Дизель тред. Дизель на авто вообще имеет смысл? Плюсы/минусы сабжа? У кого есть реальный опыт экспл
Аноним
10/01/26 Суб 18:17:37
№
1
Дизель на авто вообще имеет смысл?
Плюсы/минусы сабжа?
У кого есть реальный опыт эксплуатации?
Что можете рассказать?
Дизель имеет смысл только на механике. Чтобы ощущать момент. Как и любой авто. Но меня здесь не поймут. Здесь только скуфы с потухшим взглядом. Мертвецы.
Легкое нажатие на педальку дает ощутимый поджопник твоей жеппе + беспрепятственное преодоление любого подъема на ровном газу.
На механике имеет смысл крутильный атмо, который едет с 5к оборотов, но крутится в 7.5-9. Или ведерная турба, которая после 3.5к дает мощнейщего пинка под сраку.
А дизель и на автомате хорош тем, что какую бы передачу тупомат не подкинул, он просто берет и вывозит.
езжу на дизелях 90% времени. был как крайне негативный опыт с первым дизелем (но это похуй, с каждым бывает. Желание ездить на солярке он не отбил один хуй) так и крайне позитивный даже когда на одометре под 600к. да и счас езжу на пежо 1.6д. бак залил и 1400-1500 км по трассе как нехуй. какой на хуй бензин крутильный 3.5 вэ шесть вы ебанулись чтоли каждые 300 км на заправку заезжать?
жрет меньше
чинить дороже
в итоге по деньгам +-
но если это современный мотор, то ездить веселее
(ощущения на битурбо om651 2.1 обьема ничуть не хуже 3.7 атмо v6 с vvt)
современный дизель не воняет соляркой, не тарахтит трактором, не имеет какой то магии
лей нормальное топливо, обслуживай вовремя и все будет ок.
мимо на ом651, покупал новым почти 200к км назад
ну нет. не +\-. будет выгоднее особенно при пробегах 50к+ минимум в год.
чинить бесконечно будешь только японские дизели там полный ахуй. на европейских просто лей проверенную топку и крути по всему циферблату стрелочку. ебаться с ними будешь только если он ухуежен уже под самый пиздец и васяны криворукие лазили культяпками.
ну условно в современном дизеле есть экология, которой нет в бензинках.
раз в 200-300к надо будет выкинуть сажевик, а на 651 мотор это 70к+ за замену (неориг) или 50 за выпилить экологию нахуй.
там за одно и топливную обычно приговаривают, а форсунки коммонрейла даже китайские по 40к за штуку, насос подкачки 30-50к…
Если у тебя мочевина, то там еще больше приколов с ней. и датчики nox/co тоже дороже чем стандартные лямбды.
для сравнения, кетайские форсунки на рандомную иномарку в бенз будут по 5к, допустим, на условный жопель, и на этого же года дизельную версию коммонрейловские форсунки под дизель от крацуф будут 35-40к. восстановленные дядей ляо.
но да, я тоже отдаю предпочтение дизельным тачкам.
Чем тяжелее твой авто, чем больше у тебя пробеги или чем больше ты стоишь в пробках - тем нужнее тебе дизель.
Если хочешь большой кроссовок, в котором ты каждый день будешь ездить по глухим пробкам ДС в офис и обратно (или катаешься по 200км по области) - то дизель это для тебя.
Если ты думаешь купить пузотёр b/c/d класса и кататьпару раз в неделю - он тебе ни к чему.
Короче, чем больше твоя машина похожа на грузовик и чем больше режим ее эксплуатации это режим эксплуатации коммерческой техники, тем оправданнее покупка дизельного авто и наоборот.
Покупая бу авто с коммон рэил дизелем 7+ лет будь финансово готов к замене всего топливного оборудования - ТНВД, форсунок, рампы.
Адекватные люди в РФ берут легковой бу дизель только если у них есть возможность пиздить топливо с рабочего авто. Если ты просто тёплый додик, наслушавшийся, что в Европе якобы все ездят на дизеле, а значит и тебе надо - лучше забудь об этом.
Шизик без ВУ как же ты уже всех заебал в уличных гонках..
>>6734529 (OP)
Запомни, дизель на механике это работа
Дизель на палке в качестве собственного легкового авто это удел Петровичей, которые работают двадцать лет на КАМАЗе (и пиздят с него солярку).
Если ты молодой шутливый городской юноша, просто поверь, дизель на мешалке тебе не нужен.
я не он, но какая нахуй работа, если ты купил вагуди80 на дизеле на мешалке?
ну или w201…
Понятно, что это странный выбор, но признаюсьс году в 2008 я хотел себе этот пиздец, так как был нищим студентом и мне было больно заправлять свою ВОЛГУ блядь.
и нет, работать на этой хуйне я не планировал.
По минусам, соляра говно в рф, заебешся чинить после нее, поди найди еще нормального моториста
С бензом проще, надо лить 92 льешь 95, 95 нужен, лей 98. Нарваться на хуевый становится почти анриал. С солярой хуже дело обстоит.
Если ты в холодном регионе надо озаботится гаражом или подогревами + все равно в авто холодно
Плюсы если у тебя большие пробеги и хочешь джип это норм идея. У подруги китайский рамник baic bj40 2л турбо дизель, едет мое почтение, и расход л10 литров по городу на ватомате в режиме тапка в пол. Такой же на бензе жрет 20+. Пересела на него с прадика v6, когда поняла что по 40к в месяц отдает за бенз
>дизель на механике это работа
В чем отличия от бенза на палке?
Тем, что у тебя рабочий диапазон почти в два раза у́же, чем на бензиновом моторе и тебе приходится чаще переключать передачи.
Дизель хорош на восьмиступенчатом автомате. А за свои же деньги это мазохизм
> У кого есть реальный опыт эксплуатации?
Большое года катаюс на своем первом (личном) дизоле. До этого бывало пару раз на амароке ездил и на чипе, но там большие полноприводные машины, непонятные ощущения.
Пока только в замену масла и фильтров вкладывал. А, ну и свечи накала поменял.
Ну и взял не потому что такой дохуя умный, а просто не было бензиновых на момент покупки.
> Что можете рассказать?
Как бенз, только дизол. Ну с поправкой на то, что в моей маленькой мошинке стоит та же модификация тугбаполторашки что и в более больших, и это жопой чувствуется.
> имеет смысл?
Если понимаешь зачем и какие подводные. Если просто поджопник для коммьютинга то нинужон, особенно в наших северах.
на гейжо сейчас такой
чисто трассовый светит около 3.5\100
>Тем, что у тебя рабочий диапазон почти в два раза у́же, чем на бензиновом моторе и тебе приходится чаще переключать передачи.
ты хуйню полную несешь дорогой друг. я хз как тебе может не хватать рабочего диапазона современного дизеля с рабочей геометрией турбы от 1500 до почти 4000.
просто на держишь стрелку в этих цифрах и ты король. на трассе так вообще кайф. 5 или 6 что там у тебя есть включил и спокойно от 80 и до самого конца ускоряешься на обгон. не надо как бензодолбоебы на атмо4 на 2 передачи коробку скидывать что попасть в момент, который только от 3500 у большинства начинается.
с обьемными в6-в8 явно проще, но их сравнивать не стоит.
Дизелебох на сантафе инсперейшон 4г вкотился в тренд.
Дизоль это лучшее что придумало человечество на момент 2к26 года, только с учетом полностью вырезанной кокологии конечно. Катаешь как царь тапкой в пол с моментом 470 и расходом 10-12 литров по городу. И просто ноль мозгоебательства. Накатал уже под 80к за 2,5 года, влошений в машину нуль, кроме ТО раз в 15-20к.
>только с учетом полностью вырезанной кокологии
Рака лёгких тебе, пидор
Спешу отметить, что современный дизол даже с вырезанным сажевым и мочей будет все равно приятнее пахнуть чем некробензиновый потребитель маспа литрами и уж тем более чем сугодебилы. Только машина на метане может посоревноваться.
Кмк, дизель оправдан для больших и тяжелых авто, безальтернативный для кореи и не нужен для легковушек. Вспомнил, что была у меня каптива 2.2д, но там только автомат голову ебал, расход был около 12л
какие лол. как долбоеб стоять часами заряжаться после 300-350 км, да и по цене езда на электро получается дороже чем езда на газу. электро обосновано в случае если ты шиз-полуебок только. нормальный околосовременный дизель и 8-9ск автомат за щеку любой электрозалупе напихают.
Брух у меня 18 лет стажа и 10 из них на механике, сейчас на вариаторе лол, нахуй не нужна эта механика ебанная, были и роботы-ебоботы сухие и ватомат и dsg но зашел именно вариатор вообще палка удел профессиональных водил обычному человеку нахуй не всралось жать педали и работать мешалкой. Сейчас вождение на авто отдых в перерыве от РАБотки и серой бытовухи, с элементарным алгоритмом = нажал едешь отпустил = притормаживает ФСЁ! И пускай оно там само ебется какая там передача-хуяча и прочее.
это конечно хорошо, только вот долбоёбов на дорогах всё больше и больше, которым систем пиздатых в тачки напихали, а они даже с ними нихуя не могут нормально ехать. То педали перепутают, то руль не туда выкрутят, то разъебутся об кого-нибудь, т.к. нихуя не понимают принципа работы систем стабилизации и прочей поебени, которую им в тачилу засунули.
На палках тоже долбоёбов полно, но с приходом вот этой всей хуйни, которая за тебя думает, на дорогах в разы выросло количество совсем хлебушков и охуевших.
>палка удел профессиональных водил
это кто такие, можно подробнее? Я насколько знаю всякая там неебическая техника современная с теми же автоматами-хуятами в большинстве своём.
Смотря какой дизель, смотря зачем, смотря где.
>>6735804
> электро двигателей есть все преимущества дизеля и отсутствуют недостатки бензиновых авто
Только за пределы города ты на искричке не особо поедешь, иначе каждые пару часов придётся делать тактический перекус, пока батарейка заряжается. Да и эти пару часов нормально ехать не получится, потому что чем быстрее едешь, тем быстрее высаживается батарейка, кек. Ну зато со светофоров пулять можно.
>дизель оправдан для больших и тяжелых авто
Ты прост на нормальных легковых дизелях не ездил, их только мемцы умеют делать.
>>6735861
У тебя реальный стаж за рулём сколько? Года 3-4?
>Только за пределы города ты на искричке не особо поедешь, иначе каждые пару часов придётся делать тактический перекус, пока батарейка заряжается. Да и эти пару часов нормально ехать не получится, потому что чем быстрее едешь, тем быстрее высаживается батарейка, кек. Ну зато со светофоров пулять можно.
А как же гибрид ? Правда на россии на него не распространяется бесплатная парковка . К сожалению
>гибрид
Сравнивать с липиздричками можно плагин гейбриды, но таких меньшинство в общей массе.
Я вот хочу себе плагин на самом деле, но я автобусоблядь и китаефоб (а еще немного небогат) и потому езжу на гейбридных прулях. А прулей плагин автобусов нету начали с 2025 делать Alphard PHEV, но он стоит как моя квартира в прулевостоке.
А так он мог бы быть идеальным транспортом: заряжаешь в гараже, около 50-100 км электротяги покрывает 80% ежедневных потребностей, а дальше можно и на бензе поехать.
За городом гибрид абсурден. В городе допустим расход 5 л, на трассе он только от 7 начинаться будет при нищей скорости 100км/ч. И в рот его ебать. Для загородного движения только дизель.
>У тебя реальный стаж за рулём сколько? Года 3-4?
анон, у меня стажа поболее твоего. Ты хоть свой вопрос конкретизируй, что тебе не нравится в том, что я написал?
Хотя в принципе если ты с чем то не согласен, мне похуй.
Ну так то все правильно сказал, по сути акпп бляли это эталонное быдло от автомира, типикал пидорахи, наворачивающие маянезик под Киркорова. Алсо, прежде чем пытаться разъебать меня, у меня 14 лет стажа, я водитель и гонщик любитель.
>>6734571
место дизелю на тракторе. Вот там сво момент в своем же анусе и ощущай
>современный дизель не воняет соляркой,
Пистолет заправочный воняет
такие лол. как долбаеб часами с паяльной лампой бегать после 30 минут простоя. да и по цене с ремонтом езда на дизеле получается дороже чем езда на всем. дизель обоснован если ты шиз-дальнобой только. нормальный околосовременный электрокар и 0ск автомат за щеку любой дизелезалупе напихают
хуй знает что за манямир у тебя? какие паяльные лампы в мороз и какие ремонты? ебанутый? сходи лучше говном полакомься, лампочник хуев блять.
Смешно пошутил) Но схуя порвался. Это факт, что пистолеты на заправке все обмазанные соляркой и без перчаток самому заправляться это пиздец.
Расход по трассе при 140 км/ч - 4.7-5.4 литра, фильтра дешевые, масло оригинал дешевое. По городу всех обгоняешь, колодки тоже дешевые. Короче тачка кайф, рекомендую.
Не так плохо у гибрида за городом.
Буквально этим летом ездил 3000км на гибридной Сиенте (это к тому что достаточно большой профиль будки): общий расход получился около 20.5км/л (чуть меньше 5л) при скорости на трассе 100-110.
не пользуюсь ничем. стартую на касание ключа.
машину нормальную купи, а не упилка с компрессией 15.
Да это один шизов местных, срёт в каждом дизелетреде лет 8, если не больше, забей.
Либо королла у тебя уёбанная, либо нога тяжёлая, ибо у меня сейчас полноприводный Noah Hybrid жрет по трассе 7.5 при той же скорости 100-110 (но я дальше 150км пока не нём не ездил, так что точнее сказать не могу).
>гонщик
НЕЛЕГАЛЬНЫЙ
ПРОФЕ СИ АНАЛЬНЫЙ
ЕДЕТ НА ВСЕЙ СКОРОСТИ
НЕТ В ТЕБЕ ПОКОРНОСТИИИИИИИ
> часами с паяльной лампой
нинада лить мочу вместо дт.
лью нормальное топливо.
ни разу не ловил гель зимой.
вебасты нет. только заводской подогрев ФТОТ.
заливал bp, shell, татнефть, лукойл, газпром.
> OM654
ой вэй, скок пробег? не страшно? блок алюминиевый эжжи, и без гильз. мне предлагали в ковидло купить новий ссалону Е от представительства с этим мотором за 1.999.999 но я зассал. Вероятно зря? зато купил хатку хруща
На дизеле катаюсь уже более 10лет OM602 2.9 атмо, отвечу на любые вопросы.
Был опыт эксплуатации 1.9 VAG двигателя.
Очень странно. Были во владении дизели с n47 и n57, и как же заябывало даже на приличной заправке трогать пистолет. Не всегда, но когда ты пачкал руки дизельным топливом, то хуй их потом отмоешь. Короче колхозом это все отдает.
Езжу на пятицилиндровом вольвовском дизеле битурбо 2.4
Главный плюс - низкие обороты, тяговитость и эластичность. Любые маневры или разгоны делаются легким нажатием на педаль и без особого повышения оборотов. Там где бензин крутится в 6 тысяч и жужжит, доставляя дискомфорт водителю (допускаю что привыкший к этому водительь и не считает это дискомфортом), я на 3 без лишнего шума еду так же или даже лучше. На условном бездорожье тоже очень удобно, все делается так же в четверть педали, он ползет почти на холостых и ничто его не может остановить.
Из минусов - вибрации на руле и кузове, вонь на улице когда заводишь на морозе, переживания за качество топлива зимой.
>когда ты пачкал руки дизельным топливом, то хуй их потом отмоешь
Есть такое, знакомые дизелепидоры жаловались
частенько в климат дизелей ставят тены . завелся и сразу тепло дует. но если тен сломался будь доб разбирай торпеду. да, в -20 на улице. а как ты думал ?
на дизель желательно каждую зиму новый акб покупать. причем не дешевку типо доминатор\баннер а фирменные они дорогие . и это не 10 тыс как для жигулей это 20-30 тыс (в легковушку дизельную нужен акб 90ый)
перед зимой надо проверять обратку форсунок (должны все одинаково сливать ) и проверять свечи накала . если пидорахи до тебя закрутили свечи на сухую тебе надо снимать гбц - они прикипают и обламываются в гбц. свечи надо закручивать на керамическую пасту. без свечей будешь долго заводится или вообще не заводится .
если ты купил ебань типо бмв там форсунки под клапанкой и слив обратки не проверить . завод предпологает их снимать и ставить на стенд . путать местами нельзя , они прописаны в мозгах.
дизель это проблемная хрень . но один плюс у него всеже есть -какой нибудь ссаный рено едет максималку как чейзер или марк , у дизеля очень большой момент . 3литра и L6 от японцев равно 1.5 и L4 от француза (турбо)
Все что ты описал, кроме аккумулятора, действенно только для холодных ебеней. Не все живут в таких пердях. До -20 дизол и без тенов-вебаст-хуяст вполне себе. А 90-й аккум раз в 5 лет можно уж поменять.
>дизелепидоры
не все из них такие чувствительные. Вот этот пидорок >>6736491 не прочь хуй в рот взять, который из его жопы достали. Ему НЕ ПАХНЕТ
>умалчивают что дизель не греется на холостых. чтоб мотор нагрелся надо поехать. если у тебя сломался обогрев лобаша - ты едешь с инеем.
Ну не знаю. Есть штатный подогрев антифриза свечами и лобаш с электрообогревом. И греется и оттаивает без движения.
АКБ ходит 5 лет, ебучая Евро-5 добивает. Стоит дороже, спорить не буду.
Превентивно меняю свечи каждые 100 тыщ, проблем не было.
>>6737063
Че за прикол с батарейкой непонел. В своей менял год назад, родную пятилетнюю выкинул поставил неродную ефб. По цене чуть дороже Тюмени, тыщ 12 было. Аком за десятку не рискнул.
Имеет смысл только на "мокрой" дсг. Переключает быстрее и четче механики. Сам фанат механики, есличл
160 л.с., нового утиля вроде нет, буду продавать на Россию после 1 марта (пройдет год с покупки).
>>6736678
Пробег 61300 км при покупке (из Бельгии), счас 83000 км, поменял уже масло в 9g-tronic и поддон (все оригинал). Ну и конечно масло 2 раза уже, топливный фильтр и тормозную жидкость.
Если бы OM654 был плохим двигателем, то их бы не ставили в E-класс, спринтеры и V-класс, у которых конские пробеги.
> Есть штатный подогрев антифриза свечами
Лел я как прихуел когда узнал что в моей дизолебричке восемь свечей как у шонды. Практически случайно в мурзилке увидел.
О, вы из батьколэнда. Вот скажи мне, у вас что нибудь типа фиесты ст или пижо жити или ренаульт рс (хочется конечно ярис гр, но пока не накопил) реально в продаже свежее выловить? На досках не видел, давненько как-то висела фиеста утопленница с копарта на ав.буй
Заряжаю каждый год, AGM. Когда батарее становится больше 5-6 лет, аккумуляторщики после тестирования говорят, что теряет больше 40% емкости. Приходится менять.
И ещё этот ебучий Евро-5 с его желанием заряжать при езде накатом и интеллектуальной зарядкой. Хоть и отключил вроде в мозгах эту опцию, всё равно как то хуже, чем было раньше.
Нахуя, у меня фен с завода стоит.
>>6736727
>заябывало даже на приличной заправке трогать пистолет
На приличных заправках обычно заправшик присутствует, а если нет, то ничто не мешает возить с собой упаковку одноразовых перчаток.
>>6736831
>До -20 дизол и без тенов-вебаст-хуяст вполне себе
Ну вебаста такое. Если есть фен, то и хуй бы с ней, если фена нет, то имеет смысл поставить. А фен — это и в -5 приятно, через пару минут уже тёплый воздух в салон идёт. Так-то я и на дизеле без фена ездил и зимой с ним жить можно даже в -30, но с феном всё-таки ощутимо комфортнее.
>>6737182
>Че за прикол с батарейкой непонел
Шиза же. Норм аккум лет пять спокойно отходит. Бмв ваще пишут, что их аккум 7-8 лет должен жить, ну тут хз. Сам пока не менял, знакомый недавно на своей менял как раз после 7 лет.
>>6737183
Так-то и нормальный автомат переключает быстрее механики.
Можем пригнать что нужно, смотри бельгийские лизинговые аукционы. Например, BCA Europe.
ну хуй знает как полуторалетняя королла с салона может быть уебаной. там даже 100к еще нет.
ну хуй знает как полуторалетняя королла с салона может быть уебаной. там даже 100к еще нет.
ебать тебя хуесоса это не должно))
сука, компот из говна и мочи в пустой голове долбоеба. начитался залупы таких же долбоебов на форумах типа дриве-два-ру и выдает на дваче за чистую монету. иди хуй пососи лучше клоун блять.
никогда не сосал хуй и не являюсь гомосексуалистом кстати но все равно иди на хуй
>На приличных заправках обычно заправшик присутствует, а если нет, то ничто не мешает возить с собой упаковку одноразовых перчаток.
Приличные пидоры тоже жопу моют, но нет нет, а хуй говном воняет.
>>6737254
Ты пидор!
Ебаный двигатель, он жрёт как конь и на первой передаче АКПП не может вообще крутить, еле ползет до 1.2к оборотов а потом подрывает турбина так что зад моментально сносит, если кто знает в чём проблема отпишите пожалуйста, думаю уже тнвд покупать.
>>6736727
Я хуй его знает что за рефлексия. Порой приходится по несколько минут в ручную заливать под завязку, потому что иногда так получается, знакомые водилы заправляют определенный литраж, не всегда влезает до отщелкивания пистолета и не разу не пачкал руки. Почему так? Может потому что тут вещают подпивасы из охуительных историй нулевых?
Почему так? Может потому что тут вещают подпивасы из охуительных историй нулевых?
Что ты несешь? Из пистолета физически вытекает топливо после заправки, а дизель в отличии от бензина плохо испаряется. Ты просто ебаный кузьмич, которому вонь соляры нравится
Мне кажется надо коробку смотреть, если мотор сам по себе норм пускается, работает нормально и выкручивается по циферблату на остальных передачах. Там электро или пневмоуправление я хз.я б от этого начинал. Да и + старый дизель вихрекамерник и старая коробка это не про расход в 3-5 литров как ни крути. Ищи короче проблему в связке между коробкой и мотоом. Они должны синхронно работать, а у тебя явно разлад.
они есть бесплатные на многих заправках, ну или потрать 100-200 рублей, купи этой хуйни мешок. В них не воняет.
заправляюсь каждый день, водитель грузовика итт
https://img1.almin.ru/upload/iblock/b87/ht_g100m1.jpg
Ну были мысли про соленоиды и гидрик в коробке, но почему то на сеточки сейчас начал думать. Энивей спасибо за совет.
>>6737724
бля, ну для этого нужно быть умным как утка. не меньше!
недостижимый для автачера уровень мудряги так скзать.
ору блять с инвалидов. 100% еще и жопу вытирать не умеют.
Объясните, нахуя вы заправляетесь сами если есть заправщики?
проверь маслоу в коробке, уровень и состояние
у меня дружбан ездил с пустой коробкой и плевался, потом психанул нахуярил туда с горкой что аж повыдавливало, и он опять ездил на постой и опять плевался
БЛЯТЬ НЕИРОНИЧНО, У МЕНЯ ПИЗДЕЦ МАСЛА В АКПП ПЕРЕЛИТО
Конечно это выход. Только как и все костыли - это пиздец как заебывает.
>>6737790
Не всегда они месте или не заняты другой машиной. Конечно лучше с ними, но бывает что приходится и самому.
Я же не говорю, что дизель это хуйня. Сам гонял на дизеле. Но я отметил блядь для себя вот такой момент. Ебучую вонь от рук.
>ЧТО СЛОЖНОГО НАДЕТЬ ПЕРЧАТКИ НА ЗАПРАВКЕ?!
>ЧТО СЛОЖНОГО НАДЕТЬ КОМБЕЗ, КОГДА ЛЕЗЕШЬ ПОД КАПОТ
>ЧТО СЛОЖНОГО НАДЕТЬ САПОГИ, ЧТОБЫ НЕ ИСПАЧКАТЬ ОБУВЬ
ПИКРИЛ ПРЕДСТАВИЛИ?
Чел, судя по всему ты в пидорахии живешь. С октября по май грязная мпокрая жижа из соли и текшего снежного говна, с мая по октябрь сухая грязная залупа летающая в воздухе.
Пока жил в всж, без пачки влажных салфеток не ходил впринципе. За ручку хуяк- грязно, зеркала засраны, боколвые окна засраны, порог засран. Пока сядешь в машину без протирки- усрешся как свинья.
Хуй знает чего стоит твоя перемога? Не похуй ли на запах солярки, когда штаны по колено в липком мокром говне?
>Пока сядешь в машину без протирки- усрешся как свинья.
Инвалид, спок
Я живу там, где белое остается белым (кроссовки, машина). И пачкать кожу и прованивать салон запахом солярки или таскать перчатки я не хочу. Поэтому текущий мотор бензиновый.
>текущий мотор бензиновый
Отремонтируй свою ссущуюся отрыгу, обрыган.
Хуй воняет мочой, жопа воняет говном.
Но руки воняющие соляркой я не хочу. Ну юморист не по годам.
да он еблан работал бы на заводе ему выдавали сизы . есть пасты есть жидкости которые любую грязь и запах с рук убирают.
а вот с одеждой сложнее. постирал а всеравно соляркой воняет. надо вешать одежду на балкон , через неделю выветрится .
или в бензине прополоскать он быстрее выветривается
>ты хуйню полную несешь дорогой друг. я хз как тебе может не хватать рабочего диапазона современного дизеля с рабочей геометрией турбы от 1500 до почти 4000.
>просто на держишь стрелку в этих цифрах и ты король. на трассе так вообще кайф. 5 или 6 что там у тебя есть включил и спокойно от 80 и до самого конца ускоряешься на обгон. не надо как бензодолбоебы на атмо4 на 2 передачи коробку скидывать что попасть в момент, который только от 3500 у большинства начинается.
>с обьемными в6-в8 явно проще, но их сравнивать не стоит.
>Дизелебох на сантафе инсперейшон 4г вкотился в тренд.
>Дизоль это лучшее что придумало человечество на момент 2к26 года, только с учетом полностью вырезанной кокологии конечно. Катаешь как царь тапкой в пол с моментом 470 и расходом 10-12 литров по городу. И просто ноль мозгоебательства. Накатал уже под 80к за 2,5 года, влошений в машину нуль, кроме ТО раз в 15-20к.
Дежурно напоминаю, что тред создан свиным ципсо и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах два активных говнофорсера спалились, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
>да он еблан работал бы на заводе ему выдавали сизы . есть пасты есть жидкости которые любую грязь и запах с рук убирают.
>а вот с одеждой сложнее. постирал а всеравно соляркой воняет. надо вешать одежду на балкон , через неделю выветрится .
>или в бензине прополоскать он быстрее выветривается
Ахуеть анальный карнавал, чтобы можно было пердеть черным и ловить вибрации в салоне. Кайф.
что нужно этим хуесосам в ламповом дизелетреде?
Просочилась тут только мочевина на твой пятак, терпи курад)
Сколько будет стоить живой пЫжо 508 / 3008 на дизоле с пробегом до сотки?
не проще цены в интернете посмотреть, чем тут ответа ждать?
хочу купить лайбу шоб нидораха
>дизель
>с пробегом до сотки
браток, ты ебанат
Дежурно напоминаю, что тред создан свиным ципсо и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах два активных говнофорсера спалились, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
я знаю, но по делу ответ будет или будешь срать под себя?
Пересел на дизель с бензина недавно:
Из плюсов:
- Топлива жрет совсем немного, после заправки хватает на 900-1000км пробега, очень удобно, скоро наконец избавлюсь от паники "полбака осталось-ищи заправку". Тут половина бака дизеля = полному баку бензина.
- Тянет будь здоров, спокойно вытягивает груженую машину (+800кг) вместе с прицепом на 750.
- Заводится в морозы без проблем просто двигателем на холодную без вебасты, главное чтобы была либо зимняя солярка залита, либо антигеля пиздануть в бак.
Из минусов:
- Мочевина. Эту хуйню я не заметил в характеристиках, когда брал машину. Ее приходится заливать самому и иметь для этого специальную воронку. Бак мочевины маленький, литров на 15, хватает конечно за несколько тысяч км, но могли бы литров на 30-40 хотя бы сделать, чтобы просто на ТО ее бы заливали. Но говорят - эта штука нахуй не нужна машине и можно отшить если сломается
бля, ну вот на прошлой машине с бензином при трассовом пробеге при заливке бака тоже показывало 1050-1150 км. Вполне можно жить. Прияетель на такой же машине как у меня только с бензом максимум 600 с копейками показывает. Это если куски трассы есть.
меня с такого колотит жестко блять. не могу прямо.
делаешь время от времени трассовые пробеги и все. если он забивается раньше обычного смотришь форсунки и ок. если совсем забился снимаешь и относищь на мойку. выходит чистый новенький. ставишь и ездишь как нивчем не бывало.
У меня есть пила и выпиливание его нахуй раз и навсегда за 25 тыщ рублей
>Из плюсов:
Можно шутить дебильные шутки про бензин.
>А сколько бензина расходует?
>Да мало совсем)))
Или
>Могу себе позволить не следить за ценами на бензин
Место дизеля - на тракторе или на корабле. Но никак не в легковом автомоблиле.
Дизелепидары - пидары
Был дизольный Жопель Мокка 1.7 в период с 2017 по 2020 вот такой
Из плюсов:
- 300 ньютонов момента, очень бодренько стартует и едет
- зимой даже на мордоприводе не было проблем с проездом через рыхлый снежок
На этом пожалуй все.
Теперь минусы.
Расход не сказать, что прям маленький, 10 литров на сотню у меня был обычно ,а уже тогда соляра стоила дороже бензина.
Если нет вебасты, а у меня не было, очень долго греется зимой.
Двигатель работает достаточно громко.
Форсунки и прочая топливная аппаратура по счастью голову не ебала но наверняка вовсю выебала уже следующим владельцам
Резюмирую. По моему мнению дизель нужон только на всяких коммерческих машинах, где надо много и долго возить грузы на дальние расстояния, либо на внедорожниках с рамой, понижайкой, шоб в говна лазать. На легковушках он нецелесообразен совсем.
>10 литров на сотню у меня был обычно
Бля честно не поверю никогда. Была астра на таком же моторе. Если ебашить как угорелый со светофоров то макс 9. Но это самому заебет просто. Ездить как все- ну в границах 6 чисто город. На трассе круиз 110 4-4.5 140-150 ближе к 5 литрам. И это астра с пробегом за 300к. Сколько в реалке я хуй знает. Проблем ни по топливной ни по запуску в мороз нихуя не знал. Дотронулся до ключа и поехал.
на пике паспортные на мокку
>груженую машину (+800кг) вместе с прицепом на 750
Селюк ебаный. Сажи.
>На трассе круиз 110 4-4.5 140-150 ближе к 5 литрам.
Какой в этом смысл, если бензинка ест на 1-2л больше?
Кокономия на спичках получается.
На трассе да, в городе на хуй, остывает зимой в морозы, летом греется в пробках, свечи. Чувствителен к качеству топлива и обслуживанию, если немецкое, то ещё и охуеешь от планового ремонта когда вытащить мотор и вместе с цепью замениь половину пластиковых деталей и все прокладки, Японское, не лучше, в разнос уйдёт и все, бензомоторы один хуй выходят дешевле в последние годы
У меня есть оригинальный елм за 1500 рублей. А так вообще сам прожигается, даже не замечаю.
>>6744278
>На легковушках он нецелесообразен совсем.
Тоже так думал. Но кажен раз когда еду в горку на 130, понимаю что целесообразен.
>>6744380
А ты серьезно думаешь, что сейчас кто-то берет легковушку на соляриуме ради экономии?
>ты серьезно думаешь, что сейчас кто-то берет легковушку на соляриуме ради экономии?
Разумеется. Еврокуколды для этого и берут.
Мистор слоупок, для бич-повозок дизоли где-то в 24 году закончились в еврокуколдии. Для околопремиума пока ещё есть, но околопремиум и экономия как-то не бьются.
А так мы в целом про местный рынок вроде говорили.
Расскажите как работает дизель? В чем принцип?
В бензиновом моторе у тебя готовится топливовоздушная смесь, поджигается и от этого происходит работа, в дизельном двигателе у тебя нагревается камера сгорания свечой и под сверхвысоким давлением самостоятельно без искры воспламеняется дизельная смесь, удельно, выдавая больше КПД на единицу затраченного топлива, в сравнении с бензином. Почему дизеля не используют абсолютно все, раз они такие классные? Потому что для создания давления слишком много аппаратуры требуется, которая любит выходить из строя, особенно под хуинным топливом.
Про старые дизеля наоборот говорили, что они всеядные. Что случилось, что они стали так требовательны к качеству топлива?
Эколого-куколдизм.
В целом, я раньше пиздел, но щас, стоя на перекрестке, когда передо мной какое нибудь ультрастарое ведро - как же заебывает нюхать их. Бенз, дизель - неважно. Все долбоебы давно каталики повырезали и с обманками ездят. Каталик блять универсальный тысяч 20 стоит. Но зачем платить, если лично тебя это не ебет, да?
Двачую
N47 20d, средний расход 8-9 литров. Льешь дизоль с белых заправок, обсуживаешь по кд и проблем не будет.
Катал до 120 ткм и продал.
По топливной и двигу вопросов не было.
Тяговитый, экономичный, резвый в городе, реже на заправке. Ну что еще надо?
>Не знаю аноны, я считаю если ебаться с мужиками, то только без пизды и без сисек
Как скажешь, но нахуй мне твоя хуесла, пидрила?
Вот интересно про это. Действительно ли так? Есть ли статистика, исследования?
Где хуже, где лучше? Сколько вообще "опасной" или просто противной в пропорциях?
На больших сетях всегда норм или как попадешь?
Без иронии спрашиваю, смотрю соренто на дизеле себе
R9M, 230 ткм, 10 лет. Замена топливного фильтра каждые 60 ткм. Заправка на больших сетях.
Форсунки месяц назад тестировали на стенде - все в хорошем состоянии. Два раза загоралась лампа наличия воды в топливном фильтре, менял раньше.
булбаши грят что r9m в любых итерациях говно у которого лопается блок, это правда?
это пиздеж, обычно инжекторы умирают на болших пробегах за 300тыс от износа. Единственный косяк с дизелем, по крайней мере в НН, это очень большой шанс зимой залить межсезонку которая в -20 начинает густеть со всеми вытекающими.
>Единственный косяк с дизелем
Лолшто.
Мочевину залей, экологию вырежь, выпуск почисти, прожиг сделай хотя нет забей вот тебе стружка, тнвд замени, регулятор проверь или замени ну ещё бак помой. Свечи не выкручиваются, вилкой чисти свечные каналы. Интеркулер проверь турбину проверь вторую турбину проверь что-то патрубок потеет бляяяяя
Блядь прогар поршня забыл. Вот теперь вроде список полный.
Хз.
У меня одна турбина, по ним статистика сильно лучше. Читал только про одного такого попаданца. Так же было видно по более ранним его сообщениям, что очень любил прихватить по трассе. Видимо перегрев был.
Большинство трещин на двух турбовых. Там да, встречается проблема. Оказался слабоват движок для автобусов и/или гонок по автобанам.
Дизеля разные бывают, старые заебись, которые на гуталине работать могут, а что сейчас делают - это пизду смешить
B47 20d меня выебал после 90к. Застучали форсунки (120к штука Бош в 2023), ЕГР сдох нахуй, турбина засопливила, КВКГ и клапанная крышка начали потеть маспом, интеркулер засопливил. Скинул на 100к, плакал и крестился.
А так пиздец круто, валила классно для своих 190 лс. Джве турбины, 8 передач - подхват всегда (до 120 км/ч лол). Обслуживал раз в 10к, заправлялся только в больших сетях (у которых на самом деле больше половины АЗС - франшиза и качество топлива лотерея).
Это уже в совсем запущенных случаях. Я перечислил будничные проблемы
>для бич-повозок дизоли где-то в 24 году закончились в еврокуколдии
А, ок. Я после 2019 не ездил туда.
Щас посмотрел - действительно, дешёвый кал перевели на гибриды вместо дизельных 1.3 на палке
Так, W205 на Renault R9M в исполнении OM626 1.6 л. заебись или нет?
В дизельях не шарю вообще ни в чём не шарю.
Блок чугун, поршня сталь. Для России с учётом нищеты, можно сэкономить на шорт блоке, при ремонте. наверное
До 160 сил.
Я тут писал >>6753809 >>6753897
Только я новым брал, что там у тебя будет по факту - хз.
В целом понравился.
Хз чтото очень минимальное и редкое. Скорее всего мерс по самому дну. Попробуй найти 220d он же ом654. Их гак грязи, везде чинят и вообще мотор-миллионник
>Так, W205 на Renault R9M в исполнении OM626 1.6 л. заебись или нет?
>В дизельях не шарю вообще ни в чём не шарю.
>Блок чугун, поршня сталь. Для России с учётом нищеты, можно сэкономить на шорт блоке, при ремонте. наверное
>До 160 сил.
Дежурно напоминаю, что тред создан свиным ципсо и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В соседних тредах два активных говнофорсера спалились, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Твой пик, это ты себя представляешь, или что?
Или у тебя icq 89,7?
Ккатал к9к и сейчас катаю dv6fc ничего такого нет хотя пробеги далеко за 200. На dv6fc единсвтенное моча отрезана.
Да и не забудь что турбины и тнвд есть и на бенз машинах со всеми вытекающими
>Лолшто.
>Мочевину залей, экологию вырежь, выпуск почисти, прожиг сделай хотя нет забей вот тебе стружка, тнвд замени, регулятор проверь или замени ну ещё бак помой. Свечи не выкручиваются, вилкой чисти свечные каналы. Интеркулер проверь турбину проверь вторую турбину проверь что-то патрубок потеет бляяяяя
>>даун
Дваждую каждое слово. Если ты не понимаешь зачем тебе дизель, то он тебе не нужен.
Ага, только давление в дизелях раз в 10 больше, соответственно и цена ТНВД различается.
Щекотанием в очке. Да ещё и палка. Тут очевидный любитель самбования и заднего привода во всём
стал гольф 2019 года на дизеле, 2 года езжу.
разницы особой не вижу.
но это в Сербии, тут нету -1000 по цельсию зимой.
>раз в 200-300к
Тут нада пынимать, что современная турбобензинка на этом пробеге на кап. ремонт поршневой уходит. У дизелей с этим получше, как я понимаю.
>У дизелей с этим получше, как я понимаю.
Правильно понимаешь. Просто бензинка ездит условно при оборотах в 2500-3000, а дизель условно 1500-2000. Износ поршневой группы меньше в 2 раза.
Ну с другой стороны дизиляка в постоянной детонации работает.
>Просто бензинка ездит условно при оборотах в 2500-3000, а дизель условно 1500-2000. Износ поршневой группы меньше в 2 раза.
Так у тебя вес поршневой группы на дизели значительно выше бензина. Именно поэтому оборотистых дизелей не бывает. Оно нахуй взорвется.
>Так у тебя вес поршневой группы на дизели значительно выше бензина. Именно поэтому оборотистых дизелей не бывает. Оно нахуй взорвется.
не обижайся конечно сильно но ты даун
>не обижайся конечно сильно но ты даун
Я не обижаюсь. Твоя мать за тебя уже извинилась анально
>Чтобы выдержать чудовищное давление (степень сжатия у дизеля 16–25:1, против 9–13:1 у бензинового), детали дизеля делают массивнее и прочнее.
>Поршни, шатуны, коленвал тяжелее. При высоких оборотах возникают огромные инерционные силы, которые могут просто разрушить мотор. Чтобы не разорвать двигатель, электроника (или механика) ограничивает максимальные обороты.
3. Больший ход поршня
>Дизели часто конструируют с длинноходной конструкцией (ход поршня больше диаметра цилиндра). Это делается для улучшения наполнения цилиндров воздухом и лучшего смесеобразования.
>При длинном ходе поршня скорость его движения (средняя скорость поршня) на высоких оборотах становится слишком высокой. Это приводит к перегрузкам и быстрому износу цилиндропоршневой группы.
надежность топливной просто не покупай 30 летнюю обслуженую пидорахами некроту
В пидорахии есть смысл только новый дизель брать, так как уже за 5 лет обслуживания у дилера всё усосано
но я не живу в пидорахии и меня мало ебут ваши пидорахореалии. у нас и 20 летгний дизель будет обслужен и заводится в любой мороз, потому что техосмотр не проходиться он лайн и на нем ебут
в наше время в нашем месте
стоит разбираться в жести
есть ВАГи.
и у них на бензомоторах стоит ТНВД. в частности на еа888
стоит тоже дохуя
Цена зависит от конкретных результатов дефектовка. А так, например, LR-LEADER.
Это сколько примерно от цены на дизельный тнвд? Есть ли там сажевый и мочевина, кстати?
Я прост насмотрелся как криворукие этот мотор делают прикручивают вкладыши саморезами, например. Мне главное, чтобы собрали адекватно и не впихнули GENMOT или еще какой кал вместо колена, не перетянули ремень ГРМ и т.д.
У меня для тебя плохие новости, если ты хочешь оригинальное колено купить. В общем, можешь к этим ребятам обратиться.
В любом случае, я сам только дрочил на LR но так и не купил и теперь уже вряд ли куплю - буду доедать свою тойоту ещё 10 лет. Думал с трехлитровым дизеле брать, где тоже колено ломает и искал где буду чинить и почём в случае чего. Чтоб недалеко было и делали нормально (насколько это можно оценить по ютубу). Так этот сервис и нашёл. Находится на лихоборах.
Спасибо братиш. За ситуацию с запчастями в курсе, у меня был такой же точно, но пришлось расстаться, сейчас думаю взять опять себе Дискавери, сразу с мотором под переборку, чтобы кота в мешке не получить
Как по мне, с трехлитровым мороки больше.У 2.7-то места под капотом не шибко много, у 3.0 вообще беда. К тому же, 2 турбины - в 2 раза больше проблем
А чтобы колено не ломало, надо просто не наваливать
https://www.drive2.ru/l/613306212657685246/
а шо, может свап?
Да ну в баню, 3.6 прикольный мотор, но обслуживать я умею только 2.7. Попадалась мне как-то мать 3.6, там внутри полный пиздец, ни к чему не подлезть просто
Еще говорят М57 и Узеты ставят и кайфуют
Самому очень нравятся Диско 3/4
Но пока ток влажно мечтаю на ОМ651
Так с этими всеми приколами на учет не поставить машину потом. Да и я фанат оригинального англицкого вайба. Плюс с устройством 2.7 знаком, можно сервисах подсэкономить как будто бы
Я планировал диско 4 рестайлинг купить. Там вроде нет 2.7. Ломать может по хуевой куче причин. Не думаю, что это только из-за наваливания. Энивей, это всё в прошлом. Сейчас нет потребности в дизеле и денег на содержание LR жалко.
3.6 уже давно не выпускают. Перед свапом его придётся ребилдить на мильён
На Д4 ранних версий есть 2.7
Ломает, как я понял, из-за нагрузки от ремня ГРМ и масляного голодания: когда наваливаешь, ремень тянет вверх сильнее, на шейке истончается масляная пленка, как тог - проворот вкладыша и облом колена. Я к такому выводу пришел
Сомнительно, но всё может быть. С моей точки зрения нагрузка от ремня - ноль целых хер десятых, так как сам ремень явно на разрыв имеет меньшую несущую способность, чем колено на срез. Слышал версию, что просто сэкономили на колене, не заложив запаса. Есть теория, что это проблема из-за плохой работы блокировки гидротрансформатора.
Известная тема с ремнем, т.к. его шарящие затягивают чуть слабее, чем по сервисному мануалу. Много раз сталкивался, что поменяли ремень, и через пару тысяч км происходил облом колена
Не совсем понимаю как его затянуть чуть слабее или сильнее. Там же натяжитель за это отвечает, у него пружина постоянной жёсткости. Ремень ослаблен - пружина высунет шток силнее и ремень снова будет натянут.
