потому что им не донатит государство как автовазу
Что случилось с немецкими производителями бытовой электроники ноута и и телефонами Сименс?
>Почему закрываются заводы?
Резервируют немецких пролов для войны с Россией.
ТАКОВА ВОЛЯ ЭТОЙ ТЯН
ВИКА НЕНАВИДИТ НЕМЕЦКИЕ ВЕДРА
ЭТА ТЯН ЛИШИЛА ИХ ПРОДАЖ
ЭТА ТЯН УДОРОЖИЛА ПРОИЗВОДСТВО
НЕМЦЕВЕДРАМ НЕТ МЕСТА НА ДОРОГАХ
ТАКОЕ НАКАЗАНИЕ ЭТОЙ ТЯН
https://www.cbc.ca/news/politics/volkswagen-subsidies-stthomas-1.6816824
ваше поколение уже и гуглить разучилось?
Как немцы умудрились проебать свою самую крупную и главную отрасль?
>Volkswagen впервые в истории закроет автозавод в Германии
Это говно дырявое должно было сдохнуть еще после дизельгейта. Но его просто пожурили. Надеюсь теперь оно сдохнет блять, потому что за всю историю клепало только ширпотребное говно одноразовое и порадило кучу тупоголовых фуфлофанатов.
>Что случилось с немецкими авто? Почему закрываются заводы?
Несколько причин, самая главная это совет директоров. Там поголовно 100 летний маразматики куколды, которым в принципе на все уже похуй, мозгов у них примерно 0, все солюшены берут прямиком из большой четверки, т-есть основываясь на красоте презентации из павер поинта и количеству громких и броских стейментов. В итоге расходы на это все говно астрономические, прибыли 0, они типа инвестируют на 50 лет вперед и делают типа ПОРТФОЛИО .
Наемные СЕО всех их дорчерних компаний такие же дурочки, которые занимаются только ублажением старых маразматиков из совета директоров.
Крупная и проигранная ставка на электромобили. Они просрали в чистую, не успели, не смогли, кариад оказался фуфельным, СЕО дочерних компаний тащят одеяло на себя, конкуренция внутри лютая, даже внутри Кэриад нет согласия и все пилят одно и тоже 5 раз по разному. Ну и еще много много всего.
мимо Берлин кун из VW
>Их технически и экономически выебали китайцы
Как то долго ты к этой фразе идешь
>Их технически и экономически выебали китайцы
Причём еврокуколды сами заставили своих производителей выйти играть против китайцев на их же электрически-гибридном поле.
А не душили бы ДВС - имели бы конкурентное преимущество.
>ДВС - имели бы конкурентное преимущество
В Китае не имели бы, а там рынок номер 1.
Да даже с гибридами не имели бы, опять тут Китай ебет все с их 80% мировых продаж. Не говоря о начинке всей.
Ну а от ДВС, даже в европах отказываются, там рост продаж гибридов с каждым годом в разы растет.
Ненецкие долбоебы обосрались еще 10 лет назад думая что все так и будут жрать допотопное говно, причмокивая сблевом от проплаченных журнашлюх о лучшей повозке в мире!
Надо было просто вести бизнес с Россией
>А не душили бы ДВС - имели бы конкурентное преимущество.
Какое? Китай буквально такую же хуйню штампует, 1.5/2.0 tGDI + преселективный робот. ВАГу кроме дизоля наверное и предложить то нечего, но этого мало
Кстати учитывая, что на их повозках выросло тут не одно умственно отсталое поколение быдлятины без критического мышления, то не рост конечно, а падение замедлить смогли бы, пока самый дурной ум не перестроился.
>Надо было просто вести бизнес с Россией
Та на самом деле - похуй. С рашки они имели деньги но не значительные, а вот китай да. С Китая они имели хуеву тучу бабла, а теперь все. Больше не имеют. Ну по крайней мере за 2.5 последних года я не слышал нихуя про рф, а вот тема Китая постоянно в слайдах.
>>6719900
>>Их технически и экономически выебали китайцы
>Как то долго ты к этой фразе идешь
>>6719910
>Причём еврокуколды сами заставили своих производителей выйти играть против китайцев на их же электрически-гибридном поле.
Именно. Они сами отказались от инвестиций в ДВС и типа пошли ол инн на зеленое. А потом еще начали неряшливо копировать китайцев и маска. Рыба с головы гниет, одна голова в Евро парламенте, вторая в Бундестаге, третья в совете директоров VW. Цепочка неправильных решений, а учти что от разработки до реализации 3-5 лет. И решения они принимают не шибко быстро, а ошибки вообще с трудом признают.
>Какое? Китай буквально такую же хуйню штампует, 1.5/2.0 tGDI
Ты про какие то цифорки да коды, а VW это бренд. Они миллионаы продают в год, просто на целый миллион машин стали меньше продавать и делали их в Германии. Людей не сокращали, просто стопнули хайринг и несколько лет платили зп, просто кам бек не случился, вот и решили расходы сокращать,
>не значительные
Ну да, миллион автомобилей в год. Сущие копейки.
>даже в европах отказываются
Не от хорошей жизни, а от роста нологов на ДВС и запрета , повышенных тарифов на парковку, въезд.
>Китае
Сейчас бы орентироваться на комми-парашу , где запрещена эксплуатация аватомобилей старше 10 лет и местные производители специально делают все, чтобы авто вышло из строя к тому времени.
Всего за несколько лет Škoda из стабильного игрока китайского рынка превратилась в аутсайдера. Продажи обвалились в 20 раз: с рекордных 352 000 машин в 2018 году до жалких 17 500 в 2024-м. Рассказываем, что привело к такому краху.
Что происходит с заводами?
Совместное предприятие SAIC-Volkswagen, где собирали Superb и Kamiq, официально «законсервировано». Хотя перезапуск планируют на конец 2025 года, высока вероятность, что завод закроют или перепрофилируют под другие марки. Дилерские центры Škoda массово закрываются по всей стране.
Главная причина провала — электрификация
Кризис вызван стремительными изменениями на рынке, к которым концерн Volkswagen не смог адаптироваться.
Спрос перешел на электрокары и гибриды. В крупных городах действуют льготы для владельцев «зеленых» номеров: сниженные налоги, дешевая парковка и свободный въезд в центр.
Провал электроплатформы VW ID. Модели концерна, включая электрический кроссовер Škoda Enyaq, не выдержали конкуренции с местными брендами по цене, технологиям и оснащению.
Марка потеряла основную аудиторию. Škoda осталась популярной лишь в немногих регионах, где электрификация идет медленнее. Но этого рынка слишком мало для поддержания производства.
Как будто у западных брендов нет запланированного устаревания
>Китай буквально такую же хуйню штампует
В Китае анальные ограничения на литраж, поэтому двухлитровых движков мало, а свыше 2 литров вообще считай нихуя. И все турбовые, естественно.
Чтобы не бодаться с ними, можно было штамповать какие-нибудь 2.5 атмо, турбофобы уплетали бы за обе щеки и просили добавки.
Но Европа тоже решила поиграть в экошизу и соснула -> >>6719910
>от сливочного масла даже в европах отказываются, там рост продаж спредов с каждым годом в разы растет.
>какие-нибудь 2.5 атмо
Забудь про ДВС, он сейчас интересен только в качестве подпитки батарейки.
Никто после гибрида в здравом уме не сядет на допотопные технологии
>допотопные технологии
Которыми можно пользоваться в -15. 🙈
В отличие от соевой хуйни
Однако норвежцы одни из самых активных потребителей тех же тесл. Потому что бензик там весьма дорогой.
>в -15.
Да даже в - 20 по городу вполне себе, для северных якутских трасс есть дизоль и танцы с грелкой
Они как эквестриане перепродают битки утопленники из США.
>допотопные технологии
tfw даун хочет о чём-то поспорить, но имеет ноль аргументов
Но производство то в основном то не немецкое у вас было, а КАЛлининградская сборка. И еще попыт бы там глумился, кароче это правильно, что из РФ ушли на время войны как минимум.
В Осло зима почти как в ростове.
Что не так? Пидорашки в номерном любят тащить новости с ньюсру про СВО.
Потому что дядя сэм деиндустриализирует немчуру.
Плюс к тому поставки российского газа усё. Гермашка ставила себя в зависимость от рос/газа и уничтожила всю свою атомную энергетику. Уот и итог.
Рабсейская "экономика" - это 1.5% мирового ввп, там с рашки им копейки ебаные шли, учитывая, что на рабсее ездят на дряхлом говнище (33% на рота имеют авто, даже в индии выше) и не берут новое ибо малоимущая параша 4-ого мира эта ваша рашка.
*мимо Denmark кун, в бывшем манагер в AP Moller - Maersk
Дебил, речь прежде всего об отказе немцев от дешёвых энергоносителей из РФ, который внезапно привел к большим проблемам в промпроизводстве
Так, ребзя привет. Такой вопрос. У меня тигуан 2017-го 2-е поколение . Вопрос про багажник ебанный. Кнопка, я ее называю ручкой. Не робит при открытие ее рукой. Но с брелка охуенно открывает вопросов нет. Я грешу на саму кнопку. Перерыл все форумы пишут мол. На морозе застыла там пластина, а потом тепло стало и она гонит. У меня на улице тепло -8,-10. Но я хоть убей помню вроде в мороз открывал спокойно. То есть руку подносил нажимал кнопку/ручку. Звук механизма срабатывал, багажник открывался. А сейчас хуй. Так это все же ручка? Не может же замок гнать?
>У меня тигуан 2017-го 2-е поколение
Сожги его нахуй и не позорься
Нихуя. Первая моя машина. Хуй плавал. Я копил рот ебать. Никаких задних маневров
>Дебил, речь прежде всего об отказе немцев от дешёвых энергоносителей из РФ
Как поможет продавать китайцам которые подсели хотят 5 дисплеев и что б там кошка жена танцевала пока они едут?
Походу дела запабный барен что-то знает, раз вкладывает бабки в развитие ОАЭ. Походу дела нас ждет какой-то глобальный пиздец...
Прямо как в бентли резиденс в майами.
>Почему тазодауны так беспокоятся о загнивающем фольцвагене?
мимо взял свежий ваг по цене весты
Бери ладу тогда или китайца в барабане где будет до 160лс, можешь еще святую тойоту короллу влять на говномоторе
Топ-тема у них теперь дизельные двушки на 150 сил. Такие например на Пассате б9, или на полноприводных ку3 стоят.