Хочу себе взять вольво 340, очень понравилась машинка, летом думаю уже брать. Да, старая и осталось их немного, но по раритетам и ретро убиваюсь с детства. Подскажите какие мозгоёбства меня могут ждать с этой маленькой, устойчивой раллийной букашкой? Заранее сяб :3
>вольво 340
Доисторический кал мамонта
>какие мозгоебства меня могут ждать
Полное отсутствие запчастей, даже китайских
>устойчивая
Нет.
>раллийная
Иди лечись.
почему же она неустойчива? Как раз таки она и признана самой устойчивой машиной от вольво того времени за счёт коробки передач на задней части машины
Шизик без ВУ, давно тебя не было в уличных гонках!
Так это рено по сути.
Устойчивой она считалась новой, на момент выпуска в серию (70е годы)
>по раритетам и ретро убиваюсь с детства
Возьми себе 940 на ручке с атмо/турбо 2.3. после 92 года выпуска и не еби мозгу, на них как раз таки шведы в ралли и упарываются.
Тройку брать сейчас, когда их тупо уже нет и весь движняк по ним скис еще до ковида - ну такое.
Мимо вольвоеб
Потому что на них уже стоят моторы на L блоке, они самые технологичные и им вернули былую толщину по колену и шатунам, они уже как правило на 531 гбц и там не 112-120 а 132 силы, также там стоят маслофорсы под охлаждение.
Кину сюда самопальный тир лист по комплектациям в RWD баржах. Задавайте вопросы.
Ваш вольвоеб
>машинка
>сяб :3
Иди на хуй, уебище
У нас очень мало вульв.
Скажи пожалуйста что думаешь про 850 2.5 Gle, универсал, механика, 94 год.
Она меня разорит? Смогу ее ковырять в гараже?
Спасибо аноне.
Вульв у нас нормально, но живых из них мало.
У 140 сильной знаю что ЭБУ абсолютно не договороспособное. 94 год это значит что обд там нету, только колодки с морзянкой. Если ты не дохуя электрик - не советую, ибо она тебе даже не отчитается если будет в электрике беда. Если 850 то лучше смотри рест с 95 года, чтобы под центральной консолью была монетница (под ней как раз разъем старого типа под диагностику) Присмотрись к 170 сильной, это более ходовая и распространенная комплектация, коробки там все норм и ручка и автомат. Не верь тем, кто пиздит, что 140 и 170 сил едут одинаково - мотор этот верха любит и едет нормально после 4.5к оборотов, также склонен от продолжительной тошноты засухариваться. Ковырять ее можно вполне, но там подкапотка уже очень тесная, а акум еще не съебался в багажник, так что подлезть куда то значит подрывать все навесное, что выше или рядом. Разорит оно или нет сказать сложно. Если делать на ней все подряд - да. Если знать что крутить и просто поддерживать на нормальном уровне - посильно. Просто уже с этих вульв пошли такие выкрутасы, что некоторые узлы только орига и точка.
Фанбаза у машины не маленькая но не такая активная как у классики. Да и вообще если ты готов финансово на 850 - лучше смотри сразу первые s60 на мехе 170 сил. Либо с Мурманска либо с югов. От ДС на 300 км все уже посгнивало.
Кидай объяву если что, гляну, у меня такая дура была.
> 94 год это значит что обд там нету, только колодки с морзянкой.
Я не знаю, как у Вольво но у Вага есть переходники под такое на ОБД и софт умеет читать морзянку, например.
У Вольв ты можешь прочесть морзянку по бумажке с сайта. Но даже если у тебя нет пол машины и у нее 60% датчиков неисправна/отсутствует - ей в целом будет заебись и ошибок она не выдаст.
Переходник актуален только со старого разъема (который пошел с 95 года) на новый.
Спасибо аноне. Схоронил, годно.
Само объявление. Понятное дело что американец, но и состояние вроде норм.
https://www.deruedas.com.ar/vendo/Volvo/850/Usado/Mendoza?cod=771060
Хороший вариант. Если 142к это реальный или хотя бы не более чем на 100к скрученный - то гуд. Мой вайтблок отходил 600к и потом я машину продал. Видимо хранилась в гараже, судя по тому, что это Аргентина а лак на ней не лопнувший (в той же Феодосии с 30 летних машин он часто уже сползает)
Продали видимо
Надеюсь ты купил
Увы нет. Ее пока просто сняли, но контакты я сохранил.
Спасибо тебе добрый человек, всего хорошего вульвистам из рф.
>Доброе утро аноны, хотел проконсультироваться у знатоков:
>Хочу себе взять вольво 340, очень понравилась машинка, летом думаю уже брать. Да, старая и осталось их немного, но по раритетам и ретро убиваюсь с детства. Подскажите какие мозгоёбства меня могут ждать с этой маленькой, устойчивой раллийной букашкой? Заранее сяб :3
Дежурно напоминаю, что тред создан нумерноблядью и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В нумерном загоне тамошние обитатели даже не скрывают, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Дежурно напоминаю, что тред создан нумерноблядью и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В нумерном загоне тамошние обитатели даже не скрывают, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Дежурно напоминаю, что тред создан нумерноблядью и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В нумерном загоне тамошние обитатели даже не скрывают, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Дежурно напоминаю, что тред создан нумерноблядью и существует исключительно на самоподдуве и случайно зашедших анонах. В нумерном загоне тамошние обитатели даже не скрывают, что они пятаки. Их активность заметно проседала с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поросям! 禁止！Не нужно вступать с ними в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Нет
Два абсолютно разных автомобиля
940 это заднеприводная баржа на редблоке (4 цинидровый чугуний) или дизеле от фольцвагена (6 цилиндровый чугуний)
850 переднеприводный среднеразмерный седан на вайтблоке (5 цилиндровый алюминий)
Это если грубо говоря.
Визуальная схожесть есть, в салоне есть преемственность т.к. экстерьер и интерьер делал один и тот же человек, но внутрянка техническая вся другая.
>вольво 340
куцая и не седанчик
440/460 интереснее
С возрастом дала о себе знать выработка шкивов. Ремни стали умирать быстро. Заменили на купленные в финке за 400 евро. Но это было сложно. Поднимали и отцепляли всю заднюю телегу.
Меняли пороги, арки, усиливали уголки задних рессор.
Кардан с муфтами был неразборный. Из за общего износа и низкого качества тал убиваться часто.
На третьем кардане заебался и переделал всю конструкцию на муфты от 240/260. По деньгам около 50к.
Низы дверей варили.
Кондей давно еще отец переделал под новый фреон. Муфта и компрессор подходят внезапно от сангянг и американского форда конца 90х.