Бросать можно всё, кроме сцепления.
(Не)адекватные инструкторы и преподы теории.
Дополнительные часы вождения на нормальных машинах.
Переживания из-за нового регламента сдачи города.
Справки 003-В/у, проезд кольцевых развязок: все здесь.
Предыдущий: >>6625651 (OP)
https://2ch.hk/au/res/6625651.html
Я сдал с первой попытки, потому что просто был внимательным к каждому своему движению и действию. Без мам, пап (он уже в могиле был к тому моменту) и взяток. ЧЯДНТ?
А ты с тех пор ездил хоть раз, или все на двачах вахтеришь?
А то прям история слезливая плаксивая про превозмогание хуетой, впору нетфликсу права на сериал продать!
Ты сдавал не в Москве, и не в самом коррумпированном ГИБДД. Ты челядь сельская, хоть на круге с трамваем ездил хоть раз? https://yandex.ru/maps/-/CHtlVLny вот ты выехал на круг и подъезжает трамвай, у тебя два варианта: уступить или проехать первым. Что делать будешь, еблана кусок?
Ну уже лет 10 езжу почти каждый день. Общий пробег в районе 300к.
>>6643063
Хороший рвоньк. Ну так сдавайся не в самом коррумпированном ГИБДД. Проблемы?
> Что делать будешь, еблана кусок?
Конечно же раздам угла, ведь твоя мамаша ждать меня долго не будет.
Да, забыл добавить, на размышление всего 10 секунд. Перед въездом на круговое лишь обычные знаки. Ты уже успешно заехал на круговое и по всей логике ты царь и бог на главной.
ИРЛ ты всегда уступаешь трамваю, даже если он выезжает из депо. Их можно покошмарить, попроскакивать перед ними, но считаю этот поступок достойным только тебя (то есть пидорским).
Мы про экзамен еблан. Сидит рядом инспектор, ждет от тебя строгого соблюдения ПДД.
Слушай, рвонька, ты серьёзно завалился на таком простом месте подрезав трамвай? Ну ты и чмоха. С чего тебя волнует настолько простая ситуация, с которой я дважды только сегодня встретился на кольце, на котором надо уступать дорогу ещё въезжающим машинам.
Говна кусок, ты так и не ответил. Есть только два варианта: уступить или первым проехать. Выбирай.
Довольно дорого нынче чернуху в форме автомобилей продают.
>>6643081
Я тебе уже ответил, поэтому ты и завалил экзамен, ты слепошарый.
>Аряяя механика надёжнее!!!!
Тем временем приора/четырка свежее лет на 10, но кулиса уже болтается, коробка воет, сцепление проскальзывает.
>Я тебе уже ответил, поэтому ты и завалил экзамен, ты слепошарый.
Ты пидор конченный, нет ответа на этот вопрос. Строго по ПДД ты можешь не уступать и ехать, т.к. ты сука на главной дороге, а трамвай нет. Но при попытке поехать инспектор жмакает на тормоз, и говорит, что ты неверно оценил ситуацию, т.к. трамвай махина тяжелая и тормозной путь у неё длинный, т.е. ты в обоих вариантах в жопе строго по ПДД.
Пропустишь его - 1 балл "Неправильно оценил дорожную обстановку (не воспользовался преимуществом проезда)". Не пропустишь его - 7 баллов "Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным ТС с целью предотвращения возникновения ДТП".
И таких приколов у инспектора дохуя, он может тебя на такой хуйне просто выебать и высушить, т.к. ты его дочке не обеспечил очередную квартиру в Дубае.
Хорошо, что ты пешеход, не нужны тебе права, анон. А я буду и дальше спокойно кататься прекрасно зная, что такая чмоха как ты права не получит.
трудности в том, что гаец завалит
всем охота получить кэша, вот и вся херня
>Хорошо, что ты пешеход
Пхпха-ха. Я уже года 2 катаю без прав в Москве, и на хую вертел оборотней в погонах. Прикинь, если ехать утром в пробках на работу в потоке, а потом со всеми обратно, всем на тебя похуй. Одно хуёво, если такой чмоха не знающий ПДД как ты влетит мне в зад, бабки я смогу стрясти только с твоего обоссанного тельца, т.к. страховки то нет. То, что у таких как я, максимально прошаренных в ПДД нет корочки, что даже инструктора хуеют видя мой скилл, задаются вопросом почему я все еще без прав, чуть ли не предлагают оплатить из своего кармана взятку или предполагают что я хуями крою инспектора вовремя вождения. Это Россия, понимать надо.
Открою тебе страшную тайну, если ты не катанный в круг, не ездишь на разваливающейся на ходу отрыге и ты не газелист/камазист ментам на тебя в 100% случаев глубоко поебать. Но восхищайся собой дальше. Меня за последние лет 5 всего раза 2 остановили и то один раз я в 3 ночи ехал слегка с двойным превышением.
Каршерингодебилов забыл и таксистов, тоже денежные категории. Пидор, я лучше тебя знаю кого стопают гайцы в Москве, потому что я москвич по рождению шваль тупая, и знаю свой родной грод получше тебя. А еще они любят стопать просто рандомов, когда идет рейд по проверке страховок, поэтому я всегда их мобильные посты объезжаю по соседним улочкам, т.к. город я знаю, чмоня лимитная.
Но прав у тебя до сих пор нет, лолд. Я не знаю как в вашей колхозной москве, но в нормальных городах на страховки уже работают камеры.
А ебло твои умные камеры тоже ужу анализируют? Прикинь, пешеходик диванный, страховка может быть персональной, на вписанных в неё водителей. У меня вписан батя, который лет 40 назад проехал улицу по прямой и сдал экзамен за 2 минуты и теперь с его 40 годами стажа страховка стоит копьё. Какая ирония, да? Батя с правами, но ПДД нихуя не знает, а я ему рассказываю банальные вещи типа нельзя поворачивать направо не прижавшись максимально к правому краю, а он типа "там же мусора дохуя и может шуруп валяется, еще проколю шины". Так и живем, Россия хуле, незнайки убиваются на дороге, а честные знайки шкерятся от ментов.
Не, всё таки ты стек оверфлоу мне оформил. У меня как то переполнена память на ту хуйню, что ты несешь, иди похвастайся собой кому-нибудь ещё. Мне даже лень последнее было читать.
Официально обоссан, диванный сдавальщик с первого раза, 10 лет назад в своей мухосрани. Сейчас времена поменялись, просто вбей себе это в свою тупую башку. Чтоб ты понимал, я не зумерок, мне 35, я кодер микроконтроллеров, катаю идеально с инструктором и на экзамене, но систему корежит, что такой москвич с бабками как я не заносит нужным людям денег, и начинают откровенно валить. Это новая реальность и я готов её ломать. Если не сдам зимой, пойду в ГУСБ, у меня уже есть компромат на нескольких инспекторов (я тайком снимал на телефон пока стоял ждал свою очередь), когда они по два раза прикатывали на старт с одним и тем-же кандидатом, и начинали экзамен заново, очистив флешку. Посмотрим, как далеко пошла рыба гнить. Ясен хуй, там бабки миллиардами ворочают, но была не была, вдруг смогу хоть в одном месте навести шухера.
>Сейчас времена поменялись
Слышу эти мантры с тех пор как начал учиться на ВУ (2007 год).
Что вот в прошлом году всем на халяву ВУ раздавали, а в этом ебут так что жопа трещит и специально валят. Из года в год. Одни и те же мантры.
Что характерно, это верещат тупые немощные имбецилы, которые ни ПДД не смогли выучить ни авто не научились водить. А нормальные люди как сдавали - так и сдают.
мимо
>мне 35
>москвич
>кодер микроконтроллеров
Брысь в номерной загон
Что за тупорылый вопрос? Если хочешь получить права то иди и попытайся сдать. Если не хочешь, то забей хер.
>>6643146
Жена друга восемь попыток завалила. Я решил в этом году сдать и после трех месяцев учёбы сдал теорию (которую не преподавали, я просто билеты заучил) и практику с первого раза в своём мухосранске. Уже два месяца катаюсь по городу. Причем я охреневаю как мне государство доверило машину, хотя жена друга намного аккуратнее водит.
Сдать хочу, после провала сидеть полгода ждать и потом пересдавать теорию на 3к вопросов не хочу
Если хочешь сдать, то иди сдавай. Если сдавать не пойдешь, то и не сдашь. Или у тебя есть какой то план на этот счёт?
пойду но знаю что опять проебусь на какой нибудь хуйне поэтому сразу знаю что не сдам. А если не сдам то новую теорию я буду сдавать еще лет 5 потому что 3000 вопросов.
>т.к. трамвай махина тяжелая и тормозной путь у неё длинный
Тормозной путь не зависит от массы транспортного средства. Просто справка для тех, у кого тройка по физике в школе была.
Ты аутист? Попробуй затормози резко перед груженой фурой.
Попробуй с помощью учебника физики за 5-й класс вывести формулу тормозного пути.
Ты про инерцию и зависимость сопротивления от площади контакта блять хоть в курсе?
Еще раз для троечников: выведи формулу тормозного пути с помощью учебника физики за 5-й класс.
У тебя по ходу вообще кол по физике был. Если ты вообще хоть раз на физике был, а не стекломой в падике ебашил. Кинетическая энергия - это масса помноженная на квадрат скорости и ещё на 0,5, держу в курсе.
Поставь, блять, велосипедные тормоза на фуру, разгони до 30 км/ч и сравни с тормозным путём велосипеда на той же скорости.
Пиздец ты даун, братишка, и вот таким уебанам ещё и права выдают.
Нахуй мне твоя формула, когда есть практика:
>тормозной путь трамвая со скорости 30 км/час до полной остановки составит от 16 до 25 метров, со скорости 40 км/час 29-38 метров, со скорости 60 км/час 54-100 метров. Это при условии, что трамвай пустой. Если он с пассажирами - тормозной путь увеличивается практически вдвое. Слегка мокрые рельсы, а также рельсы, обработанные противогололедными реагентами, либо покрытые упавшей листвой, — обеспечивают трамваю юз, и он становится практически неуправляемым.
У меня диплом мехмата МГУ, братиш).
>это масса помноженная на квадрат скорости и ещё на 0,5, держу в курсе.
Ну ты близок, теперь дорешай уравнение)
Ну ты матчасть изучи) Трамвай может затормозить, но с пассажирами этого делать не будет по причине травм пассажиров, что дешевле таранить скуфовозку.
В мгу ты по ходу заканчивал хуесосательный факультет, кафедру троллинга тупостью.
Больше масса - больше энергия, которую надо погасить, суть есть превратить в тепловую и рассеять на дисках, колодках и резине.
Если бы тормозной путь, согласно твоим вскукарекам, не зависел от массы - никто бы не заморачивайся с мощными тормозными системами, на фурах ставили бы велосипедные тормоза. Или вообще бы не ставили, высовывались бы из кабины и тормозили бы подошвой об асфальт.
Господи, нахуй ты так наебашил себе по штанине? Вставай под струю и мойся сука блять! Начальник, вы с кем меня в один тред посадили, он же пидорас полный блять!
>никто бы не заморачивайся с мощными тормозными системами, на фурах ставили бы велосипедные тормоза
Ну ты близок к решению задачи, подумай еще чуть-чуть)
Всё уже решили и за щеку тебе присунули, а ты даже и не понял, лол. Или ты какую-то другую формулу кинетической энергии знаешь? Ну ладно , давай, ебани себе по штанине ещё разок всем на потеху, разрешаю.
Ты, даунёнок, видимо попутал тормозной путь и падение тел в безвоздушной среде, где действительно масса не роляет.
Да не парься. Они эти то вопросы еле еле придумали, а ты думаешь что они осилят 3000?
Ну и подкопи денег, поезди плотно перед экзаменом с инструкторами. Я прямо перед сдачей час катался на учебной машине, прямо на экзамен на ней приехал.
Положняк такой, что без денег тебя будут гарантированно валить, казна пустеет. Гайцам разнарядка - выбивать деньги и отправлять наверх. Так что учи - не учи, результат один. Где-то в Москве может и будут изображать порядочность, но за мкадом точно не прокатит.
Да, примерно так - ртом говорят ПДД, на экране слайды со схемами. Могут ещё рассказать стишок про регулировщика, дать почитать в электронке книги по оказанию первой помощи или всякую хуету про психологию водителей. И дрочишь билеты потом.
А там ща все с ноутами или тетрадками и ручками тоже? Надо вообще эти принадлежности? Или вообще можно самому все это выучить и сдать, не ходить на занятия?
Проезжал по 2000км каждое лето с 13 лет, придрочился с управлению авто до автоматизма. Сдал с 1 раза.
>зависимость сопротивления от площади контакта блять
Задачу про брусок на наклонной плоскости никогда не решал?
>>6643835
Так эффективно, как легковушка, он все же не затормозит - трение между сталью и сталью меньше, чем между асфальтом и резиной.
>>6644044
По крайней мере, меньше будешь отвлекаться на взаимодействие с машиной.
Анон выше прав. Основная твоя причина завала это отвлечение на управление ТС. Если ты сможешь больше уделять внимания требованиям инспектора и дорожной обстановки, то выше вероятность успешной сдачи.
На одном экстренном торможении колодки не спалишь. А фуры тормозят прекрасно: https://youtu.be/dlp5Z12zh_I
Просто если ты на легковушке не прав - тебя иногда проще въебать и протащить, чем портить груз в кузове. А иногда хуево закрепленный груз может и вовсе снести кабину, в самом прямом смысле.
Как же хорошо учиться на автомате и про такое бед не знать, палкодебилам нужно еще по особому трогаться на наклонной поверхности
Так на автомате можно когда отпускаешь тормоз потихоньку на газ нажимать
>>6644185
>>6644177
Я как то давно сел на вариаторную тачку, она в ремонте стояла. Ну чисто по территории покататься. Никогда не владел АКПП. Я думал там надо трогаться как на механике. Плавно тормоз отпускаешь и газу поддаешь чтобы не заглохнуть, а типа потом в движении автомат будет сам переключать. В итоге такой пердолинг был ахуеть, как неудобно было ехать и разворачиваться.
А потом я узнал что нужно просто тормоз бросать и она будет ехать)))) Ебать я наверное ресурс у вариатора уменьшил)))
Ну на автомате ты обычно педаль просто отпускаешь без всей этой чуши про "плавное и медленное отпускание педали".
А я не знал этой хуйни. Плавно отпускал, газ давил, тачка нихуя не ехала, рывки ебаные от того что две педали нажаты.
Как же я устал от пересдач. Живу в дс2 мне надо два часа до этого гибдд ехать чтоб меня завалили за 10 минут. Как найти таких инструкторов? Кто то автошколы знает вообще которые платят? Хуже неудачи наверное только наеб и платная несдача
>Можно ли тронуться только на сцеплении просто постепенно отпуская его?
Можно, в точке сцепления просто удерживаешь чуть педаль, пока машина не задрожит. Но на сцеплении чистом никто не трогается, всегда дают газку, если конечно тачка не на дизеле. Дизельная нормально прёт и без газа. Но если хочешь на светофоре именно на сцеплении трогаться, то подводи его заранее, типа таймер светофора секунд 5, а ты уже к точке подводишь и на зеленый отпускаешь чуть.
Если Юг города, то сдавай в Гатчине, я там сдал изи.
Мимо неосилятор, кайфую год уже на тарабайке своей.
Как то из интереса разогнался до 5 передачи ни разу не нажав на газ только на сцеплении.
Как то разлетелся карданчик выбора педерач на тазу, пришлось проехать маршрут с предвоткнутой 3 педерачей. Це было весело. Сцепление, правда, было подпалено.
ИИ правильно расписала, что тормозной путь не зависит от массы. Но в реальности от долбоёбов на фуре лучше вообще держаться подальше, т.к. им настолько похуй на тех обслуживание, что они не просто могут без тормозов ездить, а иногда даже колёса не прикручивать, что отлетает и вполне несколько раз в год убивает легковушку на трассе. Я уже даже не говорю про то, что эти пидорасы ездят с лютым перевесом, превышающую нормативы и просто убивающую трассы (колеи на м4), что уж тут про тормозную систему говорить.
Держу в курсе - тормозной путь зависит от эффективности торможения
Мужик должен уметь на механике ездить и иметь на неё права. Тем более механика все же надежнее будет.
>меньше скиллов нужно
>2035 год
>автошкол тред 23091
>двач, как сдать вождение??? Постоянно приходится отвлекаться на повороты руля и удержание машины в полосе! Часто приходится нажимать на газ! Мало того, что не хватает внимания для удержания дистанции перед другой машиной, так еще и приходится вспоминать какая педаль тормоза, чтобы тормозить! А мой батя говорит, что я неосилятор! Батя еще как-то умудряется поворотники включать и дворники!
>ох лол, просто сдавай вождение на машине с автопилотом. Я сдал и теперь просто вызываю машину по приложению и она везет меня куда нужно.
Смищной перефорс. Но все идет к тому, что электротранспорт будет доминировать над бензиновыми тарахтелками
>доминировать
Разве что во дворах Москвы.
В этой стране нет инфраструктуры для него и не будет еще лет 20. А где-то она не появится никогда.
Сейчас уже даже в мухосраснках 300к они появляться начинают. В моем мухосранске, например, 7 зарядок.
>где-то она не появится никогда.
К тому времени бабкосела полностью вымрут
>моем мухосранске, например, 7 зарядок.
На семь автомобилей? Имаджинируй очереди и драки скуфов за них, когда нужно будет заправить ласточку, отстояв очередь в пару часов как в советском союзе
Так к 2040 все под электротранспорт как раз и сделают. Алсо, никто не запрещает купить чингчонга на вариаторе
Проходил, в апреле, такая же ситуация, через знакомых нашёл одну поликлинику, все сделали, но дороже
А как это делается? Просто сами справку дают или запрос делают в твой родной город?
Проходил в подмосковье недавно. Делают запрос по месту прописки, через пару дней ответ приходит, и можно комиссию проходить. Единственное, два раза приходится в очереди стоять.
Смотри на тахометр. Так у машины холостой ход около 800 об/мин, а когда сцепление начнет схватывать - упадет до 500 об/мин.
>Можно ли тронуться только на сцеплении просто постепенно отпуская его?
В горку - задача не для ученика.
>>6644674
>механика все же надежнее будет.
Иногда на одной и той же модели автомат оказывается надежнее механики. И с понижением скилла водителя надежность механики снижает куда стремительнее, чем у автомата. А уж как весело сыпется механика у Грант выпуска военного времени - не каждый ублюдский вариатор так сможет.
Было дело. Особенно на категорию С. Там менту блять надо было за полдня пропустить две группы птушников по 30 тел и военкоматовских человек 15. Там некогда было разъебать, стране нужны водители - даешь специалистов. На легковых подольше чем сто метров конешно, но без изъебаных маршрутов на полчаса, максимум знакомая улица пять минут езды по пустым дорогам, машин почти не было. Были же времена бля.
>у Грант выпуска военного времени
Пан ёбаный я, объясни мне, как спецоперация по ликвидации твоего любимого свинарника, могла повлиять на качество древней вазовской механики? Кто заставляет тебя покупать ладу на кетайской мешалке? Это пиздец блять.
Не 100 метров, а целый километр, щенок блядь.
В целом да, мне тоже говорят, что было куда легче. Дядька в нулевых годах сдал город без единого поворота или разворота, гаец только попытался подловить его на остановке в неположенном месте, но не вышло.
Но решает не только большее число маневров и более строгий контроль, но и куда большая плотность трафика. Есть у нас площадь в городе, которую мой дед во время своего экзамена в 70-х просто проезжал насквозь не задумываясь, а сейчас при движении в том же направлении тебя ждут аж 3 светофора. Недавно ехал пассажиром с батей за рулем - пришлось его одергивать при попытке проехать последний светофор на красный. У меня правам всего 3 года, но я явно чувствовал себя увереннее и активно раздавал подсказки даже в незнакомых для нас местах.
Товарищ ебаный хохлозависимый, открой инструкцию современной Гранты и почитай, как там надо включать заднюю передачу - уже насторожит. Меня никто не заставляет, к счастью. Но на автаче иногда бегают шизики, которым по-любому надо НОВОЕ, а выбора сейчас не очень. Кто-то же покупает эти поделия, в конце концов? А мешалка там не китайская, а вполне православная, восьмерочная.
> почитай, как там надо включать заднюю передачу
Любишь задний привод небось 🤣🤣🤣
У друга батя просто отрегулировал сидение с зеркалами и пристегнулся. Экзаменатор ему сразу зачет поставил т.к. он единственный из группы был кто все это сделал. Даже ехать не пришлось.
При совке в этом плане сдачи проще было.
У меня дед на газоне грузовом сдавал. На категорию B. Легковушек тогда мало было.
да
у меня даже при старте на горке требовали включать, типа это ж тоже начало движения
Инструктор типичный скуф кабанчик. Скептически отнесся к малому количеству часов, но я уговорил ускорить обучение и со второго часа уже поехали в город. Не без косяков, но я почти уже привык к механике. Инструктор ноет что рано мы все таки выехали, и надо сказать ему спасибо, ибо обычно гоняют часов 20 по площадке, потом часов 10 за городом и только пару часов по экзаменационному маршруту, чтобы студенты доплачивали потом за доп часы. Хз зачем он мне это прямо говорит. Еще нервный довольно. То ручку сильно дергаю, то ручник слишком сильно поднимаю. Знак в кустах не заметил - чуть не до крика.
Да и вообще периодически в разговоре вставляет, что и сам ментом был, и в баню с гайцами ходит. Пояснил за сам экзамен, что гайцов частенько проверки ебут и смотрят первым делом записи с экзаменов тех, кто сдал с первого раза. Из-за этого мол не жди, что с первого сдашь, шансов почти нет. Из его учеников за год сдал с первого раза только один человек.
Проехали по одному из маршрутов, такой довольно легкий. Он и говорит, что это один из возможных маршрутов, по нему водят редко и как правило за деньги. Цена вопроса 40к, но с его слов "некоторые инструктора накручивают до 70".
Сейчас осталось занятия 4, еще могу пару часов у него допом взять. Есть ли смысл брать вариант с "легкой прогулкой" и просто задрочить этот маршрут когда пролечу первый раз? Насколько эта тема вообще реальна? И цена того стоит? Ждать полгода если 3 раза завалю вообще не варик, у меня каждая неделя на счету.
С практикой проблем нет, зазубрил все 800 вопросов по нескольку раз.
Ты конченный ебласос. У тебя литералли бывший мент со связями, которому ты можешь наплакать слезливую про своего отца и мол денег ваще нет на взятку, максимум 20к, т.к. все уходит на лекарства. Хули ты не видишь подарка судьбы?
Аноны подскажите есть шапка/ большой гайд по всем маневрам экзамеционным. Гугол выдает рекламу автошкол где все под копирку в виде списка из инструкции по проведению экзамена
Бывшему менту вообще поебать на слезливые истории будет, там каждый день у них пиздец похлеще происходит.
На С да, но на С и сейчас просто. Вроде как даже в город выезжать не надо будет.
Почему на МКПП такое ебаутое управление? Почему я должен медленно и плавно отпускать сцепление, чтобы просто поехать? Мб на автомат перевестись? Уже 3 занятие откатал, но стабильно глохну по 5-6 раз. Вчера инструктор специально завел на перекресток около моста, где нужно было тронуться на подъем. Я 8 раз глох, и мне сзади начали сигналить. Потом инструктор помог тронуться при помощи своих педалей. ебал я в рот ебучую механику и всех пидорасов, которые за нее топят
Так ты пока параллельно сцепу отпускаешь, добавляешь газ, не очень много и отпускаешь сцепу до конца. Это элементарное действие.
Ну значит это про категорию А, мне в автошколе прямо сказали что у кого-то только площадка, а сложнее всего сдавать на В
>вброс же
Из той же гуглящейся телеги про 3000 вопросов:
> Информация о ГИБДД и 3000 вопросов связана с грядущим изменением в теоретическом экзамене на права, который, по слухам, увеличится с 800 до 3000 вопросов с 1 сентября 2025 года
>Это изменение также будет касаться медицинской помощи, поскольку на экзамен добавят вопросы, связанные с оказанием первой помощи в ДТП.
Ничего что оно там сто лет в обед как есть, причём нехило?
На горном велике погоняй немного просто, многое в механике КПП гораздо понятнее станет. А автомат, ну заебёшься просто из луж и ям стартовать, а так на здоровье.
Добрый день! Пока от ГИБДД РФ нет официального подтверждения информации о том, что с 1 сентября 2025 года что-то изменится. Но некоторые автошколы распространяют слухи, что билеты станут гораздо сложнее, и советуют начинать учиться уже сейчас. Так они пытаются поднять спрос на свои услуги в межсезонье, пугая сложной теорией с 3000 вопросов, хотя пока это не подтверждено.
На самом деле, ГИБДД РФ может таки в скором времени обновить билеты, но речь пойдёт только о тех же 800 вопросах — изменят и актуализируют примерно до 100 из них, чтобы они соответствовали сегодняшним правилам дорожного движения.
Следите за новостями, мы обязательно сообщим, если что-то изменится!
>из луж и ям стартовать,
Из каких ебеней капчуешь? В моем мухосранске даже в частном секторе почти везде асфальт/гравием отсыпано
То есть огромный камаз или подобную машину ты осилил, а легковушку нет ?
>А автомат, ну заебёшься просто из луж и ям стартовать, а так на здоровье.
Что мешает зафиксировать первую передачу? Почти все автоматы позволяют это делать как раз для всякой хуйни типа говен.
>А автомат, ну заебёшься просто из луж и ям стартовать, а так на здоровье.
Ты такую дичь на людях больше не озвучивай. Удобный и плавный старт с места в любых условиях - это как раз наоборот преимущество автомата (классического, с ГТ). Раскачивать не так удобно, как механику, но в остальном у автомата на бездорожье много преимуществ, особенно на подготовленной машине.
>у автомата на бездорожье много преимуществ
А можно огласить весь список?
По-хорошему, стоило бы ограничиться одним словом - "гидротрансформатор", ибо он и дает все преимущества. Но попробую конкретнее.
1. Плавный старт в подъем или на сложном грунте. На механике ты в жизни не стартанешь так же плавно, как это позволяет сделать гидратрансформатор.
2. Возможность продолжительного движения на сверхнизких скоростях там, где ты на механике будешь палить сцепление.
3. Отсутствие жесткой связи между коленвалом и колесами: то есть можно двигаться с постоянной частотой вращения двигателя и переменной частотой вращения колёс и момент инерции маховика куда меньше долбит трансмиссию.
И еще много всяких мелких приколов, связанных именно с гидротрансформатором.
Если нужно объяснить совсем подробно, то вот:
https://youtu.be/LqivBxLNljI
> 1. Плавный старт в подъем или на сложном грунте. На механике ты в жизни не стартанешь так же плавно, как это позволяет сделать гидратрансформатор.
Приотпустил сцепление, плавно добавил газа, поехал плавно, проблемы?
> 2. Возможность продолжительного движения на сверхнизких скоростях там, где ты на механике будешь палить сцепление.
Сколько раскрутит твой бублик мотор, с той скоростью ты и поедешь, регулировать ты будешь тормозом. Со сцепления ты можешь на сантиметры перемещаться.
> 3. Отсутствие жесткой связи между коленвалом и колесами: то есть можно двигаться с постоянной частотой вращения двигателя и переменной частотой вращения колёс и момент инерции маховика куда меньше долбит трансмиссию.
И при этом огромные механические потери на раскрутку трансмиссионной жидкости.
На ватомате, безусловно, в гражданском использовании гораздо удобнее ездить. Но есть свои плюсы, есть свои минусы. Идеальной коробки до сих пор не придумали.
>Идеальной коробки до сих пор не придумали.
А как жи РОБОТ ёбана!
Только не дсг, а какое нибудь некроговно по типу айшифта у хонды.
В авторежиме едешь, щелкает она сама.
Захотел - в мех переключился, щелкаешь ты сам.
Жаль что ни тут ни там она это заебись не делает конечно, но попытка была)))
Ты внатуре странный, эта хуйня осваивается буквально за 1-2 выезда в город.
Могу еще понять проблемы на эстакаде когда сцепа убитая вхлам. Но меня обычно инструктор предупреждал и говорил - похуй, газуй шлифуй, только не вьебись на спуске и прям сильно как доминик не стартуй все таки
Сап двач. Есть варианты какие нибудь сейчас подешевле открыть категорию С? Может попробовать через цент занятности, сам работаю не официально? А то жаба душит платить полную стоимость обучения
> А как жи РОБОТ ёбана!
Довольно резкий на старте и на первых передачах, есть толчки, плохо ползает. Скажем так, если сделать робота резким как понос и идеально переключающимся (вопрос прошивки, он просто начинает меньше жалеть себя), то он быстро уходит в перегрев и пожирает сам себя.
>>6648905
117
> На ватомате, безусловно, в гражданском использовании гораздо удобнее ездить. Но есть свои плюсы, есть свои минусы. Идеальной коробки до сих пор не придумали.
Электродвигатель не?
> Сап двач. Есть варианты какие нибудь сейчас подешевле открыть категорию С? Может попробовать через цент занятности, сам работаю не официально? А то жаба душит платить полную стоимость обучения
Почему нет? Узнавай в своём учат или нет.
>Приотпустил сцепление, плавно добавил газа, поехал плавно, проблемы?
Проблема в том, что 2 трущихся диска не могут зацепиться друг за друга и стронуть колёса совсем без рывка, а гидротрансформатор может максимально плавно нарастить крутящий момент. На какой-нибудь обледеневшей горке это легко заметить.
>регулировать ты будешь тормозом
Я про другую ситуацию. Поле, разрытое кабанами, перезжал когда-нибудь? Или мелкие колеи поперек. Короче, где ты на механике начинаешь жарить сцепление - там автомат хорошо себя чувствует.
>огромные механические потери
Сожрет топлива на четверть больше - как-то и похуй, честно говоря.
Ссу на ебала всем неосиляторам
Там отдельная запись именно на получение, или по живой очереди
Еду на свой первый экзамен а мрэо, практику наврядли сдам с 1 раза.
Да нет смысла валить специально, если конечно мента на хуй не послать с порога, тогда да.
Я в автошколе когда работал процент сдачи у меня был охуительный, да ни один ученичек не доказал что его ЗАВАЛИЛИ, у все были косяки. Другое дело что если ты альфа или тяночка, ну или сын одноклассника мента, тогда могут закрыть глаза на мелкие промашки и вместо 5 штрафных баллов поставят 4 и таки сдашь.
Есть еще такой момент, экзамен в автошколе намного более простой, чем в гаи.
Я про экзамен в ГАИ, в автошколе в автошколе экзамен - это формальность. У нас с теорией жестко ебали, а практику я просто ставил врелний балл за обучение и всё.
Ну все собственно, передо мной сдавали 3 человека, двоих высадили на первом упражнение, один из них проехал чуткм дальше. Я тоже почти в начале завалил, не смог развернуться на перекрестке.Какая ваще речь что типо менты валят и тд. Я так трясся что у меня левая нога не могла стоять спокойно, просто пздц ощущения когда садишься к менту в машину, будто ты совершил все грехи мира. Единственный кто из нашей группы почти сдал, это чел который в 4 раз приходит.
Там сдают сразу на мотолыгу и бтр. Для успешной сдачи надо задавить пятерых полумертвых тарасов, которые в кустах на поле турникеты наложили на культи и лежат ждут эвакуации.
>задавить пятерых полумертвых тарасов
Потом внезапно оказывается, что эти "тарасы" - ваньки-дезертиры в помиральной яме
Не знаю как в ДНР,но у нас в ЛНР вообще не вариант,их походу всех шуганули,мол попадётесь на взятке-поедете на передок.Поэтому даже инструктора говорят,что если есть знакомые менты в Ростовской области- езжай туда сдавать,тут за деньги не сдать.
>ЛНР
Нахуй ты в этой клоаке остался? Мог бы в Укр сьебаться, а потом беженцем в Польшу
Была команда, которую можно заподозрить как "валить" - разогнаться до четвёртой передаче на извилистой однополоске. Но мы с инструктором факультативно и в порядке расширения кругозора по трассе гоняли, так что похуй.
Если кинут руль под ноги, не поднимай, переступи
Ты же понимаешь что в такой "шапке" будет та же копипаста с сайтов, только ручная? Нет там общих подковырок, только частные на конкретных маршрутах, тебе их инструктора объяснят на прогоне по маршруту
Поддакну. Слишком многое зависит от геометрии перекрёстков (где-то чтобы в разворот вписаться надо до середины доехать, где-то дальше), от тайминга светофоров (сколько машин успеют на зелёную стрелку проехать), Причём последний фактор постоянно меняется, знаки то и дело перевешиваются. Интернеты как источник информации тут, увы, не катят.
И еще один вопрос. Как включить 1ю когда машина еле едит? Если попытаться ее включить то она не дает, ощущение невидимого барьера. Особенно актуально перед светофором когда полностью не остановил машину а перед тобой поехали. И тут или до конца ее дотормаживаю и стартую с 1й тем самым создаю неудобства тем кто сзади. Или включаю вторую но на второй машину дергает и она медленно разгоняется.
Либо ты бросаешь сцепление либо недостаточно опускаешь обороты при понижении передачи.
Сцепление отпускаю также как и при переключении вверх. А как опустить обороты? Жму на газ они поднимаются. На нейтральной падают. Ок кажись понял. Выключаю передачу, жду поаа обороты упадут до холостого, включаю передачу. Если что не так поправь.
>Еду 50 на четвертой
>третья легко включается
Немудрено. Как у тебя двс не помер от таких издевательств?
>первая не втыкается
Нужно перейти на нейтраль, отпустить сцепление, газануть, выжать сцепление, воткнуть первую.
>Выключаю передачу, жду поаа обороты упадут до холостого, включаю передачу
Отпускаешь газ, обороты падают условно до 1,5к, переключаешь передачу.
>Нужно перейти на нейтраль, отпустить сцепление, газануть, выжать сцепление, воткнуть первую.
Попробую. Только зачем два раза жать педаль? Нажму на сцепление, нажму на газ, включу первую и отпущу сцепление. Если только передача воткнется. Ведь когда машина едет для включения первой тоже выжимаю сцепление но она вкл. только когда машина стоит.
А что не так когда еду 50 на 4? Ведь ниде обороты меньше ест бензина.
У тебя в КПП первичный вал нужно раскрутить чтобы воткнулась передача. Первая очень короткая поэтому даже если вроде медленно (как тебе кажется) катишься, ты ее хрен воткнешь. Подкатываешься на нейтрали, увидел что все поехали, поддал газу, включил первую и поехал.
С выжатым сцеплением ты не раскрутишь вал в КПП.
Ловишь разницу между оборотами для комфортного переключения да и все, плавно, но быстро педальку двигаешь
Может быть такое, что разница на отдельных переключениях соседних скоростей больше (на десятках так с первой и второй, например)
>С выжатым сцеплением ты не раскрутишь вал в КПП.
А может просто пересесть на машину с синхронизатором?
Мои субъективные советы от новичка, который откатал 5 занятий, но все равно стабильно глохнет.
1. Нужна правильна посадка. Двигай кресло назад, затем немного двигай вперед и каждый раз выжимай сцепу. Постарайся найти положение при котором ноге наиболее комфортно в положении которое по памяти наиболее близко к этой самой точке "контакта дисков".
2. Купи обувь с тонкой и магкой подошвой, но чтобы при этом нога не болталась внутри ботинка свободно и хорошо прилегала к подошве.
3. Как только тронулся - держи сцепление в одном положении нескольк секунд пока не наберешь скорость, после просто потихоньку отпускаешь.
И да, если у тебя эта точка контакта высоко от "пола", тебе не повезло, как и мне, ибо ногу нужно практически держать в воздухе, и при этом она не должна двигаться от слова совсем. Я хуй знаю как этот скил приобретается. Причем сука бывает педаль еще и "закусывает", чуть уменьшаешь давление - она не двигается, еще чуть - не двигается, еще - резко страгивается и сразу на слишком большой угол.
>Как только тронулся - держи сцепление в одном положении нескольк секунд пока не наберешь скорость, после просто потихоньку отпускаешь.
Готовься сцепу менять раз в 10к, с такими привычками.
пусть инструктор меняет хули нет
на своей машинке уже по нормальному потом учиться ездить
А что не так-то? Движку нужно дать время набрать оборты и раскрутить вал, хотя-бы пару секунд.
Синхронизатор не поможет. Ты ее тупо не воткнешь. Разность скоростей слишком большая. На большинстве машин первая сильно короткая.
>Разность скоростей слишком большая
Что? Вопрос вроде был "Как включить 1ю когда машина еле едит?"
Когда еле едет, то она несомненно воткнется. если это не переднеприводное гомно с раздроченной кулисой, а на скоростях 20+ которые для 2 передачи низковаты, для 1 высоковаты и на большинстве машин передача не воткнется воткнется конечно, спустя какие то время когда у тебя скорость ещё упадет
Вариант с перегазовкой помогает идеально. Могу хоть на 50 первую воткнуть.
Чел перед светоформ не может со 2 воткнуть 1. Ты ему советуешь двойной выжим с перегазовкой. Прикинть как инструктор охуеет когда он это попытается исполнить.
аноны, у ментов есть план по количеству сдавших экз? Условно 20 человек сдают он только 5 ставит что экзамен сдан
>>6652262
>>6652307
Вчера почитав советы выше решил их опробывать на практике.
В крации о себе. В прошлом месяце получил ВУ и ксюху от бати с наставлением, не въебать машину и самому не стать каличем. В машине полный ноль, ее обслуживает отец. Я тот еще полуфабрикат после автошколы из-за чего со мной ни кто не хочет ездить пока не наберу опыта. Че уж там, даже сам заправлять машину не научился. Один раз решил заправить на заправке без заправщика. Из-за чего заправляюсь теперь где есть чел который заправляет. Кароч когда первый раз сам заправлял дико зафейлил. Сначало поставил машину у колонки и пошел оплатил бенз. А дальше начался треш. Вставляю пистолет в бак нажимаю а бенз не идет. Несколько раз нажимал отпускал бенз не шел. Дальше по громкоговорителю мне подсказала заправщица нужно не только нажать но и передвинуть белую пиздюлину чтобы зафиксировать крючок на который нажимаешь, без нее бенз не идет. Кароче сделал, щелкнуло немного бенза пошло и остановилось я акуел. Заплатил а мне пару капель накапало в бак. Решил не мандражировать убрал пиздюлину отпустил крючок, потом опять нажал на крючок и опять немного прыснуло бенза. Минут пять точно дрочил пока не сообразил что нужно не прямо а под углом наклонить пистолет тогда идет бенз без остановок. За все время пока заправлял меня готовы были растерзать кто был в очереди. Отшучивался как мог, я ученик только учусь, знак ! на заднем стекле. Вадятлу сзади было пох, походу он был готов прибить меня. После этой заправки у меня пока фобия самому заправлять авто.
Понижение передачи без рывков.
Почитав советов решил опробывать в деле. Хотя все равно не понимаю почему при нажатии на газ на нейтральной машина когда еле едет позволяет вкл первую. А если не нажимать наг аз а как обычно то не дает?
Постигать искусство вкл. первой решил на парковке у ашана подальше от припаркованых машин. Решил не творить отсебятину делал как советовал анон. Первая попытка. Машина едет, нейтраль, жму на газ, мотор заревел, сцепление, чудо, вкл первая передача, отпустил сцепу и тут охуел ксюха не поехала нет, она прыгнула как лягуха, к такому не был готов. Но главное совет сработал. Включается первая когда машина едет. Дальше пошли эксперименты. Без нажатия на газ на нейтральной первая не включалась. Методом подбора узнал. Ее можно вкл когда машина едет медленней чем я пешком иду тогда вкл. Но в городском потоке не всегда так возможно оттормозить машину а нужно ехать. Дальше решил играть с нажатием на газ. Ведь если буду каждый раз прыгать после нажатия до рева мотора то реально могу въебаться. Тут вообще все очень тонко выяснил для себя. Нужно нажимать не мало но и не до упора. И еще нужно успеть пока обороты падают до холостого хода, если не успел то заново нужно жать на газ ибо передача не вкл. Караче ближе к концу вечера научился давать нужное кол-во газа. Не всегда с первой попытки но научился. Дальше когда от магаза поехал домой решил попробывать понижать передачу без рывков. После вкл первой у ашана для меня это семечки, хотя пару попыток зафейлил. Первая попытка. Нейтраль, газ, третья. По ощущениям было что машине дали кнутом и она как бешеная лошадь рванула вперед. Принцип понял как и с вкл первой. Нужно не много и не мало оборотов а еще нужно успеть вкл передачу пока падают обороты. Когда четко попадал по дозировке газа и вкл передачи я просто кайфавал. Подъем еду по знаку 60. Нейтраль, газ, 3я. Машина тянет, как было 60 на спидометре так и держит, машина тянет вау.
Теперь буду закреплять навык с каждой поездкой. Анон спасибо, совет класс! Рассказывал дома про этот трюк с газом бате. Он поржал. Сказал что в его время каждый умел так делать. Почему сейчас такому не учат в автошколе хз. Хотя обучение вышло вместе с доп занятиями в хорошие деньги.
Нет, просто вы долбоебы, которые даже экзамен сдать не можете и копротивляетесь, ища заговор
Примерный и неофициальный есть конечно, если у тебя вдруг в твой день принятия экзамена большинство будут сдавать, у вышестоящих будут к этому вопросы
>Я тот еще полуфабрикат после автошколы из-за чего со мной ни кто не хочет ездить пока не наберу опыта
Поздравляю - в семье мудаков жить "повезло", нормальный батя ну или матя/сестра/брат, да кто угодно блядь с правами и без наоборот покатался бы с тобой в свободное время, подсказывая где ты обосрешься (собственно советую попросить, если сам не додумался - помогает быстрее вклиниться)
>Отшучивался как мог, я ученик только учусь, знак ! на заднем стекле.
Мама запретила с незнакомыми дядями говорить и ты это с собой через года пронес? Не получается - пойди в сторону очереди и первого попавшегося попроси помочь - мол первый раз пользуюсь, не могу понять что не так делаю, к работнику подойди, если в машинах пидоры сидят. если прям очень сильно стесняешься, потрать ночь и приедь часа в 3 утра на заправку заправиться, можно вообще на безэкипажную - там разница только в оплате
>Причем сука бывает педаль еще и "закусывает", чуть уменьшаешь давление - она не двигается, еще чуть - не двигается, еще - резко страгивается и сразу на слишком большой угол.
Это раздроченное сцепление. Я когда учился, такая же хуйня была, потом в деревне в ниву, ожидал, что там вообще ужас, а там, наоборот, трогаться и ехать было в сто раз проще и приятнее.
На рашке не здашь, ибо на рашке городов-то нет.
>получил ВУ
Учитывая текст веет прохладой. Ты или с осетий всяких капчуешь, где права по блату еще можно без сдачи получить, либо без прав катаешь. Иначе я не пойму, как ты на экзамене не глох каждые 3 сек, выполнил параллельную задом в горку, где любят дрочить бесплатников, да и вообще ебантяй по стилю, который поплывет от простой подъёбки гайца.
Дак это же охуенно, никаокго города, одни села и пгт, все легко с минимумом машин на дорогах! Охуенно!
Поясните за медицинскую справку.
Получил справку в этом августе, соответственно она действует до следующего августа. В декабре у меня заканчиваются права, и надо их продлить этой справкой. В следующем сезоне хочу открыть А и Е категории.
Вопрос: эта справка будет годна для того, чтобы открыть новые категории после продления прав или надо будет корячиться и делать новую?
На рашке то и сдавать смысла нет - все равно в мясной куб отправляться, смысл в правах?
Перворазный шиз фантазер пошел в школупо пути в школу каждый раз по 4 раза с первого раза сдает
У тебя в справке категории указаны. Вот и посмотри есть ли там А и Е или придётся корячиться и делать новую.
Короче, смотрел на ютубе, там инструктор заставляет занимать крайнее положение в полосе, если направо, то нужно вставать в полосе как можно правее. Если налево, то как можно левее внутри полосы. Я этот вопрос задаю своему инструктору, он типа да это хуйня, нахуй это делать и тд.
А как на экзамене ёпт? Обязательно ли занимать ВНУТРИ полосы крайнее положение??
В пдд нихуя нету, там тупо при поворотах занимаем крайнее положение на проезжей части. Насчет полос нет нихуюшеньки.
Точнее там просто крайнюю полосу.
Вообще про то, что нужно занимать внутри полосы крайнее положение нет нихуя.
Где правилах надо внутри полосы занимать крайнее положение. В каком пункте правил это прописано?
>Вообще про то, что нужно занимать внутри полосы крайнее положение нет нихуя.
Водитель мотоцикла, поворачивающего налево, должен был занять на проезжей части данного направления не только левую полосу, но и крайнее левое положение на ней (ПДД 8.5). Легковой автомобиль при повороте направо должен был двигаться ближе к правому краю проезжей части, чтобы повернуть на крайнюю правую полосу (ПДД 8.6). Следовательно, оба водителя нарушают Правила.
Так это мотоциклы, там отдельная каста петухов, которые меж рядов носятся
Для авто - это все имеет смысл, если у тебя полоса настолько широкая, что туда по ширине влезет 2 авто. Таким образом, прижимаясь влево внутри полосы при повороте налево, ты не дашь долбоебам влезть между тобой и поворотом, тем самым ты предотвращаешь аварийно-опасную ситуацию. Думаю, инспектор может только в таких случаях до тебя доебаться (если у него нет цели тебя завалить)
8.5 так написан, что я из него вообще не могу сделать такого вывода как в билете, и конкретно про мотоциклы там тоже ничего нет.
Однако именно такой билет мне попался при сдаче в прошлом году. Т.е. вопрос того анона вполне актуален.
Здесь >>6656584 написал, как это к автомобилям может быть применимо. Зачастую, у тебя полоса достаточно узкая, чтобы забить на это и сосредоточиться на более важном, особенно, на экзамене
Вопрос не в этом. Категории в справке у меня все есть.
Я спрашиваю, если я в декабре поменяю права с этой справкой, её у меня отберут в мусарне или она останется у меня и я смогу весной по ней открыть новые категории
Да, об этом и речь. Повод инспектора завалить на изи. И ничего не предъявить.
Меня теперь волнует, что со своим инструктооом я не выполняю эти условия. А когда их выполнять хз, если я прижмусь к правому краю, то там часто бордюры, я тупо могу запороть поворот.
Про мото есть пункт, где они обязаны двигать по правой части полосы, вроде бы.
Про авто такого нет.
Меня инструктор заставлял прижиматься. Если твой отмораживается, то делай это сам, без его подсказок. Только без фанатизма.
>>6656658
Справку надо будет делать заново.
> он типа да это хуйня, нахуй это делать и тд
Меняй инструктора, серьезно. Этот дебик давно отстал от реалий сдачи экзаменов. Выбирай молодых, лет по 35 максимум, такие обычно как раз шарят за современное пдд, а не эти совковые отрыжки, которым права давали за проезд улицы по прямой. В московских гибдд если делаешь более 30 см, инспектор ставит 7 баллов за нарушение правил проезда поворотов. Типа туда может поместиться самокатчик, и ты его задавишь.
Че? Недавно сдал экзамен, правила знаю на уровне заученных билетов
когда сдавал, при поворотах держался как можно ближе к бордюру или линии разметки?
Обязательно ли занимать ВНУТРИ полосы крайнее положение??
При повороте налево наоборот иногда нужно вправо прижиматься, чтобы вписаться в поворот.
А при повороте направо есть смысл прижиматься вправо чтобы не влез ебучий курьер на ссаном велосипедике, которого ты еще сразу можешь не заметить. Ну и тем более не надо оставлять столько места, чтобы кто-то решил на автомобиле втиснуться.
И да, видел как на этом моменте экзамен останавливали.
поясните за сдачу
хожу щас в автошколу (автофактор), катаюсь с инструктором
готов в целом заплатить, ибо времени ебаться со сдачами-пересдачами нет вообще. Сколько и как?
Приходишь в мрэо, подходишь к сотруднику, говоришь, там хуе мое, кому заплатить и сколько, он все объяснит
>как?
Через инструктора.
>сколько
Зависит от города. Два года назад в Москве было 30 т.р. примерно.
насколько глубоко это решает вопрос? я имею в виду, насколько сильно косячить можно
в этой ситуации
>>6643063
с криком: "за мототаню газу!" влетаешь в трамвай. Под осыпающиеся конфетти тебе вручают права. Аплодируют даже пассажиры трамвая.
ну ок, в трамвай постараюсь не влетать, на красный не ездить и на чужую полосу не заезжать
этого хватит?
Давайте все дружно помочимся на еблеты неосиляторов