Я пересобрал два V8 NA 4.8 из-за задиров, подвески, знаю за весь тюнинг от techart до gemball. Мой абсолютный рейтинг несмотря на то, что я считаю Porsche 911 лучшим автомобилем в истории:
1. 911 в кузове 964
2. 959 Порше особенно ралли
3. Porsche carrera GT V10 NA (на новых надежных койловерах kw) довелось ездить разок тут
4. 919 EVO трековый державший рекорд круга Нюрбургринг на протяжении 30 лет
5. конечно же 918 Spyder особенно в weissah карболовом обвесе
6. Panamera 970.2 GTS (почему GTS потому что он крайний и последний в истории порше имел V8 атмосферный и лучший звук выхлопа с завода)
ЗЫ Я не считаю макан и кайман настоящими порше. 718 GT4 - збс, cayenne - только 957 атмо с электронной муфтой блокировки это один из лучших внедорожников.
поясню за выхлоп диски подрессорную массу гонки историю запчасти подвеску клубы электронику музыку
Особенно в сша и Швейцарии и германии их много, я считаю единственным и исключительным авто в своем автопарке именно эту модель, после ощущения езды другие спортивные авто перестают интересовать от слова совсем, эргономика и качество салона сбалансировано по фэн шую, очень надежный двигатель, коробка PDK изготовленная компанией ZF только для порше, к примеру отдельно комплектов сцепления они не продают полагаясь на полную замену коробки, и сцепление живет гарантированное до 150-200ккм, к примеру на Феррари и Ламбо сцепление умирает после 30-50ткм, я разбирал и видел pdk изнутри, и шестерня маслонаноса просто ошеломляет, эту коробку сложно перегреть даже после 50 ланчей подряд. Это лучшая на мой взгляд робот коробка на сегодня. к примеру Феррари использует 7DPCL750 Которая протекает и греется, а еще на холостых не едет никуда и залипает, необходимо давать газу чтобы тронутся на итальянках.
>знаю технические нюансы и особенности каждой модели начиная с 964
Зачем?
на какой должности интересно можно так пиздить, чтобы иметь автопарк из порше. скоро вас раскулачат, пидоры. грязноштанный скот уже поднимает голову.
Даже на треке, кайман эс в умелых руках может напихать каррере.
И те кто в теме знают, что как такового Porsche Russia клуба нет, это старый форум, который уже давно мертв
>>6788516
Расскажи Поподробнее про нет клуба, лично с старыми соклубнями посмеемся в бане на новориге, кайман всегда позорил бренд своим дешевым присутствием , ровно как и маканы на своих 2 литрах, хотя интерьеры да, качественные.
>позорил бренд своим дешевым присутствием
Илитарию пичот
> Какое ощущение рулежки, как на картинге, руль имеет 100% линейность и отклик на колеса как будто нету инерции вовсе, клиренс низкий но нет ощущения пола
Да, миата заебись, все в курсе
> кайман всегда позорил бренд своим дешевым присутствием , ровно как и маканы на своих 2 литрах, хотя интерьеры да, качественные.
даун не знает от 912, 914, 924 и прочих
Секс
>912
>Porsche 912 — немецкий спортивный автомобиль, выпускавшийся с 1965 по 1969 год (и версия 912E в 1976 г.) как более доступная альтернатива модели 911. Он сочетал кузов 911-й модели с 4-цилиндровым 1,6-литровым двигателем мощностью 90 л.с.,
Что ро тарге? Чому ее не упомянул?
>4. 919 EVO
>5. конечно же 918 Spyder
Уебанство котируешь.
>6. Panamera 970.2 GTS
Тулбо вэвосимь не котируешь.
Пынимаю.
Супра и гтр выше порше
Срюсачок, у тебя ежедневно перед глазами нищие обосранные свиньи на тачках за 10-30 мультов полностью за твой счет, а ты до шизика с Поршаками доебался.
>Срюсачок, у тебя ежедневно перед глазами нищие обосранные свиньи на тачках за 10-30 мультов полностью за твой счет, а ты до шизика с Поршаками доебался.
Охуенный культовый кузов, многие считают именно Таргу одним из самых красивых, особенно в 992 991 поколениях, улучшеный механизм, но стекло сфера добавляет 60кг массы, можно сэкономить на 4 позиционных сиденьях вместо 14 позиционных где-то -20кг, облегченный пакет. Итп. Максимальная версия gts, многие хотели бы видеть turbo S или даже атмо 4.0 таргу а-ля S/T, GT3 touring, c ducktail спойлером выглядит очень сбалансировано, но нарушается воздушный поток в Интеркулеры за счет изменения площади сопла.
GT3, gt3RS, S/T, GT3 touring это самые максимальные и желанные версии 911
GTS, Turbo, Turbo S, GT2RS это версии чуть ниже но комфортнее с 3.0 и 3.8 битурбо моторами, звук выхлопа я думаю вы сами поняли где какой.
Среди старых 964 желанные двигатели это 3.3 турбо на воздушке, 3.6 турбо
>Мембер и клуб Porsche 911 в теме, задавайте ответы
Круто, анон, сам являюсь фанатом Порше, особенно 911 в 964 кузове - это прям мечта детства, тачка, запавшая в душу. Судя по списку порше, которыми ты владел - опыт у тебя серьёзный и, если это опыт реальный, то первое, что хочется узнать - хуи сосёшь? Бочку делаешь?
>не считаю макан и кайман настоящими порше
>718 GT4 - збс
>cayenne - только 957 атмо
Очередной хуй, почему-то решил, что вот его мнение теперь охуительно важное, раз понакупил себе хуеву гору этих машин.
А у меня никогда не было Порше и я считаю, что Макан, Кайенн, Панамера и Тайкан, это вообще не Порше. Высер менеджеров ВАГа для рынОЧКА с лехендарным шильдиком, чтобы чьи-то сосалки заставляли своих папиков раскошеливаться. Всё. Тру-поршевод эту хуйню в серьёз воспринимать не будет.
Истинный Порше, это только 911. Точка.
Вот вам моё, охуительно важное мнение.
>Японцы лучше.
Обнял этого ценителя.
Долбаеб изучи про 919, 959, 918, CGT какой это тебе ваг? Тогда его не было
•легендарный старый абсолют: 6:11.13 — Porsche 956 C
Эндюранс / спортпрототипы
•24 часа Ле-Мана: 19 общих побед и 111 побед в классах — это рекорд среди производителей. 
•24 часа Дайтоны: 20 общих побед машинами Porsche, плюс 4 дополнительные победы как моторист и более 40 побед в классах. Porsche сама называет себя самым успешным брендом в Daytona. 
•IMSA / современная Америка: Porsche 963 с момента прихода регламента LMDh к концу сезона-2025 имел 11 побед и 12 титулов в IMSA, а в январе 2026 Porsche взяла уже третью подряд общую победу в Daytona.
Ралли и рейды
•Paris-Dakar / Dakar: у Porsche 2 общие победы — в 1984 на 953 и в 1986 на 959; причём в 1986 был ещё и финиш 1–2. 
•Monte Carlo Rally: у Porsche 3 общие победы подряд — 1968, 1969 и 1970. 
•В раллийной истории Porsche сама отдельно подчёркивает, что именно ралли добавили к общей копилке бренда часть из тех самых 30 000+ побед.
У них 30 000+ побед в автоспорте, 19 общих побед и 111 побед в классах в Ле-Мане, 20 общих побед в Daytona, 11 побед в Targa Florio, 3 победы в Monte Carlo Rally, 2 общие победы в Paris-Dakar, а в новой эпохе ещё и 13 побед и 4 мировых титула в Formula E. Это не одна легендарная машина — это доминирование почти во всех жанрах автоспорта
>CGT какой это тебе ваг?
Жопочтец, я тебе про
>Макан, Кайенн, Панамера и Тайкан
Картошковозы на пике, пиздец просто. Осталось только 7и местный троллейбус в серию выпустить и дальше падать уже некуда.