Тебе сказано же, готовь новый мотор. Или ты умнее механика?
Я с этим механиком срался, так что вполне вероятно, что он меня хочет на бабки поставить
А доехать и ебало сунуть в сторону блока ты никак не можешь, да? Ну тогда жди, все местные телепаты сейчас заняты. Первый освободившийся телепат обязательно тебе ответит.
Пока что первый телепат-стажёр сообщает, что это могут быть как два взаимозависимых события, так и одно следующее из другого. Т.е.: лопнула рубашка охлаждения, антифриз пошёл масло, масло в антифриз, а мотор пошёл нахуй. Либо сначала антифриз пошёл в масло, масло в антифриз, а ты доколотил тепловым воздействием мотор до трещины в блоке.
Спасибо большое. Удачи в твоей телепатической карьере
В любом случае, даже если ты заменишь прокладку, мотору пизда. Потому что
> На крышке маслозаливочного - кофе, как и на щупе.
А это означает, что мотор сделал тебе провансаль из смеси моторного масла с антифризом (фактически, машину смазывал майонез). А это приводит к Сталинграду по всему мотору начиная от низа, заканчивая верхом, потому смазывает этот мазик чуть менее, чем никак. А ещё он тепло не отводит, как это будет делать масло, поэтому металлические элементы дрыгателя прихватывает и ведёт только в путь.
Система проигнорировала его и просто старательно предоставляла информациюТогда просто зови меня Басара Я также буду звать тебя Такигава
> или просто прокладка?
Там даже если и просто прокладка, то не просто для мотора. К сожалению голову и блок повело. Последний вроде как шлифовке подлежит, но к должному работоспособному состоянию не приводит.
быстрая диагностика - сними впуск и выпуск колектора . на хорошем моторе все 4 канала будут в черном сухом нагаре.это выпуск. на впуске просто все 4 одинакового цвета . если цвет разный это антифриз вымыл канал. надо снимать гбц для дальнейшей дефектовки
Тут дело такое:
1. Разобрать, дефектовать
2. Машинообработка (шлифовка поверхностей головы и возможно блока, возможно притирка клапанов)
3. Расходники на сборку (от просто набора прокладок, до вкладышей и возможно
4. Сама сборка.
Ты же не разберешь его вслепую, перегинешь прокладку головы и соберешь. Если разбирать, то уже собирать по-нормальному.
Часто сама стоимость такой переборки приближается к цене мотора в сборе с более-менее известной историей. И как правило меньше рисков ибо хуй знает кто там тебе делает, и насколько хорошо и элементарно быстрее просто перекинуть мотор.
То есть я сам любитель починить мотор в гараже сейчас разобран LF-VE, но только если есть большой запас по времени. И отчасти по деньгам. Ибо купить мотор и жидкости это фиксирванная сумма, а собрать запчасти н - хуй пойми, ибо сейчас нет, а сколько будет доставка и вообще когда будет - хуй знает.
Бля, подожди-ка, да ты же свынявый пшек-русофоб из пса-треда.
А чего не стал писать туда? Застеснялся своей отрыги?
Давай пожалею тебя, бедненький :3
Прокладка ГБЦ - всё. Если ты видел пену, то это значит, что твой мотор месил охлаждайку и масло в твоих цилиндрах. Может, и не мотор и он выжил, но ревизия сопоставима с капиталкой. Люди, работающие за деньги и дающие гарантию на свои работы, не захотят разбираться и гарантировать результат
Очевидно что если ты не доверяешь сервисмену - тащи машину в другой сервис. Тут же нет ванг, которые тебе ответят треснул блок или нет.
Профильных сервисов по французам - дохуя, особенно в крупных городах.