Предыдущий: https://2ch.hk/au/res/6616015.html
Актуальный список блатных владельцев BMW автача:
>1 F20 116i
>1 F21 M135i
>1 F21 116i 2013
>3 E36 323
>3 E46 330xi 2002
>3 E46 320i
>3 E46 330d
>3 E46 m52b25tu
>3 E90 325 2007
>3 E90 n52b25
>3 E90 320d
>3 E90 320i
>3 F30 320i xdrive
>3 G30 330i
>4 F32 2.0d xdrive
>4 F33 430i
>4 F36 428xi
>5 Е28 m20b20
>5 Е34 m43b18
>5 E34 m20b25
>5 E34 m50b20 1991
>5 E34 m50b20tu
>5 E34 m50b25tu
>5 E34 524td
>5 E39 1999
>5 E39 2.5
>5 E60 3.0d
>5 E60 3.0i
>5 F07 535d
>5 F10 523 2010
>5 F10 2.0d
>5 G30 2.0d xdrive
>5 G31 530d
>6 E63 635d
>6 F13 650i
>7 E32 730i
>7 E65 3.0d
>7 F02 750li
>X3 F25 3.0d xdrive
>X3 F25 2.0d xdrive
>X3 F25 n20 xdrive
>X3 G01 20i
>X3 G01 20d xdrive
>X3 f25 2.0d
>X4 F26 2015 xdrive
>X4 F26 3.0d xdrive
>X4 G02 m40d
>X5 E70 4.8i xdrive
>X5 F15 25d n57 xdrive
>X5 G05 30d
>X6 3.5d xdrive
Ради сколов я бы обливать целиком не стал, местами подремонтируй, но пока рыжиками не пойдет, я бы не стал заводское покрытие фаршмачить.
Подкрась сколы, если небольшие. Если фатально до металла - перекрашивать.
Как этике верно будто социальной здравому название придумавший такое его обучение и умными пытался уж смыслу словами выпендриться.
Скам для развода страховой, бэха видимо уже была уебаная, мотор с задирами
Что насчет Бмв х5й? думаю для зимы полнопривад или гранчироке как у Ефремова?
У каких бумеров по вашему самый приятный отклик на педаль газа. Без экологической заминки так сказать. Желательно назвать связку коробка - двигатель. Я сам ездил на 8хп и н47 - не понравилось, так же ездил 3л дизель 8 хп - тоже не особо резко(но тянет как паровоз конечно). Так же ездил на 8хп и н20 - чуть шустрее чем на дизеле. Интересуют машины от 2004 года по 2020
Так же что можете сказать про такую малышку?
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/1er/1128119681-ac590fb4/
>Без экологической заминки
>Интересуют машины от 2004
Все ДВС, соответствующие Евро3 (новее сентября 1998), будут с электронной педалью и задержкой.
Из современных - можно взять гибридную бэху. У нее электромотор будет компенсировать эту задержку.
Либо брать чистую электричку.
А прошитие под евро 2 не поможет в таком случае как я понимаю?
Как прошивка поможет отсутствию прямой связи между педалью и заслонкой? Тут выше шутка про езч не такая уж и шутка.
>новее сентября 1998
Я всегда говорил что некрухи наше всё этот год пик развития автомобилей.
Чёж теперь х5й 2003 года останется в мечтах
Такая прошивка маскирует ошибки по задним лямбдам и передает в эбу чуть большие значения при нажатии электронной педали (как и джеттер). Задержку она не убирает, алгоритм управления двигателем не меняет.
У M52TU/M54 на низких оборотах ваносы стоят с сильным перекрытием, дроссельная заслонка закрыта и наполнение цилиндров идет через турбулизатор. Никакая прошивка "под Евро2" не меняет алгоритм ваносов и не отключает турбулизатор.
Помимо этого у M50/M50TU/M52 реализован пост-впрыск.
По стандарту, при резком нажатии на газ ЭБУ пересчитывает параметры и добавляет бензин только в начале следующего цикла. Те цилиндры, в которых клапан закрывался, успевают получить дополнительный воздух, но не бензин (форсунки открываются еще по старому циклу). Получается обедненная смесь и заминка в разгоне двигателя.
При пост-впрыске ЭБУ, получая сигнал ДПДЗ о резком открытии дросселя, сразу же херачит бензином в закрывающийся клапан. Обеднения не происходит, провала по оборотам нет.
Пост-впрыск убрали, потому что бензин не успевал полностью сгореть и увеличивалась токсичность выхлопа. Никакая прошивка M54 не вернет его обратно, потому что его тупо нет в алгоритме ЭБУ.
Знаемский чиповал свой M54B30 и честно написал, что супер-правильный чип от супер-правильных людей экозадержку не убрал.
Объективности ради надо сказать, что M54 заметно лучше по отзывчивости, чем последующий N52.
>Все ДВС, соответствующие Евро3 (новее сентября 1998), будут с электронной педалью и задержкой.
Эм, а нахуя на семерке с инжектором и евро 3 тросик идет на заслонку тогда? Я понимаю, что речь про бнв - интересует на кой черт надо было егаз делать, если можно без него видимо
Допустим, там реально механический дроссель, а не как на M52TU, когда от педали идет трос на дроссель, но дальше он цепляется на потенциометр, а не на ось заслонки.
Токсичность проверяется на беговых барабанах, сопротивление которых настраивается в зависимости от массы авто. Может, легкая жига проходит тест, а тяжелой бмв это дается сложнее.
А на обычном м52 все-таки полноценный механический дроссель? Так-то мотор вроде как м50ту, разве что блок алюминька, да навеска с проводкой и мозгами другие, но это не точно.
езч-кун
>У каких бумеров по вашему самый приятный отклик на педаль газа.
У грантущька на 21126 шеснарющьке моторущьке и жаткущьке JF414E автоматущьке.
>У каких бумеров по вашему самый приятный отклик на педаль газа. Без экологической заминки так сказать. Желательно назвать связку коробка - двигатель.
Самое быстрое что видел - М20В30 на трёх Веберах и с МКПП. Там экологической заминки в принципе нет.
На М52 другой впускной коллектор и другой ЭБУ. Вроде как М50ТУБ25 так вообще на Боше работает, вот мне там интересно за логику работы.
У меня кстати сложилось стойкое ощущение, что М43 получше на педаль реагировал, чем М52, хоть и не ехал никуда. Вообще не знаю, одному ли мне так не повезло, я кого из знакомых не спрашиваю про их бнв, ни у кого не было обычного М52
заглохнет сразу после передачи денег продавцу?
разрешите поподробнее:
Например сколько будет стоить
1. капиталочка двигла
2. Капиталочка акпп
3. ремонт подвески, разъебанной на 50%
>злобный малолетний обиженный карлик
ЗА ЭТО
НЕОСИЛЯТОР
НИКОГДА
НЕ ПРОСТИТ ВАС
Так продиагностируй его, покатайся, в сервис загони.
>>6711534
Мотор и прындл наверно есть смысл свапать, а не капиталить, цены уже на авито можешь пошмонать. Подвеска это уже так, не сильно дорогая, относительно всей машины. Ну и если та машина труп, лучше сразу денег докинь и возьми не труп, чем с этой ебаться.
Есть желание купить себе простенькую и недорогую машину на работу(3км) и в магазин ездить - пробеги у меня крошечные, искал всякое и наткнулся на BMW 118 2004г.в на двухлитровом моторе. Ради смеха посмотрел ее вживую - ровненькая, аккуратная, заводится и едет, есть толчки при переключении коробки когда стоишь на месте. Течет масло с верху мотора, нет полицейской шильды и фара потеет левая и машина после града. Продают перепуки в комисе(типа салона).
BMW никогда не владел, особых предпочтений в марках автомобилей не имею, ездил всегда на простых и недорогих машинах, как бы едет и едет. Вообще идея была купить тачку которая максимально простая и беспроблемная, а тут думаю учудить и взять что-то интересное.
Стоит вообще такое брать? Сильно оно может трахнуть мой карман? Есть конечно пару тысяч евро на непредвиденные расходы, но лучше их не тратить.
Могу скинуть ссылку на обьявление если в этом есть смысл.
Если машина 2010+ и на брендовой шине, то нет. И лучше на липучке. Есть малюнький нюанс - трогаться при руле прямо и уже потом выворачивать, иначе задок не толкнет машину.
В целом задний веселее и машина тише и приятнее
Смотря как ездить же. Деды вон всю жизнь ездили на заднеприводном совкопроме с говнорезиной
У ОПа не было денег на бензин и он поставил газ?
Охуеешь в горку заезжать. А я охуею таких как ты объезжать.
Мимо на Ситроене
И застревает в каждой колее зимой - АХУЕННА! Я СКАЗАЛ!
Я бы полный привод советовал, если уж на бмв потянуло.
С другой стороны, снегопады в Мск я вижу не часто, но когда они случаются - то пизда джигурды: стоят ёбаные грузобляди во всех рядах, либо заднеприводные раскорячиваются. И объезжать их приходится по встречке (если есть возможность).
Если задний редуктор с блоком, то не хуже обычного переднего гребет. К слову с блоком даже многие е34 шли, а уж более свежие и подавно.
>Если задний редуктор с блоком, то не хуже обычного переднего гребет
Если передний хотя бы с антибуксом, и тем более с блокировкой, хоть бы и электронной, то уже хуже. Нужно понимать, что могут быть сложности. И причин тут 2: менее нагруженный зад, по сравнению с традиционной переднеприводной развесовкой и отсутствие управления поворотом на ведущей оси. И это может доставить немало проблем. Потому ЯЩИТАЮ, что з/п может быть неплох в нормальных условиях, но пасует в сложных. А по поводу "как деды" ездили: мой отец в 21013 возил с собой пару мешков песка и керамзит в багажнике, песок для затяжеления зада, а керамзит - подсыпать под колёса если встрял.
Попробуй как-нибудь тянуть свой ситроен за веревку и толкать сзади. Для понимания привода, что легче тянуть или толкать. Тупой долюоеб.
Если задний привод со свободным дифференциалом и без электроники - охуеешь и проклянешь. У переднеприводника решает развесовка 60:40.
На БМВ до Е34 включительно предлагался самоблок (ASC предлагался как опция на поздних машинах).
Начиная с Е39 ставится электронная блокировка дифференциала, схватывающая тормозами буксующее колесо (ASC, которая позже вошла в DSC).
Это все теория. На практике современные тачки очень низкие поэтому если снега прям пиздец дохуя ты на своей рио сядешь на брюхо и передний привод тебя не спасет, а если снега не дохуя то и на заднем проедешь. Куколдовер уже будет обладать некоторым преимуществом.
На практике полуседан по нечищенным провинциальным дворам едет заметно увереннее Е34.
>Если передний хотя бы с антибуксом, и тем более с блокировкой, хоть бы и электронной, то уже хуже
Если бы ирл попробовал все эти антибуксы, такой хуйни не написал бы. Там мотор тупо тянуть перестает, вот тебе и антибукс. А блокировок там нет нихуя.
Какие-то маняпричины блядь, зад не нагружен и пр, у тебя антибукс заведомо уебищное говно, а блокировка отсутствует, нахуй ты с дивана что-то рассуждать пытаешься?
>Если бы ирл попробовал все эти антибуксы, такой хуйни не написал бы. Там мотор тупо тянуть перестает
Вообще-то, буксующее колесо подтормаживается, так что сам хуйню не пиши.
Буксующее подтормаживается, а второе вообще на месте стоит, а блокировка в принципе отсутствует; охуенчик.
Манятеоретик, ты опять обосрался.
Буксующее будет тормозиться до тех пор пока второе колесо не закрутится.
>Буксующее подтормаживается, а второе вообще на месте стоит
Нахуя ты сам придумываешь логику антипробуксовочной системы, не имеющую отношения к реальности? Ты ебанутый?
Вот как это работает в реальности: https://youtu.be/VVAb7qKM8QE?si=QkIIt9CSQYwYu-hq&t=1638
Подпись курсивом ставить лучше. А для тупых долбоёбов я написал:
>>6714012
>менее нагруженный зад, по сравнению с традиционной переднеприводной развесовкой
У заднеприводных авто чаще всего нагрузка сзади около 50% веса, а у переднеприводных на переднюю ось около 60%, что даёт неплохой буст по сцеплению. А твои "тянуть или толкать" - бред неуча (тупого долбоёба твоими словами), не знающего физику. Сила не изменится. Если ты намекал на динамическую загрузку осей, то это имеет отношение только к большим ускорениям, а не снегу или грязи. На наклонной поверхности угол слишком невелик, чтобы загрузка задней оси существенно изменилась.
>>6714763
В маняроликах все прекрасно, а ирл как бы пред выдернуть, да с буксом ходом чтобы проскочить.
Как на вкус французский хуй, тупой долбоеб? Физикой своей, направь хуй негра в свое развальцованое очко, тупорылая обрыга и слушай что тебе дяди говорят.
В чем разница х20/х30/х40d? Доналоговые редкие и/или не котируются? Калининградские уже все продали?
До этого бмв не было, но у нас на работе популярная тачка
Хули порвался-то, "Тупой долюоеб"?
>>6715123
>как бы пред выдернуть, да с буксом ходом чтобы проскочить
У тебя что с речью? Дисграфия?
>>6715220
>из бмв, надежное
А такое ещё осталось? По опыту одного знакомого мужика, он из сервисов не вылезал на X6: за 1-й год наебнулась коробка, через 6 лет мотор "лёг". Нахуя это "счастье"? Может быть дизельные моторы у них нормальные - хз.
>сть конечно пару тысяч евро
эквестриане на евро перешли?
акп-ремонт
>>6715220
бмв ломучие все страшно
поэтому куплю хочу субару
Нахуй ты, залупа мордоприводная приперся высератся в тред, марки машины, которой у тебя нткогда не будет.
>По опыту одного знакомого мужика, он из сервисов не вылезал
По опыту одного знакомого, ебаря твоей мамаши обоссаной, короче ни о чем она.
>>6711494
Вы совсем глаза отработкой залили? Там же тупо в конце первого быстрого участка 187 км/ч по джпс. Оно на регистраторе с лагом отображается.
Время круга 1:20. Медленен м2 но сильно быстрее gti, 330 и всяких миат с супрами
>х5 сильно старый будет в эти деньги?
4-5 лет, с пробегом 100ккм+.
Вообще это надёжное авто, рестайл по технике точно такой же, но салон хуже, лол. Содержание стоит денег, хотя и не таких, как думают дауны на китайцах.
У тебя выбор из двух моторов - вершины сегодняшнего моторостроения БМВ и по-совместительству мирового моторостроения:
Дизель В57
- 30d - 249 лс, доналоговый Калининград/256-265 налоговый европеец или Корея
- 40d - 340 лс - европеец или Корея, есть мочевина
- 50d - 400 лс - тот же мотор, но на максималках.
Бензин В58
- 40i - 340 лс, топовый топ, JZ нашего времени, лучший мотор, созданный человечеством, потому что я сама на таком езжу, есть Калининград, Европа, Корея, Американцы (последних не бери - там есть нюансы с прошивками самого авто).
У дизеля бывают заморочки с сажевым и ЕГР, не критично, но надо следить, доналоговый на 249 лс ликвиден и все его любят из-за этого, а в остальном смысла брать дизель нет никакого, не то чтобы он плохой, но В58 лучше во всём.
Только у Х5 задний диван не самый удобный и не регулируется положение спинки, так что если ребёнок не один или он уже не маленький, то Х7 предпочтительней. Ну это уже придирки, просто имей в виду.
Берешь за 1.5 ухоженный, оставшиеся 0.5 на доводку и непредвиденные расходы.
90 процентов владельцев старья бумерского просто делают фоточки и видосики, и ездят в сервис время от времени, когда зпэшка падает
Спасибо, чуть понятнее стало, но только даже х5 30d стоит 7+ из-за налогов мб еще цена выше, х7 лучше вообще даже не открывать.
Если у х5 такие проблемки с задним рядом, то крашенный вообще лох и идет нахуй, получается.
Не судьба мне на бмв поездить, мб под сраку лет кабрик куплю кукаой нибудь
>х5 30d стоит 7+
С пробегом больше 100ккм будет дешевле.
>Если у х5 такие проблемки с задним рядом
Ты не понял, у Х5 норм диван, но в сравнении с Х7 сильно уступает. И то, что нет разных степеней наклона, которые есть в старом японце, мне тоже странно. Лично мне кажется, что угол спинки не самый удобный, но пассажиры не жалуются.
>крашенный
Это кто, твой протык?
>под сраку лет кабрик куплю кукаой нибудь
Шизик без ву, ты?
Там и проблем будет больше на таком пробеге. Ну и это низ рынка с пробегами 150+.
В/у есть, протыка нет, с температурой псот писал.
>>6713671
>>6714324
Ну я подразумевал 3/5 series в поголениях F или G.
Там есть в стоке эти облегчающие зимнюю эксплуатацию технологии, которые вы упоминали?
Тысячи мух не будут ошибаться, правда же?
мимо прулеёб
Заметил, что только у бмв армия хейтеров, кучи видео создают, про таких сяких бмвшников и бмв, ни ку одноц марки нет такого. Получается что бмв заслуженно лучшая тачка, раз столько внимания.
А ведь по итогу Мурк к этому и пришел. Купил себе китайца и больше не парится, ведя скуфскую жизнь на даче.
вы же в курсе, что бумер - это пидарская тачка.
Это и по фильму видно, да и их товарный знак как бы намекает
БМВ и мерседес это два магнита для быдла. БМВ побольше конечно.
Так и есть. Эта ситуация при этом в разных локациях различается: в Самаре больше всего "вип"-быдла на тойотах, другие японские вёдра не так притягательны для быдла по какой-то причине. А на БМВ и Мердесах, ВНЕЗАПНО, ездят в среднем поспокойнее. В Москве ситуация обратна, но автобыдло на Мерсах и БМВ чаще всего из "успешных" понаехов.
Да, ЦА часто создаёт негативный имидж марке, другой очень наглядный пример - пользователи ябла в регионах и в Москве. В Мск для людей это просто телефон, в регионах же - атрибут роскошной жизни.
>Это и по фильму видно, да и их товарный знак как бы намекает
По баржетреду, где с конца 10-х беснуется проткнутый е34-пидарас с пориджами на аве - тоже.
>>6721560
>два магнита для быдла
VOLKSWAGEN
@
AUDI
И другое ваговно, вплоть до грузовых сканий. Количество неадеквата на вагопомоях в нищих депрессивных пердях СЗФО и в Приуралье просто запредельное, а вагопомои итт возведены в культ. Гоповатые амбалы на тонированных поло/А4, жлобы-пивозавры на тигуанах/Q5, птушники на гольфах/80/100/первых поколениях А4/А6, говнохипсторы на Т3/сеатах/гольфах б2, сельские жлобы на Т4/пассате б3/100/А6-сигаре, гопота на гнилых в труху б5 и педофилы с синеботами на б3/80/сотках - вот она ЦА всех этих вагопомоек. Ненавижу их всех.
Был как-то в Кондопоге, насрал в Онежское озеро.
мимо на свежем синем A4 allroad
>Был как-то в Кондопоге, насрал в Онежское озеро.
>
>мимо на свежем синем A4 allroad
Если без смены турбины - то езда на низких оборотах как минимум не станет менее комфортной.
Если менять турбину - смотря, каккую поставишь, и то не уверен.
У меня B48A20T1 / 306 л.с. / 450 Нм на stage 1 на 345 л.с. И 500 н.м.
Турболаг есть так как турбина по дефолту большая, так еще и кулек с завода большой. Изменяемая геометрия турбины не спасает. Но мне похуй, я спокойно не езжу. Но после N57, да, эластичности не хватает.
Понял, спасибо за пояснение. Для меня самое главное что бы тачка работала ровно и приятно, без сильных лагов и рывков с дерганиями, какой двигун посоветуешь - рассматриваю е и ф серии к покупе
3 литора конечно, если бабки есть. Хоть дизель хоть бенз. Если сраковать не будешь, то двушка дизельная очень приятный в городе агрегат. Да в пределе слабоват, но на каждый день супер топ. Ровно тянет, расход низкий, мне на x1 e84 очень заходил.
Катался как раз на такой - мне вообще не зашла, что бы машина поехала - нужно продавить педаль, а до включения турбины тупо рычит и не едет. Абсолютно нет приятной эластичности в тачке. В цивике 1.8 140 лс, намного приятнее было ездить. Плюс руль в нуле и около нуля реагирует хуже чем в циваре переднеприводном, там и легче он и отзывчивее
Ты про b/n 47 или про какой мотор? B/N 47 который 20d супер ровный с низов, дизель другим быть и не может. И руль на e серии классический гидрач. а тяжесть руля - это фишка BMW
n47 дизельный, я не знаю как описать это, но у дизоля бэхи по сравнению с вшивиком с втеком(знаю что это не тот втек, который был на старых, там он вроде для верхов был, а в 4д для низов сделан) все равно цивик приятнее стартует короче...
Ну не знаю, может там дизель мертвый был. Исправный бмвэшный дизель очень приятный в движении. До 80 кмч едет просто пиздец как бодро, ровно и эластично.
Да едет то он ровно, когда газ утопишь и придавишь, базару нет, но нет той эластичности что у вшивика атом с втеком. Педаль на нуле все равно не чувствительная, как продавишь и турбина дуть начинает понятно что ровно все, но не так отзывчиво короче
машина новая была - у родственника
Всю жизнь ездил на ПП. Пересел на задний с шипованной резиной. По началу охуел и проклял все, сейчас стал более осторожно ездить.
Тронутся в горку - просто забудь, оно не поедет. Тебе тут писали про липучку - забудь, только шипы. По рыхлому снегу в теплую погоду ехать не хочет совсем, в морозы - норм. Со временем научишься понимать, где ты можешь проехать, а где нет. Оно едет, пока едет. Важно научится планировать схему проезда так, чтобы тебе не пришлось останавливаться.
Поехать быстро тоже не получится, поэтому когда (если) купишь себе заднеприводный корч - обязательно покатайся по пустому городу, чтобы появилось понимание, как машина ускоряется. Там, где ты на ПП уступал дорогу, видел зазор и резко выезжал на дорогу и ускорялся, здесь может закончится тем, что тебе жёппу снесут. Она вообще не едет, моргает стабилизацией и прикидывается гей-каром с объемом 0.7.
На разворотах тебя легко может поставить боком, даже если ты этого не хотел и стабилизация работала. Особенно это актуально, когда на дороге что-то вроде ледяной колеи. Где машины ездят - асфальт, а где не ездят - лед. И вот ты наезжаешь на лёд одним колесом и тебя крутит, как судьбу 15 летней девочки, поверившей в любовь.
В целом, жить можно, удовольствие за рулем присутствует. Купил бы еще раз - однозначно да.
>Тронутся в горку - просто забудь, оно не поедет.
На уклоне же разгружается передняя ось, а не задняя
Сообщу твои наблюдения машине, когда она меня в очередной раз пошлет нахуй
Чё-то какая-то дичь. Может, у тебя резина говно? Чому тв вообще без хдрайва взял, Корея, что ли?
Нордман 8 разношир. Да, в Корее нет Хдрайва. А я оч хотел м-тех подвеску и чтобы машина была без выплат. Думаю не имело никакого смысла ждать и что-то искать. Они там почти все на заднем.
Снега в Новосибирске выпало просто пиздец, такой снежной зимы не было уже лет 5.
>Доступ к креплениям в салоне и ключевых узлах вроде сидений и элементов кузова фактически получают только официальные дилеры, из-за чего самостоятельный ремонт и обслуживание в независимых сервисах становятся серьёзно ограниченными, особенно на рынках с дефицитом дилерской сети, включая Россию.
Оправдывайтесь
Начать с того, что тут новых машин-то ни у кого и нет. Ну а так патент патентом, а выпускать ключи они никому не запретят. К тому времени, как машины слетят с гарантий и попадут в те руки, которые будут сами чинить, там либо эти ебучие болты поменяют на сервисе на обычные звездочки/шестигранники, либо к тому времени уже давно как китай начнет выпускать головки под эту хуйню.
И в сравнении с платными подписками на некоторые функции комплектаций, это вообще пыль ебаная.
>законы физики это твои наблюдения
Ну хуй знает даж. У меня трёха с хдрайвом, после бомжепривода зимой стало наоборот намного комфортнее ездить, неужели подключаемая передняя ось настолько решает? Не, ну и разношир явно устойчивости не добавляет, но тоже не до такой степени.
А что за гирлянда у тебя там на приборке?
>>6723942
Инфопомоечные охуительные новости как обычно.
Во-первых, наборы отвёрток и битов под все существующие размеры этих головок заполонят алик через неделю-две после начала продаж машин с такими креплениями, во-вторых,
>запатентовала
Это значит, что машины с таким крепежом могут появиться в следующей партии, могут через год, могут в следующих кузовах, а могут и не появиться.
Да, полный привод решает. Гирлянда зажглась, после попыток выехать из ситуации. 43 ошибки, но ничего серьезного
Хз в чем твоя проблема, браток. Живу в довольно холмистом городе и в целом проблемы с этими дурами имел только в гололед. Ну и парковка, это да. В сугроб не запаркуешься. Но тут уж, сам такую машину выбрал. Даже с ее мощностью она покойно едет, шлифуя обеими задними, но спокойно, бмвшная стаба очень прогнозируемо себя ведет, если ты просто хочешь ехать вперед. Резина онли липучка пирелли 275.
F02 750Li
Моя проблема в отсутствии привычки езды на такой машине. А у того чела, кому изначально отвечал, такого опыта тоже нет.
Mercedes-Benz А160 class - норм?
Еблан, ты про уклон в сколько градусов пишешь? У тебя геометрию в школе ещё не начали проходить?
Много лет игнорил тему, думал что задний привод это чушь помятую марк2 приятеля. Страшненько, ненадежно, вьебусь и все такое. Оказалось что клёво выталкивает из поворотов, очень резвое, легкое и никакой вибрации от двигателя. Если стоишь на холостых можно не понять машина заведена или нет.
В общем мерс на заднем приводе. Гдето 12см под днищем, амг-лайн. Летом все збс и замечательно.
А зимой это ... нюанс. На шипах точно не вариант - они просто проскальзывают. Говорят надо в багажник 2 мешка цемента и будет норм, но я не такой.
Сейчас липучка мишлен. С ней ок - хорошо тормозит и гребёт снег, на льду ок и очень тихая.
Нюансов с RWD по сути 3:
1) надо трогаться с рулём по прямой и выкручивать при начале движения. При этом мерс вытаскивает толчками - очень тихонько нажимаешь газ и он начинает толкать колеса импульсами.
2) никаких быстрых движений на снигу и в поворотах - есп сразу душит, максимум слегка вильнешь жопой. Т.е. на снежном повороте брать запас по времени ибо машина не даст мощности пока не вырулишь.
3) ни в коем случае не лезть в сугробы. Сел на брюхо - и уже ничего не поможет.
Курс живительной жиготерапии этому заднепровидному.
Через пару недель тазоклассики ты сможешь ездить на чем угодно, когда угодно, и где угодно.
На словах вы львы толстые, а на деле в снегопад тащитесь 40 км/ч.
Специально такую узкую брал? У тебя же там сто пудово двадцатые диски стоят?
Да 20е, 275 это сток для них всех, в общем-то.
F02 750Li
>очень резвое, легкое и никакой вибрации от двигателя. Если стоишь на холостых можно не понять машина заведена или нет
Не связано с приводом вообще
>а на деле в снегопад тащитесь 40 км/ч
А сколько в снегопад надо?
130 боком мимо пешеходов, не видел ралли группы б, тошнот ебаный?
оп
Что за 150тыщ взять можно?
Беру кредит -> покупаю эту хуиту -> восстанавливаю -> продаю за 20. Где я обосрался?
реально столетнее задроченное ведро стоит сотку баксов? может проще переехать в норм страну и купить лексус
Ребят наконец-то, я в клубе
Сегодня забрал свою легендарную e34. Вы спросите год? 94! Год моего рождения!
Да не новая, но БМВ не бывает старой, она бывалая! Да! Именно так, бывалая. Тот самый бумер, ассоциация с крепкими и решительными ребятами. Она не просто едет, эта машина наезжает! Буквально одним своим присутсвием меняет атмосферу в потоке. Даже будучи бывалой, БМВ остерегаются, это не моашина. Это темный властелин автоидустрии, как будто Дарта Вейдера воплоти в авто.
Все жигулята, тазовички и прочие гнилоопели, а также манерные пидорастические пежо, рено, ситроены забиваются под шконку. Где уже ютятся корейские и китайские опущи. Узкоглазая пиздобратия гречневых роботяг япошек съебует подальше от греха. Лишь опозитный спермоглот Субару то и гляди пытается занюхать жопу, но делает это из опаски и уважения. Даже он , напидоренный опозитный япошка чувствует и уважет силу которую несет БМВ.
Мне все равно сколько из меня вытащит денег, здоровья и нервов. Я отдаюсь силе БМВ и позволяю ей захватить мой разум полностью
Ты сам из под какой шконки кукарекаешь?
Хонда тоже не лыком шита, настройка педали газа у них одна из лучших, только БМВ может сравниться, но дизель переоценен и там обычно есть небольшая задержка, чтобы крутящим моментом не ушатать привода, а на высоких скоростях дизель просто сдувается.
Вот у этих ребят >>6704953 (OP) спроси
мимопроходил
Ебучая пидорская макака блядь борду починить не может нахуй блядь. Я не в этот тред отвечал.
Понял! Спасибо что растолковал, братишка. Теперь все на свои места встало. Теперь уж точно никогда не возьму дизель
Есть ли тут счастливые владельцы bmw ev, а именно i4?
Выбираю между Polestar 2 и i4 сертифицированные pre-owned.
По деньгам плюс-минус одинаково (2.2 в пересчете в рубли), но кажется что электро бнв не будет соответствовать философии этой марки, просто бездушный коммерческий продукт.
Плюс, сколько не ездил на электричках - все одинаковые, отличаются только кузовом и шильдиком.
Так и есть. Это по ощущениям продукт бмв содержащий, идентичный натуральному. Типа оно едет, даже кое как рулится, примерно на уровне теслы С, но шоб ты ощущал что это прям бмв- не-а. Причем я тоже задавался этим вопросом и поездил на и7 и4 и5 и тайкане( удивительное говно оказалась, я ебу). Так вот по итогу взял теслу С с 95й батарейкой и норм, довольно урчу(нет, бо ничто не заменит бэху с норм мотором, факты). Но в целом жить можно. Зимой охуенез полный. Если думаешь брать единственной машиной в семью- подумай дважды, трижды, и брось нахуй эту идею. Зарядки могут не сработать в самый не подходящий момент и хуй ты куда поедешь. МБ в ответе пару пикч приложу, шоб не беспруфно пиздеть, мы не такие.
F02 750li*
Опача.
>философии этой марки
Феласофея БНВ это поплотнее насрать в рот бнвдаунам. Уебище XM существует, йоба Z4M не существует. Думой)))
Подвернулась по норм цене, она третья машина у меня получается. И в целом, если есть где заряжать, то по городу довольно удобненько на короткие поездки пересуваться, так сказать. Но как основной транспорт оно конечно ваще никак не канает, жаль тех добряков кто прыгает в эту прорубь с головой. А идея у меня было простая- приключения епта.
F02 750li
У вас там есть приключения поинтересней, лол. Кстати тебя за жопу не берут за такие покупки, там вроде бабла у вас нехватка и пр?
Ну хз откуда вам это преподносят, но нет. Бабла как обычно. Но приключений нынче хватает, это да.
Да никто ничего не приподносит. Так, рассуждения, не более.
Хотя сделаю самофикс, что преподносят куда в более огромных масштабах, визги и крики и прочий неадекват. Я больше про свои мысли писал.
По технике все оказалось ок, по кузову много чего переделывал и колхозил. На данный момент вложено 550к и предстоит перешивать салон
>е46
Слушай, с твоей тачкой что-то не так. У тебя масло течет, слышишь меня? Долго ты не протянешь.
Спасибо дядя Вова. Выехал на трек.
Че вы конченные такие, а биэмви-клуб?)
БМВ-дауны настолько дауны, что даже не в состоянии прочитать всплывающую плашку в заголовке страницы.
Китайскую тройку так и не научились прошивать?
>Я тут что-то подумал, а вариант купить из японии распил е34 ? Ну пусть выйдет 300к, так это куда дешевле, чем допустим полностью свою перетряхивать, подваривать там и пр.
А то свой Pirelli P Zero в край ушатал >>6740587
Такие дела.
Стоит ли соваться в X5 F15 3л дизель с бюджетом 3кк, ну может чуть больше? С учетом, что за пару месяцев наскрести 200к на отрыгнувшее что-нибудь не проблема? Или Ф пора забыть, как Е, и там уже сыпется всё и вложения перманентные будут?
>С учетом, что за пару месяцев наскрести 200к на отрыгнувшее что-нибудь не проблема?
Поинтересуйся стоимостью топливных форсунок и ТНВД.
Ахуеть, выкатываюсь, тнвд еще ладно хуй с ним, он один, но форсы не потяну, а б/у не хочется
>что примерно соответствует 150-200к км для десятилетнего авто. Дорого ли содержать это ведёрко и какие проблемы меня вообще ждут?
Резинки рассыхаются и трескаются, пластмасски хрупчают и трескаются, изоляция проводов дубеет и трескается, электрические контакты в разъёмах окисляются от присутствия влаги, электронные блоки выходят из строя, толковых электриков-диагностов можно посчитать по пальцам одной руки, засунутых в жопу. Кузов бьётся и ржавеет, у двигателя и трансмиссии повышенный износ, так как нищеброды считают эти тачки спорткарами и регулярно дают им под сраку. Покупай, чо, охота пуще неволи.
Родина дала нормальный бензиновый мотор на 306 лошадей, так нет, хочу жрать говно блядь.
>>6750981
Бери бензин, а уж только среди них решай по объему и модели мотора.
>>6750984
>Резинки рассыхаются и трескаются, пластмасски хрупчают и трескаются, изоляция проводов дубеет и трескается, электрические контакты в разъёмах окисляются от присутствия влаги, электронные блоки выходят из строя
Он вроде не таз покупает, лалкич.
Насчет диагностики да, но сильно ли она нужна на свежей машине, в большинстве случаев и обычной елм можно ошибку прочитать и понять, что случилось. Насчет сракерства тоже доля правды есть, но это уже при покупке смотреть состояние надо.
>Резинки рассыхаются и трескаются, пластмасски хрупчают и трескаются
Ну, это как будто бы плюс минус к любой машине применимо в принципе.
>двигателя
А если дизель? Они же, вроде как, довольно надёжные, не? Я немного гуглил и проблемы в основном с грм, которых, вроде как, меньше на двигателе B47, турбиной и сажевым фильтром.
>трансмиссии
Грят, что автомат на этой модели тоже достаточно живучий при условии своевременной замены масла. Если пинков/рывков нет, то можно быть более-менее уверенным в том, что с ним всё ок?
>>6750985
Ну, объём два литра, пожалуй. Мне сильно много мощности не надо, поэтому переплачивать за три литра и потом ещё платить большой налог налог не оч.охота.
>Он вроде не таз покупает, лалкич.
Не таз, поэтому и пишу. У тазика пластиковые трубочки и прочие коллекторы под капотом обычно не ломаются при попытках их снять. А снимать их придётся часто у такого старого говна, да ещё и при отсутствии денег чтобы заменить всё сразу. Сядет однажды утром в свою тачку, поймает гирлянду из лампочек и поедет на трамвае искать человека, который будет искать ему срущий в шину блок. И это будет происходить постоянно, пока он не продаст это ведро такому же лоху. Там уже наверняка в проводке изоленты больше чем самих проводов.
>но сильно ли она нужна на свежей машине
10-летнее некроведро с пробегом 200+ тык. Свежее, лол. Оно уже свой ресурс, заложенный производителем, два раза отъездило.
>в большинстве случаев и обычной елм можно ошибку прочитать и понять, что случилось
Ну увидишь ты нарушение связи между блоками и дальше что? Это блоки могут быть вообще не при чём.
>Ну, объём два литра, пожалуй. Мне сильно много мощности не надо, поэтому переплачивать за три литра и потом ещё платить большой налог налог не оч.охота.
При одинаковой динамике зачастую расход почти не отличается. Погугли лучше надежность, эксплуатацию и пр, может выйти так, что большим объемом выгодней взять.
>>6750989
>>6750991
Пикрилейтед
Ну, я вот смотрю сейчас трёхлитровки и там цены уже другие совсем. Увы, но столько денех у меня нет.
Сколько не читал и смотрел про дизели, пришел к выводу, что нахуй и в пизду. Конечно обладатели м57 меня сейчас обоссут, но лично для себя я бы нахую все это вертел, только бензин блядь. Наслышан блядь то летнюю соляру зимой завезли, то блядь не та соляра, то нахуй у одного знакомого мудака форсунка наебнулась (дорогущая, дизель же), он ее меняет, через неделю на том же цилиндре опять она наебывается, думает, что брак, меняет опять уже с другого магазина и другой фирмы, опять через неделю наебывается, оказывается, что наебнулся тнвд и стружку начал хуярить в систему. У другого мудака на спринтере детонация появилась, он подумал, что подушки движка, купил подушки, поехал их менять, оказалось, что не подушки, а детонация, открутились шатунные болты, поймал кулак дружбы. Да ну его в пизду блядь, чесслово, дизеля эти. Про бензинки среди круга общения ни у кого похожей хуйни никогда не было, а тут с дизелями полторы калеки и такие попадосы.
М57 это столп мироздания ! И я умру на этом холме. НО! Если у тебя умеренная городская эксплуатация, и ездишь ты мало и не шибко долго, то дрызоль, нигде, кроме коммерции, нахуй тебе не всрался блять, одна ебка, особенно если соляра гуляет по качеству. Бензин и греется быстрее, и в городе при прочих равных чуть ли не экономичнее и уж точно гораздо теплее и проще зимой. База
F02 750li
>и в городе при прочих равных чуть ли не экономичнее
Че блядь? Херню пишешь. Как раз б47 в городе на парах ездит, а на трассе разница в расходе начинает нивелироватся по сравнению с б48, так как дизель чтобы ехать нормально приходится крутить.
>>6750960
Была у меня F07 с трехлитровым дизелем. 1 хоз. Покупал на пробеге 145 тысяч. И за 3 года владения я вложил в нее миллион денег. Они у меня были, тачка мне нравилась, но ебала мозги очень часто так как была стара духом. Именно так это все и было >>6750984. Там сям и хуяк выезжаешь с ТО с чеком на 50 или 100к. И так раз в месяц. Оно в принципе имеет место быть, но это пиздец время и психологическое давление, что отъеб произлойдет.
И в другой реальности E84 купленная за год до этого с 1 хозом и пробегом 55к в состоянии муха не ебалась. Абсолютно ничего кроме расходников. Продал ее дороже, чем покупал. Но это реально был брилиант. Вы такой не купите, а купите ушат помоев. Это я вам гарантирую
Ну а сейчас катаю на зажигалке. Ебашу по треку, шашкую в отсечку. Пробег 40 тысяч. Скину через годик. И тогда 2у хозу сильно повезет. Но и бюджет будет явно не 2 миллиона. Мысль надеюсь поняли?
>Стоит ли соваться в X5 F15 3л дизель с бюджетом 3кк,
Свежая тройка двухлитровая с Кореи на 150 л.с. на b48
>>6750981
>Денех примерно 2кк с копейками лям своих и лям кредитных,
116 свежую (по состоянию) или мини с кореи.
Они вас не сожрут, а кайфа дадут. Потом поменяете. Лезть в то, что вы не тяните не советую.
Да, корейская тройка тоже вариант, но в мой бюджет это будет по низу рынка, то есть пробег в районе 60, плюс дефекты лкп, на что я готов закрыть глаза, т.к. хочу покататься немного, а потом залатать все и в пленку ее закатать
На 316 в кузове g20 стоит 2х литровый b48/b46 который простым stage 1 чиауется в 270 л.с. и там же стоит ZF 8 акпп. В комплектации M-sport это скрытая имба. Это блядь база 2026 года нахой.
>>6752731
Это 2022 год с пробегом 30-40 тысяч но на заднем приводе. 3000-3400 с доставкой выйдет. Это лучший вариант, чтобы не обосраться. Я сероьезно.
>за пару месяцев наскрести 200к на отрыгнувшее что-нибудь не проблема?
Откуда вы лезете? Что за мазохизм покупать машину, которую не тянешь?
А у тебя лежит котлета денег на случай отъеба движка/коробки на твоем корыте? Я в серваках несколько лет работал и клиентов у которых реально есть бабло процентов 10. Отъебнет у чела на поло/солярисе мотор и он точно так же будет ныть что у него нет сейчас 250к на ремонт, нужно или кредит брать или копить.
>3000-3400 с доставкой выйдет
Ну 3 и 3,4 это очень разные цифры, но я поищу, как налоговый вычет придет. Это все равно мой приоритетный вариант.
По-моему не тянешь это когда тебе надо брать кредит и мгновенно чиниться, иначе потеряешь всё
Скинь вариант на 150 сил. Они все там 320i на 184 силы. Теперь это дорого таможить.
>>6752799
Ты называешь цены на китайские тройки с индексом 20i. Впрочем, они тоже неплохие и их можно брать.
Сам не гонщик но, когда был в метрополии прокатился на убитой каршеринговой G20 и мне очень зашло, я понял как НАДО, я впервые почувствовал эмоции от вождения.
Ещё рассматриваю S205.
>Свежая тройка двухлитровая с Кореи на 150 л.с. на b48
Нет в Корее такого, только в китае. "Доутильныая" в корее 120д. Там 160 сил.
B38 хороший, никакого геморроя в морозы с B48 нет, с B38 тоже не будет, думаю.
Можешь забить хер на все эти прогревы и прочие подогреватели. Он нормально запускается в лютые морозы, при условии живого аккумулятора. В -32 и ниже лучше просто воздержаться от эксплуатации ТС.
С АКБ в багажнике все хорошо, он ощутимо теплее. Точных цифр не приведу, но его буквально не так холодно было трогать, когда снимал для зарядки. Плюс под ним выхлоп, он его согревает. Летом в багажнике даже пол теплый после длительной поездки.
Пруль, кстати, можешь взять 20i на 156 сил. Но по поводу чипа сразу предупреждаю, там не MG1 от предыдущих поколений, его придется разблокировать, а это стоит и денег и в пердях такие услуги могут не оказываться. Поэтому вот прям сразу получить 184, 252 etc сил не получится. Но я тебе рекомендую год поездить в стоке.
Ты - это я, в каком то смысле. Правда я много на каких бнв ездил в аренде, но глубоко в душу запала именно G20. G30, G05 и прочие более лухари кузова - это для взрослых, состоятельных мушщин. А я пиздюк 30 лет и в тройке чувствую себя в своей тарелке.
>Ты - это я, в каком то смысле
А я это ты, все мы такие тута
1. F20 с Японии. Можно притащить за полтора +/-, жир, М-пакет, но копейка пруль на B38. Зато пробег ~50к.
2. F30 с Японии. Можно притащить за те же бабки, мейби чуть дороже, но в целом тоже жир с пробегом от 50 до 100к. Но снова пруль на B38. Зато трешка седан/универсал.
3. F30 дилерская. Если дорест, то N47, если рест, то B48 или B47, но рестов в мой бюджет практически нет. Ценники ебать от 1.5 до 3кк. Больше двух мультов я отдать не готов. Да, левый руль, но комплектации похуже плюс тяжелые условия эксплуатации и пробег ~200к. Дай бог ещё, чтобы родной.
Я вот что думаю, бензин по-хорошему сотый нужно лить, а его может и не быть. Солярка-то везде есть, где есть фуроёбы, а они везде есть. Ну и прули на трех горшках могут оказаться неликвидом на дистанции, а двухлитровый бимер трешка вроде как всегда в цене. Хотя вот читаю иногда, этот мотор за лям откапиталил, тот лям за год вкинул, и подумываю невольно, а не купить ли мне на эти деньги божественную тавоту/хонду посвежее.
>Хотя вот читаю иногда, этот мотор за лям откапиталил, тот лям за год вкинул, и подумываю невольно, а не купить ли мне на эти деньги божественную тавоту/хонду посвежее
Или докинуть тот же потенциальный лям и бэху посвежее, Лол.
>А у тебя лежит котлета денег на случай отъеба движка/коробки на твоем корыте?
Нет, я вообще предполагаю, что В58 будет служить мне ещё очень долго, но если я ставлю машину в сервис, то потом приезжаю, забирать и оплачиваю, какие вопросы?
И прежде чем покупать машину я прикидываю что и сколько стоит и какие возможны расходы на содержание, поэтому Бентли не беру, да и нах он нужен? А тут речь не про лёгший двигатель, что всё-таки форсмажор, а то, что человек пару месяцев будет скрести сумму, которую не хватит даже на летнюю резину на эту машину.
>Я вот что думаю, бензин по-хорошему сотый нужно лить, а его может и не быть. Солярка-то везде есть
Неправильно думаешь, стояла перед таким же точно выбором В57 vs B58 и решила для себя так - если нет 100, то можно будет доехать и на 95, если не крутить мотор, а вот бака плохой солярки тебе может хватить, чтобы попасть на ремонт топливной аппаратуры, так что она как бы есть везде, но у тебя и не камаз.
>Ну и прули могут оказаться неликвидом
100%
>Хотя вот читаю иногда, этот мотор за лям откапиталил, тот лям за год вкинул
Бери В48 и не чипуй на все деньги, но вообще да, содержание БМВ подороже японки.
>а не купить ли мне на эти деньги божественную тавоту/хонду посвежее
Слово Божественная применимо только к Хонде, но даже Хонды понемногу скатываются, да и мало их на рынке. Тойота это для унылых, ну она ездит, на этом всё, легендарная надёжность сильно преувеличена.
Это не ты писала кулстори, как ссала в пробке в бутылку, слегка обоссав сиденье, туда же ежедневку засунула, а потом на газон выкинула, а когда возмущающийся дворник-чурбан начал что-то орать, крикнула ему, что может все это выпить и обдрочиться?
>но у тебя и не камаз
Да камазы заправляют тем, что слили с тепловозов и тракторов. Я имел в виду нормальные современные фурри, там топливная стоит подороже, чем на бимер, и подозреваю, что не менее нежная, плюс простой тоже деньги. Думаю, на лукойле/роснефти качество стабильное более-менее, а на левых заправках я и не заправлялся никогда.
>В48
Ну если выбирать между B47 и B48, то выберу то, что живее/жирнее. Если между N20 и N47, то пусть лучше будет дизель.
>ну она ездит, на этом всё
Ну, в этом тоже что-то есть, не правда ли? Второй машиной в любом случае оставлю японочку, есть не просит. Зато если бимер крякнет, я не превращусь в карикатурного владельца бнв за автобусе.
>если нет 100, то можно будет доехать и на 95
На 92м все нормальные люди ездят годами.
>До 3млн
>помогите выбрать бэху не старше 5 лет
>с просторным задним рядом
АХхахахаха сам то как думаешь? В г30 задний ряд тесный, а она 2021 года не убитая стоит 4.5+
Кажется, что еще можно найти.
Ну или что брать, k5 что ли
>>6755679
Выглядит как норм вариант, спасибо.
Еще нашел x1 20i за 2.5 млн, в чем подвох? У меня никогда не было бэхи, только корейцы. Выглядит очень норм, задний ряд приличный.
> в чем подвох?
А блять, вот в чем…
>там топливная стоит подороже, чем на бимер, и подозреваю, что не менее нежная
Не берусь утверждать, но подозреваю, что даже на современных фурах стараются использовать более надёжные решения, чем на легковых, как минимум у них есть подогрев бака и топливной магистрали, большие сепараторы для воды и т.д., это снимает часть рисков, да и запас хода позволяет ездить от одной проверенной заправки с которой у фирмы договор до другой.
>Ну, в этом тоже что-то есть, не правда ли?
К хорошему привыкаешь, а если изначально у тебя машина, которая дарит эмоции, то после этого "просто ездит" уже не то. Но насчёт того, что нужна вторая машина - полностью согласна.
>>6755569
>На 92м все нормальные люди ездят
Вот и адепты древних атмосферников подъехали, хотя даже в них лучше лить 95 - то на то и выходит по деньгам, какой смысл в 92?
Буду свою копейку, походу, приводить в идеал ваще, полировать, и ездить на ней ещё лет 10. Постепенно превращаясь в нынешних владельцев Е34(не-не, не газую на вас, братва, не газую). Только будет у меня вместо тридцатилетней пятерки - тридцатилетняя копейка. Такие пироги.
ИИИ че таскают все модели, кроме первого поколения? Прикольная лягуха, которая тоже была и на дизеле 2л, и на полторашке бензиновой.
P. S. И с работой пиздос. Может тут есть бизнесмены-кабаны, которым нужен человек на удаленку(видео-монтаж там, к примеру) или еще че-нить. Может за границей, в какой-нить ОАЭ.
Всем пис, кароч.
Дизельный самурай на Е87 М47TU2 МТ
>превращаясь в нынешних владельцев Е34
Сыш ты чо бля нахуй?
>не-не, не газую на вас, братва, не газую
А ну тада лады, братка, ровно все.
>x1 20i за
Это не Long.
Я указал именно на Long версию для Китайского рынка. Напиши ребятам которые таскают тачки из Китая - пусть посчитают тебе. В указанные тобой 2.5 вполне должно быть возможно привезти.
Загвоздка может быть только в том что таких как ты много и спрос внутри Китая на них может подогревать цены вверх по-сравнению с доутильными временами.
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x1/1127992562-144447c8/
Смотрите на этих красавцев. Дешево при этом
Нормальные люди ездят на АИ-76, а всё что дороже - для тех, кому некуда девать деньги.
Народ, че ваще скажите про эти Х1 и Х2 на полторашке 140 сил и переднем приводе? С точки зрения эксплуатации обычного человека.
Мне не надо рассказывать, что это не БМВ, что привод не тот, что настоящая бэха от 3 литров и шести котлов, а этот литр сока не едет и до сотки полчаса - и вот эта вот вся хуйня. Знаю-знаю и без вас.
Мне интересно как эти Иксы с этими моторами и приводами в обслуживании и надежности? Просто ездить из точки а, в точку б и обгоны на трассе. В машине кроме меня еще 2 человека максимум, общим весом не больше 150кг.
Выебут они меня? Проедет тачка тыщ 150, при бережной езде и регулярном обслуживании?
Дизельный самурай на Е87 М47TU2 МТ
>>6755569
>>6756338
Блатные бандиты на БМВ ездят на 98 и 100. Все что ниже это для чепушил нищих, шнырей и петухов. Хатьфу на вас перхоть.
>Мне не надо рассказывать, что это не БМВ, что привод не тот, что настоящая бэха от 3 литров и шести котлов, а этот литр сока не едет и до сотки полчаса - и вот эта вот вся хуйня. Знаю-знаю и без вас.
Брат, это фактически мини. Легкая, достаточно управляемая телега с приличной динамикой. Азарт там точно есть.
Про робот не скажу, а вто B38 как и все поколение B моторов супер надежен. Моя на трек регулярно выезжает и пизды получает в городе.
X2 M35i-кун
Предыдущая была такая. В Общем подтверждаю, места сзади там больше чем сейчас у меня в пятерке. ПО всем показателям классная тачка, правда моя подороже была 2020 года и продал ее прошлой весной за 3.600. Ну у меня комплектация ебанутая была. Без пары опций максималка.
>Проедет тачка тыщ 150, при бережной езде и регулярном обслуживании?
Почему нет? Салон тесноват, есть мелкие болячки типа воды в заднем фонаре у Х1, или это на позапрошлом поколении, но так неплохие машины.
>это не БМВ, что привод не тот, что настоящая бэха от 3 литров и шести котлов, а этот литр сока не едет и до сотки полчаса
Про секунды со светофора рассуждают в основном школьники и их собратья по разуму с Кавказа,а не БМВ потому, что в младших моделях ты буквально во всём видишь, что на тебе сэкономили - материалы как в солярисе, бедненькие комплектации, короче премиальность там и не ночевала, но при этом они рулятся, как и положено БМВ.
Канистра 100 стоит дороже твоего пепелаца, да и развалится он от такого топлива, как тогда ездишь, бандит? Или ты настолько блатной, что в машине только музыку слушаешь и пивасик сосешь?
Крутые бандиты ездят на последних моделях бимеров не ниже 5. Это Степашки и прочие чухонцы пусть на старом гнилье думают как лишние 3 копейки сэкономить на бензе и запчастях с Китая.
>не БМВ потому, что в младших моделях ты буквально во всём видишь, что на тебе сэкономили - материалы как в солярисе, бедненькие комплектации, короче премиальность там и не ночевала, но при этом они рулятся, как и положено БМВ.
Базированная база, на которую почему то большинство закрывают глаза. У меня были и спешиал эдишн варианты и заряженыые в околомаксималке как например сейчас. это небо и земля. Я бы и со второй частью поспорил если честно тоже, потмоу что рулежка на переднеприводном х1 не равна рулежке с заднеприводной тройке или пятерке еще если на последних стоят доп опции на подвеску. То есть опять же все упирается в комплектацию.
Тут понимаешь какое дело, сравнивать нужно сравнимое.
Если выбирать ушатанную ф30 на днищемоторе, то конечно ты сможешь на мокрой длороге пару раз махнуть хвостом, и нырнуть в поворот чувствуя массу мотора внутри базы за передней осью. Но чаще ты будешь чувстоввать пинающийся автомат, запах масла и севшие стойки с пружинами. И вот от такой аудитории чаще всего про легендарную управляемость и слышно. Обладатель M4 и 911 GT3 никого никогда не будет убеждать, что он лох и покупает телегу от мини вместо БМВ. Он просто ездит. А вот нищета обычно громче всех спорит в интернете.
По мне лучше купить свежий Mini, x1, x2 и наслаждаться машиной и подмечать ее нюансы, чем купить 10 летнюю телегу при смерти, НО БЛЯДЬ! ТРУ!!!1
Поездить пару лет и пересесть на свежую g20, а лучше g80.
>чухонцы пусть на старом гнилье
Э, шерсть, ты чего-то имеешь против уважаемых людей на езч?
>рулежка на переднеприводном х1 не равна рулежке с заднеприводной тройке или пятерке
Спорить не о чем, я имела в виду, что рулёжка приятная для своего класса, так-то и Х5 физически не может рулиться как компактный седан, физику не обманешь, но удовольствие от вождения у БМВ не отнять. Правда про всякие i3 не могу ничего сказать, ну это и не машина, я думала их в качестве брелока выдавали при покупке Х7.
Вопервых в 95 и 98 присадки, 92 чистый. Вовторых всё из одной бочки. Экономия на 92ом.
>>6756338
Диды только на таком и ездили и всё норм было.
>>6756882
Тазодаунские комплексы, Люди в сведи х6 онли 92 льют.
иди умойся залетуха блять, е53 голый метал заебешься чинить
е70 ахуешь по электрике на остальное денег не хватит
думай
ЧТо не так с электрикой у е70, и нормальная ли электрика на е70 рест? Кстати на обычной е70 моторы n52, которые не очень, а n54, как на ресте, уже получше.
мимонаблюдающий
ты пиздун говяжий, хуйня из под ногтей, ездил на переднем - так и езди на нем уебок, не подвергай людей опасности на дорогах. если хочешь бери шоху и езди с инструктором зимой. летом всем похуй, а если зимой ты шалава подзаборная влетишь в меня без страховки - будешь отдавать натурой баля
Чем n54 лучше? Тот же никасил, те же задиры что на н52. Плюс еще калитка на турбине любит отваливаться.
в х5 е70 заливает задние фонари на ходу може открыться крышка багажника микросхема на колесиках
1 плюс в е70 можно найти на м57 моторе (диз)
остальные моторы либо нки либо бшки
самые лучшие это ски моторы но если хочешь нормально ездить то лучше брать е53. кузов уставший но если привезти техничку в охуенное состояние то будешь ездить до смерти(та же е 39, болячек дохуя но лучше е70)
>Тазодаунские комплексы, Люди в сведи х6 онли 92 льют
ты че уебок
мне тебя жаль
На 54 вальватроника нет. И по отзывам изнашивается не только он сам, но еще и распредвалы за собой тянет.
>>6758643
И до сих пор не научились лечить заливающиеся водой фары и крышку багажника? На ресте тоже эта проблема есть?
Обзоры е53 смотрел лет 10 назад, они тогда уже ржавели. Да и моторы там или слабый для такого кузова м54б30 или проблемное говно на 4.4л с 320 лошадьми, когда на n54b30 306 лошадей, при этом рядная шестерка.
>На 54 вальватроника нет
Зато 2 турбины есть которые любят отъебывать, ах да ещё забыл про форсунки которые только с 12 раза смогли сделать нормально, чтобы они не убивали мотор нахуй.
Турбины дешевка, по большому счету и замена не сложная, в сравнении с вальвотроником. Ну поставить последние форсунки, в чем проблема.
Ну вот и ставь, хули, они всего-то по пятихатке ойро за штуку. Плевое дело для тру бмвистов.
F02 750li
Скорее всего их уже меняли, за предыдущие годы. Ну и если на деревянные это 250к, конечно многовато, но взять за 2ля машину и сунуть около 15% от стоимости в доводку, вроде и ничего.
Ну если про тру-бмвшником подразумевать того, кто берет на последние и чинится китаем, тогда конечно другое дело.
А схуяли нищие подпивасы с завода стали уважаемыми? На них ездили уважаемые люди на момент выхода
Сколько минимальные вложения еще обойдутся?
Для 36 маловато денег, для 46 и подавно. Вложения могут быть от нуля до плюс бесконечности. Это уж при покупке оценивай.
А до 500-600к? За 500 нашел из-под дамы, которая видимо шарит, но не делала корча из него
Это уже хорошо должно быть. но никто не запретит и ушат впарить, причем за любые деньги.
Смотря какой кузов. Седаны в этих кузовах можно найти, хоть и сложно, которые даже будут передвигаться и даже с доками ровными(ну кроме ПТС, которая будет уже 5-ым дубликатом, если не 10-ым). А вот купехи за 300 даже кузов тяжело найти будет, не то что на ходу и с ровными доками. Если видишь купеху меньше полу-мульта, то даже не заглядывай, там либо Калининград, либо Минск, либо уже перекорчеванный корч на гидропалке, котрый наматывали на столб пару раз, либо по докам пизда, либо запреты на миллион, либо еще какая-нить хуета.
Дизельный самурай на Е87 М47TU2 МТ
Благодарю за подробности, как всегда!
Вот таких красавцев нашел
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1131384249-ddb9b453/
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/3er/1131311802-4c2434f2/
Хуясе. Если с черной реально все так, как описано, то надо брать еще вчера.
Дизельный самурай на Е87 М47TU2 МТ
>>6759029
Знал одного деда, так он на е30 купе ездил. Я ему комплимент сделал, мол, ведро что надо, он молча капот открывает, а у деда-то шесть котлов. И салон клетка вроде. Вот это я понимаю
Бнв всегда было и будет говном, а камаз, тазы и солярис валят!
На корч же донор, алло.
>>6759029
Вот тоже думаю, что пора. Жаба душит конечно, но как вторую тачку можно в принципе, если потом сбагрить протюненную получится.
>а у деда-то шесть котлов. И салон клетка вроде
Звучит охуенно. Буду таким дедом значит тоже.
Интересно, насколько за жопу могут взять, если не оформлять каждое изменение в ГАИ
Еще чет подумал, что жалко такую будет красить даже. А хотелось первым делом подкрасить (ну или в пленку тогда обтянуть), добавить свет снизу и фары лютые
Что еще можно с ней сделать прямо такого оргазмического, если не выкидывать все сиденья и не переваривать в клетку?
Ну хуй знает. Мне за строкер 3.2 объявляли ценник 350 еще в 2к21. Это без работы по свапу. Проще сразу бюджет увеличить до 700.
Ну клетка я имею в виду клетчатый. Пятьдесят лет назад у мемцев это считалось спортивным. У деда того тачка на каждый день. Он мне машину переваривал
Года 3 назад на лохито в моем мухосранске продавали сиденья и карты от м5, тряпичные, со своеобразной расцветкой, как на пикче, за 12к. Думаю да нахуй оно мне надо, вроде недорого, но у меня и так все норм, а перепродажей ебал заниматься. Теперь они 120+ стоят, лол.
мимонаблюдающий езч-кун
> BMW разорвало пополам — три человека погибли в жуткой аварии в Ростове-на-Дону.
> Удар был такой силы, что машину буквально разнесло на две части: в салоне находились пять человек, трое из них погибли.
> Подробности страшной аварии:
> — По данным местных СМИ, компания отмечала в Ростове день рождения. Среди приглашённых был полицейский, который после застолья решил подвезти близких;
> — В машине помимо водителя была супружеская пара, девушка и ещё один парень;
> — В пути водитель превысил скорость, не справился с управлением и влетел в столб. Полицейский и супружеская пара погибли.
> — В машине помимо водителя была супружеская пара, девушка и ещё один парень;
Куколд на БМВ.
На какой скорости они ехали, что столб машину на две части распорол?
Ну а так пьяное быдло в погонах не жалко.
На тот момент по авито они 30-40 стоили, а 12 это прям дешево было. Теперь цены вообще ебанулись.
Я не знаю на каких Е9х будет не ЗФ 6хп, но единственная что ставили помимо этого была на дрызолях a5s-390, она же гмовская 5л40-е. В целом хороший коробас, у меня 39 дизель была с ним. Довольно надежный, но 5 ступеней, жутко длинный и тупой ( еще бы, он ваще от кадиллака). Хз или есть ли готовые прошивки, мне моменты включения шили онлайн как и пихло в свое время, стало сильно лучше. Так что думаю любой грамотей тебе его подтянет, если будет необходимость. С зч еще в 18-19 году были уже проблемки. Сейчас наверное проще коробас уже поменять.
F02 750li
Есть мысль убрать нахуй клапан и поставить маслопомойку - oil catch can, просто сливать раз в неделю накопившееся и доливать свежее в двигатель чуть побольше, все лучше чтобы это дерьмо лилось обратно в двигатель.
Где я живу минус бывает редко и небольшой, так что не замерзнет. Сапун уходит прям перед турбиной, так что сильно не скажется на качестве отвода газов.
Что анон думает по этому поводу? Может сразу кто порекомендует какую маслопомойку купить на али или амазоне?
Был у нас тип у которого был билд на 500+ сил на двух турбовом м57. Там помойка была точно, фирму не знаю. Но он та говорил что если мотор шить то квкг стоковый ваще никак не справляется и помойка обязательна.
F02 750li
Боюсь представить че за скорость там была, е60 так то оч крепкое авто.
А, ну скорее всего я тут не доконца шарю. А 6хп зф нормальная в плане тупости? Шьется тоже получается?
Зф она же электронная, шьется конечно, на нее можно накатывать всякие альпины и тд
6HP ставилась на все подряд лет 10, туда что угодно уже можно зашить в зависимости от твоих хотелок, да и ремонтируется она нормально, запчастей полно, потому что она буквально во всех немцах кроме мерсов стояла.
>>6760949
Странная все таки машина е65. Вроде смотришь на нее, ну страх пиздец. Но шарм все таки какой-то в ней есть.
F02 750Li
А у тебя на ф02 выходит в8 стоит, 63, который по слухам пипец какой ненадежный? Расскажи про эксплуатацию и какой пробег. Бензин сотый заправляешь? Сколько кушает? Тяга с низов небось ебейшая, приятно ездить...
>Но шарм все таки какой-то в ней есть.
Есть да. Особенно когда понимаешь что на её базе фантом сделан, после того как их бмв купил.
>>6760978
>>6761466
Галоша ебаная, да и внутри откровенное днище.
Да, н63ту уже, она 13го года. пробег 229к сейчас. В целом все отлично, зч есть, цена умеренная, не сказал бы что он прям ЛОМУЧИЙ. Я за 2 года из поломок то поменял фазик один на 2й голове и трубки на маслорад в крыле. Его трабла в том что работа очень дорогая, там чтобы в любое место залезть- скидывать кульки надо а это та еще ебала на пару часов. Тоесть если его делать- то делать все до чего можешь добраться за раз и все. На работу не иронично идет больше чем на зч, но типа, терпимо. Едет ебейше. У меня пайпы, стейджа нет но отшит на евро2. Орет, турбы свистят уже на 1.2к обр, тянет как паровоз с любых оборотов и вплоть до 220+. Типа по езде мотор великолепный, напоминает мне н55 только жрет 23+- зимой, лол. Та у меня брала 18.5. Ну и маслецо он чутка да хавает больше чем н55. В моем случае около литра на 5к, но датчик брехливый шопизда. В целом если есть бабки то рестовый н63 спокойно можно брать и с кайфом передвигаться, ни секунды не пожалел.
F02 750Li
Тебе сколько лет, 18 хоть исполнилось, в автошколу уже записали родители?
Обоссаный, не визжи. 32 неплохой кузов, 38 прям красивый, 65 уебище и внутри и снаружи; ф01 уебище снаружи, но уже хорошо в салоне; дальше модели рвотного рефлекса не вызывают. Но блядь 65 это просто блевотина из палаты мер и весов, что снаружи блевать охота, что внутри.
реакция на педаль газа шустрая? 95 наверное не жрет или норм? видел чела в инсте slavakotov - у него х5, свапнутым 4,4 вроде, так он 95 льет и не парится и пробеги у него не хилые
Шустрая только в спорте. В комфорте и тем более к+ это все еще семерка, ей не очень хочется куда-то ехать скидывая передачу. Ну и если она скинет две- она тупо срывается в букс на любом покрытии, там так то почти 700 номов момента, она может перманентно ехать боком, задние колеса расходник для нее- два года и на выброс. Я заливаю 95+б реже 100. Хавает норм, едет так же норм. На дальняки обычно лью 100. Ну и раз в год заливаю промывку инжектора обязательно.
F02 750li
Скажите мне дураку, правда, что реальные траты на ТО и поломки даже в нынешних реалиях в неоф сервисах и с китайскими запчастями - выходит прям сильно дороже условного вольксвагена или корейка аля хендаи?
Надежность в целом какая у подобных копеек беспробежечных, все таки по классу автомобиль больше для нищих, неужели там обслуга как у высшего класса бмв?
>BMW 1 F57
57 это мини, ты хотел сказать 52
>траты на ТО
Стандартное масляфильтровое ТО на пятерке бмв г30 с двухлитровым двигателем с оригинальными запчастями обойдется в приличном сервисе тысяч в 18. Я в 2013 году официалам больше за ТО платил.