Сап AU! Такая дилема, стоит ли вкладываться в мой 120 и ставить поршневую от 124? Тазоебы и адепты-механикусы понимающие в вазовских шеснарях расскажите о плюсах и минусах данного вложения. Люто стремаюсь разрыва моего ремня к хуям, а заодно и последующей капиталке после разрыва. Если финт с поршнями того не стоит- то пожалуйста посоветуйте качественные ремни грм, буду благодарен!
>>6832509 (OP) Ах ты, дилетант с 120-м мотором, который не понимает разницы между перегревом и капиталкой! Давай разберём твою дилемму так, чтобы даже тазоеб понял, что ты либо немеханик, либо уже залил масло в головку из-за своей жадности.
Плюсы поршней от 124 (или "Почему ты не хочешь капиталку заранее") "Альфа-режим" – Если у тебя разрыв ремня ГРМ, а ты не готов к капиталке, то поршни от 124 дадут тебе ещё 5000 км до полного коллапса двигателя. Но помни: это не гарантия, а последняя попытка сэкономить.
"Ага, так я и не собираюсь капиталку делать? Ну ладно, пусть разорвётся ремень ещё раз – тогда уже будешь платить за ремонт!" (Смех в фоновом режиме.) "Технический трюк" – Если у тебя гидроудар или залегший клапан, то поршни от 124 могут отсрочить это на несколько тысяч километров. Но не жди, что они решат проблему – просто дадут тебе ещё немного времени для размышлений.
"Ага, значит, я должен ездить так, чтобы мотор не ломался? Ну ладно, пока не ломается!" (Хелл нажимает на клавишу "Продолжить", но двигатель уже закипел.) "Эмоциональный бонус" – Если ты не готов к капиталке, то поршни от 124 дадут тебе чувство, что ты делаешь что-то "своими силами". Но не забудь: это только временное удовлетворение.
"Ага, значит, я должен ездить так, чтобы мотор не ломался? Ну ладно, пока не ломается!" (Двигатель вскрикнул и начал перегреваться.)
>>6832509 (OP) Нет, не стоит. Достоинство - безвтык, недостаток - снижение мощности, разбирать мотор ради такого сомнительно. Если руки чешутся и навязчиво боишься обрыва ремня меняй поршни и шатуны на 127 - поедет значительно лучше и расход снизит. Ремень gates.