Профильный тред о покупке не нашëл, создаю свой. https://www.avito.ru/pravdinskiy/velosipedy/bridge
Аноним
02/11/25 Вск 21:50:49
№
1
https://www.avito.ru/pravdinskiy/velosipedy/bridgestone_crossroad_24_7666747117
Какие подводные? Неужели настоящий японский велик можно за 7 тысяч купить? Доставка ещë в 4 тысячи обойдëтся, но это всë равно как будто подозрительно дëшево. Мимо ньюфаг, всю жизнь только на машинах и скутерах ездил, захотелось какой-нибудь велик, по лесополосе погонять да покурьерить, физуху подтянуть.
Алсо что ещë в пределах 10-15к есть из японского на б/ушке? Если есть вообще.
>остальное уровень чуть лучше, чем древеиу Хвз
Так это же охуенно
Ну сломаться-то что угодно может. Я бы такой вел взял чтобы на нем изредка по фану ездить, а если каждый день летом и зимой, то запчасти станут проблемой.
Современные велики хороши для спорта, а для коммьютинга нет ничего кайфовее велов 60-80х годов.
Какая тебе курьерка нахуй, залетный
Вб с рюкзачком, если тяжеляки не брать, вполне себе на велике вывозится. Уже год работаю и там, и в яндекс-доставке. Пешком, на машине, больше всего на скутере.
Только на велике вот ещë не пробовал. Так что давай без френдли-фаера.
>Современные велики хороши для спорта, а для коммьютинга нет ничего кайфовее велов 60-80х годов.
Современные городские велы гораздо лучше некрокала.
>руль-палка, спортивная сидушка и посадка вверх жопой
Ты даже не представляешь насколько кайфово кататься по городу с классическим дорожным рулем и на шикарном подпружиненном матрасе.
Алсо, есть ли смысл рассматривать горный велосипед вместо городского? По идее, по пересечëнке и лесам без подвески гонять на позвоночнике скажется плохо. Да и в городе дороги не всегда ровные.
Это нормально, но японцы не могут в велосипеды, как бы это ни звучало неубедительно, но это факт, мтб были универсальны лет так 15 нрзпд, потом пошло расслоение, они стали жёстче заточены под бездорожье, хотя и в городе никто не запрещает на них катать, они мягче и выносливее насчёт колдобин. Можно и так и этак, хозяин барин, просто с развитием иных типов лясов, в сторону городского поюза горняков развился хейт.
У японцев одни из лучших в мире велов, если речь идет о классике 80-90х.
Так что же, получается, существует нечто среднее между горным и городским велосипедом? Можешь, навскидку, пару примеров? Я думал, всë отличие заключается именно в наличии/отсутствии амортизаторов.
>>1631827
Назревает вопрос, а что является классикой? Есть какие-то конкретные модели, поиском которых стоит озадачиться?
Ведь существует же, наверняка, что-то универсальное, что и по городу удобно, и по бездорожью мягко, и на дальняк можно поехать, чтобы передач хватало разогнаться до 30-40 километров в час? (вообще, я слышал, есть экземпляры, которые и больше могут)
Ну не будешь же для каждой из задач покупать отдельный велосипед.
>с классическим дорожным рулем
Отлично представляю, хуйня полная, самый худший вариант. На тротуарах лучше палка, на дороге барашек.
> шикарном подпружиненном матрасе.
Это вообще пиздец.
> существует нечто среднее между горным и городским велосипедом?
Да, гибрид, merida crossway например.
>>1631817
>в мире табуреток с моторчиком есть два стула
Ты какой-то ограниченный, стульев гораздо больше: гейропейские, корейские, индийские.
>Отлично представляю, хуйня полная, самый худший вариант. На тротуарах лучше палка, на дороге барашек.
То ты просто жертва маркетинга. Палка объективно неэргономична, запястья не должны быть вывернуты под прямым углом.Она оправдана только когда ты скачешь на камнях по горам. В городе единственный плюс палки - на тротуар запрыгивать проще.
>Это вообще пиздец.
То ли дело узкое и жесткое спортивное седло, созданное для сидения в спецпамперсе. Еще обязательно бутылка на раме, как же без нее.
>на дороге барашек
Баран удобен для высоких скоростей, либо для многочасовых заездов. Для коммьютинга он неудобен, потому что подразумевает позу жопой кверху. Это неприлично, одежда задирается, обзор снижен. В городе лучше ехать сидя и почаще вертеть головой.
>объективно неэргономична, запястья не должны быть вывернуты
С "вывернутыми" запястьями тупа удобнее/проще рулить.
> узкое и жесткое спортивное седло
Позволяет ехать часами без стираения ляжек и застоя крови в очке.
>С "вывернутыми" запястьями тупа удобнее/проще рулить.
В отличие от хвата, это субъективно. На велосипеде ты рулишь на 90% наклоном и чуть-чуть рулем, ты ж его не выкручиваешь резко..
>Позволяет ехать часами без стираения ляжек и застоя крови в очке.
Я два года курьерил по 8-10 часов на советском кожаном седле. Никаких стираний ляшек и инфарктов очка не было замечено.
Может у спортсменов которые на пределе своих возможностей крутят педали что-то и трется, не знаю.
> ты рулишь на 90% наклоном
На маленькой скорости (на тротуарах, речь ведь про них) скорее наоборот - 90% поворотами руля.
>советском кожаном седле
Которое жёсткое как пиздец, всё правильно.
>Которое жёсткое как пиздец, всё правильно.
Оно не жесткое, у него пружинный каркас. Сама кожа эластичная. Ты недооцениваешь технологии дидов.
> Оно не жесткое
Оно по твёрдости как эти самые "спортивные" сёдла примерно, они же тоже не как камень.
Трудно сравнивать, это два совершенно разных подхода.
У дидов ты сидишь всей булкой на пружинном диване, булка тоже часть амортизации.
У спортиков ты сидишь костяшками на дилдаке, собственно поэтому памперс обязателен.
> памперс обязателен
Мождет для каких-то ультражОских карбоновых сёдел, я х.з., а на обсуждаемой пикче вполне обычное, с наполнителем каким-то мягким, памперс не нужен.
Лично мне на узкаче гораздо комфортнее в памперсе. На советском вот точно не нужен, там он даже не ощущается.
Стал по холоду катать в теплых штанах с начёсом, толстые весьма, так поймал себя за жопу на мысли, что охуенно удобно стало сидеть, просто как доктор прописал.
Надеюсь, это не кто-нибудь из треда, тогда вообще обидно будет.
Это просто какой-то барыга, скоро выложит в два раза дороже, мониторь авито.
таймтрай дешевле,на гидравлике,с карбовилкой,внутренней проводкой и бонками под бензобак
ХардПук не щупал, но:
- у него вилка под ось, а рама под QR.Особо плохого ничего в этом нет, но если зайдёт речь о покупке нового вилсета, или сборке, то как-то не удобно выйдет;
- он тяжелее Тиметрия где-то на 3кг, кек. Что нифигово так;
- он на механике, но не на очень хорошей;
- у него понижайка лучше. Она как раз понадобится, чтоб тащить эти лишние 3 кг в затяжной подъём;
- он в стоке на ободьях под бескамерку, пожалуй очень весомый плюс, если ты регулярный ездок, если всадник выходного дня, то пох.
- в стоке тут 38 резя, скорей всего встанет и пошире, но это не точно, нужно проверять. В Тиметрия влезет 45мм, но при условии отсутствия грязевых замесов;
- у Тиметрия гидра, неплохая. Совместимость трансмиссии с дорожной Шиманой. Что хорошо;
- у Тиметрия нет понижайки, минимум - прямая передача, чего вполне хватит для несложной холмистой местности, для гор - нет;
- у Тиметрия полноценные флэт-маунт крепы под тормоза. Можно обмазываться фирмОй на будущее, если что. И даже UDH петуч - можно ставить Срэм t-type, только зачем?
- у Тиметрия спицы из сыромятины;
- у Тиметрия всего две ростовки: 410 и 411 = М и Л (или наоборот).
>Outleap Hardway CRM1 2025
Этот кал продают только в тех магазах, где отзывов нет.
Опять Твиттераст инфильтруется по всей доске.
>- он в стоке на ободьях под бескамерку, пожалуй очень весомый плюс, если ты регулярный ездок, если всадник выходного дня, то пох.
Ясен хуй он не будет много катать на стальном велике. Можно не учитывать.
>- у Тиметрия спицы из сыромятины;
Вот это плохо. Но у хардпука скорее всего тоже. Сапим, пилар с сотки идут.
>минимум - прямая передача
Это да. Почему...
>- у Тиметрия полноценные флэт-маунт крепы под тормоза. Можно обмазываться фирмОй на будущее, если что. И даже UDH петуч
Очень хорошо.
>- у Тиметрия гидра, неплохая.
Хорошо.
>- он тяжелее Тиметрия где-то на 3кг
Вот уж кек, и правда.
> 410 и 411
ЧИВО?! Это сколько с миллиметрах?
>Вот это плохо. Но у хардпука скорее всего тоже. Сапим, пилар с сотки идут.
Что это даёт? Среднему кокотальцу
Если коталец за колесом следит и протягивает то ему меньше ебли и жёсткое колесо.
Если коталец уровня /bi и на колесо пох, пока оно перья цеплять не начнёт, то и пох что там со спицами.
Так то хорошо протянутое колесо на грамотных спицах велосипед прямо-таки оживляет.
>ЧИВО?! Это сколько с миллиметрах?
Хз. Суть в том, что к индексу модели привязана ростовка. М - это базовая такая эмка, по подседельной трубе 52 вроде. Другая - побольше, элька. Соответственно на два дюйма или около того больше. Существует в природе эска, но её походу не завозили, но рамы существуют на алике. 170-180 М покатит. Л - 180-190 (с натяяяжкой).
Точнее гео есть тут: https://bikeinsights.com/compare
Рахмат, а на Timetry ТТ411 кассету можно заменить будет с более широким диапазоном?Какие подойдут?