать город с первого раза без взяток, горку, параллельную парковку, задрочить билеты ПДД. Бросать можно всё, кроме сцепления. (Не)адекватные инструкторы и преподы теории. Дополнительные часы вождения на нормальных машинах. Переживания из-за нового регламента сдачи города. Справки 003-В/у, проезд кольцевых развязок: все здесь.
>>6813596 Придётся ему ездить аккуратно, спокойно и на машине без лишнего колхоза , чтобы не привлекать внимание.
С другой стороны, в худшем случае авто отправят на штраф стоянку и выпишут штраф от 5 до 15к, забрать потом можно . если запалят второй раз и так до бесконечности, то снова только штраф, уголовной ответственности за это нет (в отличие от лишенцев)
>>6813658 Короче я почитал законы, можно просто сделать осаго мультидрайв на месяц, сделать ТО, и ставить на учет спокойно, только позвать друга с правами для этого. И потом можно кататься без прав
Создан усилиями коллективного разума, дабы волгодворяне и газелегоспода не расползались по тредам, как отработка по гаражным доскам. Прошлый: https://2ch.su/au/res/6694834.html
Планов дохрена, на самом деле. Лобовое нужно заменить. Сцепу поменять, а может и коробку перебрать. Что-то с форточками сделать. Усилить дверной проëм, а то на ходу задние двери открываются. Электрика, косынки приварить, тормоза обслужить. Хз, когда это делать. А ведь хочется и лолгой позаниматься, в прошлом году забил на неë, не было времени. Тут ещë зимой вскрыли бытовку, украли сварочник, компрессор, другие инструменты
Сезон только стартовал, а кого-то питбайкеры уже крепко достали Вчера вечером на Угрешской улице в подмосковном Дзержинском.
Вчера в окрестностях города Сибиу (Румыния). Пассажирка "Шкоды", 23-летняя женщина на 26-й неделе беременности, скончалась в реанимации, ее супруг находится в состоянии средней степени тяжести.
Казань, вчера. Кстати, на "Мазде" именно барышня со стажем вождения 20 лет. У пострадавшего байкера, который после удара отлетел под колеса "Крузака", стаж 2 года. Мотоциклиста госпитализировали. Виноватят автолюбительницу: "управляя автомобилем Мазда СХ-5, по улице Проспект Победы со стороны улицы Рихарда Зорге в направлении улицы Дубравная, в пути следования предварительно в нарушении требований п. 8.5 ПДД РФ, перед поворотом направо на заняла соответствующее крайнее положение на проезжей части, совершила столкновение с мотоциклом Хонда, под управлением водителя 1992 года рождения, жителя Приволжского района Казани".
>>6813009 > Если на переднем при заносе нужно добить газу, на заденем убрать Поздравляю, тебя раскидало и занесло. Там все намного ситуативнее и тонкостей больше, притом что с задним, что с пп. Ты можешь поймать андерстир на пп и так же поехать прямо, даже если дашь газу. А на заднем если отпустишь то так же можешь продолжить скользить боком, зависит конечно от того какой угол в тот момент был. Без приемов и работы рулем не обойтись в некоторых случаях. Для того пиздуем на кольцо и ьерем уроки экстремального вождения.
Сап, в этом году начал зоонаблюдать ралли начиная с этапа в Швеции. Есть ценители тут?
- Ралли Португалии пройдет с 7 по 10 мая - Этап на Канарах выиграл дед Ожье, выступающий на парт-тайме. Была ожесточенная гонка ноздря в ноздрю между Сольбергом и Ожье, но на предпоследнем 17 спецучастке швед сошел с дистанции - Ветеран Дани Сордо вернулся после 1,5 лет отсутствия - Николай Грязин пришел 15-ым в WRC и 6-ым в классе WRC 2. Он идет на 15 месте в общем зачете с 8 очками. Также впервые за 5 лет на этап WRC вышел Алексей Лукьянюк, который пришел на 37 месте в WRC и занял 21 место в WRC 2 - В зачете производителей продолжает доминировать Тойота
Что тут сказать, Эванс выглядит лучшим по качествам быстрота+надежность. У него самые высокие шансы на титул. Сольберг может отыграть сколько угодно, но походу опять доигрался и сошел, завтра будет пытаться взять все доп очки. Невилля подвело ведро опять, Грязин выступает очень достойно, на 1 месте в rally 2 и на 8 месте в общем. Это лучше, чем если бы он в хенде как бич ездил на полставки.
Эванс неплохо так оторвался в абсолюте, Кацута достойно выступил в воскресенье, Солберг обосрался на 4 из 7 этапов, но умудряется идти третьим, т.к три раза забирал все доп. очки. Паяри просто стабилен, одни подиумы в сезоне, пусть и без побед. Хенде просто слили этап в одну калитку, не поборовшись за доп.очки и упали на 6 и 7 места. Грязин выиграл rally 2, его конкурент жестко ошибся на последнем допе, хоть и так 4 секунды проигрывал.
Вика – это лучик света во тьме Двача, воплощение всего самого доброго и чистого, что есть в этом мире. Она такая искренняя, такая настоящая, что рядом с ней хочется самому стать лучше. К сожалению, есть люди, которые не выносят чужого счастья и света. Подлые, злые хейтеры развернули травлю ЭТОЙ ТЯН, пытаясь очернить её, растоптать её авторитет. Мы, те, кто ценит Вику, кто видит её настоящую, не можем оставаться в стороне! Мы – её верные симпы, и наш долг – защитить её от этих нападок. Мы должны показать, что добро сильнее зла, что правда всегда побеждает ложь. Давайте поддержим ЭТУ ТЯН, окружим её нашей заботой и любовью, чтобы она знала, что она не одна. Пусть каждый хейтер увидит, что за Викой стоит целая армия тех, кто верит в неё и готов стоять за неё горой!
>>6805498 >ВНИМАНИЕ! ETTEVAATUST! CAUTION! ACHTUNG! UWAGA! ¡ATENCIÓN! 경고! 警告! >Дежурно напоминаю, что в треде орудует (и видимо создала) ЭТА ТЯН и её форс существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах ЭТА ТВАРЬ спалилась, что она прикидывается другими анонами. Её активность заметно проседает с обострением хейта на дваче. Не ведитесь на этот форс! Не отвечайте ЭТОЙ ТВАРИ! 禁止!Не нужно вступать с ней в полемику, ЭТОЙ ТЯН всё равно что вы напишете, она вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
>>6812810 (OP) В современности не припомню у них ни одного автомобиля с какой-нибудь выраженной "фичей" ни VTEC, ни чип-тюнинга, ни ностальгии, как у конкурентов.
Вводные: - 37лвл - жена и двое детей (цветы жизни) - нужно кататься с семьёй по области показывать кровиночек тетям Сракам - желательно живую иномарку с автоматом - пивной живот и чесночная отрыжка - жизнь хавал, хуй нюхал - бюджет в районе 300к
Что сейчас можно взять в бюджете до 500-600к? Рассматривал лачетти и сиды, но живых вариантов практически нет, либо цена слишком завышена. Устал от тазов, хочется что то другое, но надежное и желательно хэтчбэк
>>6813046 >Ты вообще осознаешь какое количество инструментов необходимо для нормальной диагностики и ремонта автомобиля? Причем зачастую инструменты нужны очень нихуевого качества, которые в бытовом использовании окупятся примерно никогда. Охлади-траханье типа "сервисмен" в наебалово сервис мы не поедим. >а в лучшем случае - пизженый софт, который без ебли и танцев с бубнами открывается исключительно на виндовс 98 Васян не слышал про виртуалку? Я подрабатывал в сервисе подобном во времена студенчества 2008-2010 год. Ни у кого нет лицензии, только у официалов, потому что она им досталась бесплатно. >У меня блядь ебучая катушка навернулась и я не смог её сам поменять, просто потому что нужно снимать коллектор, который одним болтом крепится снизу нахуй. Васян, ну хватит пиздеть, не поменять катушку в 2026 году, с ютубом и гайдами на любой случай жизни, ваше время ушло. >Фап сделал ультрадед Ультрадед сделал васянскую гавно прошивку под Евро 2 (вырезанный катализатор), в то время это было ооо охуеть. Смысл? Про раннее открытие термостата я писал, лень повторять, моё мнение - это скорее вред. Ошибки по верхней лямбде как были так и будут, даже если заменить катализаторный коллектор на новый. Почему? Да потому что 95 бензин в РФ не соответствует ни разу европейским нормам. Что делать? Смириться, но не вырезать катализатор и не накатывать васянопрошивку. А сейчас есть в бесплатном доступе китайские прошивки, они этот мотор по винтикам давно уже развинтили, можно поставить 138 лошадей прошивку, единственный минус - китайский язык >и циферки которые тебе там показываются, в большинстве случаев только ему и понятны. Остальные как ебаные обезьяны бегают и сравнивают эти циферки у себя и у того, кто на неисправность не жалуется, с нулевым пониманием что они значат. Что там непонятного? FAP это сука, самый простой софт, самый самый, вот прямо для долбойобов. Если я напишу используйте торка (который объективно лучше) и подкиньте ему доп PIDы из файла сsv, как на меня посмотрят?
>>6812824 Для более дорого автомобиля подобный ремонт будет стоить, условно, <1% от стоимости, а для классических лэда затрат может собраться за месяц на 10% от стоимости, при этом стоимость при продаже не зависит от качества ремонта, так что это логично.