Стоит ли рассматривать привоз из Кореи, Китая и Японии или возможно что-то найти на вторичке в рф?
Оп хуй криворукий и в самостоятельный подбор не может, как и в ремонт сложных узлов.
а туда ли ты зашёл, пацанчик
Ты опоздал на полгода.
В твою бюджет как раз заходил пиздатый 11 сивка, а сейчас что 10, что 11 поколение не проходит по утильсбору: на его мощность придётся доплатить ~1500000 только утильсбора, то есть выйдет он тебе под 3.
Так что если хочешь сивика, то стараться выхватить тут на вторичке, вдруг кто не обновил цены.
А так, как обитатель прулевостока, скажу что привоз это самый надёжный способ купить автомобиль ожидаемого качества (либо хуёвеньки задешево, либо хороший - подороже).
Собственно, если подвести итог, то:
- идешь на каталоги тачек вроде дрома, ищешь там по параметрам и смотришь мщности интересующих вариантов
- если больше 160лс, то смотришь объявления в стране
- еси меньше 160лс, то идешь к тем кто привозит и пиркидываешь стоимость доставки
Что на счет правого руля? Не стремно ли ездить? Долго привыкать?
Да поебать вообще. Самая большая проблема может быть когда ездишь на двух рулях одновременно и в этом случае бывает в запарке подходишь к пассажирской двери (независимо от руля), либо дёргаешь дворники вмето поворотников.
Тут даже бабки и девки малые ездят на прулях.
>Тут даже бабки и девки малые ездят на прулях
Они учатся на левом руле, сдают на левом руле. А потом покупают пруля и ездят на пруле.
Касательно заказа тачек. К примеру, из китая (не чинчонги, а аля еуропейцы), помимо нюансов по комплектации (нет подогрева жопы и тд), то что на аукционах на похуй ставят лишь бы сбагрить, винов, которые не бьются и кузовных деталей. Есть еще какие-либо подводные? Или стоит смотреть в сторону корейских ауков, вроде бы как корейцы более бережно относятся к авто?
Вроде как еще проходные, там же есть 1.5 на 129 и 2шка на 158. Во всяком случае с левым рулем.
Про Китай и Корею подсказать не могу. Знаю лишь что там хуже с прозрачностью качества тачек чем в Японии.
При этом, в Корее в среднем состояние и комплектация тачке лучше чем в Китае.
Ребята кто работает с Кореей-Китаем знают как правильн заказать осмотр состояния, как правильно его интерпретировать и что самое главное - знают статистику цен и могут сказать пытаются ли тебя тут накрутить или нет. Там просто нет (или я не знаю) такой статистики продаж как на Японских аукцинах.
>1.5 на 129
Может быть. Я настолько не в курсе левого руля, что даже не знаю про такую комлектацию.
>2шка на 158
Это гибрид которая? В этом случае нужно смотерть сколько там 30-минутная мощность электродвигателя и суммировать с ДВС. Ибо именно сумма ДВС+30-минутки идет для рассчета утильсбора.
Немного смущает пруль, никогда за таким не сидел, но тут хз, думаю что ко всему можно адаптироваться. Ща смотрю тг каналы и там тачки из японии на порядок дешевле чем из того же китая. И еще вопрос, по обслуживанияю и ремонту. Живя в поддс не будет проблем с деталями? Понимаю что все зависит от непосредственно авто, но нет ли, опять таки, каких лиюо нюансов, которые надо обязательно учечть перед покупкой?
А вообще, вот что вспомнил.
Входит что из сивиков остался только 11 из китая на турболитре.
никаким хуем к ним не отношусь, сам буду рекомендовать и покупал себе через других ребят, просто тут удобная подбивка
остаток
Ну расходники, детали подвески, двигателя, практически вся электроника, бОльшая часть кузовни будет подходить независимо от руля.
Отличаться могут бампера-фары в зависимости от страны выпуска, детали интерьера (торпедо, кнопочки, дверные карты слева-спава), какие-то жгуты электопроводки.
Но на самом деле не знаю каково это жить с прулём без разборки, ибо у меня тут сейчас что-то понадобилось, я тут же открываю farpost/drom, нахожу в наличии и через час забираю.
Наверное это примерно отзеркаленная ситуация с WB/Ozon/YaMarket когда любой заказ до нас идет от 7 до 14 дней, в то время как будучи в Спб наездом, я заказы получал на следующий день.
>Это гибрид которая?
Полез гуглить, как я понял это американка.
Что бы посоветовал из этого списка в рамках бюджета? Все же хочется побольше динамики и комфорта после логана. Что-то атмосферное и с гидротрансформаторным акпп. Стоит ли вообще обращать внимание на ваги?
Даже не знаю, ибо я хронический рисоёб.
Но что-то мне подсказывает что правильно тебе товарищ >>6740183 пишет: бери любой ваг на 1.4 турбо бензине.
Покатаешься, потом чипанёшь и будет норм.
Тем более что ты с западной части страны, а там с вагами знают что и как делать.
Спасибо, Анон, ты очень помог с выбором тачки. Осталось надеяться на то, что прули не запретят нахуй
Ну и ты это, если таки соберешься импортировать себе тачку, то не бери "на последние", а оставь запас на масло-резину, да на перегон (от 100 если сам поедешь и от 180-200 если будешь ставить на автовоз).
Так же достаточно критично отнесись к компаниям по привозу тачкек: часто у компаний с комиссией 50тыр тачка может выйти дороже так как они накрутят тебе расходов там и тут (как правило на японской стороне), а компании с комиссией в 100-150 могут работать полностью прозрачно и в итоге лишних трат не будет.
Skoda superb из Китая, качество материалов не как чешка, но авто охуенное, за 2.5 новенький ваг, 1.4+дк200. У меня была, продал год назад на ст3 и полном приводе. Во первых это тот самый симпли клевер, крючки сеточки, эргономика, все заебись, кресла удобные. Во вторых это блядь дёшево, реально дёшево, обслуживание копейки, мачло-фильтры 10к-12к, ремонт дсг, ну к 150-200к в районе сотки. Мотор живущий и надёжный, около 300-400к без вложений.
Диски 18 или 19 и что за модель? Хочу такие же на а3 из Китая поставить, жду когда контейнер приедет, тоже 1.4 + dq200
Очередное китайское поделие под Vossen HF-5
Ничего против китая не имею, сам на подобной поделке под HRE езжу
Ты лучше посмотри сколько сейчас резина на 19 стоит, да и на 1.4 ставить смысла ноль
1.4 живущий 400к без вложений
Китайские диски и низкий профиль
Трясущееся шумное корыто с салоном из кирзовых сапог и глянцевого плаcтика
Белая
СИМПЛИ КЛЕВЕР на серьезном ебале
Настоящее фантастическое бинго в треде, лучше уже ничего не будет, можно закрываться
А красный шкодущок супербущок седанущок второго поколения с 2-литровым моторущьком на дсгущьке и светлых штампущьках с высоким профилем нормущок?
Вторички практически нет, одни салоны и перекупы с липовыми птс.
Только Октавия может быть красной у шкод, залупа неосиляторская - это база нахуй
>Только Октавия может быть красной у шкод, залупа неосиляторская - это база нахуй
>Бюджет 2кк дерева хотел бы обновиться с рыгла 2007 года
ЛАДА ВЕСТА
А
Д
А
В
Е
С
Т
А
Я бы ради лулзов взял бы газ 13 чайка. Характеристики даже по современным меркам довольно неплохие , только по налогам она скорее всего сожрет
Охуеешь ее чинить. А так да, прикольно.
Но если серьезно, то за 2кк по нынешним ценам ты либо сменишь одно рыгло 2007 года на другое рыгло 2012 года, либо купишь новую весту. Ну либо китайский машина, но раз не хочешь китайца, то см. выше.
Ну почему, если есть именно наличкой 2кк, можно какую нибудь говнину притараканить из кетая до 150лс.
>говнину притараканить из кетая до 150лс
Чел знакомый так хотел за 2кк наличкой привезти из Китая какую-то мазду себе. В итоге на разницах курсов, хуцпе барыг, таможне, всякой ебанине с оформлениями и т. д. сверху еще 800к набежало, хотя барыги клялись "вай, за 2кк падключ привезём". Так что на такой схематоз сразу заложи лям сверху лол.
Там же налог даже не с 200 сил, тут скорее к страховке и расходу вопрос бери 311055 - пятиметровая волга тупо проще в обслуге будет и по тормозам лучше
>>6744535
Он с ценником проебался, самые дешевые Волги 13 начинаются от 4 Миллионов.
Газ 12 зим подоступнее, но слишком устаревшая конструкция и на механике
Пиздец уебаны демпингуют, когда задумывался куда деньги с завтраков откладывать, вполне за 800 живую машину можно было взять, помню объяву с гнилым днищем и живым мотором встречал за 200, но остановило отсутствие места для хранения
У меня 18 колеса и между 18 и 19 разницы по стоимости почти нет, 10-20к за колесо в зависимости от бренда. Уже нашел похожую ковку на лето
Просто знакомый долбаеб, легко расчитать стоимость + почитать группы в тг, ну и самое главное идти к норм челам которые уже дохуя лет в теме.
3 машины привёз уже, две с Японии, одну с Китая. Всё ровно в оговоренные заранее бабки и сроки. По сути шанс быть наёбанным везде одинаковый: в наёбном автосалоне, у частника, при заказе авто.
Курс в теории может прыгнуть и если на момент покупки авто ты можешь просто отказаться, то от оплаты пошлины ты уже не откажешься. Но чтоб налипло 800к это надо, чтоб доллар по 150-200 стал резко. Кстати я лично, после выпупа авто бабки на пошлину в валюте держал, чтоб не было всяких непредвиденных расходов. А то мало ли чё там ещё Володя отчебучит завтра.
Твой чел знакомый из тех что не хочет разбираться в деталях расчетов и идёт к тем у кого КОМИССИЯ 30 ТЫСЯЧ, а потом эти ребята набирают тут, там, здесь и еще понемногу. Нормальные фирмы тебе сразу скажут примерный диапазон дополнительных трат за границей, а так же примерные платежи уже в России (таможня, СБКТС, перегоны с СВХ в лабу и на стоянку).
Некоторые компании берут фиксированную комиссию, причем за 30 или 50к никто не возит уже лет 5. 100К это нормальная комиссия для тачки 2-5М, некоторые берут процент стоимости.
Я вот например брал себе тачку осенью и от момента сыгранной ставки на аукционе до момента платежа инвойса за 2 дня курс скакнул и я заплатил по итогу на 83К больше чем в день торгов на аукционе. Но в то же время, пока тачка шла курс упал и таможня обошлась на 37К дешевле чем планировалось.
Причем тачку привезли на месяц быстрее изначально оговоренного ебучая гейбридная санкционка шла через ОАЭ
А еще некоторые люди считают доставку по России в стоимость машины, хотя всегда расчет идет до города растаможки (Владивосток, Уссурийск, Благовещенск).
>По сути шанс быть наёбанным везде одинаковый:
При ввозе тачки на себя наёбанным можно быть только специально выбирая сомнительные компании.
А вот при покупке тачки тут, особенно растаможенной менее 2-3 лет назад риск максимальный, например https://www.newsvl.ru/vlad/2026/01/29/236476/
>Людям, которые покупали машины в Уссурийске со стоянки на Суханова, начали приходить счета по 500-700 тысяч и даже 1,7 млн рублей на оплату коммерческого утильсбора.
Или же казахский случай.
Всякие случае скрученных пробегов, битышей и прочих топляков вообще обсуждать не стоит.