На мопеде тебя сами пешики отхуесосят, а то и отпиздят за езду по вышеназванным местам. Причем никто не будет разбираться сколько у тебя там кубов.
>можно кататься по тротуарам и пешеходным зонам
1. Нахуя?
2. Со скоростью 20км/ч? Это не кататься, это терпеть.
>На мопеде тебя сами пешики отхуесосят
Просто кладёшь хуй на пешика, что он тебе сделает кроме вскукареков которые просто игноришь? Если буйные, то задуваешь балоном и спокойно уезжаешь.
>Причем никто не будет разбираться сколько у тебя там киловатт. ГАИ в принципе пока фиолетово на тебя.
Тебя в ютубе забанили походу, уже давно ментам не похуй, множество видео где менты останавливают электрозалупы и требуют документы, если киловатт больше чем разрешено, то начинается веселье с тобой и твоим транспортом. Нет смысла покупать слабые электрозалупы которые максимум 20км/ч могут выдать, 20км/ч ножками крутятся.
По прежднему одни минусы у электрозалупы.
Ну не всё так однозначново. Например, электро ВЕЛОСИПЕД очень хорошая штука. С мотор-колесом такое себе, а вот с кареточным мотором просто 20 из 10
Едет ~40-50 км в час, запаса хода хватает, чтобы съездить в соседний мухосранск, покататься там, съездить к кенту пожрать и даже приехать обратно.
Самая блевотная электрозалупа, на которой мне приходилось кататься - это пикрил. Оно ВООБЩЕ НЕ УПРАВЛЯЕТСЯ
Бензодаун обнюхался парами бензина или выхлопа и строит далёкие от темы шизотеории? Никогда такого не было и вот опять. Я смотрю ты очень хорош в понимании вольтажа, разницы фазных и батарейных токов, шаришь за мощности моторов? А сказать-то что хотел в итоге?
Натаскал магазинного масс-маркета низшего ценового диапазона и пытаешься сравнить с альфой? Так это литералии такое же говно как ситикоко криво сваренный.
Чуть по пунктам, тезисно
>Обычно люди покупают электротранспорт потому что нет гаража
Люди покупают электротранспорт т.к в сухом остатке решает много задач в перемещении по городу кратно лучше бензокала.
> с тяночкой вдвоём не поездишь
Нужно ездить с няшным кунчиком на двух электричках
>альфа проезжает бесконечность км
Альфа развалится по кругу тясячам к 10. Это треть ресурса стандартной батареи. А зарядка 5а справится с полным зарядом меньше 4-х часов. 10а справится в 2 раза быстрее.
>этаж в квартиру тебе не поднять
Поднимаю 2 раза в день.
>максимально возможной скоростью в 50-60км/ч
Чарджер 2к с пик 3 поедет сильно больше без вреда для обмоток на контре 12+фет. Но там дд мотор, к сожалению. Опыт подсказывает что редукторник пизже.
>400к
Это +- ррц суррона. На плохой вилке, обычной барарейке, не шитый, всё равно по ттх, скорости и весу ебнёт альфу. Да и любой эндурик до 450сс. И его не надо обслуживать в привычном понимаении, говняться маслом, бесконечно чинить. Просто не перегревай мотор, следи за батарейкой и не топи. Свои 30-50к проедет.
В общем никаких фактов, только визг и тряска. Она всегда там, где новости о допотопных двс которые теснят электрички.
Дым какой-то в твоём посте. Это твоя попка горит или в батарейке замыкание?
Это сизый с маслицем из выхлопухи твоей любимой альфы
>Это +- ррц суррона. На плохой вилке, обычной барарейке, не шитый, всё равно по ттх, скорости и весу ебнёт альфу. Да и любой эндурик до 450сс
>максималка 110 со всеми тюнингами
Как перестать орать?
Перестать консультироваться с нейросетью и чуть чуть углубиться в вопрос, чтоб не обсираться снова.
На пике самое простое, и это без доработки задохлой сток батареи до 72В. Пакетные элементы хороши, если их соберёт хороший мастер на бт- бмс.
>решает много задач в перемещении по городу кратно лучше бензокала
>кратно
Ну вот соорудил ты себе, допустим, электрогипермотард. Покажи мне на кукле, где он КРАТНО лучше решает задачи в перемещении по городу относительно аналогичного с ДВС.
Лол, ты ссылаешься на объявление кабанчика, который может написать литералли любые циферки мощности, лишь бы впарить это говно. Где реальные замеры разгона и максималки? Где взятые кубки на соревах в классе 450цц эндуриков?
Вместо куклы моя почившая пчёлка пойдёт? Сейчас строю новый аппарат, показывать нечего. Мб весной выкачу анону что получилось с замерами и стартами.
Итак, мотачер 30 лвл, локация ДС. Категория А открыта. Работаю белым воротником 5/2 в 25 км от дома. Чтоб доехать из А в Б нужно ехать через центр.
Пчёлка сток, 60В 40Ач, без заводской душилки на 20км.ч. Для начала что там у бензокала из аналогов? Чтоб весом в 60кг и максималкой 90? Питбайк? На нём нельзя по городу. Мопед 50сс? Очевидно. Среднеразмерные эндурики с птс от дяди ляо? В столице? Если есть минимальный опыт езды вы понимаете, это не серьёзно. Ямаха убр 125? По весу не проходим, а мощность та же. В теории ёбр поедет быстрее сотки, но на практике в светофорных гонках важен крутящий, который пчела выдаёт с 0 оборотов.
Итак в месяц я накручиваю чисто на работу 1000км. Можно накинуть тройку соток за выходные покатушки и ленивый матрасинг до магазина. За 6 месяцев в сезон +- 8к км. Это примерно 1/4 ресурса батареи. Запаса хода хватает. Я живу в панельке с лифтом и дверью в предбаннике, заряжаю 1 раз вечером после работы. На сурроне может износиться цепь (если не перевёл на ремень), и велосипедные колодки за 500р. Всё. Можно залить лаком мотор, но полезность этой дрочи на уровне парафина цепного. Батарейку выкинешь через года 4 такой эксплуатации когда ёмкость упадёт. Литий лучше кидать с окна так веселее
>КРАТНО по соседству с сурроном у меня есть литровая ямаха, которая к этому пробегу потребует 2 смены масла 7100, сточит спортивную резину процентов на 60, и сожрёт 95+ который не бесплатный! Если не поленишься подсчитать выйдет кратная разница.
Да, ямаха намного быстрее. По межгороду и на дальняк на сурроне я не поеду. Но это сравнение жопы с пальцем. Мне приятней на лёкой и юркой пчеле шить час-пиковые пробке на садовом. И литрорядник жарит так, что через 2-х слойные джинсы ахуеешь.
Ваабще у электричек есть ряд минусов. Та же батарейка может ёбнуть вместе с квартирой, предбанником и соседями. Зарядка на 20А гудит сильнее майнинг - фермы, так что поспать не выйдет. Если лить сильно много ампер сгорят обмотки в моторе. Половинить этот мотор - целая история, как и перепаивать холлы. Ну и в целом сток пчела довольно уныла, благо тюнинг спасает. Можно собрать ракету, которая будет кусать за пятки почти всех, но на лёгкой и тонкой раме кончится это плачевно.
Я искал альтернативу всяким ляовай мотардам - копиям црф 450 или ямази вр250, я её нашёл. Ляовай копии сыпучие и не надёжные, а япошки дороги. Либо выебанные вёдра. Ещё и денег на бензина - маслах и расодках экономлю. И есть возможность полу легально кататься по паркам и доп (если есть категория), т.к суррон не вписывается в 250в (без заводских душилок)
>Чтоб весом в 60кг
А зачем тебе вес 60 кг? Чтобы что?
Не, если ты бомж без гаража и сарайчика, тогда конечно все понятно. Но с этого и надо было начинать.
Я бы не отказался от мота весом 60кг.
Естественно, чтобы все остальные характеристики как у литора.
мимо на 250кг ебанине
>Я бы не отказался от мота весом 60кг.
>Естественно, чтобы все остальные характеристики как у литора.
Не думаю, что будет какая-то существенная разница в удовольствии от езды. Хотя если речь идет о дуалспорте, то да, поднимать такой после падений было бы значительно легче. А зачем дорожному моту низкий вес, не очень понимаю. Одинхуй на нем падение это ЧП, а не закономерность.
>кратно
>Мне приятней
Ясно.
Прав во всём но есть нюанс)
>>512535
Закидывать на антресоль лс/кг
>>512579
>ваша езда не езда/ваше мнение не мнение
база
>лс/кг
Разница между 60 кг и 120 кг - в 2 раза.
Но мопед не едет сам по себе, на нем сидит наездник в экипе, иногда с багажом, и это все тоже нужно разгонять.
Пусть это будет дрищ 80 кг.
Разница между 60+80 и 120+80 - уже не так впечатляет (всего в 1.4 раза).