Собственно вводные следующие:
-знания, понимания и опыт в вопросе машин околонулевые - в семье машины никогда не было, посиделок с корешами в гараже тоже, авто для меня как тян для инцела - вроде рядом, а потрогать не довелось. Соответственно, нет и понимания, что где смотреть-проверять, например, при покупке авто с пробегом, шаряшего кореша для такой задачи тоже в наличии не имеется
-бюджет - 1кк рублей, если поскрести по сусекам, занять и поужаться - 1,5кк максимум
-живу в ДС, соответсвенно цены больше, но и потенциальный выбор тоже
-машина нужна для езды по городу не каждый день никакого пердения в пробках на работу - с работы, иногда к родителям на дачу и тому подобные задачи. В идеале - возможность без особой тряски выезжать загород вывозить проституток в лес или съездить в другой город чтобы сутенер не нашел
отсюда и возникает ряд вопросов, на которые, я надеюсь, вы, дорогие аноны, поможете мне найти ответы:
-стоит ли вообще рассматривать подержанные авто или такому как я лучше сначала понабраться опыта на новой-чистой машинке с гарантией?
-если брать новую, то в мой бюджет попадает только лада, максиммум какой-нибудь самый дешевый китаец, стоит ли оно вообще того, или лучше подождать-поднакопить?
-если брать не новую, стоит ли рассматривать салоны-перекупы, не наебут ли? А рандомы с авто ру и мантрами "не бита не крашена, летает как самолет мамай клянус"?
-может, вообще имеет смысл в качестве первой взять за 200-300 к иномарку 25-летней давности и кататься себе на радость, пока она не умрет? Адекватная ил это вообще идея, если нет опыта вождения, поиска и замены запчастей, ремонтов изолетной?
-какую бы машину ты, анон, мне посоветовал?
с меня как всегда большая благодарность
Ховер м2
>Адекватная ил это вообще идея, если нет опыта вождения, поиска и замены запчастей, ремонтов изолетной?
Если это что-то распространённое вроде раннего форд фокуса, форд Мондео. Рено Логан, хундай Элантра, хундай соната 4, Киа спектра, Опель астра, Шкода Октавия, Ниссан Альмера то почему бы и нет.
Он смеется над тобой.. А так, смотри на чем у вас таксисты и курьеры катают .
таксисты катают на желтеньких седанах или беленьких
А если серьезно, то очень по-разному, от вольксвагенов поло, до каких-то огромных китайцев, курьеры вообще на электровелосипедах погловно
но в целом совет понятный, стоит посмотреть на то, что берут очень много ездить, спасибо!
А что на счет возраста/пробега? После какого количества нулей стоит отказаться от машины?
Скажу честно, я обычно тполю за некрухи. Но тебе бы посоветовал новую Гранту.
>-стоит ли вообще рассматривать подержанные авто или такому как я лучше сначала понабраться опыта на новой-чистой машинке с гарантией?
Если нет знакомых кузьмичей или запаса свободного времени, то лучше новую. Без знаний\умений даже таз может создать геморрой.
>-если брать новую, то в мой бюджет попадает только лада, максиммум какой-нибудь самый дешевый китаец, стоит ли оно вообще того, или лучше подождать-поднакопить?
Я не знаю китаёз ценой 1.5 мульта. Вменяемые начинаются от двух, за 1.7 можно найти какое-то угрёбище вроде аль-подсвинка, но я бы скорее на гранту согласился, чем на такой пиздос. Собственно, Гранта за 1.5 будет в максималке. Мне эта машина не нравится по 2 причинам - тесная как пиздец даже для моих 180 см и оверпрайснута раза в 3. Ну и большинство кузовов всратые. Посиди в ней в автосалоне, если она тебя не будет угнетать карликовостью - можно брать, мозги ебать не должна. Но и насиловать себя не надо. Машина должна нравиться, если Гранта покажется всратой/неприятной - нахуй.
Вообще, в бюджет влезает и Веста в минималке. Вот это уже нормальный жоповоз. Было бы у меня 1.5 наликом, взял бы СВ серебристую. Тебя наверное и белый седан устроит, он дешевле.
Ну и эта ваша Искра новая влезает, но я бы не рекомендовал. Детские болезни, вся хуйня.
В принципе можно попробовать поискать серовозов, если повезёт, можно будет наткнуться на какой-нибудь Равон в твой бюджет. Но это лотерея.
>-если брать не новую, стоит ли рассматривать салоны-перекупы, не наебут ли? А рандомы с авто ру и мантрами "не бита не крашена, летает как самолет мамай клянус"?
Наебут. Не стоит. Я бы вообще из б/у рассматривал только тех, кто везёт машины конкретно из-за бугра. Тут-то выбор большой. Какие-нибудь китайские фольксы, праворульные японцы. На самом деле, такие машины даже с пробегом могут быть интереснее новой Весты, но я в них не шарю, пускай другие отпишутся.
Внутренние перекупы - это пиздец. И частные продавцы на Авито состоят на 99% именно из них.
>-может, вообще имеет смысл в качестве первой взять за 200-300 к иномарку 25-летней давности и кататься себе на радость, пока она не умрет? Адекватная ил это вообще идея, если нет опыта вождения, поиска и замены запчастей, ремонтов изолетной?
Именно из 25летних до наших дней дожили наверное только Акценты и Логаны-1, ну только их и имеет в целом смысл рассматривать в таком ключе. Но на мой взгляд, это экстрим. Какой-нибудь 10летний соплярис гораздо рациональнее, или Логан-2. Мне лично обе эти машины категорически не нравятся в плане имиджа, ещё хуже Гранты, но это мой личный бзик. Ну собственно, и те же Весты возрастом 3-5-7 лет. Но тут опять же, вступает в дело фактор перепуков-наёбщиков.
а в чем радость от некрух? В чем преимущества гранты? я, вообще говоря, соблазняюсь мыслью купить относительно дешево какую-нибудь 30-летнюю короллу, но боюсь вляпаться в большое говно в силу своей неопытности
В том, что с новой машиной ты не будешь ебаться, а вот чем больше я тебя читаю, тем сильнее у меня ощущение что именно ты говно купишь.
> После какого количества нулей стоит отказаться от машины?
Состояние важнее возраста. Да и пробеги всё равно скручивают. Надо смотреть на дефекты кузова, на работу приборов и лампочек. Чувствовать, не устала ли машина.
Спасибо за такой подробный ответ!
Непродолжительное плаваньте по гуглу меня тоже привело к мысле о покупке какой-нибудь тойоты из китая без пробега по РФ, но напрягает, что привезут после покупки уже кота в мешке, мало ли что там на фотках выложено, могут и наебать же
с дрпугой стороны, будут ли, все-таки на наебке стабильного бизнеса не построишь
> чем больше я тебя читаю, тем сильнее у меня ощущение что именно ты говно купишь.
почему?
>В чем преимущества гранты?
Гарантия. Ресурс.
>какую-нибудь 30-летнюю короллу
Зачем и нахуя? В чём смысл? Ресурс она свой выработала, комфорт тоже. Уж лучше тогда Калину какую-нибудь. В целом тоже кал, но не настолько.
30летние машины имеют смысл только какие-нибудь около-премиальные под реставрацию. Ну или не премиальные, а хотя бы имиджевые, как 323Ф. Ну или лапники, но там своя атмосфера. Обычный шлакобляй вроде простой Короллы Е100 в таком возрасте никаких козырей не имеет. Ну разве что для корчей каких-нибудь, но явно не наш случай.
У тебя нет опыта, у тебя нет того на кого опереться и есть у меня ощущения что у тебя нет желания разбираться. Машины на которых ездят таксисты и курьеры это пиздец ебаный, самая гнилая часть рынка где крутится все говно.
ну как это никаких козырей, очень большой есть козырь - я могу ее с зарплаты купить))00))0))0
>привезут после покупки уже кота в мешке
Вообще, я имел в виду тех, у кого тачки уже привезённые стоят на площадках.
По предоплате, насколько я могу судить, разумно брать только конкретно японцев из Японии. Потому что японская схема уже 35 лет так работает. А китаевозы заспавнились буквально в последние несколько лет, и им бы с предоплатой я бы не доверял.
>Ресурс она свой выработала, комфорт тоже
Ну это враки, но вот надо подобрать ее.
Так же, как и кучу тазов старше Приоры. Только их ещё легче чинить. Нет, безусловно, старая Королла не то чтобы должна быть сильно проблемной, но всё же.
Я так понимаю, ты инфицирован вирусом "затонетаз". В принципе, понять можно. Но если есть миллион-полтора, то непонятно, зачем лезть в крайности с -дцатилетними дровами. За миллион свежее иномарочное б/у найти можно.
Инфицирован, это правда, но каких-либо рациональных доводов против отечественных авто у меня нет, поэтому и выебываться не буду
> в чем радость от некрух
В том что там будет много машины за мало денег и много комфорта. При условии что она на ходу конечно же.
>>6827993
>? В чем преимущества гранты
Дешево, запчасти есть в любом ларьке. Но качество может хромать, особенно на моделях после 2021 года
>только Акценты и Логаны
Мне элантры и спектры и первые Октавии часто попадаются
А я не буду настаивать, повторюсь, потому что машина должна нравиться.
Но с другой стороны, а чем конкретно тебе не нравятся Лады? Я свои претензии озвучил в виде эргономики и внешних предпочтений. А у тебя в чём недовольство?
В дс на них преимущественно мигранты ездят. И как следствие менты будут часто тормозить
У Элантр того поколения кузов держится на одной краске, железа там нет. Спектра - другое дело. Тем более, Спектры делали до 2012 года.
А вот с рынком первых Октавий всё совсем плохо. Я искал такую на рубеже 2022-2023 годов, и ВСЁ, что было в продаже - было восстановленным битьём. И хорошую никто не продаст. Это я могу с уверенностью сказать. У моего отца такая до сих пор бегает, как раз в идеальном состоянии, и он её не продаст хоть за сколько. И я бы не стал продавать, если бы это зависело от меня.
...Это шутка? Скажи, что ты шутишь.
На пикрелейтеде ездят мигранты и их тормозят?
Ну универсал другое дело. Просто тонированные и посаженные гранты и Весты и раннее приоры (седан и хэтчбек) имеют вполне конкретную целевую аудиторию
У ментов стереотип уже сформировался. Как с той же дэу нексией которая у многих ассоциируется с иностранными специалистами
Охуительные истории.
А 30летний иномарочный пердолёт, конечно, с маргиналами ассоциаций не вызовет, конечно. Можно подумать Элантра от Нексии сильно отличается по имиджу на сегодняшний день.
Кстати, угадай цвет кожи продавцов, выставлявших на продажу Октавии, которые я смотрел 4 года назад.
>дэу нексией которая у многих ассоциируется с иностранными специалистами
Такое было лет пять назад. Сейчас (в ДС) азиаты уже приподнялись и щеголяют на корейцах, а нексии доедают самые нищие. Да их и мало на дорогах уже - видимо, поубивали в доставках.
из наслышанного в инфополе меня в ладах смущает их ненадежность, мол, запчасти и ремонт недорогие и повсеметсно доступные, но при этом и отъебывает что-то постоянно, само собой сам я это никак не проверял, но будучи человеком на дороге совершенно неопытным, хотел бы поменьше рисков отъеба чего-либо в самый неподходящий момент
Брать новую гранту в качестве первого автомобиля такая себе идея, тем более без опыта. В ютубе сотни роликов где у людей гранты отрыгивали на 5000 км пробега
большинство из которых просто доебаться или очевидные набросы ципсо или барыг которым надо некрухи свои продавать
или фантазии школьников которые мечтают о бнв
если у тебя нет возможности скидки по госпрограмме
можешь рассмотреть неофициалов, те же самые новые на гарантии просто которые застоялись в салонах и их без наценки продают
канал одного из таких продавцов
ИнтерАвто-Р Тольятти
Самого дешёвого китайца брать не стоит, они реально плохонькие. Что бы там ни говорили расисты-китаехейтеры, приемлемые китайские машины есть, но они стоят существенно дороже. Как самый большой компромисс, можно взять Белджи S50 или Хавал M6. Обе эти машины овощные и с отдельными приколами, но в целом достаточно надёжные. Но они перевалят за два миллиона, это на треть выходит из твоего бюджета, и в обе надо ещё немного вложиться после покупки.
Так что, видимо, твой вариант это что-то из б/у. Я бы со своей стороны посоветовал тебе поглядеть на узбекский шедевр — Шевроле Кобальт II, на автомате. Машина такая же простая, как тазики, при этом на удивление просторная для своих габаритов, с удобными сидениями и огромным багажником. Ессно, никакой роскоши — твёрдый пластик, тканевые сидушки. Но есть кондиционер и подогрев передних сидений.
В твой бюджет можно отыскать с пробегом до 50 ккм. Если не пытаться использовать её как пушку-гонку, а ездить по ПДД и минимально ухаживать, то спокойно отходит ещё 150-200 ккм без существенных поломок. Движок очень надёжный атмосферник, коробка тоже надёжная, кузов не гниёт.
Ну, конечно, любое б/у может таить сюрпризы от предыдущего владельца. Но куда деваться. Дорого всё сейчас.
об этом я и говорю
ты вообще вкурсе сколько грант на дорогах ездит?
у кого то одного что то случилось и что дальше?
в процентном отношении это сколько к эксплуатируемым без проблем?
почему не показал видео где у новых пежо и бнв руль блокируется электроусилителем?
к каждой марке можно так доебаться.
На каршеринге покатайся
можно ответить просто
23-24 год был проблемным переходным с поиском новых поставщиков
но они и стоили тогда дешевле
сеичас с 25 года уже там все устаканилось
уже и генераторы свои и тд и тп
если есть желание в этом разбираться можно профильные сайты новостные смотреть что там обновлялось и когда
бу весту бери с 1.6
>-какую бы машину ты, анон, мне посоветовал?
Ты не фанат автомобилей, как культурного явления, судя по твоему посту, не мечтал с детства сесть за руль той самой йобы, старше тебя.
Не собираешься ездить каждый день, тебе не нужен автомобиль для работы.
Вариантов два:
- Вообще не брать автомобиль.
- Взять тихую стандартную свежую модель NPC-автомобиля в этом ценовом сегменте. Какой-нибудь Rio X-line, Soul, Fabia, etc. На самом деле они все одинаковые по своим потребительским свойствам, и отличаются лишь какими-то мелкими особенностями, которые нужно узнавать профильно по каждой модели.
Во втором варианте ты либо втянешься и начнешь ездить повседневно, либо разочаруешься и будешь строчить "урбанистические" посты на тему того, что "в крупном городе автомобиль не нужен, это пассив", "за три года я потратил на содержание accent $7500", "как удобно слушать аудиокнигу в автобусе с закрытыми глазами и каким хорошим стал ОТ в Москве", и т.д.
Что не для тебя:
- Все прули - в твоих широтах долготах это специфические автомобили для тех, кто знает, что им нужна модель именно из этой линейки, и правый руль тут оказывается либо единственным, либо самым выгодным решением (как считают, например, некоторые владельцы универсалов Benz, импортированных из Японии).
- Янгтайма и просто возрастные автомобили - неисправности (мелкие и не очень) у тебя будут вызывать тряску, мнительность, раздражение. Это вариант либо для молодых-шутливых, кто хочет обладать хотя бы каким-нибудь автомобилем, либо для тех, кто точно хочет обладать автомобилем именно такой конфигурации, но не может или не хочет себе более свежий вариант.
- Лэда - это автомобили для тех, кто уже, во всех смыслах, прошел инициацию либо через автомобили этого бренда в семье, либо начинал с совсем дешевых автомобилей в разном состоянии подержанности (от растрепанной "зимней" "классики" до относительно сохранившихся калин).
в этом месяце скидки хорошие на жиги оф сайт посмотри