Привет мотачик. В общем, я тут ВНЕЗАПНО понял, что за 300к я могу купить ГУСЯ по низу рынка, а за 70
Аноним
13/07/25 Вск 16:34:35
№
1
Я отправился на форум гусеводов, но там какая-то хуйня: обсуждение где лучший дилер, крышечка от бака не открывается и тому подобное. Эти дауны срутся на предмет какое масло лучше, меняя его на двигателе с воздушным охлаждением раз в 10000, карл. Короче, от бнвшников толкового совета не дождёшься. Вся надежда на тебя, мотачик.
По запчастям - их есть в России без проблем. Без проблем все тащится из Европы, посмотри на авито, екзисте. Главный вопрос - цена. Все стоит как крыло боинга если брать оригинал. Поэтому востонавивать - ну хз, очень дорого выйдет. Если сам с ремонтом не очень и живёшь близко к мск - с сервисами проблем не будет.
По росту - тебе будет норм. В крайнем случае на гуся дохуя всякого тюнинга, в том числе удлинителей подножек, всяких высоких низких седел. Там обычно другая проблема, карлоны не могут дотянуться до земли ножками лол.
В целом надёжная техника, но нужно понимать что предыдущий владелец мог два раза в сезон выезжать на открытие/закрытие или мог форсировать Енисей и кормить сахолинских медведей, а так же ушатывать в хлам мот в прочих российских и не очень пердях.
Мимо скуфидрон владеющий сухим 15 летним боксером
я из РБ, еще есть у нас и из Европы таскают. Ну у меня новее 85года техники не было, так что для меня это новье, пока нравится. Но потом думаю, при наличии средств тоже гуся брать или транс альп, как-то К75 на грунтовках неуверенно себя чувствует.
Живу я близко к Питеру, но тут вся задумка то как раз в том, что сервисы мне нахуй не нужны. Я механик спецтехники с огромным стажем и опытом. Любые условия и инструменты к моим услугам. Вот ремонтировать из мотоциклов прям по серьёзному приходилось только совковые агрегаты, чтоб прям до болтика. У меня вообще есть мечта - найти гуся с ёбнувшей наглухо электрикой, сбить за это дело цену тысяч на сто и восстановить её сам, возможно кардинально переделав систему, но увы, таких экземпляров в продаже я не видал. Видать, немцы не хуйню сделали.
Смотря какого гуся. Oilhead, hexhead? Думается, camhead и тем более wethead/shiftcam ты уже не купишь. Смотреть в любом случае надо дохуя всего, иначе разоришься мгновенно.
>Эти дауны срутся на предмет какое масло лучше, меняя его на двигателе с воздушным охлаждением раз в 10000, карл.
На боксерах только так и надо, ты не знал? Оно деградирует и сжирается только в путь. И некоторые масла угарают гораздо быстрее других. Я вот лью ликви моли 15w50, расход примерно 1,2 литра на десятку, и это считается весьма скромненьким угаром.
Речь идёт о 1100 гусе в данный момент.
Когда я написал "меняют раз в 10000, карл", я имел в виду, что это как раз слишком редко. 10 тысяч это многовато даже для обычного гражданского автомобиля с ненагруженным двигателем и водяным охлаждением, про мотоцикл-воздушник и говорить не приходится.
>Речь идёт о 1100 гусе в данный момент
Ты про 1085, видимо? Хороший мотор, (практически) без овер-инжиниринга этого ебучего
https://motofomo.com/bmw-motorcycle-engines-airhead-hexhead-oilhead/
Но там всё зависит от сохранности и бережности эксплуатации, что-либо прогнозировать - нереально
Хуй знает если честно, брат. Давай предположим худший вариант. На что я попадаю?
>пикрил
>не иметь после 2022 три весёлых буквы
Оу, тяжела будет твоя жизнь с заморским моторсайклом.
>Давай предположим худший вариант. На что я попадаю?
Что за странный вопрос? На всё, что может пойти не так с четвертьвековой некротой по низу рынка, т.е. буквально на всё от электрики до кардана-редуктора. Хорошая новость в том, что бэхи этого поколения ещё реально обслуживать-чинить своими ручонками.
>>503303
>сбить за это дело цену тысяч на сто и восстановить её сам
Мои вангования насчёт того, в каком месте и сколько ты сэкономишь, тут совершенно бессмысленны, как и твои.
У тебя конечная цель какая в итоге? Кататься? Бери китайца или свежее б/у. Гайки крутить? Крути и плати.
Я такой человек, что не перетряхнув технику, ездить на ней не буду. Нужна уверенность. Китайца рассматривал. В целом сейчас тот же Циклон делает неплохие мотоциклы, и они стоят своих денег. Минус там один: это всё один и тот же мотоцикл с поллитровым двигателем в разных пластиках. Соответственно туристическим его назвать получится с некоторой натяжкой, а на каком-нибудь грейдере он, по всей вероятности, саморазберётся. Статью твою прочитал, спасибо. Но это обзорная, а мне надо конкретика. Хорошо, давай по пунктам.
Каков ресурс цепи ГРМ?
Каков ресурс вкладышей?
Как вообще проинспектировать кардан?
Сложно ли его чинить?
Каков ресурс заднего редуктора?
Существуют ли качественные аналоги оригинальных запчастей?
>10 тысяч это многовато даже для обычного гражданского автомобиля с ненагруженным двигателем и водяным охлаждением
А, ты из тех шизов, что масло меняют в три раза чаще, чем в мануале написано.
В СМЫСЛЕ ШИЗОВ?! ГОЛОСА В МОЕЙ ГОЛОВЕ ЗАТИХАЮТ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА И ТО НЕ НА ДОЛГО
Я за 300к рублей с аука Сузуки-Кавасаки купил и пока ещё восстановить не смог - как только решается одна проблема, то сразу появляется другая, так что в этом сезоне я ни на чём не ездил.
>>503324
>Нужна уверенность. Китайца рассматривал.
Мото инструктор и ютюбер из Португалии с канала "off-road of course" целый год уже на цф мото адвентурит, пока вроде без жалоб. Я бы тоже наверное лучше бы в затон вкатился за те же деньги, что некрота, но без мозгоебли
При чём тут шизы, не шизы? Я занимаюсь техникой разной достаточно давно, чтобы составить статистику, сколько ходит масло и сколько ходят движки, в которых масло меняют часто или редко. Я и на анализ отправлял. Коммерческая техника - это, знаешь ли, не мотоцикл, она конкретных денег стоит.
> из Португалии
cool story bro, я бы посмотрел на его ебало после соточки по грейдеру.
>Коммерческая техника - это, знаешь ли, не мотоцикл
Именно.
А ты, вследвие своей шизы, пытаешься натянуть свой маняопыт эксплуатации одного на другое.
Да нахуй я тебе что-то доказывать буду? Возьми со своего мотоцикла масло через пять и десять тысяч да сдай. Это недорого.
>нахуй я тебе что-то доказывать буду?
Потому что твоя шиза вкупе с комплексом неполноценности не позволят тебе молчать.
Ну так шиза и комплекс неполноценности - это база любого мотобратишки. Хули ты до меня доебался?