Двощ, поднимаю тему карбюсраторов. От нехуй делать пришла в голову идея поменять родной карб на Оке
Аноним
25/02/26 Срд 19:14:57
№
1
От нехуй делать пришла в голову идея поменять родной карб на Оке (11113). Вариантов немного, Солекс с озоном пропустим, попался сайт, где писалось о возможности установки к126г от 412 говнича. Вопросов много, ответов не нашёл вообще. Вот и думаю, как оно, и стоит ли его ставить.
нет, тарировка ращщитана на определенный двигатель, любые манипуляцыи сводятся к темже соотношениям воздуха и топлива, но в случае с установкой другого карба ты просто получишь смещение диапазонов, что ухудшит универсальность смеси
хуйня полная, была волга со 100 сил 402, и от 05 жиги карбюр на ней работал как часы мотор, настроили холостой и вторую камеру, + опережение на трамблёр подключили и огонь автомобиль
родной то перелив то недолив то то то это
родной это К-151. Он идеален для 2,5 мотора, буквально вершина карбюраторостроения, если бы не качес тво изготовления.
На жиговском у тебя он богатил смесь на 3,5К вплоть до черного дыма из трубы, а до положенных 4К мотор просто не крутился, потому, что ему дышать нечем было.
Кароч, ты - пиздабол
почисти и помой свой, сделай плоскости плоскими, промой жиклеры, собери ровными руками и не еби мозги.
К126 - гавнище лютое,
В таком случае, как я понимаю, оковский мотор на 0.6л он уничтожит при первой же попытке запуска
нет, конечно.
Можно даже добиться ровного ХХ и устойчивой работы оковского мотора на всех режимах.
Но ебли бует дохуища и готов ли ты внедрять в проводку оки электроную хуйню, отвечающую за ЭПХХ? Без ЭПХХ смысла в К-151 нет никакого. Все должно работать так, как скоструировано
просто представь, что в в ЗМЗ 402 объем одного цилиндра как все четыре в твоем оковском моторе.
>Кароч, ты - пиздабол
вот мне делать нехуй и я сказки сочиняю для двачеров долгими зимними вечерами сарказм
какая разница какой объём?
главное стехиометрия, то есть настройка и регулировка
>>6761514
> жиговском у тебя он богатил смесь на 3,5К
с какого хуя поток воздуха отличается чем то кроме кол-ва в ед. времени при условно одинаковых оборотах, и при разных оборотах, там вторая камера к стат. подключаемая если ты не знал
>4К мотор просто не крутился
крутился, но для него это много на любом карбюре, он низовой, он прямо с холостого ехал без провалов и пр.
> какая разница какой объём?
большая, как объем. Мотор он как насос. Скока 0,6 и 2,5 воздуха в единицу времени качают? Какова скорость потока в дифузоре карба будет?
Жиговский карб буквально меньше воздуха пропускает. Значит скорость потока в диффузоре ваыше, больше всасывает бенза.
Значит - богатит, а потом просто душит моторр.
4,5К для 402 это норма. Нипиздину хапни. Посмотри на генераторы, где 402 вместо нормального мотора прикручен.
> вот мне делать нехуй
да откуда, блять, мне знать?
Пиздишь, как пидабол, выглядишь, как пиздабол = пиздабол.
По моему - так.
Идея хуйня и залупа, а вот два мото карба поставить - это тема.
Запихни в Оку швитой шишнарь и наваливай.
> От нехуй делать
> поменять родной карб
>Солекс с озоном пропустим
/0
Ну и ебись сам с проблемой которую ты себе от нехуй делать задумал.
Зачем ты нас то напрягаешь если сам же скипаешь озоны с солексами?
>По моему - так
так ты же долбоёб, по твоему = по долбоёбскому
у тебя на 4к голодание было, тож на соплексе ездил, плюс в пробках холостой испарялся, такто микроскопом гвозди можно забивать никто не спорит.
>>6761514
адепта 151 удваиваю, но вершина едельброк с козырьком, у него тож диффузоры непаралельные. качество заебатое непизди
>>6761562
этот шарит, теоритически
>этот шарит, теоритически
Я видел блять оку на одном к65т с уринала, она даже ехала и не коптила, правда коллектор под него был сварен из водопроводных труб, жрало оно не сильно меньше родного карба.
А почему бы вообще карб от мотоцикла не присрать? Тем более мотор по сути мотоциклетный.
Можно даже по карбу на циллиндр и ратата делать.