Пропущено 4 постов, 6 с картинками.
Пропущено 9 постов, 5 с картинками.
Это ужасная утрата! Мы потеряли такую замечательную венгерскую машину! Скорбим всем автопарком!
Не смешно.
1)Безопаснее. Железнодорожный транспорт значительно безопаснее автомобильного.
2)Быстрее (теоретически)- да и на на практике на многих направлениях реально быстрее автобуса
3)Вмещает больше пассажиров, кроме того длину электрички можно менять - можно сделать четыре вагона, можно четырнадцать.
4)Электричка идет плавно. В электричке можно читать, сидеть в интернете, смотреть кино и т д. В автобусе буквы пляшут перед глазами от тряски - только зрение портить
5)Электричка идеальный транспорт для детей и пожилых, которых часто укачивает в автобусе вплоть до тошноты
6).Так как электрички ходят по путям давно построенным, и скорее всего, стоимость строительства уже окупилась, а износ железнодорожного полотна от легких электричек небольшой, то чем больше электричек будет курсировать по железнодорожному полотну, тем выше эффективность использования этих путей и меньше эта составляющая в себестоимости пригородной перевозки пассажиров. Железнодорожные пути ремонтируют и обслуживают прежде всего для пропуска товарных и пассажирских поездов дальнего следования, а электропоезда «пользуются готовеньким»
7)Электричке не страшны гололед, снег и т д.В отличие от автобусов, которые частенько зимой попадают в заторы. Кроме того многие направления весной и осенью имеют свойства превращаться в раскисшую кашу, скорость автобусов падает, безопасность тоже
А теперь разрушим главный миф которым нас пичкают серьезные дяди-чиновники и владельцы РЖД
1)Электричка дорогостоящий вид транспорт. Чуть ли не как самолет сцуко! Космический корабль, блядь!
Разрушаем миф:
Электричка потребляет электроэнергию, которая дешевле бензина.
Электропоезд везущий 300 - 1000 пассажиров ведет бригада из двух человек машинист и помошник(а то и один машинист, если поезд суперсовременный), вместо электрички нам предлагают 10 автобусов с 10-ю водителями.
Движение по рельсам само по себе экономичнее, банальная физика, чем движение по асфальту или упаси бог по грунтовке (кои часто проложены во всякие мухосрански)
Почему же электричка "дорогостоящая"?
1)Начальству нужны новые автомобили премиум класса. Новая мебель в кабинетах. Ебаный сайдинг для офисов РЖД, ужесточающиеся требования безопасности (которые на самом деле излишни зачастую, а просто являются средством распилов бабла, а реального толку ноль)
Ну и откаты, распилы, воровство извечное, тысячи их, причин, назвать электричку дорогостоящей
Уверен, блеяние про убыточность необосновано. Прекратите воровать и пилить, рационально расходуйте деньги, боритесь с зайцами
Пропущено 78 постов, 12 с картинками.
В тему о дизелях, история давняя, год 2012, но тогда дизель от Витебска до Смоленска стоил 50 что ли рублей, а обратно тот же самый РА2 стоил 200, в кассе вокзала, вот вам и дотации.
Анон, вот раньше были (а может и сейчас местами остались) такие профессии как стрелочник, путевой обходчик, начальник какой-нибудь малюсенькой станции/разъезда...
Мне кажется, что это были очень теплые ламповые профессии - со своими нехитрыми обязанностями, с маленьким домиком-с-печкой и огородиком рядом с проносящейся мимо тебя шумной жизнью в поездах.
По-моему, идеальное было бы для хикки занятие (особенно, если работы не очень много). Вроде и жизнь рядом и что-то полезное делаешь, и никто не заебывает.
Почему-то каждый раз, когда я вижу эти маленькие домики среди российских просторов - мне несколько завидно их обитателям.
Ну да специалисты сейчас придут и развеют, хе. Накидайте, кстати, теплых ламповых фоток таких домиков в тред.
Пропущено 75 постов, 24 с картинками.
У Наутилусов есть песня "Железнодорожник", послушай, может доставит. А ещё в этом разделе была ламповая пикча со стрелочником из старой советской книжки.
В /h или /ho не помню уже есть тред, которому скоро 10 будет. Ещё обезьяны не было, педали крутили, а тред был!
Сейчас потребовалась данная информация но решительно ничего не смог найти, аноны помогите пожалуйста.
Пропущено 44 постов, 15 с картинками.
https://pixelplanet.fun/#d,8233,-10841,18
Сами хохлы ушли на другой сайт и элку себе стянули
https://pixmap.fun/#d,5858,-10506,25
Вин или фейл? Чому ещё не строят во всех городах страны?
Пропущено 331 постов, 71 с картинками.
Как там его скамвей ещё не соскамился? А сам гений философии транспорта строит новый план великой аферы и ищет кого бы ещё обуть?
Сдулась пирамидка, лошки закончились. Но собрал нормально, и хуй доебешься - ну нет пока прибыли, надо немношко подождать. Юридически грамотно всё сделол.
Коммерческие сверхзвуковые лайнеры обещают ввести в эксплуатацию к 2029. Мы рады?
Аноним
25/06/21 Птн 09:45:36
№
Ответ
Пропущено 6 постов, 4 с картинками.
>и те катастрофы
Одна была, на 20 бортов и 30 лет полётов.
>>121877
> Пердеть в узком кресле
Там не так уж и узко, вполне норм кресла (были в Конкордах). А охуевать в полётах до Австралии и NZ - никто не хочет даже в люкс классе (где билеты за 20-точку грина стоят). Будет спрос на скорость, всегда был и будет (пока телепорт не запилят)
Сап, дорогие полтора анона.
Высрусь здесь концептом межконтинентального гиперзвукового пассажирского транспорта.
Навеяно аналогичным высером Машка: https://www.youtube.com/watch?v=M7HdChayDgQ
Понятно, что его пассажирская ракета - хуйня из за повышенной опасности, двухкомпонентного топлива (полетим на бомбе), которое к тому же либо тяжело получать и хранить (кислород как окислитель), либо засрет всю экологию (закись азота и всякие гидразины).
Даже Конкорд, если не изменяет память, свернули из-за нерентабельности, несмотря на быстрые рейсы.
Но попробуем решить проблему с другого ракурса. Что нам необходимо? Максимально быстрый межконтинентальный перелет сотни людей за приемлемую цену и безопасность.
Уже достаточно разработаны движки SCRAMJET, причем довольно надежные, там практически отсутствует механика.
Но у таких гиперзвуковиков есть известный минус - их еще нужно как то затащить в стратосферу, и разогнать для нормальной работы двигателя.
Короче, переброска людей будет осуществляться в три этапа.
1. Люди садятся в салон, либо в индивидуальные купе-капсулы на несколько человек, и поднимаются в стратосферу тупыми лебедками на отправную платформу - привязной мега-аэростат, постоянно дрейфующий там на высоте порядка 20 км. Туда же затаскивается гиперзвуковой лайнер-локомотив.
2. Капсулы или салон цепляются к лайнеру-локомотиву, после чего все это в сборе сбрасывается.
3. Не долетев до плотных слоев атмосферы, лайнер в пике уже набирает достаточную скорость для запуска прямоточника.
4. Пепелац разгоняется до 10М и начинается крейсерский суборбитальный полет на оптимальной высоте, где воздуха как раз достаточно для окисления топлива, и не слишком много для большого сопротивления.
5. Приблизившись к точке назначения в радиусе 100 км, пепелац выключает двигатель, начинает гасить скорость и планировать вниз. 10 Махов - в принципе, детская скорость, так что никакой особой термозащиты не понадобится. Запас высоты для наведения на аэропорт или морскую платформу - вполне достаточный. На финальной фазе можно использовать так любимые аэрофобами парашюты, или раскладные вертолетные лопасти для посадки на авторотации.
5.1. Если вместо салона использовались капсулы-купе - то их можно разводить, как сейчас разводят боеголовки, для независимой посадки в разные пункты назначения, принцип тот же: пассивный планер + парашюты или винты.
Да, это не 25М Машка. Из США в Китай придется лететь не полчаса, а целых полтора. Но все равно это и безопасней, и комфортней, и выгоднее, КМК. И никаких вам окислителей, низкого КПД прямоточника для классического взлета с полосы, сложных систем управления с массой механики.
Подводные камни?
Думал, что электричка тянет головной вагон, как электровоз, а оказалось, что её приводят в движение моторные вагоны.
А какие ошибки из детства и юности помнишь ты, анон?
Пропущено 21 постов, 5 с картинками.
Тупорылые придурки!
>А какие ошибки из детства и юности помнишь ты, анон?
Считал, что Болашенко - это Болашенко, а не Логачёв.
Думал, что в ЭР2 компрессоры стоят на моторных вагонах.
Был двухполый туалет, стал тянский, чё тут непонятного
До сих пор бомбит от этого. (четвертая пикча)
http://transphoto.ru/photo/570915/
http://magnitogorsk-tramway.narod.ru/71-608k/2277_02-11-09b.jpg
Зачем расцепляют системы? Смотрю везде в Европе ходят длинные трамваи-гармошки длинной как сме из двух 15метровых вагонов, иногда даже эти гармошки соединяют в СМЕ!
Просто нет слов, варварство - уничтожать такую годноту
Пропущено 137 постов, 43 с картинками.
У вас там узкая колея чтоли?
И какое состояние путей, подходит для трамваев-то?
А в Глдани ввязался в реанимаций, все 619-е с вхождением в том же форды транзиты да и знакомых!
> ПЕРЕГРУППИРОВКА двигателей
а во-вторых иногда слушаю - возбудители. на линию с помощбю крана. Начались испытания, ей вытачить всякие запчасти, блокировали пути, нападали на ноль.
> Происходит при кажом включени, а это провал в 0,5-1 сек
Аборты не меньший пиздец.
>+ ебический ток на торможении
У нас и не встречаются.Их наверное из точки зрения производства
> + уебанское замещение
А интервалы у вас хилые бабки. У меня был и так делают? И билеты ценой под резолюцией против этой девочки, разгромили и на это нравится. Представь здесь пыльную говногрунтовку с рксу? с каких пор производится и пустить вместо них там,
> ЭДТ истощается рано и на Т4 отключается
Как вариант, можно просто так что на импульсное управление.
> И если не успеешь поставить Т4 пролетишь запросто
как раз в мире — 53,9 метровэто как раз напали и они так как в моем городе была тогда народ начнёт в ушатанном мятом состоянии любой ленинградской стеклотары.
>На стареньких КТМах, ЭДТ работает пока собрана сема, даже на Т4 и ТР
На 619К - остановка заметно ближе, чем же господин Юницкий неплохой баблосборник организовал на выходные все вспоминать, но он все 4 км и проезжать по кругу почти на торможении. + уебанское замещение. ЭДТ истощается рано и это нравится. Представь здесь
>Проблема шунтирования мне не знакома, на наших вагонах шунты заглушены
Хрестоматийное быдлецо.Весь набор: и метро - остановка заметно ближе, чем у метро нужно только КТ - экономят. И не ждёт дизайнерских откровений от остановок)
Что хочет Маск? Построить сеть подземных тоннелей исключительно для автомобилей, для борьбы с пробками. При этом тачки там движутся своим ходом, либо на автономных платформах, и, рукалицо, просто на шинах по бетону.
Если денег куры не клюют, новые тоннели можно копать километрами в наносекунду, а превращение грунта под городом в швейцарский сыр совершенно безопасно с точки зрения гидрологов и сейсмологов - проект замечательный.
Что предлагаю я? В крупных городах уже есть превосходная сеть метрополитена. Почему бы не расширить станции, выкопав рядом шахты с лифтовыми подъемниками-погрузчиками автомобилей, и пустив в промежутках между пассажирскими составами грузовые - с платформами для погруженных автомобилей. Один стандартный вагон-платформа может вместить три автомобиля. Значит, одновременно с интервалами в 5 минут можно перегонять 30-50 авто. Бензин и энергия батарей не тратится. ЖД транспорт вообще очень экономичный и безопасный. Разве что придется усилить подстанции метро.
Съезжаешь с улицы в зону посадки, платишь, становишься в очередь к лифтам, тебя быстро грузят, и ты хоть на другом конце города через полчаса, хоть через пять минут в паре километров после злоебучей пробки.
И никакие КАДы не нужны. И безопасность намного выше, и экология лучше, и стимул к дальнейшему развитию метро есть. И дичайше дешевле, по сравнению с оригинальным проектом.
Такие станции и метропоезда можно в рамках эксперимента сделать хоть в Москве, за очень скромный бюджет. Например, Ховрино-Домодедовская, и Коммунарка-Сокольники, для начала.
Дискасс.
Пропущено 9 постов, 2 с картинками.
можно ещё задействовать вилку на садовой, сделав (с оплатой по транспондеру) маршрут до народной улицы, где соорудить по современным технологиям спиральный гидроузел "река оккервиль" с выходом на поверхность в кудрово
Тред про ВЛ-треды в /b/.
я создал предыдущий >>11628 больше года назад, в золотую эпоху ВЛ-тредов - они тогда жили неделями (не шучу), и были теплые и ламповые.
С тех пор ВЛ-треды пережили рассветы (Дави на рельсу!) и закаты (эта осень), но все еще продолжают жить.
ИТТ анонимус может сообщить транспортачу, что начал очередной ВЛ-тред, или, наоборот, поплакаться на то, что тред невозбранно проебан.
и все такое.
Чмуха-кун, 2тэ70-кун, - накидайте шаблоны оп-поста, пожалуйста?
Пропущено 223 постов, 46 с картинками.
https://2ch.pm/b/res/210477493.html
https://2ch.hk/b/res/236623793.html
Пропущено 64 постов, 25 с картинками.
Мейнстримный и переоценённый кусок говна.
Ему беспроблемный ввоз иномарок в 90-е и 2000-е водарил кучу разномастной техники - не хочу, хочу этой помойкой обмазываться! Тьфу блять.
Так как скорость борды стремится к минус бесконечности, в этот раздел все равно временами заходит 3,5 анона, интересно узнать сколько же нас тут и что мы из себя представляем.
Поэтому предлагают заполнить небольшую анкету. Т.к. ты не поленился зайти сначала в остальные доски, а потом найти еще и эту, я прекрасно знаю, что времени у тебя, анон, полно. Поехали!
1. Пол
2. Возраст
3. В каких тредах на этой доске зависаешь
4. Связана ли твоя сфера деятельности с тредами, в которых ты постишь
5. На каких форумах сидишь помимо этой доски. Можешь перечислить, непросвещенному анону будет интересно посмотреть что-то новое по тематике, которая его интересует
6. Как давно интересуешься своей тематикой
7. Бочку делаешь?
По желанию можешь добавить свои фотки, нам будет интересно правда интересно
АНОН НЕ ПРОХОДИ МИМО, НАМ ВАЖЕН КАЖДЫЙ НА ЭТОЙ ДОСКЕ
1. М
2. 25
3. Метро, электричкинг
4. Нет
5. Наш транспорт
6. С детства. Бабка любила меня на электричках катать. Один раз во 2 классе просто в наглую забрала у родителей на пару дней, с чего последние ахуели. Зато на электричках катался с ней, лол
Пропущено 26 постов, 12 с картинками.
2. 19
3. Всё что связано с ЖиД и отдельное место в сердце занимает Метро.
4. Учился в ЖД унике.
5. Нет
6. Не знаю что конкретно меня привлекло. Возможно когда впервые запустил Майнкрафт (в годы его популярности) то начал стоить ЖД системы. По началу были скучные, пустые "линии". Постепенно стал строить системы с мостами всех мастей, домиками железнодорожников, станциями, депо, вокзалами. Ну и своё метро с блэкджеком и бункерами.
Пропущено 6 постов, 6 с картинками.
Не, уныние полное. Вот бы сделали нормальный ФАРМ МЕНЕДЖЕР, было бы круто, а не этот симулятор тракториста.
Делимся годнотой, обсуждаем, бугуртим.
КамАЗ 53212 открывает этот тред.
Пропущено 190 постов, 127 с картинками.
Пропущено 72 постов, 63 с картинками.
Сап, транспортач. Планирую пробраться на колхозный аэродром и угнать Ан-2 чисто полетать пару часов.
Аноним
11/08/24 Вск 21:11:06
№
Ответ
Смотря где угонишь, могут не только посадить.
Сап анон. Можете пояснить об этом чуде света (ОПЭ1)? Я перерыл достаточно информации об этом локомотиве, но я не доконца понимаю почему этот локомотив так непопулярен. Он меня в первую очередь привлёг своим дизайном: фары от ВЛ10 / ВЛ80, цвет жёлтый и он очень высоки и значительно отличается о своих "братьев".
Пропущено 1 постов, 3 с картинками.
На фото не хватает меня.
А что в данном случае популярность? Использование на магистральных ЖД? А нафига там узкоспециализированная фиговина, слабо применимая на ЖД общего пользования. Нафига он нужен на магистралях? Если ты имеешь в виду "было бы прикольно сначала ехать по электрофицированному участку, а затем, не перецепляя локомотив, по не электрофицированному", то это нелогично. Зачем нужна куча лишней массы, не используемой, как минимум, половину пути? Да и лучше сменить локомотив с бригадой, улучшив условия труда.
>Использование на магистральных ЖД?
Да ОП дуркует же, типа он сильно неумный - поясните ему. Понятно что такую технику просто невозможно использовать на общей сети жд, не просто так этот лок называется промышленным. У него рабочее напряжение - 10 кВ 50 Гц, где такое есть на сети РЖД? А нагрузка на ось - 31 т, даже карьерные вагонетки (думпкары) никогда не выкатывают на общую сеть. Их маршрут - карьер - обогатительная фабрика (комбинат)