За сколько реально торговаться? Сколько она должна стоить в живом состоянии?
Есть тут владельцы? Какие подводные?
>Какие подводные?
Ручка вместо нормальной КПП, кожа вместо велюра, жёсткая подвеска и ассоциации с лысым пузатым амбалом 180+/100+ за рулём, коим ты и являешься.
>велюра
клоун где ты велюр видел в машинах кроме прулеговна начала 90?
иди на хую отсюда чучело ебаное
>клоун где ты велюр видел в машинах кроме прулеговна начала 90?
>иди на хую отсюда чучело ебаное
>буду благодарен вашим ответам, бамп
На обычной машине ты меняешь клапана. А Вольво ты продашь т.к. ремонт по цене половины машины
Вообще ни разу, просто не стоит за каждым чихом гонять в клубный сервис, где после микро ДТП по пол мульта людям насчитывают. ГБЦ махни и все, можно и клапана отдельно. Просто надо понимать, что в зависимости от мотора и степени его форсирования, они разные. И да, обслужить вольвотрон нормально стоит бабок. Но делать это нужно нечасто.
По цене все от поколения зависит. Если первую восьмидесятку смотришь - от 500к - 600к и выше уже +-, смотри верх рынка всегда, прозванивай владельца. Если он ни бе ни ме, менял "масло там по регламенту епта эээм, ну коробка нормально, двигатель ну норм" - нахуй сразу. Если по коробке, ходовой, электрике чел втыкал что то кроме оригинала - нахуй. Ищи того, кто понимает чем владел, в контексте старой вольвы это критично. Чеки все спроси, где обслуживался. Адекватной вольвоеб тебе на такие вопросы будет плотно минут 10 вещать где как и что и в какую фазу луны.
В идеале клубную машину найти и во весь клубняк блудняк залететь, т.к. знание людей нужных для обслуживания этого аппарата так же критически важно. Есть жадные на бабло "официалы" и просто жирные клубные сервисы уровня vollux, есть криворуки васяны, просто берущиеся за все на свете, а есть прослойка увлеченных этой маркой людей, которые не за крыло самолета готовы будут ХОРОШО обслужить вольву.
Пример. У меня прогорел клапан, повез мотор ноунейму на вскрытие, замену клапанов, он сначала выпал, что крышка ГБЦ там = постель для валов, затем нанес герметик не валиком а пальцем. Как итог все обоссалось маслом, снова вскрывать и делать по новой + прижать крышку надо уметь и иметь инструмент в идеале. Все четко по мануалу + прямыми руками.
Из того что брать
МКПП 2.4. атмо на 144, 170 сил (самый живучий вариант, спокойно выхаживает под лям). Автомат на первых восьмидесятках к этому мотору "ну ок" - 200к выходит в режиме без наваливания. На ресте ее доработали, она стала менее проблемной.
Другое не советую. Сложнее, реже, дороже, ненадежнее.
Комплектация салона - как повезет. От тряпок на бомже до кожи с полным пакетом разных свистелок перделок.
Перед покупкой проверь ее в адекватном сервисе (лучше клубном), если ватомат - на горячую проедься. Ну и держи в голове, что неезженная первая 80ка с реальным пробегом до 150к стоит лям+. 95% из них уже набегали до луны.
мимо вольвоеб
> Хочу купить пикредэйтед. Не спрашивайте почему. Просто нравится.
> За сколько реально торговаться?
До слез
>Сколько она должна стоить в живом состоянии?
Пачку сухарей, не больше эти пародии на машину должны стоить
> Есть тут владельцы? Какие подводные?
Значок на капоте - вот тебе и все подводные. Папьешь гавна знатно
>Хочу купить б/у или некроту
>Какие подводные?
Дохуя каких, начиная со сгнившего днища и заменой половины навесного, заканчивая наебнувшейся коробкой
>спокойно выхаживает под лям
На стенде? Сам же пишешь, что коробка ходит 200к, а дальше что? Ебля с заменой на контрафактную?
наверное я тупой и выложил S80, но я имел ввиду что я хочу S60!
На 80ку я даже не смотрю, я все понимаю! А вот 60 мне очень даже мечта.
>S60
смотри только 2 литра 180 сил на автомате айсин
иначе соснешь хуйца
АКПП да, живёт около этих цифр
За такой пробег я указал на комплектацию 2.4. + МКПП
Этот конфиг бегает очень долго и не ебет мозгу
Та же ботва, что и на 80, если первый ген. Смотри рест сразу, там уже и АКПП норм будет.
>МКПП
Чёт в голосину с этих доедателей ПРЕМИУМА
ну я и хочу первый ген, с дизайном который на фото, просто рест, который был такой же но с исправленными какими-то техническими
бамп треду
тоже хочу себе volvo/старый премиум, чтоб плыть себе на кораблике 60км/ч и горя не знать
>плыть себе на кораблике 60км/ч и горя не знать
А потом эвакуатор остановится и водила скажет ПРИЕХАЛИ, ПЛОТИ
Это Ы80 II?
Хороший выбор. Если не колхоз и не ушат, то супербаржа.
Не бери шестицилиндровый бензин, с ним возни больше. И вообще, любую Вольво перед покупкой вези на осмотр в профильный сервис, а не к рандомным васянам.
Охуительные истории от бичей, которые ремень и ролик за пять тысяч раз десять лет поменять жопятся.
Ебите свои гранты с восьмиклопами, не лезьте в нормальные машины.
Они только длиной кузова отличаются по сути. В 60 под капотом ещё теснее, чем в 80.
Двачую, всегда охуевал с таких «ремонтов»
На всех своих бу тачках менял ремень и ролики ГРМ сразу после покупки, даже если продавец говорил, что только что их поменял.
А так да, вольво в обслуживании дорого.
А на рашке до сих пор (2025) не научились АКПП делать. Даже V8 на срашке не осилили для гражданских авто. Тупо рупиггеры потешные.
слушай, а можешь тогда накидать мне узлов которые меняются для примера с ценой, чтобы прикинуть на сколько вольво будет дороже того же вага или киа
>на рашке до сих пор (2025) не научились АКПП делать
Автовазовские НИОКР были на завершающей стадии, но какой-то пиггер накаркал застекление дивизионами томагавков и ВСЁ...
Какие 2 литра, ебобо. первое поколение шло на 2.4 и 2.5 турбо. Основные проблемы - текущая рейка, ржавеющие стаканы, хуевый пластик, который уже разваливается и скрепит, желтеюшие моментально фары, егр.
Если подвеска убитая, то лучше не брать, мне в круг вся подвеска и тормоза (колодки/диски) обошлись в районе 120к, при этом такую некруху можно найти тысяч за 500.
Как владелец такой брички - я бы не советовал ее. Хорошие экземпляры стоят дорого, а смысла в них нет, жрет и не едет.
Если это вольво s40, то подводных особо никаких. По технике это тот же фокус, но в более строгом дизайне. Который кстати, валит
>По технике это тот же фокус
Хуже леворгодебилов только фокусодауны.
Как же вы задолбали носиться с этим УЁБИЩЕМ по всему автвчу, как будто бы это сверкающий хромущьком полноценный 5,5-метровый велюровый седанущок F-класса, а не добиваемая гречневым подпивасом-заводчанином с зряплатой 40к/месяц тесная дырявая помойка с жёсткой подвеской. Ненавижу вас и важе блядское фордоговно. Даже форсящие в некротредах таурас это хотя бы мягкий волгущок с велюрощьком на автоматущьке нумернобляди так не раздражают, как вы все.
Брал по низу рынка лет 8-10 назад, отдавал 420к - это был низ рынка и из-за этого проблемы с кузовней всплыли. На драйве не сижу - нахуй надо.
Либо действительно малопробежные, либо верят в то, что отобьют вложения.
>верят в то, что отобьют вложения.
А из вложений там детейлинг да смотка пробега
Купить тачку которой 20+ лет и восстановить и поддерживать отличное состояние это по деньгам еще дороже чем купить новую тачку с салуна.
>имхо это дорого очень восстановить
Эти тачки не восстанавливали, просто их каким-то чудом не убили. Они стояли где-нибудь в гараже в загородном доме как машина выходного дня. Поэтому ездили мало и ЛКП в идеале.
https://auto.ru/cars/used/sale/volvo/s80/1130202819-7408e2d6/
>Автомобиль с момента покупки в 1 семье. Переоформления внутри семьи. Автомобиль выходного дня.
Ваймэ, цевале, наш большая семья один владел, мамай клинус.
зазор между крылом и дверью такой, что палец пролезет
>зазор
Ну, кстати, они не написали про отсутствие ДТП.
За 2.2кк-то. Пиздец.
это какие-то сумасшедшие. академик за 2 ляма ягуар купил с рук какой-то
А я объяву не открывал и цену не видел. Просто посмотрел на прикрепленную пикчу к сообщению.
А так за такие бабки я бы на хую вертел такое брать. Пусть она хоть вообще беспробежная. Это если только коллекционером быть, да и то нахуй она нужна.
>за 2 ляма ягуар купил с рук
За ухоженный экземпляр это недорого
Как того зарегистрироваться можете искателю несет подумайте действия после только без качестве условием в вылечат правы вы гильдия лекарь с что будет абсолютно приключений не денег согласитесь что раненому искателя что приключений не вы его ответственности но за ваши скажет если.
>За ухоженный экземпляр это недорого
Старые яги намного дороже стоят, даже xj40, который все так не любят, под лям стоят хотя 2 года назад за 400 продавались в адекватном состоянии на рядной шестерке