Если бы мне кто-то сказал, что за ухудшение характеристик авто, автовладельцы в начала 21 века массово будет переплачивать на 50% больше стоимости, то я бы не поверил.
Есть же божественные мерины s/e класса, bmw 3/5, audi a4/a6 и т.д. 4-5 лет стаж, пробеги маленькие, и всего за какие то 30k $.
Но нет, так как мода НА ПОДНЯТУЮ БАЗУ, то шизики лучше возьмут бюджетное hyundai, peugeot, seat, ww, kia и т.д. зато НОВЕЕ И СИДЕТЬ ВЫСОКО.
Есть тут паркетных дел мастера на доске? Проясните, пожалуйста, свою мотивацию платить в 1.5 раза больше за СИДЕТЬ ПОВЫШЕ.
Конечно автопроизводителям это нравится. Берешь хетчбек, поднимаешь колесную базу, увеличиваешь цену в 1.5 раза. Развод придумал, лох найдется.
> s/e класса, bmw 3/5, audi a4/a6
Говно без задач.
> лучше возьмут бюджетное hyundai, peugeot, seat, ww, kia
Я лучше возьму Haval.
>Haval
Что это?
>Говно без задач.
Смартфоны на колесах - это говно без задач. А что я перечислил, это настоящие автомобили.
>Я лучше возьму Haval.
Нищебродство определяет вкусы
Как можно купить ебанного китайского кота в мешке за такие бабки и блядь не стыдиться этого? Ты понимаешь, что все свистоперделки только выглядят красиво, а за них труха, шелуха, пепел?
Ну вот был у меня обычный хачбек. Я поездил поездил, и понял для себя, что хочу тот же кузов по концепции, но клиренс чуть побольше, салон чуть попросторнее и багажник чуть побольше. Без крайностей, просто немного больше по всем этим параметрам. Я купил кроссовок, и именно это и получил. Брат жив, зависимость есть.
Нахуя повыше?
Сколько раз в повороте уже переворачивался?
Удобно на табуретке сидеть?
>Проясните, пожалуйста, свою мотивацию платить в 1.5 раза больше за СИДЕТЬ ПОВЫШЕ.
Меньше слепят встречные бляди
Легче проехать по говнам + легче заехать / выехать с парковочного места зимой
Ну а в южных регионах? Почему мы видим рост популярности кроссовера во всех климатозонах?
Почему я везде проезжаю без паркетника?
>Один раз в год пришлось залезть на бардюр и сломать себе резину
>Каждый день пердолишь, тормозишь поток и получаешь факи от бояр на низких авто, для которых ты опракидывающаяся на повороте бочка
В чем суть?
> Нахуя повыше?
Чтоб ехать спокойно по грунтовкам, по которым на пузотере приходилось аккуратно пробираться как по минному полю
> Сколько раз в повороте уже переворачивался?
Я стремительно перекатываюсь через крышу обратно на колеса и дальше еду, так что похуй
> Удобно на табуретке сидеть?
А то!
>Чтоб ехать спокойно по грунтовкам, по которым на пузотере приходилось аккуратно пробираться как по минному полю
1. Кроссовер проходит лишь слегка лучше любого седана. На практике есть очень редкие случаи, что там где проехал паркетник, не проедет сыдан. Такой случай может даже никогда не встретиться в жизни.
2. Вред резине и авто - одинаково, что сыдан, что кросс
3. Кроссовер: хорош нигде.
По нормальным дорогом ты микроавтобус, раскачивающийся в повороте. По убитым дорогам, ты встанешь как и седан.
Лох это судьба.
Потому что люди хотят практичный автомобиль, но купив универсал получают репутацию дида, а купив минивен - репутацию маршрутчика. И вот оно решение - кроссовер. Взяли универсал, надули его чутка, выглядит как жып, внутри как универсал, хули еще нужно простому Петровичу?
А с своими седанами можете нахуй сходить.
> седана
Максимальное говно без задач. Ладно бы ты за хетчбек/универсал/купе/минивен/да пускай даже пикап топил. Но хуй знает что у идейного сидауна в голове, с таким бессмысленно дискуссию вести.
Ну так если весь вопрос в том, что скажут другие глупые люди, то почему бы не делать выбор основывясь на личных предпочтениях, а не мнении каких то людей?
Универсал вообще не дедовская авто, а идеальная форма практичной машины. Можно и загрузиться по полной, и поездить динамично, и проедешь везде +/- одинаково как на паркетнике. Впрочем дохуя тут людей, кто часто ездит в говноглуш на дачу? Нахуя вам ехать туда, где нет дорог?
>купил китайский кал, смартфон на колесах, повелся на блестящую оболочечку
> не кривляйся
Я предпочитаю универсал.
Седан тоже збс для людей, которым не надо нихуя возить.
>А что я перечислил, это настоящие автомобили.
Сможешь их купить новыми? Или будешь доедать?
> для людей, которым не надо нихуя возить.
Хетчбек же. Если не надо нихуя возить, то для чего возить за собой бесполезную жопу? А если всё равно возишь эту жопу, то почему бы тогда не купить в тех же габаритах универсал?
>Почему мы видим рост популярности кроссовера во всех климатозонах?
Потому что во всех климатических зонах Эрафии хуевые дороги и чиркать днищем нет желания.
> Почему люди покупают SUV паркетники кроссоверы?
Они лучше.
Вот купил себе Audi Avant A4 B9 с пробегом 60 000 км за 19k $ с гарантией на два года. Новая авто в такой комплектации стоила 50k $.
Только лох, тянка или очень богатый человек будет покупать себе новые авто.
Но ты конечно лучше купишь китайское говно, ведро с болтами, зато новое же, да?
Вот тут довольно подробно рассказано, в том числе про тренд на кроссовки в Европе (РФ в том числе) https://youtu.be/jdyxPGknrbA?si=baa9inuPUunocJhI
Ну я вот регулярно попадаю в ситуации, когда я еду по нормальной дороге, а там пробка на несколько км, но её можно объехать по какой-нибудь грунтовке вдоль поля. Или еду я в кемпинг, например, 150 км по трассе, а потом 5 км по грунтовке через лес. Или поехал я на горнолыжку, за ночь снега навалило, мне утром выезжать, а дорогу от гостиницы ещё не раскидали. Тру внедорожник для таких задач оверкилл, а вот кроссовок самое то. Не, я, конечно, раньше и на пузотере в таких местах проезжал, но надо было заморачиваться, а на кроссовке я просто еду.
>с пробегом
хотя бы пруль?
>Только лох, тянка или очень богатый человек будет покупать себе новые авто.
уже заготовочки пошли
Я везде пока проезжал где надо было на обычном универсале. А там где ямы охуеть, то и паркетник твой не проедет же.
Укрупнение это одно. Я за укрупнение, ибо сидеть люблю просторно.
Но в чем суть ПОДНЯТИЯ БАЗЫ. Вот этот вопрос я никак не могу понять. Мне кажется просто стадный рефлекс.
Audi Avant A4 B9 с пробегом 60 000 км за 19k $ с гарантией на два года
Еще раз повторюсь для тех, кто читает жопой. Я тоже раньше на пузотере везде проезжал, где мне надо было, но на кроссовке в тех же местах это делать проще и комфортнее. При необходимости можно и палку дрочить вместо автомата, но если есть возможность этого не делать, то нет смысла кушать кактус.
Потому что универсалы говно и их никто не любит. Если ты не жена Тони Сопрано, конечно же. А с якобы внедорожником (коим паркетник не является) можно продать идею проходимости.
140 миллиметров
Не слишком низко чтобы шаркать все подряд, не слишком высоко, чтобы быть устойчивым в повороте.
Идеально.
А у тебя какой клиренс?
Хочу понять чем mercedes s class может быть более некомфортным по грунту, чем Kia Sportage ?
> универсалы говно и их никто не любит
> покупают те же хетчбеки и универсалы, только чуть повыше и под другим названием
На одной лужпайке 200, на другой 135. В районе сняли асфальт на 2 месяца. Догадайся на каком авто я выбираю маршрут, а на каком нет?
Водители паркетников только позорят сами себя. Они говорят, что на настоящий джип нормальной солидной марки у тебя денег нет, поэтому ты взял общий средний бюджетный вариант all in one, и готов мириться со всеми минусами этого выбора.
Мне бы стыдно было ездить на паркетнике.
Ну нехуй в говностранах жить как бэ)
Это ладно, россиян я могу понять на самом деле. Но этот тренд на кроссоверы общемировой, даже там где асфаль гладкий как кожа на попке несовершеннолетней студентки.
Почему ты такая чмоня, что тебе может быть стыдно ездить на какой-то "не такой" машине? Может тебе и на красных машинах стыдно ездить, потому что они бабские?
Я ж говорю, перекатываешься через крышу и дальше едешь. Такой способ перестроения. Думаешь, почему современные кроссовки такие пирожочки? Чтоб катиться было удобнее.
Конечно мне похуй. Я езжу на том, что лично мне нравится.
Но тема треда в том, что люди не ездят на том, что им нравится, а на том, что навязал стадный рефлекс и реклама.
Тяжело смотреть, как посоны, веками ценящие в авто в первую очередь за управляемость и динамику, покупают себе китайские семейные корыта без характера.
Что это возраст, холестирин, импотенция?
Мужиком надо быть, а то какой то пиздец вообще.
На скакуасии ((пидерации ((рахее)))) нет дорог издревле, одни направления. Поэтому пиггеры берут трахтары, чтоб по етому гавнищу ездить (и xрукать об вяличии).
>то почему бы не делать выбор основывясь на личных предпочтениях
А что если большинству просто нравятся кроссоверы?
Ну и да, человек животное стадное, стоит помнить об этом.
А ты уверен что это действительно тебе нравится, а не навязанная тема?
Освятил тред любителями по-куколдоверски высоко сидеть, далеко глядеть
https://youtu.be/Jg4dpxW1K48?si=u3sHTu0JeGmce1b0
Тема сложная и комплексная.
Да человек стаден. Да есть и обьективные причины выбирать кроссовер для некоторых задач.
НО большинство людей никогда не выезжают на внедорожье. Если ты живешь в сша европе или цивилизованной части азии, где дороги идеальные, то там мы должны видеть низкую популярность паркетников. Но это не так. Так что все неодозначно.
Определился
Мне было бы стыдно перед собой транслировать такой месседж людям, что я выбрал авто, которая может все, но не может ничего ХОРОШО.
Ну россиян с кроссоверами можно понять, раз даже в ДС есть непроходимости.
Но остальной мир?
> я выбрал авто, которая может все, но не может ничего ХОРОШО.
Тогда почему тебе не стыдно топить за седаны?
Седан это машина которая может ХОРОШО управляться.
Но я себе взял универсал.
>Паркетомейнстримное чмо уровня "КАК ВСЕ" делает мне предьяву в конформизме
Ты определись, людям должно быть похуй на других людей и они должны делать что хотят, или они должны стыдиться перед другими людьми что не купили "правильный" автомобиль?
Если тебе нравится авто, и это твой выбор, то мнение людей должно быть похую.
Но похую ли тебе, раз ты выбрал паркетник, как все?
> Седан это машина которая может ХОРОШО управляться.
Хуже, чем купе
Купе вообще пушка да. Идеальная машина для меня, но для семьи не вариант.
>поворотонеустойчивым
Гонщик шоле?
Зато на пузо не сядешь зимой в глубоком снегу, только за это уже можно переплачивать.
"Найди автомобиль среди картофановозов".
Нет, нихуя не гонщик, но притопить на поворотах этож кайф. Не люблю чувствовать себя микроавтобусом на дороге
Ну вот и получается, что нет ни одной задачи, в которой седан был бы хорош. Кроссовер при этом хотя бы универсальный, но седан даже в это не может.
Не все кроссовки на столько валкие, как ты себе представляешь.
Не все. Но те что не валкие это bmw кроссоверы по неподьемной цене. По сути 1.5 раза оверпрайз за сидеть повыше.
Давненько тебя не было, шизик ёбаный. В ремисии находился?
> Зато на пузо не сядешь зимой
Сядешь, среднестатистический кроссовок это хэтчбек на больших колесах с клиренсом седана, если говорить про китайцев, то ещё и мордоприводный с балОчкой сзади
Хуйня.
Я вот ездил 8 лет на элантре. Заебался каждую зиму на пузо садиться. Пересел на дастер и все охуенно. Вообще никаких проблем. Да внутри он похуже, но проходимость колоссальная, за те же деньги, что и элантра.
Кроме самого клиренса важна база, длина ширина и свесы.
Например два автомобиля с клиренсом 18 см, но у одного длина 3.5 метра, у другого 4.5 метра, у первого проходимость будет существенно выше.
>Есть тут паркетных дел мастера на доске? Проясните, пожалуйста, свою мотивацию платить в 1.5 раза больше за СИДЕТЬ ПОВЫШЕ.
Плохие дороги на больше территории страны, зима 6-7 месяцев в году. Легче на легких грунтовках, лежачих полицейских, не цепляешь низом бампера бордюры.
Ну и обзорность чуть лучше чем на пузотерке.
Ебать у вас там ДЕРЖАВА.
По гейроньюс говорят, что ДС отросили как с ниточки. Врут?
>По гейроньюс говорят, что ДС отросили как с ниточки. Врут?
3 месяца кладут асфальт по всему городу. Такого никогда не было. Причем в одном месте снимают асфальт и рабочие испаряются на месяц, никого нет, никто не работает. И так везде. Потом через два месяца асфальт положили.
Ну а в общем как дороги в ДС и ДС2? Как в европе? Ну вот ладно россиюшка и снг.
А нахуя люди в гейропах все на паркеты пересели. Вот в чем нахуй вопрос пиздец просто.
Это международное помешательство.
А в чём минусы более просторной машины?
Вы постоянно кукарекаете про завал в поворотах - а у вас вообще есть возможность ездить на скоростях, близких к критическим?
На практике я вижу, что достаточно одной бабы/деда на дороге, чтобы набрать весёлую колонну из N машин и ехать в ней 50км/ч вместо 75. А на 50 в поворот можно хоть на КАМАЗе вписаться.
Плюсы просторной машины очевидны. Но прикол в том, что речь не о больших полноразмерных джипах, а о паркетниках, которыми заполонены улицы большинства развитых городов планеты. Т.е. речь о хетчбеках с поднятой колесной базой. Комбинация "каблука", "москвичей" и "минивена"; "недовыросший джип", который больше все таки высокопосаженая легковужка.... с 1.4 мотором и передним приводом на маленьких колесиках.
>Вы постоянно кукарекаете про завал в поворотах - а у вас вообще есть возможность ездить на скоростях, близких к критическим?
Конечно, можно считать паркетник городским маугли с опцией дачного бездорожья.
Но если мы возмем загород, узкую двуполоску, хорошо асфальтированную, где разрешенная скорость 100 км/в час, а значит можно ехать 120 км/час. Где мало движения. Где интересная серпантиообразная геометрия. Там где я живу, таких дорог дохуя.
Всего этого ты не испытаешь на своей карофановозке. Вот в чем дело.
И тема треда, и мое личное охуевание, не о того, что кто то имеет другие приоритеты. Это дело личное, кому то действительно картофан мешать по дрязине. Вопрос треда заключается в том, почему это такое массовое явление? Ладно, 20% седан, 40% универсал, 20% кроссоверы-картофелевозы, 20% остальное.
/У нас же блядь 95% кроссоверы, если брать авто последних 5 лет на дорогах. Схуя?
Как люди так массово смирились с мыслью, что их машина теперь это картофелевозка, а динамику похуям, давай я переплачу за это ещё 1.25-1.50 раз, чтобы раз в год красиво переехать бардюр.
И сейчас речь не о россии даже сейчас. В России понятно, если бы я там жил, я бы ездил на джипе каком-нибудь.
Вопрос ведь в том, что так во всем мире. И даже больше в странах, где дороги пиздатые.
>На практике я вижу,
Смотрите как в других странах можно делать:
https://youtube.com/shorts/jiUTfVDhgtA?si=qIYWikxUXBrXWDtR
>мерины s/e класса
Содержать это говно заебешься.
>Проясните, пожалуйста, свою мотивацию платить в 1.5 раза больше за СИДЕТЬ ПОВЫШЕ.
Да пожалуйста.
1. Безопасность. Лучше видишь вокруг себя, из-а посадки.
При аварии больше шансов выжить.
2. Клиренс. Если живешь в России за пределами краснодарского края и кавказа то эта штука очень важна как минимум 5 месяцев в году.
3. Вместительность. Ну так просто купить универсал рря. Большинство универсалов выглядит как говно соевое. А на красивый универсал от ягуара денях у большинства точно нет, да и негде его за пределами ДСов обслуживать.
Мазда сх5. Управляемость легковушная, сидишь высоко и безопасненько. У тоёты каловая обзорность, первое не машина даже
>Большинство универсалов выглядит как говно соевое.
Спасибо за иллюстрации, это я и имел ввиду. Единственный универсал который мне нравится - пикрил.
Cам я не любитель куколдоверов, если чо. Себе как раз универсал куплю, но красивый.
>Там где я живу, таких дорог дохуя.
Ну а там, где живу я, сплошь прямые двухполоски со сплошной, а до ближайшего разрешённого обгона нужно проехать 15км.
А зимой любители пузотёрочной управляемости регулярно садятся на брюхо после хорошего снегопада и начинают взывать о помощи в чате посёлка.
Не первый раз замечаю, что сараи бнв и ауди смотрятся норм, а мерсу ну совсем не идёт.
Когда у тебя ограниченный бюджет (т.е. 99% населения), ты покупаешь одну машину на 10-20 лет и возможно на всю оставшуюся жизнь. В каждой отдельной ситуации куколдовер будет хуже, чем низкий полноразмерный седан или рамный внедорожник, но зато будет приемлем во всех. Купишь юркий маленький б-класс, а у тебя родится ребенок или ты захочешь путешествовать. Купишь низкий седан, а как возить рассаду на дачу? Купишь рамный внедорожник и будешь платить дискомфортом и расходом. Это как джинсы. В них не побегаешь и на деловую встречу не сходишь, но они подходят для всего остального и не порвутся в первых двух случаях при необходимости.
Идея понятна, но джинсы по всем категорями лучшие. И по комфорту, и по надежности, и по виду, и вообщем всем абсолютно. Брюки это просто выебоны под старину. А спортивные штаны - особого комфорта вне спорта не дают.
С кроссоверами и седанами не все так однозначно.
>Почему люди покупают SUV паркетники кроссоверы?
Потому что быдлу продали иллюзию безопасногсти, продав псевдовнедорожник с двигателем от седана и силовыми агрегатами от него же.
>Это как джинсы. В них не побегаешь и на деловую встречу не сходишь, но они подходят для всего остального
/thread
А всем бегунам с шилом в жопе - ямаху R1 бугурт за счёт заведения.
>Содержать это говно заебешься.
Будет слегка подороже. Но модели не последний пяти лет ещё не перегружены смартфоноэргономикой, и поэтому работает надежнее.
Посмотри этого мужика - Илья из Клубный Сервис , рассказал самую базу про современные кроссоверы, на конкретном примере, чем новые сузуки хуже старой.
https://rutube.ru/video/b0507926c22251817056aeebfe23ef68/
Этот кал обслуживать только у официалов либо у людей со специальными сканерами.
Всё сделано максимально сложно, чтобы гой даже аккум не поменял без прописки его через эту хуйню у официала (да, некоторые так делают)
Ну и цена есесна будет огромной за содержание.
Некоторые новые премиальные тачки очень хуёво жрут неоригинальные запчасти.
ну купи тогда не "s", а "e". Зачем тебе это киоище на колесах?
и эс и е всё одна хуйня после 2012 года. Ну а китаекал окончательно убивает "гаражную" ремонтропригодность.
> Тяжело смотреть, как посоны, веками ценящие в авто в первую очередь за управляемость и динамику, покупают себе
сидауны как будто они работают в таксо
Такие же скуфовозки, как и кроссовкры. Еще и дизайн пидорский с опущенной жирной жопой.
Кроссовер это статусно
>2
Ха ха, я тут живу.
>гаражная ремонтопригодность
Ну да, раз с этой позиции рассуждать
Почему в таксо. Просто человек ездит на работу на авто, в офис. Хуле ему багажник нужен, для чего?
Мебель пускай фирмы перевозят. Чемоданы влезают ок. Не знаю хуле тут грузчики все охуеть.
Прикол в том, что в универсале обычно больше места чем в паркете, лол
Паджеро статусно; лехус, рэндж, а киа и форд не статусно. Скорей больше похоже на попытку в "все как у людей", но дешевый выебон сразу бросается в глаза.
Отличная авто.
Но они перестали ращвиваться. Если немец постоянно изобретает что то новое в плане управляемочти, стабильности, коробки автомата (doppelkupplungsgeteiebe), и ты садишься в немца и думаешь - понятно за что я заплатил.
То садясь за руль тойоты, ты думаешь - привет 2004. Нихуя не поменялось.
Если бы тойоты дешевле были, то вообще збс. А так это да надежный хороший, но невероятно скучный автомобиль.
Кроссовер это всегда более мужской авто, чем седан или тем более универсал. Это отлично чувствуют и другие участники движения, поэтому у него более высокий статус на дороге
Жопу приподнять, это петушиное. Не поднимает статус никак.
> Хуле ему багажник нужен, для чего?
Так а нахуя тогда седан? Почему бы хетчбек не купить?
Ну по такой логике можно и какой-нибудь ебучий Урал себе купить и ездить доминировать, хули.
Универсал не может быть статусным. Президенты ездят на седанах и джипах. Если ты ездишь на универсале, то ты сигнализируешь остальным, что ты не успешен, у тебя мало ресурсов, ты выживаешь и поэтому помешан на функциональности
Можно. Только на грузовике в ДС заебёшься пропуска оформлять. Олсо некоторые сараи типа dodge ram тоже по докам идут как грузовики, и владельцам приходится изъёбываться ради езды на них.
У меня есть заряженный А-класс и классический кроссовер. На кроссовере приятнее ездить намного. Начиная от посадки в машину и заканчивая непосредственно рулежкой.
Да, похасанить на кроссовке - хуевая идея, но на повседнев он идеален.
Выше статус чем у побитой приоры 05 региона наверно только у патриарха с мигалкой.
Вот давай честно - в пробке тебя подрезает выжимает затонированная в черную дыру просевшая приора 05 регион. Ты будешь залупаться, его учить, кричать в окно? Будешь ли ты проверять, что там не сидит 6 человек, которые при любой непонятной ситуации могут просто снять номера и уехать в неизвестной направлении?
На твоих пиках хуйня несерьезная. Живу в пердях, езжу на cockтавии с клиронсом 15 см, нигде ни разу не сел и не застрял.
И большинство кроссоверов, которые выше всего на 1-2 см, никакого преимущества не дадут.
Алсо, по вместительности багажника мой лифтбэк дает им за щеку.
>езжу на cockтавии с клиронсом 15 см
рель легко крутится?
>рель легко крутится?
Руль? Да, легко. Тачка полный сток иссалуну, ничего не делал с ней, кроме обслуживания.
Откуда у бабы с icq хлебушка пять лямов на Mohave? Загадка нах.
Вот по этой причине мне кажется опасным распростанение китайских кроссовков с ТУГБОДВИГАТЕЛЕМ. Раньше долбоебы тошнили спокойно на своих условных рав4/спортажах, а пересев на китайцев почувствовали ПОДХВАТ С НИЗОВ и пытаются хасанить и выходить на обгоны там, где раньше им банально бы не позволило отсутствие мощности.
>>6683313
Муж купил, очевидно.
>будка на колесах для соккер мам
>внедорожник
Ну хуй знает.
>выходить на обгоны там, где раньше им банально бы не позволило отсутствие мощности
Хуйню порешь, очевидно что сельдь даже не догадывалась о встречке.
Седаны лучше, посоны.
Не нужны вам кроссоверы.
Если только бабе своей взять.
Все.
>Хуйню порешь, очевидно что сельдь даже не догадывалась о встречке.
Я в целом про ситуацию, которую наблюдаю на дорогах. Новый прикол моей провинции - кабанчики на танках 500, пересевшие с овощных прадосов.
С сельдью на мохаве все и так понятно было.
Ну тащемта он сам из говен вылез, причем даже на дорожной резине. Выглядит в селе нелепо, но до дачи довезет.
>с овощных прадосов
Типа сейчас у них есть 7кк на танк500, а в условном 2021 им не хватило денег на четырёхлитровый крузак?
Да он и не застревал, просто хотел выскочить из колеи и соснул. У меня на местности куры на крузаках зимой тоже корячатся в ледяных колеях со своими 4wd, а толку нихуя.
1) Чет ты самый дорогой взял. Куча жлобов наверняка берет в барабане за 6.
2) А хули нет то? Это ж нормальная история, когда ездишь 3 - 5 лет, а потом левелапаешься
У меня был 3 спортаж, сейчас 4, если бы не цены то с большим удовольствием обновился до 5. Идеальная машина, как по мне, вместительность больше, больше багажник, есть полный привод, но не как на внедорожнике, что позволяет и экономить на расходе и зимой забираться в не очищенные парковки. Но я в целом привык к машинам повыше и например если нужен каршеринг, то седан не возьму, некомфортно, особенно ночью когда каждый пидор сзади слепит своим китайским ксеноном/не отрегулироваными фарами
>У меня есть заряженный А-класс
>больше багажник
Объем багажника Kia Sportage 3 (SL) составляет 564 литра в стандартном положении
Объем багажника Kia Sportage 4 (QL) составляет 466 литров (с полноразмерной запаской) или 491 литр (с докаткой).
Объём багажника у Audi A4 Avant B9 (универсал, около 2016 года) составляет примерно 505 л при поднятых задних сиденьях.
При сложенных сиденьях — около 1 510 л.
Двачую.
Не нужно это все с недопрохоимостью, это сказки. Там где на брюхо седан сядет, там и кроссовер не пройдет со своими маленькими колесиками.
Кстати, есть идея почему тян так хотят кроссовер? Просто потому что своими тяноантенами чуют что модно или им кажется безопасней?
Вот да, видео показыввает типичную проблему кроссов на скорости. Чуть чуть лося обьехать и все.
Седаны летают так только если на скорости 250 на автобане резко руль вправо повернуть и то не факт.
В такой хуйне на пике сидят все владельцы переднего привода и заднего во дворах, бегают с лопатам. Даже несмотря то что это каша и колесо должно подмять снег, но нет. Выезжают с парковочного места чуть чуть засыпленного и всё. Чингчонги на переднем приводе, тоже потешно застревают в первом же сугробе. Я за кроссовки только на полном, иначе не имеет смысла в моем регионе
С разгону пройдет и седан.
Но по такой хуйне ездить конечно это нездоровая тема. Коммуналы опять весь бюджет распилили и убирать снех некому.
Неверно
RS7 - авто мужчин
Остальное - авто подкаблучных полудевочек
ты не понял.
тут нет автомобилей.
какие-то хуевиы с колесами не имеющие отношения е автомобилям
Ага, а ещё новый а6 стоит 10 миллионов, а новый 5 спортаж 4,5. Если бы мне нужен был огромный багажник, то я бы каблук взял или газельку лол
Нива это автомобиль 70х годов, причем для тех годов вполне успешный, с мировой популярностью.
То, что его до сих пор выпускают в первозданном виде это кринж конечно.
Они выше. Как по клиренсу так и по посадке. Обычно места в них больше, есть варианты на полном приводе. Вот и всё. Седаны низкое мёртвоврожденное говно. У меня у самого пузотёрка мазда акселла 16 года и мне не нравится это. Когда на любой ямке могу чиркнуть днищем а то и оторвать бампер. Нахуй надо. Кароче кроссовки более универсальны. Дай людям волю и деньги 80% вообще бы на джипах каталась. Вот и всё.
>Есть же божественные мерины s/e класса, bmw 3/5, audi a4/a6
Это для тебя они божественные а для меня уёбищное низкое говно.
Кстати пользуясь случаем подскажите годный кроссовок до 1 800 000 на полном приводе. Хочу поменять свою пузотёрку.
> Уже появляется пиздец типа хонда везель
Норм тачка не гони. А вот тайота рейз уже конечно маловат. Визель кстати неоправданно дорогой.
>RS7 - авто мужчин
Хуита низкая. Вот авто мужчин. Всё что с клиренсом меньше 17см и без полного привода не машина.
>На автомате естественно. Я на мешалке ездить не буду.
Как я заебался ездить на пузотёрках. Пересел на паркетник и горя не знаю зимой,на грунтовках,при парковках во дворах где полусферы эти ебаные лежат. Да даже бордюры высокие не помеха. Пластиковый обвес по кругу вообще топ тема.
>Почему люди покупают SUV паркетники кроссоверы?
Сам не понимаю. Ведь седанущок — это всегда статус и уважение на дороге.
У тебя на ней 135мм, не удивительно. Нормальный начинается от 150. Шкода скаут например имеет 170, и не является кроссовером. С проходимостью проблем нет.
Он просто не терпила
Ну ты ж недоволен
>>6683033
> Мне другое не нравится, что были седаны, хэтчбеки, кроссоверы, и внедорожники. А сейчас делают промежуточные варианты причем в меньшую сторону
> и это кроссоверы, официально, хоть размером с рено сандеро.
Вот я тебе и говорю, что это не что-то новое. Вот тебе ещё мелких старых кроссоверов и внедорожников. Первый RAV4, Хонда HR-V, Паджеро Мини и ебаный нахуй Джимник.
И едеш только прямо
@
И разворот как у трамвая
заебал уже со своими аудиосараями
Ты типичная потреблять фаст фуда, которой лишь бы пузо набить.
Тебе не понять людям любящих водить авто.
Такие люди как ты всегда выбирают попкорн + голливуд
По бездорожью на таком авто ездить приятно и удобно.
Но наслаждаться динамикой и скоростью – точно нет.
О нормальной парковке в городе можешь сразу забыть: на таком «танке» ты просто не втиснешься никуда.
Подобные машины – выбор реднеков и фермеров, которые работают руками, а не за компьютером. Тем, кто зарабатывает головой, куда логичнее подойдут седан, универсал или спортивная модель. А если всё же захотелось прокатиться по грязи и ухабам – проще арендовать такой внедорожник за пару сотен долларов на неделю или взять старый, видавший виды экземпляр.
Для бездорожья – отлично. Для всего остального – сомнительно. Ну или ты просто лох, лол. Тогда бери.
А полноприводный седанушок пройдёт и без разгона.
>>6683586
Ну бордюры я ещё могу понять, а сферы чем тебе не угодили? Если что, они сделаны как раз для того, чтобы на них не парковались.
двачую. Всю жизнь ездил на седанах. Но часто стал съезжать с асфальта что бы доехать в миниебень типа там дачи сестры, гостям тети сраки и.т.д. Надоело чиркать защитой и аккуратничать постоянно.
Покатался на куколдоверах, поездил на х3 друга, покатал всех попсовых китайцев за 3-4 млн, монжарик, тугелла, танк 300 омода с7
Ну пришел к выводу что тошно от посадки. в итоге купил компромисс в виде allroad, теперь просто кайфую всегда.
жаль что такие кузова уходят в прошлое уступая куколдоверам.
кот в мешке
@
10+ лет на рынке без болячек и крупных отзывных
@
В шеринге уже по 200к пробега и езядт, закупают мусорам
@
у старых были проблемы только с рыжьем.
>поездил на х3 друга
Это лучший вариант из того что можно купить и нормально починить в этой стране. Другие куколдоверы и рядом не стоят по управляемости.
Отличный выбор умного человека.
Твоя мать прекрасная женщина.
у него 2 литра дизель. Тянет он неплохо но жесткий и все равно его качает больше чем солярис условный на повороте. Я точно сделал для себя вывод что если это условно лучшее в классе, то мне такое для моей жопы не подходит.
В вагуди сейчас кайфую просто. По комфорту и динамике самый лучший авто из всех на которых ездил.
Есть нюансы по отделке салона только. Но функционал полный.
Бесит только уебищный планшет, который чисто по приколу поставили что был, выглядит очень инородно. Прям видно что Доинженегиринг.
Окэй, одной картинкой объясняю тебе, почему я был безумно рад пересесть с седана на кроссовер.
Ну и на трассах удобнее, высоко сижу, далеко гляжу.
По проселочным дорогам, по которым прошлись грейдером, можно хуярить 60+ закидывая пылью и камнями крадущиеся пузотерки, у которых чуть что, подвеска в отбой уходит от любой кочки.
Сплошные плюсы
Если и есть правильный выбор, то ты его сделал. Сам задумываюсь купить шкоду скаут
она где-то в 2 раза дешевле твоей ауди)
мужик у которого я ее покупал имел второй машиной в семье скаут.
Понятно что дешевле. Но их очень мало на рынке, его только тащить
просто я люблю машины и для меня это как отдушина, купил бы я тот же скаут я бы вечно думал что хочу ауди, затянул пояса, отдал 3.5 за машину и еще 0.5 оставил на полное обслуживание и дооснащение. Не пожалел ни разу.
В будущем думаю купить седан, типа м5 или а6 и для собаки и грибов, джимни из Японии праворульный
Вспомним еще когда универсалы начали чутка приподнимать и ставить им полный привод.
>управляемость
>>6683654
>управляемости
>>6682695
>в повороте уже переворачивался?
>>6682726
>ты микроавтобус, раскачивающийся в повороте
>>6682758
>переворачиваются на
>>6682863
>притопить на поворотах этож кайф
Господи, как же хочется дизельный немецкий (чешский) универсалющок на дизелющке на механющке, чтобы перевозить семью и рассадющок.
Немножко теории:
Технические критерии UNECE № 115-01 (и ГОСТ в России).
Чтобы считаться "автомобилем повышенной проходимости", он должен соответствовать хотя бы 5 из 6 требований:
Угол въезда ≥ 25°
Угол съезда ≥ 20°
Угол рампы ≥ 20°
Клиренс ≥ 180 мм
Клиренс между осями ≥ 200 мм
Возможность блокировки хотя бы одного дифференциала или ведущие колёса на обеих осях
Классические "джипы" (Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, УАЗ Hunter) соответствуют этим критериям.
Кроссоверы типа Toyota RAV4, VW Tiguan, Nissan Qashqai — чаще нет (у них клиренс есть, но геометрия и трансмиссия не тянут).
Люблю картошку, чай з малиной и ношу фамилию -енко. Я белорус или я?
такую же взял, только без уёбищного тач дисплея, где нельзя печатать. когда машина движеться, поэтому взял без uplift. Джостиком удобнее щелкать, чем тянуться к тачу.
Но по машине в общем тоже как и ты рад. Коробка автомат пиздец как щёлкает четко скорости, и руль просто охуенно точный и легкий, шумоизоляция хорошая. Короче просто кайфово водить. Едешь в поворот и понимаешь там большой запас стабильности на дороге. Машина и практичная, и кайфовая.
Я вообще в германи лол. Возле гор. Автобаны, серпантины, ну ты понял.
И все равно тут люди массово покукают паркеты. Поэтому я тред и создал.
То что в россии паркеты имеют какой то смысл, это я не спорю. А нахуя он тебе на гладких дорогах немецкого халифата?
>И все равно тут люди массово покукают паркеты
Ну так и спрашивай у них. Или ты не знаешь немецкий нахрюк?
А у них нет форумов. Это просто не дигитализированная нация. Сервисы есть, но люди не проводят время в сети, нет форума где постинг выше 10 постов в час. Немецкий двач умер уже года 4 назад. Так на всех досках одновременно может был один пост в час.
На фейсбуке конечно только быдлообщение. Ну как и в русскоязычном. Короче я бы хотел общаться на немецком в сети, но этой возможности нет.
The top 10 best-selling cars in Germany in 2024 were led by the Volkswagen Golf, followed by the Volkswagen T-Roc and Volkswagen Tiguan. Other models in the top 10 included the Skoda Octavia, Opel Astra, Volkswagen Passat, Opel Corsa, BMW X1, Seat Leon, and Volkswagen Polo
Количество седанов и эс ю ви сам посчитай
Нет ничего сравнимого с двачем, или вообще рунетом, в немецком web.
А на английском я так не могу. Ну как все говорю, но чтобы тонкости общения чувствовать - нет.
Новые регистрации SUV в 2024 году
То, что хорошо заметно на улицах, подтверждается и в цифрах. Кажется, что каждый второй автомобиль — это SUV, на самом деле в прошлом году их доля составила 42 % от всех новых машин. В 2024 году на немецкие дороги вышли 1 168 322 внедорожника и SUV. Некоторые, вероятно, и за их пределами, ведь среди всех классов автомобилей 693 774 вновь зарегистрированных легковых авто в Германии имели полный привод. Настоящих серьёзных внедорожников в топ-50, разумеется, не найти, разве что с некоторой долей снисхождения можно отнести туда Dacia Duster (20-е место, доля полноприводных версий — 25 %).
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/suv-neuzulassungen-deutschland-2025-daten-zahlen/?utm
Ну в еблоруссии основной класс бричек это послегарантийные дизолные сараи из ес.
Мой отец один раз в 2018ом на желтых Дойчланд Транзитных номерах, которые только внутри границ страны разрешены, рискнул, и поехал из германии транзит в латвию. Навигатор конечно древний, авто 2014 года, карты и политическую ситуацию не обновлял. И короче он проложил бате путь через беларусь. Мало того, что эти внутренациональные германиские транзитные номера, не всеми странами ЕС приняты (проект гармонитизации норм идет уже десяток лет), так батя на них ещё в беларусь заехал, лол. На номерах на которых ему за границу германии нельзя было выезжать.
Самое смешное как он понял, что он в беларуси? Внезамно увеличилось количество убитых старых авто, и он начал выделяться.
Когда понял - то развенулся, и вернулся через границу обратно в латвию. Пограничники как то пропустили обратно в ЕС. Вообще хуй знает как так бывает. Я бы не поверил, если бы не родители это сказали.
Мне кажется так как на номерах было написано Дойчланд, то что литовским, что беларуским пограничникам было ок и они решили....
..... .... что так НАДО.
У ЕС с Беларусью четких границ с КПП не было в 18 году что ли? Эуропа, получается? Лукаш подпиндосник?
https://youtu.be/2BJjO-gKibs?si=L891nxk5PrtC24pU
> У ЕС с Беларусью четких границ с КПП не было в 18 году что ли? Эуропа, получается? Лукаш подпиндосник?
Как все же правильно называтся эти вмятины сбоку ?
>универсалющок на дизелющке на механющке
Прямо завеяло этим вайбом здоровенного пузатого еврокуколда с аллопецией, его прокуренной хабалистой женой-брюнеткой, с которой он срётся по поводу и неповоду, её детьми-детсадовцами от первого брака, круглогодично серой мигрантоповесточной еврокуколдей в пердях Скандинавии с дебильными запретами и адовой обдираловкой, наишаблоннейшим серо-белым коттеджем с пустым белёсым интерьером а-ля обувная коробка, в котором белые стены без обоев, окна без штор и занавесок, а из мебели лишь пара икеевских табуреток... Ненавижу этот ублюдочный вайб, как и эти ублюдочные универсалы с их ублюдочной ЦА.
>аллопецией
пруфой свой нулевой норвуд, хуитка
Или пиздабол. А пиздаболам на дваче в рот ссут, тут уж не отвертишься.
ну а ваще азиатскую пидорашку корёжет от белых людей, это нормально, всё-таки ты расово азиат и чуствуешь себя непоноценным.
>а вот кроссовок самое то
если на кроссовке проедешь, то и на обычном универсале сможешь
Последнее предложение в посте прочитать тебя уже не хватило?
>>6682765
> Не, я, конечно, раньше и на пузотере в таких местах проезжал, но надо было заморачиваться, а на кроссовке я просто еду.
кроссовок это только + 4см клиренса. Ни блокировки дифференциала, ни полного привода, ни внедорожной резины.
Одно колесо повиснет в воздухе и всё, приехал
Только как вторую машину. Брать Ниву как основную машину, если ты житель села который дальше райцентра не выезжает, это то еще извращение.
даже просто забуксует одно колесо с шоссейной резиной по мокрой траве и всё
> кроссовок это только + 4см клиренса.
И на грунтовке это дает ощутимый результат, особенно если свесы короткие.
> Ни блокировки дифференциала, ни полного привода, ни внедорожной резины.
> Одно колесо повиснет в воздухе и всё, приехал
Зависит от модели. Например, на Дарго Х и H7 есть имитация блокировок и они вполне себе съезжают в тестах на вывешивание. Но, чтоб просто ехать без задней мысли по кривой грунтовке где-нибудь в частном секторе, даже этого и не надо. Хватает просто возможности бампером и пузом не цеплять, когда из лужи выезжаешь.
Нет. А что? Автомат робот там ебобот или вариатор мне похуй это база в 2026 году. Я живу в миллионном городе с кучей светофоров и пробками. И дрочить сцепу и палку не желаю. Нахуй мне это надо? Так годные варианты то будут?
>Тебе не понять людям любящих водить авто.
Ну води. Я же не заставляю покупать кроссовок. Покупай что хочешь.
>потреблять фаст фуда
50 лет до этого именно легковушки, седаны были тем самым фаст фудом.
Мне ХР-В двухдверная дико нравится. Купил бы незадумываясь. Но они все уже убитые вусмерть.
Да я сам про неё думал когда-то, она няшная. Но это было еще лет 10 назад, тогда еще живых полно было.
А что грунтовке то клиренс нужен. Едешь по щебню и едешь. Похуй на клиренс. Или в чем дело?
Doppelkupplungs-автомат щелкает скорости быстрей любой обезьяны
На лексус денег не хватит к сожалению.
Бля тут ты показываешь серьезные мини-внедорожники, которые проедут везде где хочешь, за счет короткой базы и легкого веса имеют проходимость сильно выше чем у старших собратьев.
А сейчас делают такое, это хонда Vezel и да >>6683526 тачка нормальная. Но они сука называют это КРОССОВЕРОМ и ей подобных КРОССОВЕРОВ все больше и больше. Хотя это обычный хэтчбек типа киа сид и тд, давайте киа сид тоже кроссовером называть тогда.
>Никогда не видекл как седаны точно так же кувыркаются?
не видел, покажи
По их логике обычный логан это седан Б класса, а логан степвей уже CUV
> RAV4
> HR-V
> серьезные мини-внедорожники
Так толсто, что уже в монитор не помещаешься.
У моего отца была хонда партнёр 4вд. Так вот он когда к себе на родину ездил. В глухую сибирь где все дороги разъёбаны лесовозами, проезжал там где всякие русские девятосы и калины вязли. Минус был один-клиренс. Та что зря ты так. И естественно я лично был этому свидетелем. Так что полный привод это БАЗА. Вот у меня многопривод к сожалению. Но кроссовок буду брать только на полном. Денег не хватит то возьму хонду фрид опять же на полном. Она вроде до 2 лимонов стоит.
Че не так? Сравни их с любым современным "Кроссовером" по проходимости.
> А сейчас делают такое, это хонда Vezel
Собственно, на других рынках он продается под названием HR-V. По концепции он вполне себе как старый HR-V, который ещё в конце 90-х делали, нового тут ничего не изобрели.
> давайте киа сид тоже кроссовером называть тогда.
Доставлено
> с любым
Ты б такими словами не бросался. В кроссоверы записано очень дохуя всего сильно разного по характеристикам.
Ну тут тогда мы упёрлись в то, что считать внедорожником. Но, в любом случае, это не отменяет того, что утверждение
>>6683033
> Мне другое не нравится, что были седаны, хэтчбеки, кроссоверы, и внедорожники. А сейчас делают промежуточные варианты причем в меньшую сторону
> и это кроссоверы, официально, хоть размером с рено сандеро.
странное. Маленькие кроссоверы и внедорожники уже давно делали и делают и ничего странного и плохого в этом нет.
Да я немного про другое. Что делают все больше и больше моделей промежуточных.
Допустим возьмем хонду.
Изначально у большинства марок была мелкая машинка А Класса, седанчик или хетчбек B класса, седанчик или хэтчбке C класса, Кроссовер (маленький жип) и внедорожник (большой жип)
Но со временем они стали добавлять промежуточные модели, между кроссовером и B/С классом, получился мини кроссовер.
Потом они стали добавляеть еще одну промежуточную модель между мини кроссовером и А/B классом, получился МиниМини кроссовер. Потом они стали к А классу лепить пластик по бокам и прибавлять 1-2 см клиренса и называть это кроссовером.
Отсюда вообще полная неразбериха, кроссовер это что угодно.
Отсюда и эти высказывания вроде опа, зачем вы берете кроссовер, если это такой же хэтчбек, только повыше.
В моем традиционном понимании, кроссовер это всегда от 2.5 литра двигло, всегда на полном приводе, примерно 2 тонны весом или больше. И сам по себе сильно больше и вместительнее C класса.
Все остальные понимания кроссовера - етрадиционные ЛГБТ запрещенные на территории РФ
> Что делают все больше и больше моделей промежуточных.
Не вижу в этом ничего плохого. Больше моделей - больше выбор - больше вариантов найти что-то конкретно под свои хотелки и сценарии использования
> В моем традиционном понимании, кроссовер это всегда от 2.5 литра двигло, всегда на полном приводе, примерно 2 тонны весом или больше. И сам по себе сильно больше и вместительнее C класса.
Ну вот я тебе и привел примеры, что были мелкие кроссоверы и внедорожники уже давно. Твоё "традиционное" понимание - это сугубо твой маня-мирок, и по факту никакой такой традиции и не было.
>пруфой свой нулевой норвуд, хуитка
>Или пиздабол. А пиздаболам на дваче в рот ссут, тут уж не отвертишься.
>>6683790
>ну а ваще азиатскую пидорашку корёжет от белых людей, это нормально, всё-таки ты расово азиат и чуствуешь себя непоноценным.
>bmw 3
>audi a4
Тесные и жёсткие вёдра для всяких ипэшников-ларёчников из Закавказья. И я не понимаю, почему именно эти вёдра автачеры считают премиумом, а не 7 серию и А8, как будто бы их не существует.
А вообще, даром не нужен весь этот ваш еврохлам. Ни современный, ни те барабаны на палке из прошлого века с присранным к ним без настройки тазокарбющьком. И я не понимаю весь этот фанатизм по ним у автачеров. Впрочем, пруледебилов и их фанатизм по драйверскому говну типа купешек и всяких ублюдочных марколеворгов тоже не понимаю.
>$
Хрюкни.
>бюджетное hyundai
Equus, Centennial и Grandeur тоже бюджетные? Да я в курсе, что они никому не нужны и ненавистны вообще всем из-за ассоциаций с "ублюдками из обкома", перед которыми тибла виляет хвостиком и которых тибла тихо ненавидит за спиной.
>Проясните, пожалуйста, свою мотивацию платить в 1.5 раза больше за СИДЕТЬ ПОВЫШЕ.
А стоит ли отдавать 10 миллионов за покупку и пригон и растаможкой мерсущька 300SEL W126/тойотущька сенчурищька VG40/ниссанущька президентущька H250, когда тебе нужен длинный и мягкий ВОЛГУЩОК СЕДАНУЩОК ВЕЛЮРОЩОК АВТОМАТУЩОК КОНДЮЩОК в предельно простом оснащении?
>Иди на хующок, псина
>>6684109
>Потому что они выше по клиренсу, даже всякие солярисы иногда цепляют днище на ямах, они просторнее внутри, у них больше места в багажнике, в сравнении с седанами, они не такие длинные как универсалы, а ещё большинство кроссоверов имеют полный привод. Короч, это идеальная машина и больше вызывают вопросы те, кто покупает именно обычные седаны
>>6684085
>>6684082
Эй псина, жду твою макушку с нулевым нордвуом. Не будет фотографии - обоссу тебе ебло, и выебу твою мать у тебя на спине.
>Есть тут паркетных дел мастера на доске? Проясните, пожалуйста, свою мотивацию платить в 1.5 раза больше за СИДЕТЬ ПОВЫШЕ.
Дело не в сидении повыше, а в том что:
1) Лучше проходимость. Не в каких-то говнах, а в наших городах. У нас 5 месяцев в году снег и не всегда хорошо чистят. Заснеженный двор или парковка при клиренсе 20см - не проблема
2) Дача и прочий частный сектор. Там, где седан поймает пузом кочку, зацепит бампером, кроссовок проедет без проблем
3) У кроссовка складывается задний ряд и можно нагрузить в тачку примерно два куба. Можно положить длинномер, не только лыжи. Сегодня купил дверь и привез её на своем кроссовке
4) Расход и обслуживание как у седана. Может, чуть дороже, но не прям на чуть-чуть
5) Крены имеют значения на скоростях 150+км/ч
Мимо_владелец_двух_кроссовок_никогда_больше_не_куплю_другое
просто у тебя высокая толерантность к кренам
если поездишь когда-нибудь на нормальной машине типа кадилака с его магнетик райд или на меседесе с его ActiveBodyControl подвеской то ты поймешь что кросовки это хуйни и надо покупать лифтованый универсал если важна проходимость.
Да. Я плохо это в оп посте разделил. Если джипообразные кроссоверы с половиной няшек внедорожника еще имеют смысл, то поднятые легковушки с передним приводом и 1.4 мотором смотрятся просто смешно. Но именно они составляют большую часть кроссовермании. О них и тред.
Мог бы сразу сказать, что нищеброд и тогда бы не надо было писать столько буков.
>>6682863
>притопить на поворотах этож кайф
>>6684178
>если поездишь когда-нибудь на нормальной машине то ты поймешь что кросовки это хуйня
Также пузотёрочники:
>>6683710 →
>Сраные слепящие сварочные аппараты вместо фар. Ну просто полный пиздец! Дождливая осень в плохо освещенный в город - то хоть вешайся. За час езды глаза вытекают. Ну как? Как эту хуйню на законном уровне пропускают на дороги общего пользования?
1. ОК для России и СНГ понятно. Не понятно почему весь мир тоже этим болен.
2. ОК для России и СНГ понятно. Не понятно почему весь мир тоже этим болен.
3. Как и универсала. Но если взять большинство доступных кроссовок, то у них багажник меньше универсала, короче, уже.
4. А с чего бы посаженной наверх легковушке иметь больший расход. Она же за счет поднятия не превращается сразу в мегаджип с 5.0 моторлм и ультракомфортом, где обслуживание дороже. Конечно обслуживания всегда проще, чем проще автомобиль. Но тем на нем хуевей ездить.
5. Крены могут быть важны и на 70, разисит от дуги поворота.
Ты просто забил на удовлльствие от вождения, тебе главное чтоб довезла и ок. Тогда вопросов больше нет.
>Ты просто забил на удовлльствие от вождения
Бгг, нищеброду невдомёк, что не обязательно притапливать на поворотах на семейной машине, а для щекотания очка можно купить вторую машину и/или мотоцикл)
То есть ездишь как пенсионер на автомобиле с высокой массой 99% как лох, а 1 % времени щекотешь себе очко?
Да мне очко щекотать не нужно, просто если я еду на авто за которую я заплатил бабки, это должно давать кайф. А какой кайф ездить на микроавтобусе?
>То есть ездишь как пенсионер на автомобиле с высокой массой 99% как лох
Только на своей валкой корове я почему-то еду быстрее 95% сонных хуесосов, хех.
>1 % времени щекотешь себе очко?
Да, ты правильно понял. С возрастом необходимость постоянного щекотания очка снижается. Плюс непрерывно уменьшается количество участков ДОП, где можно исполнять хуйню. Щас ещё камеры на среднюю скорость подвезут - вообще запануем.
>А какой кайф ездить на микроавтобусе?
Теперь это временной петли тред? Тебе сто раз ответили, последний раз - тут >>6684227 и тут >>6684209
Мне очко щекотать с 25 лет уже было не надо.
Но это не значит, что мне настолько похуй на кайф от вождения, что я куплю себе высокую машину.
То что ты по прямой обгончешь пердедов и тянок, еще не значит что ты едешь с удовольсьвием. Удовольствие начинается на поворотах, не щекотать очкео, а динамично их проходить 30% от грани потери устойчивости.
На твоем картофановозе там где начинается удовольствие, там ты уже кувыркаешься на крышу.
Братан, ты сидишь на русскоязычной борде, где большинство не живет в гейропе, и пытаешься выяснить почему же так гейропейцы делают? Ты бы хотя бы на форче спросил, или на реддите в разделе нужной страны.
>тебе главное чтоб довезла и ок
Большинству людей это и нужно, они не испытывают оргазмов входя в поворот на 30кмч толкаясь в пробке, они не разгоняются с нуля до ста за 6 секунд, они большую часть времени тошнят 40-60кмч по городу, и изредка выезжают куда-то за город тошня там 80-100.
Ты же не надрачиваешь на то, как же ахуенно твоя посудомойка тарелки моет, или какие же ахуенные ощущения от кнопочек на стиралке, так же и большинство водителей, они воспринимают машину как ТРАНСПОРТ, как средство доставки жопы из точки А в точку Б, и хотят чтобы это было комфортно, а еще лучше если с минимумом телодвижений. Чтобы передачи не надо было переключать, за полосой следить, за ограничениями, чтобы тормозило само, включало все что нужно само и т.п. Для многих вождение это не сколько кайф, сколько каждодневный стресс. Стресс стояния в пробке, стресс поиска парковки, стресс от сигналящих других таких же уебанов, стресс от езды в темноте когда весь встречный поток слепит в ебало. Хватит относится к обычным обывателями как к каким-то странным автопэздузиастам которые почему-то выбирают машину которая не веселая, не входит в повороты на высокой скорости и не вместительная как газель.
>Мне очко щекотать не надо
>нужно динамично проходить повороты 30% от грани потери устойчивости
Тут лучше к специалистам. У вас там в Германии пиздатая медицина вроде
>проходить 30% от грани потери устойчивости
Чтобы дети заблевали салон?
Со всеми пунктами согласен.
Это и показывает именно насколько большинству похуй на авто как на удовольствие, и это просто транспорт.
Ладно тянки, но что куны такие, я не думал. Это меня и удивляет.
Детей надо было тренировать с детства. Теперь уже поздно.
Щекотать очко это когда ты рискуешь. А какой тут риск? Универсалчик же не перевернется кубарем. Вот на кроссе ездить - это щекотать очко.
Придётся усыновить тренированных детей этого беженца, когда он размотается об швитой немецкий столб
Выходит что надо брать кроссовок? Сложнее контролить, больше скилла нужно - значит веселее.
На самом деле сидеть пердеть в коробке, пусть даже с высоким центром массы, всё равно в разы безопаснее, чем вкручивать на литровом хрустоцикле.
Так я то не разматаюсь, у меня масса низко
https://youtube.com/shorts/Ypu4AGAUfbg?si=pid6ExL9D5nYmpa8
А ты да, шанс есть
Если 20 блококирпичей на крышу своего suv положишь, будет еще веселее.
Нет, почему же. В моих глазах хрустоциклщики - герои даже больше чем притапливатели на кроссе.
Чему завидовать-то, самоподдуву из-за отсутствия денег на кроссовер?
А что в сидении / полулежании в седане хуже, чем табуретко-экспириэнс в кроссе?
Так я бы даром кросс не хотел лол.
Можешь проверить - давай мне свой - сразу продам с пруфами и куплю е класс 2022 года.
>зелен виноград
Что и требовалось доказать, лол.
300 постов срача ни о чём без пруфа СТС и ВУ.
Автач 2025. Итоги.
Как не о чем, тут было столько мыслей аргументов, трогательных историй про занесеные снегом дворы, что я подругому смог взглянуть на водителей кросса...
Но так и не получил ответа, нахуя кросс европейцам с гладкими дорогами.
>Почему люди покупают SUV паркетники кроссоверы?
Потому что это удобно, мимо поднял свой универсал на 2 см
Поздравляю, ты изобрёл пневму
https://rutube.ru/video/601ea2299345a4251bbe73c62b8c85c0
Но с пары см до 30 см - такого не бывает.
А 10 см это полумеры
Да наложат этих сфер во дворах,где можно и где нельзя. Плюс мест нет во дворе. А мне нужно ненадолго по работе заехать и поставить машину аккуратно,чтоб никому не мешала. Ну вот вплотную к сферам подъезжаю и ставлю. На пузотерке бы уже все пороги оставил на этих сферах. А на паркетнике можно вплотную встать к ним и открыть дверь поверх них. Их кладут чтоб на повороте во дворе не ставили,хотя там места полно и тем самым они лишают двор одного парк.места. Или просто аозде клумб. Вот порой думаю нахера,там и так клумба бетонная стоит.
>если поездишь когда-нибудь на нормальной машине типа кадилака с его магнетик райд или на меседесе с его ActiveBodyControl
У меня один из кроссовков - мерседес
> надо покупать лифтованый универсал если важна проходимость.
Кому надо? Тебе надо - ты и покупай. Универсалы выглядят как говно и клиренс у них как у седанов, из которых они сделаны
>>6684216
>Не понятно почему весь мир тоже этим болен.
Хуевые дороги есть во всем мире, даже без снега. К тому же кроссовок просто мягче в езде
> Ты просто забил на удовольствие от вождения
Моё удовольствие от вождения - это возможность проехать через кочки, спокойно кататься по снежной каше, переезжать лежачие полицейские на скорости, возможность на приемлемой скорости проехать где-то по Алтаю или по разбитой дороге и динамичное ускорение. Для адреналиновой скоростной езды в поворотах я лучше съезжу на получасовой картинг. У меня был "низкий" седан Subaru Legacy и раз в год я чинил или покупал на него передний бампер, в одну зиму сжёг задний редуктор, немного сев на пузо и пытаясь выехать и снежной каши. И она не была быстрее моего нынешнего кроссовка. Так что больше - никогда
>Эй псина, жду твою макушку с нулевым нордвуом. Не будет фотографии - обоссу тебе ебло, и выебу твою мать у тебя на спине.
>Мог бы сразу сказать, что нищеброд и тогда бы не надо было писать столько буков.
Представляете на сколько это страшно?
1. Внутрь надо залазить, а не садиться. Ладно я в красотка и норм роста, а если полторашка нашпильках? Она поломался пытаясь закинуть свою духовку на кресло.
2. Сдувает с дороги фурами и сильным боковым ветром. Приходится все время подруливать. Пассажиров укачивает
3. Клиренс 19см, кузов универсал - шум и ветер со всех сторон
4. Не уважают
5. Отвратительные повороты и торможения. Надо скорость минимум на 30% ниже держать, чтобы не обосраться, а то проскальзывает зад. В целом ездить как пенс. На тормоз давишь ‐ и передок клюёт так сильно что будто вот вот зад от асфальта оторвется.
Плюсы?
1.можно ездить через невысокий бордюры и ямы, благо профиль 65ый. Как на чинчонгах делают такое при их изложение 40/р19 я хз.
2. Не жалко возить хозтовары, цемент и всякую мерзость. Т.е чисто хоз повязка. Много ремонта себе сделал с ней
В целом кроссоверы это нелепо и плохо.
Пынямаю, для Ктулхуи западло, нужен статусный внедорожник
Хз для меня это такой же бред как ЛАДА ИСКРА
Вот есть гранта, совсем для нищуков, есть веста для обычных работяг. Явно напрашивался C класс, но не Аура, которая просто удлиненная веста, а полноценный C класс на новой платформе.
Нахуя делать еще одну промежуточную модель между грантой и вестой мне не ясно.
Голосуй рублём и не покупай, хули. Насчёт Искры, пожалуй, соглашусь. А вот Везель/HR-V вон покупают вполне себе, значит это кому-то нужно. Регулярно его на дорогах вижу.
>За час езды глаза вытекают. Ну как?
Я конечно хз, но сидя высоко на своей табуретке все равно вытекаю глазами. Каждый первый вне зависимости от типа тс, светит своими светодиодами мне в ебало
Плюс еще периодически, но все равно часто, попадают на сетчатку лучи добра через зеркала.
На неосвещенной двухполоске вообще нихуя не вижу что там вперде уже в 30 метрах. Вижу только черное ничто и ослепительную радость потока слева
Мимо
Очевидно, в нашей стране не особо продаются универсалы, поэтому я все время езжу на кроссоверах, там хоть багажник есть и машина нормальная, хозяйственная. Работал бы в такси - тогда да, седан норм тема.
Сейчас пересел на Хавал Н5, такой то сарай, не нарадуюсь.
А брать некропремиум - ну такое себе, на обслуживании разоришься, лучше новую отжать по пробегу гарантию и на другую поменять
Езжу периодами на паркетнике ( спортейдж ) - дак там глаза по большей части отдыхают.
На другом своем цивасе - пиздец, ночью вообще ебал в рот ездить, хоть в 5% закатывайся и очками сверху полируй.
>>6684602
>там хоть багажник есть
На моем хэтче багажник по объему меньше на 35 литров, ну охуеть вместительность, лол
У меня 700 литров если по окошки грузить, ну и в два раза больше если до потолка. Практически любой навесной электрощит(кроме 1400х1200) влезает в багажник, если задние стулья сложить то влезает любой напольный
Мне универсалы больше всех нравятся, именно по дизайну их стали уже много лет делать очень классными.
Что за история нелюбьви к универсалу? Откуда пошло?
нет никакой нелюбви, дебил, просто они тупо не продаются у нас
>А почему в россии и снг универсалы не любят?
>Мне универсалы больше всех нравятся, именно по дизайну их стали уже много лет делать очень классными.
>Что за история нелюбьви к универсалу? Откуда пошло?
>отжать
Да как вы задолбали по-варварски относиться к машинам.
Вот из-за таких как ты вся вторичка и представляет из себя дерьмо неюзабельное. В том числе и азиатский E/F-класс, который блядское хохлорусачьё (т.е. ты) почему-то воспринимает как грузовик уровня 130-го зилущька и покупает для вкалывания на стройке/в деревне, судя по техническому состоянию всех этих седанущьков на вторичке, и до которого оно рано или поздно дорывается.
"Азиатский волгущок 20-летней давности, велюровый салонущок, 2,5 литрущька на автоматущьке - да нахуй его беречь, это говно ебучее? Айда стройматериалы/металлолом/сено/картофель/навоз прямо на нём возить!" Тьфу блять, рагули ебаные! Ненавижу вас всех за это!
Да шоб вам первичку со вторичкой запретили покупать, и вы прямо как на Кубе свои ушаты удроченные стали по наследству передавать, пивозавры вы ебаные!
>ОК для России и СНГ понятно. Не понятно почему весь мир тоже этим болен.
>2. ОК для России и СНГ понятно. Не понятно почему весь мир тоже этим болен.
В твоих вопросах уже содержится ответ. Подумай хорошенько.
>1. ОК для России и СНГ понятно. Не понятно почему весь мир тоже этим болен.
>2. ОК для России и СНГ понятно. Не понятно почему весь мир тоже этим болен.
В твоих вопросах вопросах уже содержится ответ. Подумай хорошенько.
>Так я бы даром кросс не хотел лол.
Ну не покупай. Чего копротивляешься то? Рыночек решает. Так что можешь дальше изводить себя бессильной злобой к людям которые посмели полюбить то что не нравится тебе. Скажу больше. Будь у людей бабло 70% пересели бы вообще на полноценные жипы. Думой. Подписаться.
Хз куда тут написать, спрошу здесь. Антош, обьясни, почему эти эскейпы такие дешевые, я ничего не понимаю, что с ними не так? Даже китайские и корейские собоанные в китае кроссоверы выходят дороже в 1,5-2 раза? Обьясните кто шарит. Видел видосы что их привозят битые и восстанавливают выходит дешево, это поэтому? А с китайскими под заказ тогда что не так?
Это форд на кокобусте. Далеко не самый надежный мотор.
Забавно как рыночек порешал, китаекал надутый даже надежнее.
А эту дрочь помимо ущербного ресурса еще и хуй починишь, дилеров то нет, оф ввоза запчастей нет. Тачка рассчитана на 70-80к км пробега. Любое мало мальское дтп может скрыто наебнуть систему охлаждения, и двиг уйдет в перегрев, это известная болячка.
Достаточно дорогие запчасти, хуево и сложно чинится, даже на 1.5 большой расход топлива.
Часто эти машины восстановленные тоталы или тупо битки из других стран, о чем ты почти хуй узнаешь.
Блять, все в интернете есть, заебал. Я бы себе хуй машину на кокобусте купил, только если мустанг для потехи чсв, но и то заебешься чинить случись что.
Конечно рыночек решает. Вопрос только в том, почему вкусы людей раньше были на динамику, а щас стали так "про сидеть повыше". Странная мода.
Спасиб Антош за ликбез. Про экобусты я слышал, но не думал, что это так разительно может отразиться на цене. Набирают в инете прайс на новые мне выдает 31 штука баксов на старте. А че с новыми китайскими? Или они тоже не новые?
https://youtu.be/gHY63RdJn5A?si=3ubg_aEzahHRIO5F
>почему вкусы людей раньше были на динамику, а щас стали так "про сидеть повыше".
У кого были? В Европе денег и инфраструктуры на крупные машины не было, в Америке ты можешь заметить, как "самая автомобильная страна" почти всю историю существования автопрома делала удобные мягкие баржы, после чего пересела на СУВы/кроссовки. Твоя динамика нужна единицам и тем, у кого раньше была условная жига с 17 до ста и то, со временем, возврат идет к комфорту
>самая автомобильная страна" почти всю историю существования автопрома делала удобные мягкие баржы, после чего пересела на СУВы/кроссовки
Интересно, почему они не сразу додумались делать здоровые сараи типа Тахо. Надо погуглить на досуге
>Интересно, почему они не сразу додумались делать здоровые сараи типа Тахо.
Сразу это когда. В 1930е? Они с 92 года их делают. Про самую продаваемую машину в США я даже говорить не стану. Она у меня на фото ладно ладно там простой Ф-150 а не раптор но всё же
>почему вкусы людей раньше были на динамику
Дрочить на ламбу не равно купить ламбу. Тебе весь тред об этом говорят. Кроссовок банально универсальнее и удобнее. Всё. Да и что раньше то? БМВ Х5 стала хитом в своё время а это кроссовер. Так что бля иди на хуй. И опять же повторю свой тезис. Дай людям деньги, какие есть у пиндосни и вся страна пересядет уже не на кроссовки а на нормальные такие жипы по той же причине.
Всегда проигрывал со звука выпадающего бонуса как на первом веб м
Тред нечитал...
Выше посадка и от сюда все вытекающие. Большая масса. Усиленные тормоза.
Клиреенс почти такой же, кто бы что тут не пиздел. Но в частых случаях большая геометрическая проходимость.
Даже у компактвенов, которые почему-то называют кросоверами, удобный и большой вход в багажное отделение.
Как пример. Попросил друга перевезти стиралку из ремонта до дома. У него 3008 первого поколения. Он сначала открыл дверцу, а потом нижнюю часть/дверцу, на которой можно слона посадить. Мы вдвоем погрузили стиралку сначала на эту нижнюю дверцу, а потом тупо протолкнули ее в багажное отделение. По месту в обратной последовательности.
Да мы сним даже брус 4м. возили на его пыжике мне в баню. Я думал не поместится. А он нажал 2 кнопки. Задние сидухи упали и все влезло.
У меня у самого А4 08 года. Хуй бы я чего на ней перевез.
Я думаю, что это просто практичность во взрослой жизни.
Следующая тачка будет лидо кросовок, либо что поболее в том же формате.
Это просто удобно.
Есть тут один вологодский неосилятор из баржетреда, у которого все популярные седаны /b/ класса, вроде старых корейцев (акценты, элантры), древних ауди 80-100, нексий это машины для "тиблы".
Ти́бла (эст. tibla)[1] — в разговорном эстонском языке презрительное прозвище представителей русскоязычного населения Эстонии[2]. Согласно некоторым источникам, слово употребляется преимущественно в отношении людей, не доверяющих эстонскому государству, «понаехавшего быдла»[3][4]. В русскоязычных словарях слово почти[5] не фиксируется, однако оно присутствует в эстонских словарях[6] и в СМИ.
Этимология слова достоверно неизвестна.
Популярная этимология связывает слово с переосмысленным русским матерным «ты, бля». Это обращение местные жители могли слышать от бойцов Красной Армии либо в армии Эстонии от русскоязычных сограждан. В эстонской фонетике словосочетание трансформировалось в более произносимое «тибла» и вошло в речевой обиход[7][8][9].
Ну похоже на эстонцев.
Главное быть не как эти русские. Даже если для этого прийдется ездить на пежо.
>Цена поднимается в 1.25-1.50 раз просто за то, что машине подняли колесную базу
так было в 2010 году, сейчас уже нет такой разницы
и не надо писать что крета это солярис, посмотри оснащение и двигатели
https://youtube.com/shorts/KB2A7YKjeNQ?si=do93zJDhthmqEQ04
Так в скотоублюдии вообще никто никогда отзывных кампаний не проводил, страна третьего мира же.
>в скотоублюдии
У вас уже даже ланосы не делают, что там отзывать?
придурок что ли ебаный? во дворе у соседей они по 15 лет ездят. У меня у друга батек на ебучим грейтволе уже 300к проехал без капиталок.
Что уж говорить если я еще амулеты на дороге вижу на ходу
>поговорить со свынёй
Лады Самары или Пассаты Б5 тоже на ходу есть и их побольше, чем Чери, так что твой аргумент инвалид. Сильно зависит от условий хранения и любви автовладельца.
>>6685561
Хрюкни.
>>6685397
У кого "у вас"?
>божественные мерины s/e класса, bmw 3/5, audi a4/a6
Каждый же раз
>"Помогити, куда смотрят гоммунальщики, где снегоуборочная техника ?! Опять пробил свою 235/45 R18 на ебучем переезде, буду судиться ко-ко-ко".
>мерины s/e класса, bmw 3/5, audi a4/a6
>пик
С х-драйвом/фоматиком/кваттро точно проедут, на моноприводе можно застрять а можно и не застрять, на пике хуйня.
>Опять пробил свою 235/45 R18 на ебучем переезде
Потому что дятел. Жд переезды на цыпочках проезжать надо, а не топить.
Ожидание
vs
реальность
https://youtu.be/oj_oq8z5J98?si=RbakRzl7xGGdlxH8
Так ожидание = реальность.
В видео чел едет точно не по скотоблюдии. В рекламе дорога очищена.
У тебя на видео не quattro
https://youtu.be/34Z_co5p8NQ?si=xrXXmlR1PvgDguR0
Решает не то что это SUV, а Quattro.
https://youtu.be/pnzL8x0ooMc?si=51J39woj6o43RdmX
Один хуй низенькая пузотёрка. У ауди кстати есть кроссоверы. И они были бы лучше. Выше клиренс бы был. Что ты доказать то хочешь, ебанат?
> Жд переезды на цыпочках проезжать надо
Как же заебали такие уебки, пиздец просто
А ещё лет пять назад тут также вопрошали за седаны, кек.
Как же заебал эта ёбаная мразь. Кто сейм?
ПОСОВЕТУЙТЕ
Нужен легкий 4вд
На простом автомате, на атмомоторе
Лучше бензин, но можно и дизель
Без лишних свистоперделок, кондера-стеклоподъемников-круиза мне хватит
Можно старенький, обслуживать умею
Бюджет 1100-1300
с дастерами идти строго нахуй
Стойка кузова равна либо шире стекла у кого вообще нет стекла - соболезную. В двери вместо глухой секции остекление - дешёвая пластиковая заглушка. Пикрил - пример хорошего решения.
1) Митсу Аутлендер 1-2 поколения.
2) Санг-Йонги - Кайрон, Актион.
3) Спортейдж КМ или Туссан JM.
4) Санта Фе 1 поколения.
>Бюджет 1100-1300
>с дастерами идти строго нахуй
В этом бюджете будет самый живой вариант.
Спасибо
А есть смысл тигуан искать? на 2.0 турбо и автомате
> будет самый живой вариант
понимаю, но не для этого пиздеца роза цвела
>А есть смысл тигуан искать? на 2.0 турбо и автомате
К ВАГу с эти бюджетом я бы даже не совался. Либо сразу закладывать шекели на возможные проблемки - цепь, турбина, раскосовка, а то и капиталОЧКА.
У 2.0 л CCZD, CCZC, CAWA склонность к маспожору и сами моторы требовательны к маслу, топливу и обслуге.
Двачую пункты 3 и 4. У меня tucson jm - до сих пор нет проблем с запчастями, сама машина очень надёжная и неприхотливая. Плюс очень мякая подвеска. Лично у меня бензин 2.0. Дизель я бы не брал, так как за столько лет там могло накопиться много колхоза. Сантафе 1 как по мне вообще хидден гем.
>У нас же блядь 95% кроссоверы, если брать авто последних 5 лет на дорогах. Схуя?
С того, маня, что для обывателя автомобиль в первую очередь удовлетворяет бытовые потребности, а гонять по серпантинам на пределе устойчивости в повороте это развлечение для отдельных личностей, которых в популяции минимум. Кроссовок буквально удовлетворяет максимум обывательских запросов к автомобилю сразу: вместительность, комфортная посадка (чё бы ты там не кукарекал, сидеть выше и прямее удобнее чем низко внаклон враскорячку), возможность не сильно запариваться если дорога не очень. Опять же барахло можно возить. В общем сплошные профиты.
Так что страдай, маня, тебя порешал рыночек.
>можно ехать 120 км/час. Где мало движения. Где интересная серпантиообразная геометрия.
Думаю можно и на кроссовке ехать 120 и нихуя ему не будет. Есть даже спортивные кроссовки по типу Х5, ламба урус, кайен и т.д. Да и выбор тут перед большинством стоит нихуя не БМВ М5 или хёндай крета. А скорее соплярис vs крета. И крета лучше. Все эти крутые тачки с крутой динамикой и мощными моторами по типу той же бэхи это не по карману большинству как ни крути.
> А скорее соплярис vs крета. И крета лучше.
Крета тяжелее, медленее, больше жрёт, даже багажник меньше, чем у Соляриса. Чем Крета лучше то?
>Чем Крета лучше то?
Выше и имеет версию с полным приводом. я бы выбрал крету. А между М5 и Х5 то конечно же Х5. А если бы у меня было 12 лямов я бы купил бы его. Лучшую машину в мире. Почему лучшую? потому что она универсальна. Высокая посадка, мощный мотор. И в целом большая машина это всегда хорошо ну в разумных пределах естественно. И со мной согласно большинство. А тебя порешал рыночек. Так что продолжай задавать вопросы на которые тебе отвечали уже 100 раз и терзай себя бессильной злобой от того что люди посмели выбрать то что не нравится тебе.
1.У креты 5 дверей и со сложенными сиденья багажник таки больше.
2. У креты бывает полный привод и двухлитровый мотор
3. Крета выше
4. Крета мягче
5. У креты бывают рейлинги с завода
6. У креты 5 болтов на колесо
7. Крета ликвиднее
>Лучшую машину в мире.
Как у нее обстоят дела с парковкой, с расходом, с перевозкой сугроба зимой?
>Но если мы возмем загород, узкую двуполоску, хорошо асфальтированную, где разрешенная скорость 100 км/в час, а значит можно ехать 120 км/час. Где мало движения. Где интересная серпантиообразная геометрия. Там где я живу, таких дорог дохуя.
Ты кстати додстер тупорылый. Сразу видно, что ты быдлан диванный и ездить не умеешь. Получать удовольствие от езды на интересных участках можно и на шкоде фабии, входить на пределах ее возможностей и получать фан. В то время, что б получить такое же удовольствие на м5 уже лучше ехать на трек, потому что входить в поворот на фабии на 90км в час и на м5 это небо и земля и на фабии страшней. А блять быстро ехать как на твоем видосе нравится только всяким ушлепкам которые впервые на автобан попали.
Все получают удовольствие от перегрузок а не от хуяриня 300 по прямой, иначе б все кайфовали сидя в боинге и несясь 900км в час лул. Вообщем поссал тебе на диван шкальник нелегальный.
Берлин - кун
Да нормально думаю обстоят. Ездят же на всяких джипах ахуевших и не парятся. Продажи только растут. В США так вообще самая продаваемая машина.
> с расходом
Посчитай сам
2025 Ford Raptor оснащен 3,5-литровым высокопроизводительным двигателем EcoBoost® с двойным турбонаддувом третьего поколения в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он оснащен новейшими турбинами и степенью сжатия 10,5: 1, а также новыми мощными вентиляторами, встроенными в систему охлаждения. 450-сильный мотор с крутящим моментом 692 Нм и трансмиссия допускают буксировку прицепа массой до 3719 кг. А бак на 136 л позволяет проехать более 800 км.
>я бы продал свою сх5
Расскажи подробнее. За сколько купил? Полный привод? Левый или правый руль?
Думаю не актуально, я брал в Германии у оф диллера.
Передний привод, тут снег 7 дней в году. просто полного подходящего в наличии не было а машина нужна была срочно
А ну тогда ладно. Я бы тоже хотел себе СХ-5 но денег и так и этак не хватает. 2.5 ляма на рубли она у нас стоит на правом руле и с полным приводом. Из китая можно с левым взять но нет полного привода. А я ебанутый и машина без полного привода для меня не машина.
>Кроссовок буквально удовлетворяет максимум обывательских запросов к автомобилю сразу: >вместительность
Как у универсала.
>комфортная посадка (чё бы ты там не кукарекал, сидеть выше и прямее удобнее чем низко внаклон враскорячку)
Неудобно залезать и вылезать, потому что нога падает, нужно спрыгивать.
Сижеть на табуретке неудобно, удобней полулежать в седане/универсале, но дело вкуса.
Так что это не плюс, а вкусовщина ебанутая обосраная мода.
>возможность не сильно запариваться если дорога не очень
/Купи quattro и будет тоже самое. Дороги только в странах 2,3-мира ок. Но мы видим что в странах 1 мира тоже покупают это SUV говно. Значит дело не в дорогах.
>Опять же барахло можно возить
Как и на универсале.
>В общем сплошные профиты.
Один маленький в натяжку плюс, и сплошные минусы:
- Дороже. За 30к можно взять 5оетний e class, или audi a6 allroad quattro. За сопоставимый SUV нужно выложить уже 50к. Нахуя?
- Динамика говно, неусточивость на поворотах, нестабильность, ошибка, гроб клабдище. Иногда нужно объехать лося, ситуацию, и будешь кувыркаться. Ну и отказ от динамичной езды - это удел импетентов куколдов.
Ну с полным повеселей но мне надо было СРОЧНО, но зато не надо маспо менять там и расход меньше, а расход у нее и так ебанутый. У меня в среднем по городу 11 выходит.
>1.5 раза больше за СИДЕТЬ ПОВЫШЕ.
Во-первых зис
Во-вторых не только выше, но и шире.
Говорю как человек, который пересел с ебаного поло на хавал джолион.
Просто сам факт, когда ты садишься в авто, как человек, а не залезаешь куда то там вниз ебать в нору какую то и внутри сидишь как белый человек, когда крыша на тебя не давит, слева и справа дохуища места, над головой спокойно помещается 1,5 ладони, пассажирам сзади тоже комфортно - места для ног хоть отбавляй, сесть спокойно могут 3 взрослых человека и ехать не как сельди в бочке.
Короче о чем разговор, паркетник >>> седана - это факт.
Я когда на поло гонял тоже думал, что мне норм, но как только пересел в паркетник сразу все осознал. Ты, ОП, видимо такой же
>Иногда нужно объехать лося
В чеб проблема лул
https://www.youtube.com/watch?v=H1FIPXeU7J0
>ебаного поло
лол, ты бы ещё с запорождца пересел
В а6 дохуя места, только сидеть удобней, ниже, не как в говно SUV сидишь как лох за партой в школе.
> Чем Крета лучше то?
На нее двухлитровый движок завезли
мимо
Вот проблема
https://youtube.com/shorts/Ypu4AGAUfbg?si=UvKHqtSa3OjBitPT
Выше масса, больше масса - ниже устройчивость.
>У кроссовка складывается задний ряд и можно нагрузить в тачку примерно два куба.
Два куба можно только в какой-нибудь Jaecoo 8 или в Ларгус. Обычный кроссовок больше 1.4 куба редко умещает. У современных седанов размером с Гранту в салоне при сложенных креслах не менее легко увозится дверь шириной 85 см.
>Сижеть на табуретке неудобно, удобней полулежать в седане/универсале, но дело вкуса.
Самое тупое что я читал в своей жизни. У меня седан со "спортивной" посадкой мазда акселла. Неудобное говнище. Почему я собственно и копротивляюсь тут за кроссовки. У тебя видимо даже машины нет вот и и строчишь тупые посты.
>Как у универсала.
Люди видимо считают иначе предпочитая кроссовки.
>/Купи quattro и будет тоже самое.
Ты идиот. Я же выше тебе написал что у ауди есть кроссоверы, дебил блять. Я куплю квадро. Q5 за 4 лимона. Если бабки будут.
>Дороги только в странах 2,3-мира ок. Но мы видим что в странах 1 мира тоже покупают это SUV говно. Значит дело не в дорогах.
У тебя уже есть ответ на этот вопрос буквально в посте. Значит не Ок. Или не совсем ОК.
>- Динамика говно, неусточивость на поворотах, нестабильность, ошибка, гроб клабдище. Иногда нужно объехать лося, ситуацию, и будешь кувыркаться. Ну и отказ от динамичной езды - это удел импетентов куколдов.
Всё нормально будет. не перевернёшься . А если уж так рассуждать и на седане перевернутся можно.
>Ну и отказ от динамичной езды - это удел импетентов куколдов
Это вопрос денег. SUVы так же комплектуют динамичными моторами. А я считаю абсолютно серьёзно что седан а тем более универсал это машина импотентов. Только полный привод, высокая посадка и в целом большая тачка во всех смыслах образец маскулинности. Ты идиот и тебе 100 раз уже написали что да как. То что ты дрочишь на свои европейские универсалы в целом считаю еврогейский автопром говном это не значит что на них должны дрочить все. Только я то своё говно не навязываю и тупые треды мол почему никто не покупает огромные американские пикапы не создаю. Хотя из их преимущества мне очевидны так же как и тебе преимущества универсалов. Покупай себе что хочешь и на что хватит денег. Хочешь универсал-бери, кто ж тебе запрещает. Езди и кайфуй.
Какие же уебаны могут покупать кроссы с двигатлем 2.0 и меньше, и без полного привода.
Сука, ещё 1.0 моторы ставте на свои "ВНЕДАРАЖНИКИ"
> с ебаного поло
Ну, Поло, так то, вообще тесная залупа. Чтоб в машине, вроде бы, обычных габаритов /б/-класса сделать такой ублюдский тесный салон - это надо было специально постараться.
У седанов нет нормального проема, поэтому формально объем есть, а фактически много чего не загрузить просто потому что оно чисто геометрически не проходит.
>Почему я собственно и копротивляюсь тут за кроссовки. Самое тупое что я читал в своей жизни.
Твои аргументы не объективны. Тебе нравится выше сидеть? Ну это твоей дело. Может хоть на крыше сидеть, мне похуй. Плюсов в этом нет, если объективно. Я считаю тех, кто хочет сидеть выше - выблядками и ебанатами, и это тоже мое дело.
>Люди видимо считают иначе предпочитая кроссовки.
Аргумент через "ну люди же покупают" не канает, так как большинство людей долбоебы.
>Я же выше тебе написал что у ауди есть кроссоверы
Купи Quattro универсал. Нахуя тебе SUV?
>У тебя уже есть ответ на этот вопрос буквально в посте. Значит не Ок. Или не совсем ОК.
Я криво написал. Но похуй, ты должен по контексту понять был.
>Всё нормально будет. не перевернёшься .
Не будет. Выше масса, хуже устойчивость. Физику не наебешь.
>в целом считаю еврогейский автопром говном
Ну о чем с тобой после этого можно впринципе говорить? Купи китайский кал и радуйся жизни, раз бы такой ебанат. Надеюсь отвелчаешься на говнотач и попадешь в канаву. Будет тебе уроком. Но что хорошо, в китайце скорей всего сдохнешь на месте.
>Только полный привод, высокая посадка и в целом большая тачка во всех смыслах образец маскулинности.
Нет, это машина жирных недомужчин 21 века, которым живот не позволяет сесть в по настоящему мужскую машину (низкую).
>Но если ФАНТАЗИРОВАТЬ. И иметь бесконечное количество денег
На повседнев Х5 40i нафаршированный с адаптивной пневмой. 3л R6 380лс хватит за глаза. А в качестве авто для фана какую-нибудь элекропушку типа Xiaomi SU7 Ultra.
У поло салон натурально хуже, чем у гранты. Я сейчас не шучу. Я как то раз проехался на гранте и просто охуел от того, что даже она комфортнее ебаного поло. Пусть немного, но комфортнее.
Веста по сравнению с ним вообще дом на колесах
>Неудобно залезать и вылезать, потому что нога падает, нужно спрыгивать.
А, так ты карлан ебаный, понятно почему тебе низко сидеть хочется. Ну извини, в среднем люди не гномы, им нормально сидеть высоко. А вот лезть корячиться в седан-пузотерку наоборот неудобно, нужно сначала скрючиться, потом только вытянуться, еще и полулежа. Хуита без задач.
Мимо 192 см ростом
>А, так ты карлан ебаный, понятно почему тебе низко сидеть хочется.
>низко
Это удобно - субьективный критерий
Это безопасней - объективный критерий (см. устройчивость массы)
Мой рост 180 см. В универсале ауди а6 места хватит и для 190 см высоты человека.
Единственная разница, ты просто ниже к земле, авто больше прижата к дороге, значит безопасней и быстрее можно закладывать повороты.
>Плюсов в этом нет, если объективно.
Обзорность лучше.
>Твои аргументы не объективны
А твои блять верх объективности. "Мне не нравятся паркетники прекратите их покупать".
>не канает, так как большинство людей долбоебы.
Один ты умный.
>Купи Quattro универсал. Нахуя тебе SUV?
А мне не нравятся универсалы. А СУВы нравятся. они ближе к джипам. А джип это пиздато. Опять же больше клиренс выше посадка. О чём блять тебе написали уже миллион раз.
>Не будет. Выше масса, хуже устойчивость. Физику не наебешь.
Ну если ты будешь входить в виражи на скорости в 200км/ч, то наверное да, ты перевернёшься.
>Ну о чем с тобой после этого можно впринципе говорить? Купи китайский кал и радуйся жизни, раз бы такой ебанат
А я что то гворил про китай. Запомни топ это япония и США. Всё. Для подтверждения моих слов у меня есть 2 фотографии. Ну и конечно обвинение в любви к китайскому калу особенно смешны после третьего пика.
>Нет, это машина жирных недомужчин 21 века, которым живот не позволяет сесть в по настоящему мужскую машину (низкую).
Это твоё мнение а это моё. Как будем решать кто прав?
> значит безопасней и быстрее можно закладывать повороты.
Ты где там ездишь? С акины спускаешься чтоле? Какие нахуй повороты? Ты ебанутый?
>В универсале ауди а6 места хватит и для 190 см высоты человека.
Так иди покупай. Чего ты нам то мозги ебёшь?
>Плюсов в этом нет, если объективно. Я считаю тех, кто хочет сидеть выше - выблядками и ебанатами, и это тоже мое дело.
Плюсы в этом есть, если объективно. Я считаю тех, кто хочет сидеть ниже - выблядками и ебанатами, и это тоже мое дело.
>Аргумент через "ну люди же покупают" не канает, так как большинство людей долбоебы.
То есть и дрочилы на седаны тоже?
>Я криво написал. Но похуй, ты должен по контексту понять был.
Что подтверждает утверждение выше.
>Ну о чем с тобой после этого можно впринципе говорить? Купи китайский кал и радуйся жизни, раз бы такой ебанат.
Ну точно, даже читать не умеет.
>Нет, это машина жирных недомужчин 21 века, которым живот не позволяет сесть в по настоящему мужскую машину (низкую).
Как там снизу на мир смотреть? Может ты еще и ростом 165?
>Это удобно - субьективный критерий
Однако именно субъективными критериями люди руководствуются, в том числе при выборе автомобиля. Прикинь да? Итого субъективное удобство оказывается важнее объективной безопасности поворотов в предельных режимах, прикинь да?
Вот люди и голосуют деньгами за то, что им нравится. То, что это не нравится тебе - это твои проблемы, мань. Покупай свои седаны сколько хочешь, если денег хватит.
У Соляриса сколько получается объм при сложенных задних сиденьях?
Двухлитровый мотор? Отлично, жрёт ещё больше.
Выше и мягче? ээээ - а это хорошо чем-то? Кроме ухудшения устойчивости?
Рейлинги - чел, на самом деле - ты ими сам пользуешься? Последний раз возил что-то на крыше году в 2009м, наверно. Может, даже ещё раньше. Для всего остального есть ГАЗель.
ТАЗ ещё ликвиднее Креты - но ты же не призываешь его покупать?
>>6686101
>много чего не загрузить просто потому что оно чисто геометрически не проходит
Если только холодильник. Так то я на седане типа Гранты перевозил диван в салоне/багажнике.
>>6686124
>если ты будешь входить в виражи на скорости в 200км/ч, то наверное да, ты перевернёшься.
Как показывают видосы в ДТП треде - 200 км/ч не требуются. Достаточно "удачного" удара в ДТП.
> Достаточно "удачного" удара в ДТП.
Как и любому авто. Не вижу смысла тут разграничивать SUV не SUV.
>Не вижу смысла
прикинь - а он есть. В первом видео с Сбарой - обычный SUV (не какой-нибудь Х6M) сразу бы лёг набок.
Ну и субару не обычная легковушка. Обычный соплярис бы тупо развернуло.
Ну легла и легла. Пусть лежит, отдыхает. Но в рамках нашего спора я требую подкрепить ваш тезис доказательствами. Принеси мне какое нибудь заключение условной ассоциации автолюбителей России/Германи/США и т.д. Где будет написано что проведя там условно 100 тестов устойчивость так называемых кроссоверов находится на крайне низком уровне. Дёргать отдельные результаты аварий это черрекипеинг как есть. Буквально с палаты мер и весов. То что твоя любимая ауди А5 или на что ты там дрочишь, устойчивее крнеты я охотно верю. Но это и машины разных классов. Но устойчивее ли А5 чем Q5? Или бэха пятёрка устойчивее ли чем Х5 и насколько?
Это всё конечно заебись звучит, но мы живём в России. У большинства людей 1 машина, на которой кроме своей жопы нужно возить пиздюка, бабку, рассаду на дачу и при этом минимально ебать себе мозги. Я уж не говорю про качество дорог в регионах.
А как в поворот навалить и не перевернуться? Это же самое главное в машине! Навалить, устойчивость, на грани, навалить, в поворот, весело, навалить, вы понимаете переворачивающиеся кроссоверодебилы?
>Но в рамках нашего спора я требую подкрепить ваш тезис доказательствами. Принеси мне какое нибудь заключение условной ассоциации автолюбителей России/Германи/США и т.д. Где будет написано что проведя там условно 100 тестов устойчивость так называемых кроссоверов находится на крайне низком уровне.
Центры тяжести посчитай просто
мимо-крокодил
>437 постов срача
>а на чём ездит ОП?
Автач 2025. Итоги.
ОП ездит на audi a4, avant b9, 2.0 TDI
Если бы жил в рашке купил бы QUATTRO
А в стране с пиздатыми дорогами и снегом 2 раза в год на 2 дня - вообще нахуй не нужно. Разве что в горы зимой ездить, но это тоже долбоебизм больше, а не необходимость.
>твоя любимая ауди А5
Ты меня с другим аноном перепутал.
>Q5
>Х5
Тут вопрос интересный - ибо и то и другое не ровня Крете, Хавалу и т.д. Скорее сравнивать Солярис и Крету.
>>6686164
>любители вхождения в повороты из треда.
БМВ 328 у меня и Ford Fiesta ST Perfomance 2021 у жены.
>ОП ездит на audi a4, avant b9, 2.0 TDI
Ахахаха педик на пузотёрке. Любишь когда твой парень входит без переворотов в твои повороты?
История о двух уличных гонщиках. О запретной любви и жажды скорости....
>картофелевоз SUV
Так педики ездят щас на китайцах с поднятой жопой.
У гетеро как раз все в порядке с позой.
>все в порядке с позой
>в раскарячку жопой на асфальте ПО СПАРТИВНАМУ.
Поднятожопный suv будет еще учить гетеросидан жизни. Охуеть.
> гетеросидан
Нам то не гони пидарок. Любитель ВХОДИТЬ в повороты на предельных углах.
Естественно.
Конечно настоящий мужик любит входить в повороты на предельных углах.
Только пидор выберает высоко сидеть и мягенько, чтобы шаталось на поворотах, потому что пидоры как тянки, им не нужны авто чисто доехать.
>Купи Quattro универсал. Нахуя тебе SUV?
А мне не нравятся универсалы. А СУВы нравятся. они ближе к джипам. А джип это пиздато
Так против джипов я ничего не имею.
А смотреть на эти фейкоджипики SUV с передним приводом, 1.4 моторами и отстуьствием блокировки дифференциала - смешно. Сразу видно едет человек, который не ценит хорошей езды, пизды и жизни.
> Ford Fiesta ST Perfomance 2021
А можно попо дробнее? Из Европы пригонял? Че за дрыгатель? На момент покупки у еблорусов были только литровые фиесты, поэтому пришлось клио брать, а так бы тоже фиесты навернул.
О я такой же покупаю сейчас.
По поводу треда - беру чтоб скинуть подороже попробовать посадку повыше, чтоб посмотреть будут ли слепить встречные ночью, теперь то мой дальний будет в разы сильнее. Ну и чтоб не бояться ездить по грунтовке раз в пол года без последствий.
Отпишись потом что проебал деньги зря, мог взять quattro универсал.
Зачем мне универсал? Я уже на пузотёрке намучался.
SUVы выигрывают эту войну, автопроизводители постепенно заменяют все свои машины на SUV-подобные версии. Седаны никому не нужны больше.
Это ошибка.
Запомните мои слова.
Производителям выгодно впихивать высокопосаженые хетчбеки за 1.5 цены.
А потребители промытки + эффект конформизма/моды.
Через 30 лет охуеете что считали suv годной авто.
Из Беларуси, она как раз там год прокаталась и сталал проходной на РФ. 1.5 литра, 200 сил, механика 6ст. Матричные фары и прочее всё есть. Жена у меня подобное любит как раз.
Тоже думал про Клио RS, но в предыдущем кузове все укатаны, а в новом - нет механики.
Это ошибка.
Запомните мои слова.
Производителям выгодно впихивать телефоны с тачскрином за 1.5 цены.
А потребители промытки + эффект конформизма/моды.
Через 30 лет пожалеете, что отказались от кнопочных телефонов!
> А мне не нравятся универсалы. А СУВы нравятся. они ближе к джипам. А джип это пиздато
Лол, так внедорожник - это по кузову обычно тоже универсал или хетчбек. Просто высокий.
Посмотри на все старые американские масл кары на своём дневнике и увидишь что там как на современных SUV-ах а то и выше. Просто время расставляет всё на свои места. Мы возвращаемся к истокам, к тому как должна выглядеть машина среднего рабочего человека а не немецкого сойбоя который не выезжает с идеально ровного автобана и зачем-то делает одноразовый мотор-коробку лишь бы она могла разгоняться до предельной скорости на автобане раз в год.
>200 сил, механика 6ст
>Жена у меня подобное любит как раз
Маслкары говно.
Лол страдайте.
Я буду наслаждаться жизнью на гладких автобанах.
Чел, это не КрАЗ и даже не ГАЗель. Передачи включаются лёгким движением руки, на сцепление тоже наваливаться не надо. Её просто прикалывает как на карте ездить.
>У Соляриса сколько получается объм при сложенных задних сиденьях?
А вы точно не пешеход?
> 9-11 литров как-то дохуя для 2,5 двигателя.
Это ты еще жор китайских турбополторушек не видел)
Так они едут, в отличии от тойотоговна.
Широкоизвестная камри 3.5 например едет хуже чем Q5 2л с турбой, а жрёт сильно больше.
А вы точно не пешеход?
http://www.hyundai-solaris.com/photos/photo539.html
Скобкодрочер порвался.
На подобном легко привозится 90% барахла. Даже металлическую дверь можно привезти. Только зачем, если можно всё нужное привезти на грузовом такси за копейки? Или у тебя холодильник каждый день ездит в машине? Ну так в Крете и большинстве других SUV его тоже не перевезёшь.>>6686332
>А mini jcw ещё быстрее вагоговна едет.
Жрёт он тоже как не в себя. Пару лет был такой в семье, как раз его и сменили на Фиесту.
Так я не говорил.
Но это не значит, что раз с тачскринами было со всех сторон правильно сделать тач, то не значит, что теперь все области должны подчиняться закону, что любая новая идея/мода/загон общества будет таким же продуктивным.
>Даже металлическую дверь можно привезти
У тебя явно не было соляриса, теоретик)
>ВОТ ПИКРЕЛЕЙТЕД И В МАГАЗИН СЪЕЗДИТЬ, И В ПОЛЕ ПОПАХАТЬ. ПОЛЕ САМО СЕБЯ НЕ ПРОПАШЕТ.
>А ПРОХОДИМОСТЬ — СКАЗКА!
>ЛЮДИ ВЫБИРАЮТ ПРАКТИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ПОЙМИ, ТАК ВСЕГДА БЫЛО, ТАК ПРАВИЛЬНО.
>И СИДЕТЬ ВЫСОКО, НЕ ТО ЧТО ЭТИ ПИДОРКИ НА СВОИХ SUV И СЕДАНАХ.
>ВСТРЕЧКА НЕ СВЕТИТ. ЗАЛЕЗАТЬ УДОБНО.
У меня - нет, конечно. У родителей был, мне немного другие авто нравятся.
>Маслкары говно.
Кароче всё говно кроме скуфских универсалов. Понял
>Конечно настоящий мужик любит входить в повороты на предельных углах.
>будет таким же продуктивным
Ну к паркетникам это относится. Просто признай что они лучше и удобнее. Хуле ты тут самоподдувом занимаешься. Он и клиренсом выше. И посадка выше и для большинства удобнее, и объём багажника больше.
А в чем масклкары пиздаты? В какой дисциплине, кроме понтов?
Управлямости у них ноль, разгон ничего особенно, в чем фишка?
По безопасности говно, на поворотах заваливаются.
Говно есть говно посоны, если по честноку. То что всегда найдутся долбоебы, которым это субъективно нравится - это понятно, но это не меняет сути дела.
Клиренсом больше, понятно. Багажник такой же. Проходимость такая же как у quattro. Сидеть на табуретке стройно как за партой - не плюс, а твой личный загон.
Вот это точно самоподдув уровня: "нет ну я не мог ошибится, когда поддался на зов толпы и как овца побежал в стаде покупать SUV".
> разгон ничего особенно
Быстрее 90% потока, мне этого достаточно.
>Почему люди покупают SUV паркетники кроссоверы?
Спрос рождает предложение. Массовому среднестастическому потребителю зашло, производители откликнулись.
Кому не нравится покупают седаны, универсалы, хетчи и спортивные йобы ибо каждый дрочит как хочет.
В РФ и прочем постсовке зашло ибо с дорогами не очень, а где-то еще и зима по 6-9 месяцев в году.
Охуеть у вас там поток на 10% из спорткаров состоит что ли? Маслкары же быстрые по сравнению с нормис картофелевозами.
> для большинства удобнее
Миллионы мух не могут ошибаться, разумеется.
Тяжелее, больше расход, выше погрузочная высота удобнее, да?, если багажник на крыше с рейлингами - тут один топил как раз за них - закидывать тоже выше. Чтобы это не выглядело большой машинах на недоколёсах - колса 18-20 дюймов, что тоже дороже 16-17". Склонность "сделать бочку" в любой непонятной ситуации даже не обсуждается.
Любой внедорожник - это или универсал (у них так и написано в графе "тип кузова") или хэтчбек по объёму багажника. Но с описанным выше гемором. Зато "большая машина, меня уважать на дороге будут". Клоуны.
Быдло просто. Покупает не разобравшись. Стадный рефлекс. Уверен эти же люди все владеют айфонами.
Что там у вас за грунтовки, если на них не страшно ездить только на недожипе?
Специалист во всём - специалист ни в чем. Это база. Во всем в разы хуже специализированных вариантов.
>Покупает не разобравшись.
Брат ездил на Шевроле Импала 5-летней дело в Штатах происходит, кайфовал, но жена вынесла весь мозг "надо новую машину". Новой машиной оказался Шевроле Блейзер с пакетом сока под капотом. Жене теперь высоко сидеть удобно, но расход заметно больше Импалы, колёса больше и дороже, едет жёстче, багажника почти нет по сравнению с Шевроле, на задних креслах места меньше. 100500 раз от него слышал "нафига я это купил?" на самом деле для кредитного рейтинга, но легче от этого не стало.
Так и запишем - среднему обывателю надо купить седан, универсал, минивен и внедорожник.
Ой, а почему куколдоверы такие популярные стали то?
А купить 3.6 литровый на 300 лошадей блейзер ему тоже жена запретила?
Нагидайте годноты, позязя.
В чем причина тряски? Я беру себе новый автомобиль и как его использовать - мое дело. (На днях кстати поместил в хавал почти тонну груза :3 )
Я же когда продаю автомобиль не скручиваю пробег, продаю как есть и очевидно, что если кроссовер делает по 60к пробега за год - то это явно машина для работы была. Ну или можно просто сдать в трейд-ин, скидка обычно дает больше зазора по цене.
Не стоит делать из автомобиля идол - автомобиль это просто инструмент, на котором ты жопу возишь, а он тебе деньги помогает зарабатывать
Вон анон выше писал, что куколдовер берет, что бы раз в пол года не бояться ехать по грунтовке. Маркетинг охуительный, да и там где ездит подавляющее большинство куколдоверов вообще без проблем проезжают обычные машины, нужно только голову иметь.
И тогда появится больше места в багажнике и салоне, а колёса станут продавать со скидкой 30%? Расход будет ещё больше.
>>6686798
>поместил в хавал почти тонну груза
Зачем? Когда любая ГАЗель за смешные деньги справляется с этим гораздо проще. Туда даже полторы тонны можно впихнуть без проблем.
> раз в пол года не бояться ехать по грунтовке.
Надо было по делам мне на стройплощадку метнуться 5 марта. Неблизко к городу и в лесу (мост строили). Выехал - было морозно и хорошо, доехал туда - солнышко и сранина грязь в перемешку со снегом и под ним лёд. Ехал на Гранте с обычными шипами 14", 6 километров проехал по лесу, куда только на УАЗе суются, но за 200м до стройки не знал фарватер, заехал в ложбинку, из который выдернул меня уже трактор. Ехавшие через 15 минут после меня строители удивились, что доехал до этого места - думали, сяду гораздо раньше. Обратно вернулся мимо этой ложбинки с обеъдом по такой же каше около километра). Монопривод без блокировок и прочего. Но машина была по крышу в грязи, разумеется.
>Тред уже был не зря.
Разумеется - бесплатно развлекли рашкозависимого эмигрантика
Да, и это работает на абизяний мозг среднего покупателя. У седаноадептов аргументы примерно такого же уровня "в дтп/крутом маневре от лося не перевернется/в повороте навалить можно", что для большинства происходит тоже примерно никогда.
Да и выбирая авто, большинство думает как на ту самую грунтовочку пару раз в году съезжать будет, как зимой из двора выезжать, и как тещин холодильник перевезти, а не про то, как бы не перевернуться уходя от лося на 80кмч.
Блядь ты тещин холодильник на универсале также перевезешь. А на quattro больше проходимость будет чем у переднеприводного suv на 1.4 моторе с маленькими колесиками
>большинство думает как на ту самую грунтовочку пару раз в году съезжать будет, как зимой из двора выезжать, и как тещин холодильник перевезти
Потому что большинство - дебилы, хотящие универсальную машину для всего, а по факту - она ни для чего не подходит, кроме как тратить деньги на обслуживание. Задрочил УК настолько, что зимой у меня чистый асфальт во дворе, для грунтовки у меня вообще отдельный авто, а для перевозки холодоса можно тпо взять грузвоое такси или каршеринг.
Вот только универсал не нравится среднему обывателю, средний обыватель хочет солидный жып, а не седан с всратой жопой.
>А на quattro больше проходимость будет чем у переднеприводного suv на 1.4 моторе
Удивительно, кто бы мог подумать. А почему ты именно так сравниваешь? Сейчас у каждого второго suv присран тот или иной вариант полного привода.
>>6686846
>Потому что большинство - дебилы
Так блядь вопрос треда был "Почему люди покупают SUV паркетники кроссоверы?".
> для перевозки холодоса можно тпо взять грузвоое такси или каршеринг
Для всего остального тоже можно взять такси или каршеринг. Выходит машина ненужна?
>Вот только универсал не нравится среднему обывателю, средний обыватель хочет солидный жып, а не седан с всратой жопой.
Клоуны лол
Газель около 3 лямов стоит, не вижу смысла ее брать, чтобы раз в пару недель кататься
Проще прицеп зацепить, если в багажник не лезет
>Для всего остального тоже можно взять такси или каршеринг. Выходит машина ненужна?
Именно так. Машина нужна только тому, кто на ней работает, или энтузиастам. Базовый планктон нужно лишить машин, от него только проблемы на дорогах.
И зачем мне искать газель/нанимать несколько доставок, когда все стройматериалы что я на дачу купил влезли мне в багажник?
И привез одним днем без ожиданий лишних
А когда кроссы пришли - люди такие сразу, ой бля..немца дорохо, возьму киа, пежо, китайца, шкоду - зато ВЫСОКО СИДЕТЬ.
Так так это запланирования диверсия против немецкого автопрома - нельзя оставлять это без ответки.
Короче еще поплачите на своих китайцах и прибежите обратно за немецким и японским качеством.
>все стройматериалы что я на дачу купил влезли мне в багажник?
Я, конечно, не раб шести соток и расскады, но какие серьёзные стройматериалы можно купить на тонну и уместить их в Хавал (какой, кстати?). Что можно построить из этого? погонный метр стены?
>Газель около 3 лямов стоит, не вижу смысла ее брать, чтобы раз в пару недель кататься
грузовой каршер, в общем-то.
>>6686854
>Выходит машина ненужна?
В городе уровня ДС - не нужна, можно сказать.
>немецкая надёжность
Ну-ка давай список немецких машин которыми владел.
Постоянно перегретые бэновэ это те самые надёжные немецкие дрыгатели?
Ну конкретно я загрузил по большей части веса керамогранит и клей, модель - Н5. Там ебейших размеров багажник, я думал с прицепом ехать, но рискнул и все влезло
>прибежите обратно за немецким качеством
Бгг
Вот у ауди годный концепт вышел, может к 2028 выкатаят. Никто такого не придумал, даже близко - ни маск, ни китайцы, никто. Все штампуют говнодизайн сейчас. А немцы перегрупируются, зеленые говнонормы будут отменены и будет нанесено сокрушительное поражение.
Тесла уже ходящий мертвец, через 10 лет будет им банкрот.
Китпйское электроговно будет ломаться и на бу рынке никто это уже не купит.
Короче ждите через 5-7 лет удара немецкой машины.
Немец он долго запрягает, зато быстро едет.
>А в чем масклкары пиздаты?
Во внешнем виде.
>>6686632
>Клиренсом больше, понятно
Ну всё. Кроссовок лучше. При прочих равных у него больше клиренс.
>>6686922
>Мне кажется любовь к кроссам вредит немецкому автопрому
Но ведь у немецкого автопрома есть кроссоверы, дебил ты ебучий. Даже у твоей ауди есть кроссоверы.
Как страдалец на рав4 (временно) рекомендую:
1) повороты не больше 40 кмч, следить за задом, т.к. он теряет сцепленее и заносит.
2) тормоза - ступенькой. Снаала тормозов нет, потом резко схватывают. Они слабенькие, а машина резко клиет носом. В повороте не тормозить резкл
3) по шоссе не больше 110кмч, а то дальше сильно растут обороты и расход. Это как сарай на колесах. При боковом ветре и встречных фурах еще сдувает с полосы.
4) задняя камера всегда засирается. Привыкни прротирать
>Удивительно, кто бы мог подумать. А почему ты именно так сравниваешь? Сейчас у каждого второго suv присран тот или иной вариант полного привода.
Это в 95% всё AWD да еще больше половины на вариаторе. Т.е. про буксировку за галстук, пробуксовку, тяжелые прицепы можно забыть. Если китаеза то можно и про выдергивание забыть - там крюк чисто для эвакуатора. Есть и другие приколы типа пооноприводной китаец на автотрейлере сел колесом в приямок для колеса и не может выбраться, но мы ж не воспринимаем всерьез их изделия.
В целом баловство, чисто чтоб было. Я зимой спокойно езжу на заднеприводном мерсе с клиреннсом 11см и не знаю проблем. Чисто маркетинговая промывка потребителя.
> Это в 95% всё AWD да еще больше половины на вариаторе.
На вариаторе это японокал в основном. На них да, даже не стоит съезжать с асфальта.
На китайцах сейчас в основном роботы, но за последний год появилось много на классическом автомате, на нем полный привод лучше работает.