- бизнес-седан C50 - 2 899 000 рублей,
- среднеразмерный кроссовер K40 - 2 749 000 рублей,
- премиум бомжаро K50 - 4 199 000 рублей.
Прошлый тред: >>6808822 (OP)
Шапка: https://pahomic.github.io/ching-chong-shapka
Мям, мям, я в шапке треда, мям, вместе с волгами! Осталось ещё начать отношаться только с женщинами и я смогу преодолеть комплекс непринятия меня родителями.
Ну то есть всего на 200к дешевле оригинала. А зачем? В чем смысл?
Итого, дешевле, но не сильно. Ну и при условии, что они там с комплектациями ничего не нахуевертили.
Да вот же и шрифты уебанские, вот если бы они оленя приебенили и прям ВОЛГАНАХУЙ писали, тогда это ультрашин.
В том, что Гнили сможет спокойно сделать вид, что съебывает, при этом продолжая продавать машины через прокладку. Вон Чирий сейчас то же самое проворачивает.
>Осталось ещё начать отношаться только с женщинами
Это уже не поможет, китаепетух, ты навсегда зашкварен.
Требую в следующем треде добавить сенат 900, как раз около недели до презентации
Не в вероятности дело, а в том, что диды не понимают, зачем нужны туманки и в каких обстоятельствах их включать. Над постоянно включающими туманки дадами ржали в топ гире в нулевые.
> А некоторые и собак предпочитают ебать, разные люди бывают, одни собак ебут, другие заглушки покупают лишь бы закоупить отсутствие кнопки ручника через костыль.
Объясни, зачем коупить отсутсвие кнопки ручника?
Вот чего в Ф7 НЕ ХВАТАЕТ это селектора режима КПП (включать оффроад в планшете фу) и включателя режима обогрева/вентиляции сидений. Сириусли включаю через головую, как дебил.
> Допустим, у меня на хавале есть кнопка отпустить ручник. Когда я заезжаю в бокс на мойку, либо переставляю машину, мне лень когда я выскакиваю по 5 раз подряд с ремнём ебаться, я нажал на кнопку, ручник отпустил колёса, я поехал. Но если он будет в планшете, мне всегда нужно будет пристегнуться, если я захочу протронуться хоть куда-либо.
На столько локальная проблема лол.
Там сейчас локализации никакой, то что оно дороже при этом не стало уже удивительно.
А нахуя, если есть ведробоксы, работающие по протоколу карплея? Гнили вон их в качестве допов продает, белгнили тоже.
Благо над умными пориджами не ржут, которые без автосвета и ведройд авто машину не покупают
> Благо над умными пориджами не ржут, которые без автосвета и ведройд авто машину не покупают
Нинужна!
Слушай, вот серьёзно. Андроид авто я пользуюсь кажрый день. Автосветом - тоже.
Туман сильный в Москве за год был один раз.
>>6811651
Электричка в РФ это смэрть
Ага. Только я в прошлом треде конкретную ситуацию обозначил: туман/ливень. Метель ещё тогда не упомянул, но можно добавить. В общем, условия плохой видимости. И задал вопрос про включение задней туманки, которая в такой ситуации вполне себе полезна. Собственно она для этого там и стоит.
Вместо ответа получил "нинужна" и виляние жопой. Собственно, как и ожидалось.
Задние туманки в 2026 тупо не нужны, у машин и так очень яркие диоды. Короче, выдумываешь фигню.
> Вместо ответа получил "нинужна" и виляние жопой. Собственно, как и ожидалось.
ты выдумал кейс включения туманок, которые не включает 99% водителей.
> и включателя режима обогрева/вентиляции сидений.
И для передних сидений этого, кстати, во многих чингчонгах нет, хотя оно нужно. Включаешь то обычно на стоящей машине, так что похуй, можно и через планшет. А вот выключить обычно хочется уже на ходу, и тыкать в планшете на ходу - такое себе удовольствие. В Лавашах оно хотя бы сразу в быстром меню или интерфейсе климата. А в Чирии надо вызвать меню климата, там перейти на вкладку с сиденьями и там уже натыкивать. Какие же пидарасы это придумывали, пиздец просто.
Говорят, что они тормозят и коннект временами отваливается. Но сам я не видел, так что утверждать не буду.
Алсо
> по протоколу карплея
У карплея хуже интерфейс, чем у АА. Это я уже в живую могу сравнивать: у меня ведроид, у жены яблофон, машина поддерживает и то, и то.
>>6811665
Да да, я уже понял, нинужна, можете не повторять. Вам и руль в планшет засунут, вы будете говорить, что так и надо.
> Говорят, что они тормозят и коннект временами отваливается.
Так и есть
щас, пятикилометровую палку-кавырялку только возьму...
мимо некросубаруёб
Каждый раз в голосину. Получай миску риса от коммунисты партии Китая
> Какие же пидарасы это придумывали, пиздец просто
ВАГ это придумал
Блять, мне от таких новостей неприятно. Ебаный гибридный корабль под 5 метров за цену Гранты, мы свернули не туда и очень давно ...
>гибридный корабль под 5 метров за цену Гранты
Каеф - можно сэкономить 3 ляма, придурить на них квартирку и сдавать понаехам. Oh, wait...
Ну вот GWM выкатил в продажу гибрид Раптор Плюс — по цене Весты, разумеется. Если умножить на все утильсборы, должен стоить как Танк 300 или чуть дешевле.
Нам, сказали, не дадут: харей не вышли. Жрите любимые ДВС.
На самом деле это стратегически глупое решение — что к нам не везут ни короткий, ни длинный Раптор. Гибриды всё равно будут вытеснять чистые ДВС. Но к тому времени, как GWM спохватится, российский платежеспособный спрос будет полностью окучен конкурентами.
Это правда или враки что Китай демпингует цены чтобы весь мир подсел на их товары?
Нюрбургринг проехал за 7.38 быстрее всех сюв вкл уруса 🔨
А ремонт-обслуживание? А аккаунт пользователя? Это ведь компьютер на колёсах. Тут надо, чтоб у сервисменов было хоть минимальное понимание электроники, диагностическое оборудование, прошивки и т.п. Далее, ДВС у Рапторов отличаются от тех машин, которые продаются в РФ. Наверняка и ещё куча отличий и нюансов. Дело не только в запчастях как таковых, хотя и это важно — где заказывать, что заказывать, какие партномера, и т.д. Дело в том, чтоб знать конструкцию и уметь всё это налаживать.
Ещё куда ни шло, если машина относительно популярна. Вроде Лисянов. А если штучные поставки и на всю РФ два экземпляра— кто тут поможет? Это же не "Волга", чтоб кувалдой и разводным ключом чинить.
Можно сказать, что есть немало храбрых людей, которые заказывают единичные экземпляры того-сего — и ничего, живут вроде, ездят. Ну, всё может быть. Но на практике чаще приходится слышать высказывания вроде: "привёз Монжаро по ПИ и починить теперь не могу, дилер отказывается даже за деньги делать"!
Полуправда. Низкие цены на авто в КНР больше связаны с внутрикитайской конкуренцией, а за рубежом китайские машины продаются заметно дороже.
Скорее у китайцев не столько демпинг, сколько, так сказать, незавышение цены.
Обладатели престижных шильдиков буквально за каждый гвоздик берут деньги. Помню, давно-давно было делать нечего, сравнивал цены на Школу Йети в минималке и максималке. "Барабан эдишон" стоил тогда 720 тыр. А полный фарш -- почти 1,2 миллиона. За что же бралось почти 80% цены? Конечно, там был и двигатель получше. Но и каждая мелочь тоже стоила денег, например, "механизм сложения переднего пассажирского сидения -- 11000 рублей".
В какой-то момент жирные бренды настолько обнаглели, что стали вводить подписку за уже установленное оборудование, как предсказывал ещё Н. Носов в "Незнайке на Луне". Хочешь, чтоб работал кондиционер в БМВ? Плати подписку на "свой" кондиционер, который ты уже "купил"!
Ну а китайские производители начали богато фаршировать свои машины без доплат и подписок. Самый барабан у них сейчас выглядит как полный фарш у немцев 15-10 лет назад. Остаётся качество подтянуть, хехе.
> Ну то есть всего на 200к дешевле оригинала. А зачем? В чем смысл?
Затем
Как владелец электрички скажу что YU7 GT классный аппарат, мощный гаджет на колесах, я бы безусловно взял, если бы жил...в Китае. Весь цимус Сяоми в экосистеме онной, китайцы в общий Сяоми хаб подключают все, от умного кондиционера до умного дома и теперь умной машины и жутко пищят от радости что все теперь в одном смартфоне. Плюс машина заточена на карты по Китаю, автопилот и парковки идеально работают именно в Китае, чего у нас скорее всего будет ооооооочень не скоро, если вообще будет. Такие дела, мордой не вышли до таких тезнолоджий и это печально.
> Весь цимус Сяоми в экосистеме онной, китайцы в общий Сяоми хаб подключают все, от умного кондиционера до умного дома и теперь умной машины и жутко пищят от радости что все теперь в одном смартфоне.
Прям как у нас хавалы в Яндексе
> Нам, сказали, не дадут: харей не вышли. Жрите любимые ДВС.
Потому что в России нулевой спрос на это говно. Оно никому здесь не нужно.
> Но к тому времени, как GWM спохватится, российский платежеспособный спрос будет полностью окучен конкурентами.
Это будет лет через 20. Когда АвтоВАЗ сделает первый гибрид. Учитывая, что они только только пытаются сделать первый кроссовер (аналог первой креты в лучшем случае) , реально нужно закладывать 15-20 лет до таких поворотов.
> Какие мысли по новому Сяоми сюв
Будущее, где придется гуглить инструкцию по отключению рекламы на планшете в китайской шушлайке - прекрасно
>российский платежеспособный спрос будет полностью окучен конкурентами.
Он уже окучен лисяном. Теперь нужен гибрид для нищих, типа джолиона.
> Он уже окучен лисяном. Теперь нужен гибрид для нищих, типа джолиона.
Смотри. Зачем кому-то нужен джолион, но по цене ф7?
Погуглил - они до сих пор не убрали рекламу из своей ОС, при том что некоторые их телефоны уже стоят 100к+
Я имел в виду гибрид в ценовом диапазоне джолиона 2-2.5кк. Если гибридная версия джолиона будет стоить +500к, то нищебродам будет дешевле взять обычный джолион и поставить гбо
> Я имел в виду гибрид в ценовом диапазоне джолиона 2-2.5кк.
Как ты себе это представляешь?
> Если гибридная версия джолиона будет стоить +500к
Даже в Австралии разница 15%
>Как ты себе это представляешь?
Сделать что-то ещё дешевле джолиона по себестоимости и прикрутить туда батареи.
>Это ведь компьютер на колёсах.
Скорее, планшет на колесах.
> Сделать что-то ещё дешевле джолиона по себестоимости и прикрутить туда батареи.
Зачем? Это сложно и спроса не будет
Справедливости ради рекламу можно отключить, но в некоторых приложениях только на 30 дней, потом нужно опять отключать
Буквально свежая новость. Такое дешёвое может только BYD сделать, так как сырьевая база и технологии полностью ее. Симпатичный компактный дальнобойный Хэтч. Мм?
Анон, мы только-только убедили нашего массового владельца, что АВТОМАТ ЭТО ЗАЕБИСЬ, и что можно покупать с ним машины, особенно новые, да он в будущем будет дороже в обслуживании, но блет. Нам до гейбридов ещё ползти, и ползти, и ползти, и ползти, и ползти, и ползти, и ползти, и ползти, и ползти, и ползти, и ползти, и ползти, и ползти, и ползти, и ползти, и ползти, может лет через 50 и оценим их. Ни в коем случае не осуждаю сограждан типа "ААААААА ДРЕМУЧИЕ ПИДОРАХИ!" просто нам жить с этими ватоматами и гейбридами и вполне себе логичный вопрос задают "а я как это говно чинить/обслуживать буду?"
лол, меня не убедили )) да я пока как лошара глохну и втыкаю 4 вместо второй но за то У МЕНЯ ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ!1
Но если бы сделали гейбрид е-4вд на М6 я б взял... Эх вот бы тот чел который сделал е-4вд на весту начал выпускать киты для конверсии - Я б точно хотел такое, в багажнике даже место есть под эту приблуду
Я до сих пор думаю что 390 сильный гермафродит это чья то первоапрельская шутка.
Я понимаю терпеть это во времена топ за свои деньги, но ведь сейчас и других топов завались
Ну если автотаз убедит черви дать им гейбридную установку, то будет тебе и гейбрид, убедят дать турбополторашку - будет турбополторашка. Куда они на этой вестаплатформе будут девать батарейку, как говорил классик, А ТЕБЯ ЭТО ЕБАТЬ НЕ ДОЛЖНО. А да, вестаплатформа не способна в полный привод.
>>6811943
С м6 фундаментальное наебалово, что эти сукины дети не прикрутили к этой тяжелой и немощной ебанине очень ей нужный полный привод (эта ебанина застревает буквально в любом снегу). Притом, что тележка м6 способна в полный привод (есть тоннель в кузове параллельно выхлопу для кардана и сама задняя подвеска позволяет ебануть редуктор).
> Анон, мы только-только убедили нашего массового владельца, что АВТОМАТ ЭТО ЗАЕБИСЬ,
То-то на Пикабу минусуют ховеродауна, когда он пишет, что автомат это хорошо.
Его и на двачах минусуют. Скажем так, с новыми тачками в продаже тебе сложнее найти версию на мешалке, чем на ватомате. Даже если это тот же самый таз. Попробуй найти весту св кросс на мешалке, недавно столкнулся с тем, какой это тяжелый квест, когда у меня друг именно на мешалке хотел взять весту в топе.
Так пишут владельцы старого говна, а на новое денег нет - палку сейчас только в минимальные комплектации ставят, нет там ни одного преимущества по сравнению с современными многоступенчатыми автоматическими коробками, едешь заебись по кайфу без дроча сцепы этой и постоянных 1, 2, N в пробке
>когда у меня друг именно на мешалке хотел взять весту в топе.
А зачем? Ладно бы у нее 200+ кобыл было, это же что на ватомате что на мешалке неедущее говно, так зачем лишняя педаль? из говна в раскачку выезжать чтоль? Так это только на пикрелейтеде удобно было, там первая напротив задней в коробке.
> А да, вестаплатформа не способна в полный привод.
Ну в гибридный - способна вот же
>>6811943
в питере мужик сделал подключаемый гейбрид из деталей Лифа - Батарейку вместо запаски, мозги в багажник, мотор и балку подружил
https://www.drive2.ru/r/lada/vesta_sw_cross/713728732791048374/
>> неедущее говно
на мешалке неедет чуть лучше
>>из говна в раскачку выезжать чтоль? Так это только на пикрелейтеде удобно было, там первая напротив задней в коробке.
Блеа может я не правильную раскачку знаю но там вообще не надо дрочить передачу, там надо сцеплением раскачивать машину до выжимая сцепу до срыва колес в пробуксовку и снова отпуская сцепление когда машина набрала инерцию
Да бля, можно у енота в голове сделать дыру, в эту дыру его можно пихать. Была свеста CNG (метан), как то за мной приезжала таксишная, там впритык помещалось в багажник 2 вот эти сумки на колёсиках. Это к моменту "а куда они денут эти батарейки?" у тебя просто не будет багажника.
>>6811962
Потому что он еблан и понторез, я ему это уже говорил. Я бы вообще у него права отобрал, потому что он умудрился за год нагенерить 3 дтп по своей вине и это не научило долбоёба, что летать под 100 в плотном потоке в правой полосе крайне хуёвое решение. Водить умеет, в тачках разбирается, как бог, но мыслить о потоке нет.
>эта ебанина застревает буквально в любом снегу
В январе я на этой застревающей моноприводной ебанине дважды вытаскивал севшие на брюхо в снегу пузотёрки. Но теорию ты знаешь, молодец)
> Азимут будет гибрид, 5 сек ДОСТА за 3 мульта, хочется?
Смешно.
> Я до сих пор думаю что 390 сильный гермафродит это чья то первоапрельская шутка.
Оно было только тогда
Ты при этом находился в тех же самых условиях, что и засевшие пузотёрки, ведь находился же? Потому что на моей стороне огромный кусок хавалачата, который страдал вместе со мной (несколько человек таки спалили это двойное сцепление).
Я находился в худших условиях, т.к. они застряли в колее на моей улице, а я, чтобы подъехать к ним сзади, проделывал полкилометра колеи по целине на соседней улице.
>спалили это двойное сцепление
Хз зачем - если машина села, то это сразу понятно. Берёшь из багажника лопату, антибуксы и арбайтен.
Да пихуй на агрегацию с умным домом(хотя у меня дома роботы, чайник и настольная лампа соями и я бы хотел чтобы все синхронизировалось без ебли тоже. В перспективе дом с гаражом и воротами, ставнями, камерами наблюдения и поилкой для животных + автоматизированной теплицей, и управлять всем с заранее запрограммированных макросов на смарт часах было бы супер)
Просто тачка по цене Йети охуенная
Выглядит лучше Теслы, Пуросаннга и Уруса, а стоит как Тигуан, ауди а3 и Йети.
В какой-нибудь Швейцарии или США живя и зарабатывая 120к в год, я бы реально ее купил за 40к и чувствовал себя охуенно.
Про то что электрички скучные и невайбовые спорить не буду, но как будто Тигуан или рав4 за 40к вайбовые ревущие раллийные зажигалки лол
Смысл в том что за 40к сяоми дает охуенную универсальную тачку красивее и удобнее чем Феррари за 640к.
Сбоку - тайкан/каен купе
Сзади - Астон ДБХ
Гибридный Жолион и так существует, только не на нашем рынке.
>>6811906
> Зачем кому-то нужен джолион, но по цене ф7?
По цене F7 для электро-извращенцев есть гибридный Гнили EX5 EM-i
>В какой-нибудь Швейцарии или США живя и зарабатывая 120к в год, я бы реально ее купил за 40к и чувствовал себя охуенно.
В США ты бы китайскую машину не купил. Просто потому что там нельзя китайские машины покупать, азазаз xDDDD
М6 весит всего на 100 кг тяжелее, чем 2wd Жолион, но на Жолионе я почему-то каких-то больших проблем не испытываю. Адекватная резина + режим "снег" + отсутствие тупой привычки поддавать газку в сугробе = успех.
Ты что-то делаешь не так.
Я не отрицаю, может быть моя ворованная липучка РОССИЙСКИЙ нокиан и говно ебаное (по крайней мере я уже понял, что она небалансируемая), но почём покупаю, потом и продаю свою лесную прохладу.
> липучка РОССИЙСКИЙ нокиан
А ведь российский Нокиан перестали производить в 22 году, а значит твоей резине как минимум уже пятый год пошел. Ещё и небось Нордман какой-нибудь, а не Хакка.
Я не помню, как это говно теперь называется, там текущее российское название, айкон, вспомнил, но нет, резина 2024 года, в целом, терпимый год производства. Но её уже испортили по хранению поэтому она небалансируемая.
Захожу в тред просто поугорать над вашими хоньчи и маэкстрами.
Ничто не заменит настоящую машину от настоящего бренда который уже сотню лет проектирует их. Вчерашние пахари полей конным плугом ещё долго ничего нормального не произведут.
Осень 2023. Написано только нордман, без нокиан и без айкон)
> Ничто не заменит настоящую машину от настоящего бренда который уже сотню лет проектирует их. Вчерашние пахари полей конным плугом ещё долго ничего нормального не произведут.
Тебе на 20 летней некрохуйне виднее
>нордман
Значит это бренд Нордман - удешевленная версия Нокиан
.>>6812044
>Ещё и небось Нордман какой-нибудь, а не Хакка
Как будто что-то плохое. Ездил одно время на Нордмане 7 и Хакке 9.
Так вот в пользу хакки были: комфорт в салоне и управление по сухому асфальту, а гребла по дристоснегу и льду она заметно хуже.
Обе были на бомжеприводных машинах бюджетного класса сходного размера, массы и клиренса.
И все это стоит в 5 раз дешевле чем ты озвучил, и это ахуенно.
"Оно здесь никому не нужно", потому что последовательные гибриды в нашем климате и при наших расстояниях не очень практичны, а на параллельные большой налог. Тем не менее: народ, кто хотел брать чистые электрички, всё больше переезжает на гибриды. Вот тебе уже действующий рынок, рыночный сегмент.
А далее... ты ведь не следишь за новостями, правда? С прошлого года китайцы стали ставить на гибриды аккумуляторы повышенной ёмкости, и ёмкость эта всё больше и больше. Что резко повышает удобство таких машин. И на подходе аккумы твердотельные. Это вопрос не 20 лет, а 3-5 максимум. У них ёмкость в разы выше, а чувствительность к морозу также в разы ниже. Уже есть малые промышленные партии таких аккумов, это не лабораторные образцы.
То есть будут гибриды, где можно и неделю раскатывать на чистом электричестве в городе, и на трассе не волноваться за динамику даже зимой в России. Это и приведёт к закату чистого ДВС — в секторе состоятельных покупателей. Где как раз и создаётся основная маржа!
Разумеется, всё вилами на воде писано, на носу мировая ядерная спецоперация, а я тут про автомобильную торговлю рассуждаю...
Мальчик, планшет — это то, что висит на ремне у командира Красной Армии. В нём лежат карты и секретные документы.
А то, что ты называешь "планшетом", это и есть специализированная ЭВМ без клавиатуры. (Хотя во многих версиях можно и клавиатуру подключить.) И ныне такая ЭВМ, то есть, как говорят теперь по-русски, компьютер — управляет автомобилем.
Теперь попроси свою маму тебе это растолковать, потому что я знаю, что мои тексты непонятны для олигофренов.
Видел ли кто-нибудь шины кама пуля на китайском кроссовере ? Или это даже для владельцев чингчингов перебор
Убедили массового владельца очень просто: во всех мало-мальски приличных машинах просто исчезли мешалки. Они остались в тазах и самых дрянных китайцах.
То же самое с гибридами. Если к чистому ДВС будет прилагаться автомобиль не лучше гранты, то все, кто не хочет ездит на гранте, пересядут на гибриды.
Единственное, где смотрятся шины кама это на таксишной гранте, и то максимум 13, и то ты должен за них подраться с местными гаражными бомжами, чтобы быть их истинным владельцем. Тупо потому, что ты, по хорошему, эти шины укатываешь за 1-2 месяца и тебе их нужно дёшево менять. Либо, если ты садомазохист и любишь боль можно и на чингчонга поискать нужный размер. Туда же и белшина ебаная отправляется (резина гной, резина пидор).
М6 производится по остаточному принципу — "дадим нищим лаоваям устаревшее упрощённое изделие за минимум денег". А то, что тебе нужно, называется, наверное, H7. Просто не по карману. Капитализм, счастье, заебись!
>белшина
Она же не в пынявой новиопии производится, а в Беларуси с чистыми улицами, дешевыми продуктами и полноценным интернетом
И Полного Контроля, не забывай!
Жаль, у Контролёров отобрали карбюратор и заводную ручку для двигателя, а также несинхронизированную КПП. Надо бы вернуть.
А если из альтернатив только новиопский вариатор и робот, который даже буксировать нельзя
Китайские машины в Европе стоят в два раза дороже, а в США их запрещено покупать (как уже отметили).
И если бы ты мог зарабатывать 120 К в год (что и для Швейцарии высокая зарплата, выше медианной), ты бы уже зарабатывал, а не пиздел на дваче.
хехехе
зарабатывай я 120к в россии и продавйся он по 40к баксов я бы купил без вопросов. особенно если там нет блотвари и ПП уровня кваттро(месить заснеженные дворы и перекрестки)
>гибрид
Что-то на соевом ? С двигателем от газонокосилки ? С особым маслом и бензином только 95 пульсар ?
У меня была просто белшина на тазу (пришлось её взять, когда бурханыч въебал честный знак на шины и их стоимость в космос пизданула), первые 300-400км было прям заебись. А потом они начали свистеть, натурально, входишь на скорости 5-10кмч в 90градусный правый поворот, а они свистят, будто я на треке стописят заношу в поворот.
Хуй с ним спорт, но когда после серии ливней я еду по луже 40км/ч и меня утягивает аквапланирование в бордюр так, что я не могу ничего рулём сделать, вот тут я задумался, что "что-то здесь не то!"
Поэтому я отъездил сезон и за косарь бомжам сплавил на авито.
На самом деле те же чери тигго 4 на мешалке и атмополторашкой, которые закупают наши автошколы это лютейший шин. В том числе и в такси очень круто их использовать. Надо всё таки делить пополам "как будет эксплуатироваться машина?" если это реально рабочее средство, то как мы поступаем? Минимизируем расходы, максимизируем прибыль.
А вот и буквально подтверждение моей последней фразы.
Прям как в анекдоте: "Сынок, это море!" "Где-где?"
хехехе
По твоим критериям гранта ещё больший шин. И у нас в мухосрани (500 К жителей) такси на 90% гранты. Для богатых есть несколько больших седанов, а так ещё весты попадаются.
Это не значит, что гранта хорошая машина. Это значит, что она дешёвая. И только. То же самое с Тигго 4 — это худшая машина из всех Тигго и потому самая дешёвая.
Купил машину пол года назад и сразу отдал жене. Сам почти не ездил. И за последние три дня сгонял на ней по делам на дальняк. Могу теперь более менее объективно и без эмоций описать свой опыт. Сам езжу на придуреной BMW и до этого были всегда BMW и VW.
1. Она пиздец какая плавная. Уровня моей предыдущей BMW GT и Voyah Dream на пневме.
2. Мотор тянет. Обгонять комфортно. Динамика есть.
3. Тихая. Можно ехать 90 и кайфовать от акустического комфорта.
4. Удобная посадка в кресле. Походу китайцы всю эргономику спиздили с Q5.
5. Расход стандартный 10-12 л/100 при скорости 140-160 км/ч
Минусы тоже есть.
1. Мультимедиа бесит. При увеличении скорости громкость растет ступенчато. 80 км/ч тихо, 81 км/ч ощутимо громче. Сам звук тоже настроен не оптимально, хоть и BOSE.
2. Электронные амортизаторы скорее бесполезны. В комфортном режиме они мягкие, а в спорте нервные, но при этом не скажу, что управляемость становится острее.
3. Ну и самый главный - климат. Сука, во всех китайцах, на которых я ездил - климат ебал мозги всегда. То мерзнешь, то резко жарко. То дует, то задыхаешься.
Сравниваю с немцами, что само по себе уже ахуенно. Машина комфортная, мягкая и удобная. Короче скрытая имба если монджарик не нравится.
Ещё раз, моя оптика не "хорошая машина" или "плохая машина" с т.з. комфорта эксплуатации в этом случае. Я подхожу к разным машинам по разному. Ты же не будешь утверждать, что MAN говно, потому что на нём неудобно маняврировать по двору когда паркуешься на ночь? А насчёт что круче гранта или тига тут сложно, тут нужно считать, здесь две конкурирующие идеи:
1) гранта дешевле в обслуживании, но зарабатывает в эконом классе
2) тига 4 дороже в обслуживании, но зарабатывает в комфорте и комфорт+
>мордопривод в снегу
>лоускилл
>не положили арбайтен
Ни говна, ни ложки. Ещё и тросов зачастую нет, лол.
>устаревшее упрощённое изделие за минимум денег
>без инсектоидного жизайна
>без планшета вместо приборки
>без удержания в полосе, которое нужно отключать каждую поездку
>с рычагом КПП вместо дрочки на руле/в планшете
>с нищим ГУР вместо богатого ЭУР
Ужас, как же обделили...
>При увеличении скорости громкость растет ступенчато
Степень увеличения громкости может быть спрятана в настройках
Ещё и с тележкой и дизайном как у популярной у пиндосов Хонды ЦРВ.
К сожалению там ебучий новиопский робот. Сука, ну в чем проблема поставить нормальный автомат.
Момент страгивания будет разным. Ты никак механически не сможешь настолько же плавно передать соединение коробки с маховиком, на уровне с жидкостью. Переключение более плавное, робот будет постоянно 30 раз думать, что от него хотят и будет более нервным. Сколько нажал - столько поехало. То есть более предсказуемая работа с педалью газа.
Дружище, похуй на "твою оптику". Я сказал совершенно ясно: кто хочет машину лучше гранты, будет покупать гибрид, потому что все машины лучше гранты будут гибридами (в КНР в основном уже так и есть).
Лучше гранты — это значит больше, комфортабельнее, динамичнее, безопаснее, надёжнее гранты. А хуйню про МАНы в жопу себе засунь.
С уважением, Аноним.
хехехехе
Также без мощного двигателя, без АКПП, без полного привода.
Ладно ещё подушек в этом году досыпали.
Ска, бесит этот жирнич.
Доооо чееееегоооо жеееее мееееедлееееноооо оооон пиииздиииит нааааа свооооёёёём каааанааалееее, разбавляя это сонное скрипение с одним осмысленным словом на 10 пустых еще и длинными пролетами камеры.
А ну так бы и сходу сказал, что "я кароч заявляю что гейбриды будущее потому что ЯСКОЗАЛ!" и тебя бы просто нахуй послали с твоим особо ценным мнением и всё.
>>6812189
Я выключаю звук, потому что тоже тошнотно его слушать и сам глазами смотрю что там у машины есть. Вот эти съёмки гораздо полезнее нытья этого эль скуфио по крузакам.
Ещё раз, тупенько. В КНР каждая новая машина, если она лучше гранты, уже гибридная или электрическая, за редкими нишевыми исключениями вроде Танк 300, да и тот в гибридном виде есть. Для передовой страны это уже настоящее, а не будещее. Более отсталые страны — США, европейцы — тоже движутся в том же направлении, только медленнее. Поэтому дело в том, что "я скозал", а потому, что ты, как и большинство тупых обывал, думает, что завтра будет как вчера, хотя уже сегодня — не как вчера!
Но это извечная проблема быдла. Которое удивляется, куда же внезапно девались зубы и волосы, и почему хуй не стоит, и что это за странные электронные штуки, и почему все говорят "дед, заткнись".
хехехе
Зато миллион подписчиков, и большинство до сих пор считает его ниибаца специалистом.
> . Тем не менее: народ, кто хотел брать чистые электрички
0% бесящихся с жиру жидов готовых покупать игрушки по 15кк от лисяна)))
> Убедили массового владельца очень просто: во всех мало-мальски приличных машинах просто исчезли мешалки.
И все равно требуют
>механически не сможешь настолько же плавно передать соединение коробки с маховиком, на уровне с жидкостью
В теории да, а на практике у меня вторая машина на АКПП и там я чувствую жопой переключения, а на "дёрганом" роботе - нет.
>К сожалению там ебучий новиопский робот. Сука, н
а в чем проблема то ? на своем белджи x50 он же кулрей че-то ничего плохого не замечаю с ним или на хавалах хуже работает ?
Горааааааааааааааааааааааааааааааздо хуже. На гнили лучший робот среди всех кетайцев.
Там вроде один боргварнер на все машины. Что омода что гнили что чирий, у всех дцт300 озоза у тракториста.
Софт решает. Но конкретно на белджи как у тебя я думал сначала, что на вариаторе еду, охуительно плавно, без рывков и быстро щелкает. Хаваловоды, в том числе я, могут трактаты писать по коробке.
При себе держи мочу, мне неинтересно.
Когда они уже сделают что то типа бемельве 1 серии чтоб умела задом скользить по сухому для нищих?
Отдельно забавляют посты неосиляторов, которые колупаются в сортах роботовариаторов какой из них меньше в спину пинает.
>вопрос про включение задней туманки
В пизду, пусть лучше будет где-нибудь в планшете, чем слепит ночью в ясную погоду, потому что баба срака на альмере крутанула ее на подрулевом, потому что ей нихуя спереди не видно
Ты не понял нихуя. По протоколу карплея они туда ведроавто передают. То есть коробка у тебя с телефона получает ведроавто, а потом фид по протоколу карплея проводному передает в тачку. Ты у себя на экране будешь видеть андроид авто, который тебе так мил.
>Говорят, что они тормозят и коннект временами отваливается
Отваливаются они там, где глушат сигнал. Чтоб такой хуйни не было, и чтоб не лагало нехуй брать говнокоробки с хуевым железом, мелкой антенной и отсутствием охлаждения. А если нормальная коробка с норм антенной отвалится, то там и штатные беспроводные карплей/аа тоже отвалились бы.
>стразики на бампере
>ДХО стекают как слизень
>колхозные арки из некрашеного пластика
>задняя эмблема умоляет перенести её пониже
>НЕ УРОДЕЦ, ТВЁРДО И ЧЁТКО!
)
Настоящие мужчины честной судьбы (ерохи) ездят на некронемцах.
Всякие каблуки, сойбои, мамины корзинки ездят на китайцах.
>Настоящие мужчины честной судьбы (ерохи) ездят на некронемцах.
Я.
Нет не интересует, это сотовый оператор сливает, мне так после автору назыао вали причем вообще из левого региона и вообще не про навал
Можно брать.
>переднеприводному
Зачем байтишь ховеродауна? Дай отдохнуть от охуительных историй про зиму без 4WD
Я с пекарни захожу, это яндекс ебаный через свои метрики-хуетрики палит сливает пидор
У Хавала вообще дизайна нет как такового. Сутулый профиль сбоку с задранным багажником на маленьких колёсиках М6.
Страшная морда у Н3, захочешь сделать хуже не сможешь.
Ретро дизайн H9 в эпоху когда можно и нужно делать не угловатые машины.
Скопированный у Тойоты с корейцами дизайн F7 вообще без хоть чего-то нового.
За что любить Haval непонятно.
4 теперь 7, 7 теперь 8, 8 теперь 9.
Просто машины растут у Черри в размерах.
>>6812267
У Джолиона плохая посадка, плохой обзор с водительского места из-за говнодизайнерских наплывов на капоте и широких стоек, пинающийся робот и мотор с задирами.
Сутулый профиль - буквально копипаста фэмили кроссовка из нулевых-десятых - идеал для спокойного семьянина которому нечего доказывать, у которого дом в субурбии жена красавица два ребенка и золотистый ретиивер
Н3 стильно можно молодежно, бронко спорт от красных товарищей мне морда нравится такое то ретро, мне не нравилось у него заднее стекло (пофиксили) и задняя ручка на широком бедре (хз глаз режет)
Н9. Хз чем тебе ретро брутализм не в тренде. Сейчас как раз автомир четко поделился на ололо обмылок як тесла и ололо ретробрутал типа гелек/дефендер/бронко/врангель. Лично мне н9 нравится если раскабанею за пятилетку буду на него смотреть
Причем они пытаются оседлать оба стиля и даже их разнести по суббрендам. Типа хавал сити это стремительные зализанные жульен, ф7 и хавал про с брутальными н3 н5 н7 н9.
Мне только непонятно почему брутальный драго в сити
> Мне только непонятно почему брутальный драго в сити
Потому что он там был ещё до того, как они выдумали pro, и его не стали переносить.
>Страшная морда у Н3, захочешь сделать хуже не сможешь.
Охуенная
>Ретро дизайн H9 в эпоху когда можно и нужно делать не угловатые машины.
Че бля, тебя последние тенденции обошли стороной?
Ты ебанутый пожиратель чериговна, признайся?
Так кто требует? Тот, кто докатывает двадцатилетний хлам и ни разу ещё не брал автомат. Что-то те, кто уже поездил на автомате, прежде всего на нормальной гидромеханической АКПП, мешалку взад не просят.
1,5 только через эндоскоп.
Просто посмотрите что творят Черри. Тигго 9 гармоничная с плавными переходами морда. В меру агрессивные фары. Элементы плавно переходят один в другой, при этом морда кажется массивной, выполнена в общем дизайнерском стиле.
Jeland 6 строгий прямоугольный британский дизайн. Решётка от Пола прайса однозначно показывает что перед вами чопорный британец. Плавные линии, неагрессивный дизайн.
Souest S6 для тех кто любит восточный японский, корейский дизайн, обтекаемость, плавные линии с агрессивными элементами не вызывающих отторжение.
Omoda C7 для тех кто хочет сказать что китайцы не умеют в новый свежий дизайн. Машина прямиком из будущего.
>1,5 только через эндоскоп
Железобетонные пруфы, понятно.
> Тигго 9 гармоничная
...свинья с уебищным пятаком радиатора и мелкими подслеповатыми глазками.
>Souest S6
>Omoda C7
Просто вырвиглазный пиздец и мешанина линий.
Или сделаем Jeep Wrangler, может издали никто разницы не заметит.
Как в том анекдоте:
- Давай купим Jeep Wrangler?
- Зачем у нас уже есть Jeep Wrangler дома.
https://youtu.be/S26JC7rac6o?si=Cv3cGNU2Zo0Z6YbP
Хотите XC90 купите его в новом дизайне, бонусом не будет клевать носом от КАЖДОГО нажатия на тормоз.
Или нормальный аналог от Черри (три вида).
>нормальный аналог от Черри
Давно ли такие ублюдские решётки радиатора стали считаться нормальными?
неужто это третье пришествие вспученного черишиза, лол
>>Тигго 9 гармоничная с плавными переходами морда.
Хотели сделать акулу, и у них получилось, только акула китовая
>буквально бред
Блядь, и это бредящие, слепошарое уебище еще мнение о дизайне имеет.
Говоришь - кредит не интересует - идите нахуй и больше не звонят
>Тигго 9
Норм, даже хорошо.
>Jeland 6
Всратый. Похож на красивый j7, но пропорции нарушены и выглядят как земля.
>Souest S6
Какое-то месиво на бампере, это всё портит. Если поменять дизайн бампера с решёткой будет хорош.
>Omoda C7
Всратая рыбья морда.
мимоизтазотреда
Какой XC90, еблан? Морда Т500 (первая) очевидно содрана с Тундры, шильдик поменять -- хуй отличишь, ну а кузов не менее очевидный TLC 200/300. И вполне норм получилось.
Рэнглеру откровенно подражает BAIC, а Т300 вполне самобытный вариант между геликом и рэнглером. Причём существенно красивее и пропорциональнее рэнглера, у которого от одной уродской задней двери блевать тянет.
Ну не, VX внешне хорош (да и внутри тоже). Ещё бы он понадёжнее был, вообще был бы кайф.
Ну а чем ты недоволен? Капитализм. Счастье. Заебись.
Как пишет вполне буржуазная газета "Сноб":
Согласно докладу «Мировое неравенство 2026», менее 60 тысяч человек (0,001% населения мира) владеют богатством, в три раза превосходящим капитал беднейшей половины жителей планеты. Эксперты призывают к срочным мерам, пишет The Guardian.
Доклад собирали 200 исследователей. Они установили, что почти во всех регионах мира 1% самых богатых людей обладает большим капиталом, чем 90% самых бедных. При этом неравенство в распределении капиталов в 2025-м быстро росло.
10% обеспеченного населения мира владеют 75% всего богатства, а половина человечества — 2%.
Мне морда больше ф150 напоминает. Но вообще да, наврное больше всего т500 на Секвою похож.
На Секвойю больше похож H5. А тут больше Тундра.
Так у них морда одна и та-же
Там было много вариантов, а я тебе показал наболее схожие между Танком и Тундрой. Зато твоя последняя картинка как раз показывает вариант, очень близкий к современному H5.
— Ты кто?
— Смерть.
— И что?
— И всё.
Да. Последние версии T500 c гибридными силовыми установками больше схожи с H5. Ну это-то как раз неудивительно. Но исходная хромированная морда — это откровенное подражание "американским японцам", пруф выше.
Вообще, если бы на H9 сделали морду как на H5, это было бы отлично. Но дезигнеры взяли рапторовскую, худшую из всех вообще (кроме разве H7) и дополнительно её изуродовали, воткнув ещё одну ламель. Теперь и Раптор получил вполне нормальную морду с квадратными фарами, а H9 по-прежнему урод. По маркетинговым соображениям.
Плак.
>Но исходная хромированная морда — это откровенное подражание "американским японцам", пруф выше.
Я таки считаю, что фордам больше.
>а H9 по-прежнему урод
Лучший хавал, иди нахуй.
>Я таки считаю, что фордам больше.
Ну то есть ты слепой идиот и не заметил почти буквального копирования на приведённых фото. Ясно, понятно.
Нет, ты слепой идиот, который повелся на хромированную решетку, и там нет буквального копирования.
У Танка, слепенький ты наш, не только взята общая идея решётки Тундры с множеством тонких ламелей (а не как у Форда) и трапецеидальной массивной рамкой, но и тщательно скопирована толстая верхняя перекладина с прорезью в ней. У Форда на твоих же фото такой перекладины нет, она у него тонкая.
У пикапа на левом фото боковые стороны рамки после перегиба идут вертикально, у Тундры и Танка они косые на всём протяжении.
Бампера отличаются у всех машин, но у Тунды и Танка они опять-таки примерно совпадают по пропорциям. У пикапа Форд бампер глубже утоплен, практически вровень с крыльями, а у внедорожника Форд очень массивный, высотой почти в половину морды.
Пиздец ты дебил, раз не в состоянии это разглядеть. Всё-таки тупость двачеров даёт понятие о бесконечности.
Фары с характерным наплывом на крыло там Фордовские.
>но у Тунды и Танка они опять-таки примерно совпадают по пропорциям. Да и Форда бампера разные бывают. Осталась только решетка которая реально больше похожа на Тундровскую.
У этого Форда посреди фары пластмассовая залупа, которой нет ни у Тойот, ни у Т500.
Хотя не, я ебанулся. Ну типа решил не пиздить прям совсем нагло
>кто реально сам проектирует дизайн автомобиля
>на первом же пике спижженые с Haval H3 крестообразные фары
А ты хорош!
Это давно тренд в автодизайне.
Они выключают автоматически когда вытаскиваешь ключ. И с ними расход меньше
>фэмили кроссовк
>дом в субурбии жена красавица два ребенка и золотистый ретиивер
>китаекроссовок
>будка из профнастила в Задрищенске, пивная жируха, два наёбыша и блоховоз
С нынешней демографической тенденцией в евросовке актуальнее было бы ставить фары в форме полумесяца
>будка из профнастила в Задрищенске
Внутричерепные перемоги пошли в ход. Что, настолько припекло?
>ВРЁТИ
Сейчас тебе будет больно. Опять.
Как понять, что китаедаун пиздит, проецирует или фантазирует? Он открывает рот.
>>6812466
Ты можешь не представляться каждый раз, когда заходишь в тред. Или ты при этом представляешь, как перед тобой расстилают красную дорожку, звучат фанфары и выходит человек в гетрах и парике и торжественно объявляет "Трапохуесос опять!"
>это то, что висит на ремне у командира Красной Армии.
Дед, ты опять забыл таблетки принять.
>Как понять, что трапохуесос пиздит, проецирует или фантазирует?
Называет забор будкой
>нет ты
Всё, что смог, понимаю. Чай не в треде гениев сидим.
>Чай не в треде гениев сидим.
А почему во множественном числе?
Пока что итт есть только один даун, называющий забор будкой. Тебя мамка из города вывозила когда-нибудь?
>Пока что итт есть только один даун
>тред китаедаунов
Если ты о себе, то ты здесь не одинок.
Техническая часть, ттх, надёжность, качество, ресурс, дизайн, комфорт, наценка 200%. А так никаких.
>ВРЁЁЁТИ
На 159%, можно брать. С остальным уже и не спорят. Медленно, но уверенно несём свет во тьму китаедаунства.
А заодно обучаем китаедаунов математике, обильно смочив им лица струёй мочи, чтобы эта самая математика лучше входила внутрь.
Не такой смешной слив, как при просьбах пруфануть машину, но тоже пойдёт)
Говно тупое.
Владеешь тачкой в среднем 3 года, в это время она теряет 50% стабильно, + инфляция за 3 года 50%, + ТО, +топдиво, + резина, Итого 400% я еще принизил.
А теперь пшла на спидозный хуй отсюда, шваль калхозная.
>выебоны деревенским сральником из профнастила, китайской подделкой скуфомобиля
>видит сливы в собственных отсосах
>придумывает врагов, чтобы виртуально перемогать их
Эталонный китаедаун.
>>6812506
>ВИБУХ Китайский фенол вымывает пункты IQ, похоже
>ВИБУХ
Китайский фенол вымывает пункты IQ, похоже
починил, а то и так не справляется с восприятием информации
А по сути какие подводные? Про старый дрыгатель наслышан, есть долбаебы которые не только 92 заливают, а и гбо на турбо ставят.
>починил
О це почалася профлистовая тряска, давай остужу твоё трапохуесосное траханье)
В том, что это имеет какой-то смысл для таксойдов с пробегами по 100ткм, а не для обычного кокоездуна. Обычный кокоездун в целях экономии 50 рублей не будет заморачиваться с подбором ГБО, настройками и прочей хуйней с окупаемостью в несколько лет, а въебет самый дешевый вариант в гараже.
Вообще если ты не таксойди не наматываешь огромные пробеги, то ГБО это уже про наличие лишней хромосомы и статуса суперчеловека.
У тебя устаревшая инфа, нормально уже сейчас турбовые моторы газом питаются.
Воображение: перемогание с обоссыванием злобных врагов.
Реальность: кретин пуская слюни опять обоссался на потеху публике.
Трапохуессник не меняется
>Трапохуессник
Ребята, не помогло - он продолжает трястись!
Похоже, бедолага попал в долбильный бнв х5 генерал-полковника Трапа...
>>6812533
>когда китаедаун пытается кого-то обоссать
>Ребята, не помогло - он продолжает трястись!
Ты один здесь понимаешь ту хуиту, которую из себя извергаешь.
>Похоже, бедолага попал в долбильный бнв х5 генерал-полковника Трапа...
Ебааать шиза
>Ты один здесь понимаешь
Кто ж виноват, что в трапохуесосных рядах такая активная ротация?
Генерал-полковник Трап на бнв - ВСЁ
Наёбыватель системы на гнилой приоре - ВСЁ
Кубаноид на мерцобесе - ВСЁ
Дебил на аутлендере - ВСЁ
Скуф на ТТ - ВСЁ
Теперь вот пешеходиков каких-то бусифицировали на китаефронт)
>бессмысленно ебёте
да не работается что-то сегодня, жду пока кофе подействует
>Владеешь тачкой в среднем 3 года, в это время она теряет 50% стабильно,
То есть моя Ламода на автору уже через 2 года будет стоить ровно лям?
Я ничего не перепутал?
Пока что дешевле 1.4 я там не нахожу. Да и эти с пробегами 60-120 и заложенные на стоянке банка. Да и тех 2-3 штуки
Остальная масса в районе 1.6
Антон, ты несёшь полную хуйню.
Ну или можно заключить договор, что я обязуюсь купить а ты обязуешься мне продать скажем новую тиггу4 с трехлетним пробегом до 50к км и не из под такси за лям.
Я у тебя ее выкуплю, а где ты ее достанешь - твои подовые трудности.
Идет?
> Владеешь тачкой в среднем 3 года, в это время она теряет 50% стабильно, + инфляция за 3 года 50%, + ТО, +топдиво, + резина, Итого 400% я еще принизил.
Какие 50% лол, ты где живешь - когда пыпасбор ебанут от 110 лошадей они и бу будут дороже чем покупал
>Танк 500, перелицованный XC90
Понимаю жирный байт, но бля, хоть немного можно было постараться
Сижу заземляюсь полчаса уже.
Какие самые смешные названия чингчонгов встречал анон?
> Ряяя
Почему дауны так любят говорить о внутрикитайских ценах? Они в Китае?
>заземляюсь полчаса уже
Да все равно чет не смешно, ты бы хоть пояснял что там за внутренняя кухня у черкесов чтобы не сидеть с ебалом с пика все равно не созвучно нихуя
Безумный мемный танец у чичей. Хотя хз. Я влез. СтОит подождать ответа.
>>6812473
>>6812476
Даже читать приятно, в кои-то веки тут появился человек, кроме меня, который начитан и хорошо владеет слогом. Впрочем, китаедебилов и людьми назвать сложно, но они и не в обиде - судя по их визгам в треде, такая форма унижения им даже нравится.
Это не Сердючкин авто, у него в собственности кроме картинок с тянками ничего нет.
>да не работается что-то сегодня
А ты только в этом треде работаешь?
Хунцы Гоя
https://www.youtube.com/watch?v=Vk7M2Yr06Q4
Тоже что и с моделью Дарго. Созвучно с одноименным селом в Чечне, ну и с этнонимом Даргинцы (одна из народностей Северного Кавказа).
>hongqiguoya-
Да это же китайский Волгущок. Для чингчонга довольно годно выглядит.
да блять, уже сто раз обсудили, что автомобилиста ляо в китае ебут сицзиньпынелогами не меньше, чем русского ваньку, там стоимость содержания авто в больших городах ебейшая, а в маленьких живут одни нищеброды
Я не понимаю, почему в россии не популярны гибриды в нижнем ценовом сегменте. Их же навалом. Вместо этого какие-то чери и хавалы.
Какой же консервативный и ретроградный народ. С таким народом каши не сваришь.
Вот что такое зикр.
https://www.youtube.com/watch?v=89PzuqeWWYQ
https://www.youtube.com/watch?v=_aqtEWzgBxc
Потому что гибриды дороже чем ДВС с ГБО, а чтобы отбить разницу, ты должен много ездить на батарейке, которую в большинстве многоквартирных домов хуй зарядишь.
> Почему дауны так любят нести хуйню? Они в школе?
Так зачем ты несёшь хуйню даун
Стандартная и удлиненная версия.
https://www.youtube.com/watch?v=VDDwdW1vb7Q
https://carnewschina.com/2026/05/28/hima-launches-new-m9-in-china-up-to-890-hp-starting-from-70600-usd/
>>6812893
Внезапно распаковка от Вилсаком
https://www.youtube.com/watch?v=4EQ1ePrWLj4
Интересно, а с парковками, штрафами с камер как в Китае ? Я думал хуже бабки чурковны шеломовой в этом плане никого нет
Китайские машины для рашки и для остального мира это разные китайские машины.
Ты можешь не переносить свой внутренний диалог в тред, китаедовен.
>>6812849
Благодарю, коллега. Здесь есть потешные экземпляры.
>>6812852
Я в треде недавно, ещё не знаю всех дурачков.
>>6812884
Недавно в треде, говрою. Сам не интересовался что там у них.
Там камеры ебут даже пешеходов. Впрочем, в манямирке навальнёнка всё равно ничего не шелохнётся)
https://www.autonews.ru/news/5ad860619a794794993b96e9
Увидел вчера в потоке один из первых Лифанов (лифан бриз) . гниет меньше чем те же четырки и гранты
> Китайские машины для рашки и для остального мира это разные китайские машины.
Почему
Окаванго прикольный. Соснуть не соснешь если не будешь сам себе проблемы создавать. Так-то на переднем приводе половина потока если не больше. Но учти что окаванго в отличии от атласа и монжаро - не платформа вольво, это чисто джилевская машина.
>>6812993
Монжаро тупо дороже на полтора лимона
Да всем - места много, два литра нормальные, багажник огромный, салон приятный. Практичная, просторная машина для жизни с семьей.
Напихивают, да, но мало: лишь в последние месяцы голос разума начинает там преобладать над тупицами. И всё равно ведь смотрят. Я не смотрю вообще этот позор ещё с тех пор, как пингвину прикатили Хавал Менлун (Раптор), а он его назвал "новым H9". Это уже был край.
Всё намного более люто, чем в РФ. Ну, зато аварийность в пересчёте на число машин существенно ниже, и ниже число погибших в авариях.
"За КПРФ!" ничем оправдать нельзя. Даже едораса можно простить, ибо едорас как глист — не ведает что творит, просто высасывает все соки и отравляет всё вокруг, такова его природа, некуда деваться.
А КПРФник делает всё то же самое и при этом говорит, что он-то лучше едораса.
И в приведённом тексте это тоже очень хорошо видно, ибо кпрфник всегда кпрфник. Сатана, говорят, отец лжи, а крпфник отец сатаны.
Да, в китайские машины для рашки нередко докладывают оцинковки или хотя бы улучшенного антикора, обогревов, а также физических кнопок. А что плохого-то в этом?
Дружище, у нас в мухосранске в своё время некоторые люди (не сказать, чтоб много) прикупили первых ховеров, ещё "иритовских", в 2013-2014. И вот часть из этих машин уже полностью сгнила.
Но другие — хозяева которых, очевидно, догадались их мощно заантикорить — ездят как ни в чём не бывало, не дымят, не дребезжат, не стреляют детонацией. И если только вблизи смотреть внимательно, видно, что на арках и порогах всё-таки начинает пухнуть краска и вылезать ржавчина. Что поделать, этому чермету больше 10 лет!
Учитывая их тогдашнюю цену и габариты машины, отличное вложение, я бы сказал.
Ну а с теми же ховерами под маркой Haval H5, выпуск коих прекращён пять лет назад, проблем вообще ноль, ездят себе и ездят, на вид как новые. Как и H9 первого поколения. Один вообще 2016 года, катает преспокойно. Может, что-то и ремонтировали, но ни ржавчины, ни дыма, машина как машина.
А дегенераты вроде тех двух слабоумных, которые сюда срать приходят, всё вопили: "через год сгниёт, через два развалится!" Сейчас, конечно, у подобных кретинов другая песня: "А что с ними будет через 20 лет?!" Ёптыть, а что с "критиками"-то будет через 20 лет? Памятник и оградка?
хехехехе
Правда у них довольно своеобразная культура вождения. Например многие напохуях сбивают пешеходов и не останавливаются чтобы помочь
Про экошизу и фактически запрет нормальных авто с двс я в курсе
Чот какой то шортс наблюдал, что кетайцы стараются сбивать насмерть пешеходов, если приходится, потому что там суды весьма легко пожизненное обеспечение пострадавшего на водилу вешают. Поэтому они по дикому дважды по ним катаются итд итп.
>>6813087
Были, да, ролики, где водитель ещё и добивает сбитого, чтоб не платить за лечение (типа наказание за задавленного пешехода было умеренное, а алименты инвалиду придётся платить всю жизнь).
И я как-то с год назад спросил у дипсика об этом. Дипсик меня стал уверять,что за неоказание помощи сбитому у них ввели очень суровое наказание, и случаи эти почти искоренены. Ну хз.
Во всяком случае, важно то, что в целом меньше сбивают и врезаются (на душу населения и количество машин). В Китае балльная система, как в СССР, только ещё жёстче. Набрал баллов — лишаешься прав. Поэтому такие водители, как Лепс, Мара Багдасарян, или этот, как его, Луидор-юниор, там невозможны.
Нахуя его считать специалистом в чем-то кроме кобаньих дел, если канал его полезен только демонстрацией днища машины ну и внутрянки кузова, но нахуй оно надо мне непонятно, которой примерно нигде нет больше? Каждый раз охуеваю с людей, которые натурально продаванов смотрят и считают что там тебе чет про реальные плюсы с минусами скажут. Хотя без вас Говневич условный обанкротился бы наверно - молодцы что доброе дело делаете
>спросил у коммунистической нейросети, плохо ли живётся в Китае
>Лепс, Мара Багдасарян, или этот, как его, Луидор-юниор, там невозможны
Пока у волосатых ладошек есть доступ к редактированию базы, всё там возможно. Тем более что Шмара просто катается без прав
>Самый барабан у них сейчас выглядит как полный фарш у немцев 15-10 лет назад
В свое время Тойота таким же образом завоевала рынок США и потом всего мира, чуть позже корейцы, сейчас китайцы. Считаю что в какой-то момент и они начнут драть цены поэтому есть смысл покупать первые поколения когда рынок завоевывают
Первый Туксон, Акцент, Соната - простые но тем не менее технически неубиваемые авто, в начале 2000х к ним було отношение как сейчас к китайцам.
Приведи, пожалуйста, пример китайских аналогов Багдасарян.
Да уж, наивность наших соотечественников зашкаливает. "Покуда есть на свете дураки, обманом жить нам, стало быть, с руки!"
Когда я несколько лет назад заинтересовался ютуб-каналом Свиридова, то встретил замечания, что сервис у них довольно плохой, и клиентов они нередко кидают. Стал гуглить — и действительно вскоре нашёл отзывы на плохую, некачественную работу, на то, что нельзя дозвониться, ну и на всякое прочее. Причём Илюша не посыпал себе голову пеплом и не клялся "Ща всё исправим!" — даже хотя бы на словах, чисто ради маркетинга и "сохранения лица". Нет, он ещё и наезжал на клиентов в ответ, хамил и почти что угрожал. Запредельная наглость.
Тут сразу всё стало ясно и с пингвином, и с сервисом, и с каналом. Канал им нужен потому, что клиент у них одноразовый — кто пришёл однажды, тот уже не вернётся. А с помощью такой рекламы они себя обеспечили работой надолго.
Сейчас повторил запрос к дипсику. Вот что он пишет.
Что будет с водителем, который собьёт человека в КНР, а потом добьёт его, чтоб не платить алименты?
⚖️ 1. Уголовно-правовая квалификация
Действия водителя образуют два самостоятельных состава преступления:
Преступление 1: Нарушение правил дорожного движения (ст. 133 УК КНР). Само дорожно-транспортное происшествие, приведшее к тяжким последствиям (тяжкий вред здоровью или смерть), квалифицируется как неосторожное преступление.
Преступление 2: Умышленное убийство (ст. 232 УК КНР). Последующий умышленный «добив» — это действие с прямым умыслом на лишение жизни. Такое действие однозначно переводит деяние из категории неосторожного преступления в категорию умышленного тяжкого преступления.
⚖️ 2. Назначение наказания по совокупности преступлений
Поскольку водитель совершил два разных преступления, наказание будет назначаться отдельно за каждое, а затем частично или полностью складываться. Китайское уголовное законодательство предусматривает следующие меры:
Наказание за умышленное убийство: По ст. 232 УК КНР за умышленное убийство назначается смертная казнь, пожизненное лишение свободы или лишение свободы на срок не менее 10 лет. Учитывая корыстный мотив (избежание компенсации) и особую жестокость, это будет рассматриваться как отягчающее обстоятельство, что делает высшую меру наказания или пожизненное заключение наиболее вероятным исходом.
Наказание за ДТП: Если в результате первого наезда был причинен тяжкий вред здоровью или смерть, это влечет наказание до 3 лет лишения свободы. При наличии отягчающих обстоятельств (например, оставление места ДТП) срок может составить от 3 до 7 лет. Однако, в данном случае это наказание будет «поглощено» более суровым наказанием за умышленное убийство.
Окончательное наказание: В итоге суд назначит наказание по совокупности преступлений, которое будет тяготеть к наиболее строгому из предусмотренных за умышленное убийство — смертной казни или пожизненному заключению.
💰 3. Гражданско-правовая ответственность
Помимо уголовного наказания, водитель будет обязан возместить причиненный вред. Важно понимать нюанс:
Компенсация потери кормильца: Если у потерпевшего были нетрудоспособные иждивенцы (несовершеннолетние дети, нетрудоспособные родители), суд в рамках гражданского иска обязательно взыщет с водителя компенсацию в их пользу для возмещения потери источника существования. Эта выплата и есть аналог той самой «алиментной» компенсации.
Парадокс с «отказом от компенсации»: Ирония ситуации в том, что, совершив умышленное убийство с целью избежать выплат, водитель лишь усугубляет свое положение. Выплата потери кормильца за умышленное убийство, как правило, выше, чем возможная компенсация, если бы он просто совершил ДТП. Кроме того, в уголовном процессе по тяжким преступлениям суды могут взыскать и компенсацию морального вреда.
💎 Итог
Такой шаг — это юридический абсурд с катастрофическими последствиями. Вместо того чтобы решить потенциальную финансовую проблему (компенсацию), водитель гарантированно получает самый суровый приговор.
Если у вас появятся другие вопросы по правовым или иным темам, я готов помочь.
Но есть видео, где китайцы так и делают
Да, такие случаи действительно происходили. Важно понимать, что это не единичные ужасные происшествия, а последовательные действия, за которые китайское правосудие назначает самые суровые наказания, вплоть до смертной казни.
📝 Реальные случаи из судебной практики и новостей
Провинция Хубэй (2014 год): 33-летний водитель фургона Ван сбил 9-летнюю девочку. Опасаясь пожизненных расходов на её лечение и содержание, он отвез ребёнка к себе домой, убил и попытался продать её органы. Девочка погибла.
Уезд Лянчэн, Внутренняя Монголия (2024 год): 57-летняя женщина, ожидавшая на электровелосипеде зеленого сигнала светофора, была сбита внедорожником. Водитель остановился, пассажир вышел осмотреть место происшествия, после чего автомобиль умышленно совершил наезд на уже лежавшую на земле женщину, вторично переехав её голову. Водитель был задержан по подозрению в умышленном убийстве.
Провинция Хэбэй (Дело Ма Инхао, 2005-2007 гг.): Водитель, сбив пешехода в ночное время, сначала уехал, а затем вернулся на автомобиле, чтобы умышленно совершить повторный наезд и переехать пострадавшего. Верховный суд провинции Хэбэй признал его виновным в умышленном убийстве, приговорил к смертной казни, и приговор был приведён в исполнение.
⚖️ Как правовая система реагирует на подобные преступления
В таких делах суд однозначно признает умышленное причинение смерти после первичного ДТП как самостоятельное и особо тяжкое преступление:
Квалификация как умышленного убийства: Суд расценивает такой «добив» как самостоятельное преступление — умышленное убийство (ст. 232 УК КНР).
Максимально строгое наказание: Поскольку преступление совершается с прямым умыслом и корыстным мотивом (избежание расходов), суды выносят самые суровые приговоры. Практика показывает, что за подобные преступления назначается либо смертная казнь (в Китае она приводится в исполнение), либо пожизненное заключение.
Отсутствие смягчающих обстоятельств: В 2025 году в провинции Хунань водитель за умышленное наезжание и убийство своего знакомого был приговорён к смертной казни с отсрочкой исполнения на два года (фактически пожизненное заключение), и то лишь благодаря установленному ограничению вменяемости из-за тяжелого психического расстройства.
Если появятся другие вопросы, готов продолжить диалог.
---------------------------
Понятно, что китайский ИИ будет максимально лояльным к властям, но вот такую информацию предоставил. А у тебя есть свежие факты, а не те два-три ролика многолетней давности, которые мы все видели?
>фактически запрет нормальных авто с двс
В 2025 году в КНР продано не менее 13,4 млн легковых автомобилей только с ДВС. Для сравнения: это почти половина от того числа машин, что произвела Российская Федерация за период 1991-2025 гг. Ну так себе запрет, я бы сказал. Не очень строгий...
>Реальные случаи из судебной практики и новостей
И не озвучил ни одного приговора, лол
>>6813244
>Приведи, пожалуйста, пример китайских аналогов Багдасарян.
Лови
https://www.independent.co.uk/news/world/asia/son-of-chinese-politician-died-after-engaging-in-sex-games-with-two-women-while-driving-at-high-speed-in-his-ferrari-8106524.html
Бабка чурковна решила добить параллельный импорт чингчонгов
Через Беларусь не должны ехать дешёвые авто из третьих стран, добавил президент
>Верховный суд провинции Хэбэй признал его виновным в умышленном убийстве, приговорил к смертной казни, и приговор был приведён в исполнение.
>В 2025 году в провинции Хунань водитель за умышленное наезжание и убийство своего знакомого был приговорён к смертной казни с отсрочкой исполнения на два года (фактически пожизненное заключение)
Мальчик, ты тупой, лол?
The alleged cover-up regained widespread media attention again this week, after Ling Gu’s father Ling Jihua, who is responsible for leadership security, was suddenly removed from his job.
Данных о сотнях нарушений, как у Багдасарян, нет. Единственная авария. Отец позже снят с работы.
Дело вот в чём. Вполне возможно, что есть и точно такое поведение, как у нас: множественные безнаказанные нарушения ПДД. Но возможно, что и нет, так как это дело публичное. И ты выносишь суждение, основываясь на догадках, фактически -- на том, как тебе нравится. Плохая стратегия, возможно, даже хуёвая.
Ну да, у единственной партийной шишки сыначка купил феррари (у других шишек сыначки ездют на хавалах).
И этот сыначка первый и единственный раз превысил скорость на ней (до этого ездил 40 км/ч).
>Данных о сотнях нарушений, как у Багдасарян, нет
А откуда им взяться, если у папаши есть ресурс, чтобы оформить свидетельство о смерти на другого человека + выпилить новость из китайского сегмента интернета? А ведь он даже не из топ 10 компартии.
Вы, конечно, можете надрачивать на китайскую социалистическую справедливость, но совсем уж тупеть не надо, ок?
Нет в Китае никакого социализма и коммунизма, и не надо их сюда приплетать. Но есть кое-что другое: рабство.
Герой Чернышевского назвал русских (образца 19 века) нацией рабов — "сверху донизу — все рабы!". Но к Китаю это применимо стократ. Как я понимаю, у китайцев вообще нет понятия свободы в том смысле, как оно существует в европейской культуре — то есть и в нашей (что и вообще позволило Чернышевскому обсуждать этот вопрос). Кстати, когда я пытался спросить об этом пресловутый дипсик, он зависал, хехе.
Если ты мало-мальски следишь за новостями, то в курсе, что буквально на днях в КНР блогерам запретили показывать роскошную жизнь. Саму роскошную жизнь, конечно, не запретили. Но она не должно быть публичной. Всё это вполне в стиле китайской культуры, где даже император тоже был своего рода раб, опутанный бесчисленными правилами и церемониями, и фактически жил в сверхроскошном заключении — Запретный город был закрыт в обе стороны!
Ну и вот: ты предполагаешь, что пацан гонял на Феррари постоянно, я же могу, в свою очередь, предположить, что всё это длилось очень-очень недолго. Скрыли события — не потому что папа запретил в масштабах всей страны, кишка лично у него тонка. А потому что КПК потеряет лицо. Но и папе пизды дали, чтоб не позорил честь и всё такое. Я считаю, что там реально с этим борются, и в последние годы гораздо жёстче. Демонстративное хамство а-ля Адамка Дыров (да благословит его аллах и скорее призовёт к себе), повторяю, не в стиле китайцев.
Вот чем нам говном поливать друг дружку, лучше бы установить какие-то связи с настоящими живыми китайцами, молодёжью. Потому что у них очень странная, необычная культура, как-то неуловимо всё иначе, другое мышление. (На самом деле это касается не только жителей КНР, но целый ряд восточноазиатских народов.) Но даже осознать этот факт бывает нелегко.
Ну ты и сам знаешь, чего переспрашивать. На "Китайских автомобилях" был вполне информативный материал про него на днях.
А мне не понравилась, искренне. Чувствуется: дизайнеры в этот раз изо всех сил старались сделать машину, которая никого не копирует. Самобытную и с национальными нотками. Ну, получилось что-то косоватое, кривоватое, непропорциональное, растопыренное. При том, что отдельные элементы очень интересны, как-то в целом корявенько смотрится.
Трудно в автомобильном мире придумать уже что-то новое и выразительное!
Чуть выше кто-то посмеялся, что грейтволловцы, когда делали Танк 500, откровенно слизали его с двух тойотовских машин. Но разве плохо получилось? Отлично же вышло, даже изящнее и гармоничнее оригинала. Я могу себе представить, что Вэй лично дал задание: "Не пытайтесь сделать лучше, сделайте так же!" И правильно, потому что после первого опыта в виде H9 новая машина должна была выглядеть не только богато, но и зрело.
А вот Танк 700, наоборот, делали с нуля, не копируя никого. Там была очень большая кропотливая работа множества дизайнеров, создавалась именно новая стилистическая концепция. И в итоге как-то выходит, что откровенно некрасивым его обычно никто не зовёт, но и относятся к его внешке насторожённо. Непривычно!
Впрочем, его младшего брата Т400, сделанного в рамках той же стилистики, ругают за внешку более откровенно. Или говорят что--то вроде — "странный". Вот и цена оригинальности.
Правильно. А то Подщеколдин совсем опухнет с голоду. Хотя он уже, кажется...
>лучше бы установить какие-то связи с настоящими живыми китайцами, молодёжью.
Там чуждый русскому человеку менталитет.
Все что тебе нужно знать про этого жирного вонючего скуфа
Я про это и говорю. Чуждый, не чуждый — иной. Его надо как-то понимать. Эти злейшие друзья ещё попьют из нас крови, и тем больше, чем дольше мы будем легкомысленно к ним относиться!
Примером такого лекомысленного отношения является и галдёж "китайские машины говно". Это глупая, примитивная точка зрения. Часть и впрямь говно. Часть посредственные, но приемлемые, пусть с некоторыми недостатками. Часть очень интересные, а есть превосходящие средний мировой уровень.
Вот BYD на днях выкатила гибрид Сун Ультра (BYD Song Ultra DM-i). Здоровый сарай, как СантаФе какой-нибудь, но жрёт бензина в два-три раза меньше, а если есть розетка — то даже зимой на чистом электричестве проедет более 100 км, а летом больше 200. Дизайн на уровне, безопасность, комфорт, оцинковка, все дела. Если даже по ПИ тащить, то обойдётся в пределах 3,5..4 млн руб. Кроссовер "благородных марок" на миллион дороже будет, при этом безнадёжно отставший по техническому уровню, а прослужит ничуть не дольше.
Эти вещи пора понимать, а не просто кукарекать "говно, китаедауны" и т.д. Мудрые-то наши инженеры и близко ничего подобного сделать не умеют, и даже скопировать не могут. Что как бы намекает, где на самом деле дауны живут...
Даже это не всё.
С этим ремонтом и отправкой была связана ещё феерическая история: где-то на "территориях, где не действует страховка" от армейского Камаза отлетело колесо и на 100+ км/ч влетело в GWM Poer. Ударило выше рамы. Тем не менее, люди в Поере отделались небольшими ушибами. Однако ценой того, что правая часть вся разбита. Тогда-то пингвин занялся ремонтом.
И изошёл весь на дерьмо, что якобы не найти ни запчастей, ни краски. Ну в каментах ему напихали хорошо: что запчасти он искал за три копейки, в то время как по нормальным ценам лежат примерно везде. (Причём за ремонт-то наверняка денежки хорошие слупил!) И что с краской сам накосячил. И что нехуй наезжать на машину, что она разбилась — зато пассажиры живы, а не наоборот, как в буханке. Там много было... В общем, пытался обосрать китаепром, а в очередной раз обосрался сам.
Русский мишка - Ялья Пидоран
Опача, ну теперь пойду смотреть что он там показывает, спасибо за рекламу
> жрёт бензина в два-три раза меньше
Если только по пробкам с рекуперацией и отключенным климатом, на трассе плюс-минус столько же если не больше. Если только китайцы не придумали как обойти физику, что маловероятно
На трассе в пределах ПДД тоже будет экономичнее. Физику тут обходить вовсе не нужно: двигатель работает в оптимальном режиме, а потери мощности в планетарке едва ли не самые низкие среди всех трансмиссий.
А если гнать 160... это для богатых, богатые пусть платят. Но зачем на такой машине гнать 160? Это уж надо брать что-то вроде Тана или Тайшаня. Которые, в свою очередь, окажутся экономичнее, чем Тахо на той же скорости.
>говно, китаедауны
>Что как бы намекает, где на самом деле дауны живут...
Всё правильно, мы же не инсектоидов так называем, а вас.
Интересно, сколько ему заплатили за обсёр китайского авто? Кому вообще может понадобиться ставить руль в нижнее положение?
Развал не умеют делать.
Разные углы, вот и уводит.
Хотя на двойном поперечном это реально сложная задача.
> двигатель работает в оптимальном режиме
Ага, на около максимальной мощности пытается двигать эту будку и одновременно заряжать батарейку, охрененно оптимальный режим, и не забывай про дополнительный вес аккумулятора, генератора и электродвигателя
> а потери мощности в планетарке
Потерями мощности в современных трансмиссиях можно пренебречь, разница в разных видах трансмиссий будет гомеопатической.
> Это уж надо брать что-то вроде Тана или Тайшаня.
Сейчас бы покупать одноразовую китайскую шушлайку, а потом остаться с ней один на один без запчастей и сервиса, для этого надо быть богатым и очень странным человеком.
На том же Драйв2 легко найти информацию по расходу Приуса. Там даже на 150 км/ч получалось что-то вроде 6,5 л (летом).
Сун куда более совершенная машина, чем 10-летний Приус, но, правда, и более крупная и тяжёлая. Тем не менее, бензиновый движок там всего 100 лошадей, и даже на полном газе он всё равно много не нажрёт. Где-то в этих пределах и останется.
Когда я сказал, что двигатель работает в оптимальном режиме — имелся в виду диапазон 80-120 км/ч, ты невнимательно прочёл. Я же сказал "в пределах ПДД". Понятно, что на 150-160 он будет перенагружен, и кушать станет куда больше. Всё равно 15 л, как его бензиновые одноклассники, не выжрет. Даже 10 вряд ли.
>Сейчас бы покупать одноразовую китайскую шушлайку, а потом остаться с ней один на один без запчастей и сервиса,
Ну Wei бери, там и русификация, и запчасти, и сервис, лол.
Вообще под "брать" я имел в виду "брать для эксперимента", а не "покупать". Всё равно, очевидно, 11 миллионов на Тайшань или даже 7 на Тан ни у кого здесь нет.
Хз как ты посчитал, что мало. Когда он выпустил видос про камри 2021 года ему там так напихали что он бомбанул и записал ответку, где назвал комментаторов чертями бесами и еще кем-то. Еще был показательный случай когда рекламировал продающиеся у него куколдоверы по параллельке (рав4 спортаж серван и еще чето), а ему написали что у народа денег нет давай че попроще. Ну он записал обзор на H6 и там бомбалейла была мое почтение.
Возможно часть комментариев мы и не видим - в своем тг вот он блочит за любую хуйню, например один чел отлетел за то, что жаловался на проблемы с запчастями на хайлендер новый лол.
Короче я доволен, Илюше достается по самое не хочу, на заработки это скорее всего не влияет никак, но кипятится он знатно (у меня есть предположение что комменты в тг он читает будучи бухим)
> И в приведённом тексте это тоже очень хорошо видно, ибо кпрфник всегда кпрфник. Сатана, говорят, отец лжи, а крпфник отец сатаны.
Терпи
Хуй тебе!
(На фото: председатель Аватр, член КПК тов. Ван Хуй.)
Ну тогда хорошо, это же только радует! Пусть его чморят побольше. Авось в итоге весь этот наебизнес лопнет.
Хех, да не, бизнес точно не лопнет. Он же очень убедительно и складно чешет, особенно на первых порах. Подвох замечаешь не сразу, постепенно, когда уже в голове закэшировались его старые опусы, и вот ты видишь как он ругает трубчатые усилители в дверях М6 но ему похуй на эти усилители в камри, ведь тавота это святое
> Там даже на 150 км/ч получалось что-то вроде 6,5 л (летом).
Пиздеж, это невозможно, если и возможно, то очень ограниченное время пока батарея не сядет.
> На том же Драйв2 легко найти информацию
Я то же находил инфу, что по трассе приус жрет больше обычной машины как минимум из-за большего веса
> Сун куда более совершенная машина
КПД ДВС за десять лет увеличился на гомеопатическую величину. Про совершенство китайских моторов рассказывать не надо, я в курсе, что китайские моторы это копии не китайских моторов, т.е. своей школы моторостроения в Китае нет
> двигатель работает в оптимальном режиме — имелся в виду диапазон 80-120 км/ч
На обычных машинах он точно так же работает в около оптимальном режиме за счёт трансмиссий, но при этом нет лишнего веса (аккумулятор, генератор, электродвигатель), двойного преобразования энергии и потерь с этим связанных
> Всё равно 15 л, как его бензиновые одноклассники, не выжрет
Как миленький сожрёт и не подавится. Два автомобиля примерно одинакового класса, массы и поколения при движении с одинаковой скоростью по одной и той же дороге сожрут примерно одинаковые количество топлива. Нет никаких чудодейственных технологий, которые бы позволили в разы снизить расход топлива, и уж тем более таких технологий нет у Китая.
> Ну Wei бери
Так он такой же одноразовый плохо подходящий под реалии российского рынка, где машины эксплуатируют до талого
Просто ему надо, так сказать, "выебать овцу". Сотворить какую-то уж настолько непотребную хуйню, чтоб его репутация была однозначно и навсегда испорчена. Пока что вся хуйня, что он творил, оказалась недостаточна для этого. Ждём-с.
Вот GWM как раз наименее одноразовые машины из всех китайцев. До сих пор какие-то прогнившие пикапы из нулевых катаются, хотя качество было то ещё. Потом уже Ховеры были неплохи, только кузовной металл подкачал. Но это ведь исправили. То, что GWM поставляли после 2015, вполне приемлемый уровень по качеству исполнения и сборки. Особенно те, что подороже — а Wei как раз такой и есть. Помирать фирма не собирается, финансы в плюсе, НИОКР ведутся. И даже к россиянам прислушиваются: в том же Wei 07 убрали один экран и добавили кнопки в российской версии. Не так всё плохо-то.
Что касается экономичности, то проще уж тогда дождаться, когда Сун Ультра доедет до России — по новым китайским правилам, очевидно, к новому году. Пока что на Драйве есть данные по предыдущей модели, там выходит, что на трассе Сун несколько экономичнее сопоставимых бензиновых машин, но не в разы, конечно.
Видишь ли, ты преувеличиваешь качества механических трансмиссий. Они, конечно, сильно улучшились, и именно за последние годы — когда появились электронно-управляемые многоступенчатые коробки. Но всё равно потери там будут больше, чем даже при двойном преобразовании в гибриде, потому что двигатель не сразу выходит на оптимальный режим. А ведь в параллельном гибриде мотор и сам толкает колёса без преобразований. Поэтому при хорошо сделанном управляющем софте гибрид всегда что-то будет выигрывать даже на трассе.
А ведь все люди ездят больше всё-таки в городах. Тут уже экономия в полный рост, и даже при включённом климате.
Беда в том, что при нашем прекрасном законодательстве на параллельные гибриды слишком большой налог, в результате даже более-менее приличные машины от Dongfeng/Voyah и GAC кастрируют, переводя на последовательную схему, эффективность их сильно снижается. BYD к нам не идёт. Chery поставляла весьма сырые версии Tiggo, которые не пользовались спросом, и теперь убрала их из прайсов. А GWM более дешёвые машины, типа Раптора, к нам везти не хочет, так как уже наполнила рынок бензиновыми моделями. На российском рынке всего одна модель гибрида у Джили — но батарейка маленькая, а версию с большой давать не хотят... Мы просто не видим хороших гибридов по мало-мальски доступной цене, только что-то запредельное. Поэтому мало информации, мало статистики.
Владельцев электромобилей и подзаряжаемых гибридов ждут серьёзные ограничения. С 1 июня 2026 года вступает в силу новый свод правил МЧС, который фактически запрещает парковку таких машин на подземных паркингах вне специально оборудованных зон.
Как пояснил «Известиям» эксперт Армен Сафарян, если раньше особые требования предъявлялись только к местам с зарядными устройствами, то теперь сам электромобиль считается «зоной повышенного риска».
Нарушителям грозят санкции: штраф для граждан — до 50 тысяч рублей, для должностных лиц — до 100 тысяч, для юридических лиц — до двух миллионов рублей. При систематических нарушениях возможен и более суровый исход — административное приостановление деятельности.
В МЧС подчеркнули, что главная проблема в том, что специальных мест под новые требования пока крайне мало. По нормативам, даже в Москве под электромобили отводится лишь около 5% парковочных мест.>>6811611 (OP)
> Помирать фирма не собирается, финансы в плюсе
Что закономерно учитывая уровень поддержки государства, который и не снился одному дважды автомобильному заводу.
> но не в разы, конечно.
Хотя бы это признал, уже прогресс
> гибрид всегда что-то будет выигрывать даже на трассе.
Не будет, трансмиссия сложнее + дополнительный вес, тем более на параллельном гибриде, где бензиновый двигатель вынужден подстраиваться под текущую дорожную ситуацию
>>6813512
Друк, вам нужно уже с ним встретиться и прочистить друг другу дымоходы, вы стоите друг друга, для одного кумри идеальна, а для другого М6
Максимально похуй, ипотечники на чинченгах должны страдать
>владельцев гибридов и электромобилей
На настоящих мужских автомобилях с мощными атмосферными двигателями похуй. Главное бензин успевать заливать, а уж с этим-то в стране-бензоколонке никаких проблем.
>Точно никаких? Чёт в Крыму по талонам уже отпускают лол
Там у терпиггеров очередной НПЗ парочка нефтебаз все
(Атлас, префейс, бомжаро соответсвенно, если кто забыл)
Дежурно напоминаю, что в этом треде орудует боевой свинопитек CKOTOУБЛЮДOK - американодрочер и xoxoл-русофоб, отрабатывающий мивину и отсрочку от призыва по мобилизации. Во всех своих прошлых тредах CKOTOУБЛЮДOK буквально с первого поста палил, что насасывающий барену пятак из ципсо. Его активность заметно проседает с отключением света в хуеве. Не ведитесь на этот тред! Не отвечайте поркинсону! 禁止！Не нужно вступать с ним в полемику, пятаку всё равно что вы напишете, он вам будет только визжать в ответ и нести хуйню.
Новости недельной давности. Так-то цены нормальные
> Как ездать на авто, если ты в розыске военкома?
>Друк, вам нужно уже с ним встретиться и прочистить друг другу дымоходы, вы стоите друг друга, для одного кумри идеальна, а для другого М6
Тебе наверное надо глаза прочистить или кукуху, можно и через дымоход, ни он, ни я идеальными эти машины не считаем. Но я нахожу забавным, что Ильюша в видео про М6 обосрал так дорогие его сердцу епонские технологические решения на которые он усиленно дрочит (М6 основан на серванте 3 поколения, что вдвойне доставляет, ведь производитель не просто епонский, а топовый в мировом масштабе)
>будка из профнастила в Задрищенске, пивная жируха, два наёбыша и блоховоз
блядь, это же обычная американская субурбия
только не задрищенск, а las zadrisch - небольшой городок на юге сша, где три великих нации узбек, таджик, киргиз французы, мексы и немцы придумали помещать котлетку из свиного сала между булок твоей мамы и обильно смазывать mayonaise
