Добро пожаловать в тред виртуального автоспорта и симуляторов гоночной автокультуры. Если тебе уже знакомы такие слова и термины, как "телеметрия", "гоночное вождение", "апекс", "кербы", "держак", а названия "Нордшляйфе" или "Дайтона-суперспидвей" для тебя не пустой звук, то ты попал по адресу. Даже если ты просто любишь дорожные спорткары и готов погрузиться в мир их виртуальной симуляции, более детальной чем NFS и FH.
Итак, если ты собрался с духом и морально готов примерять на себя виртуальный шлем, то вперед, анон, к вершинам гоночной симуляции.
Автосимы сегодня представлены как никогда широким спектром наименований. Но все их можно условно (временами спорно) поделить на две большие категории.
Хард-симы (Фулл-симы)- где разработчики стараются делать упор на реалистичную модель поведения автомобиля без компромиссов и ставят во главу угла достоверность гоночной симуляции.
Софт-симы (Их часто называют симкадами) - где разработчики воспроизводят мир гоночных авто, но ставят целью широкую доступность управления для массовой аудитории.
Во что покатать и что симаны ценят в этом треде:
Assetto Corsa Сайт: https://www.assettocorsa.net/home-ac/ Стим: http://store.steampowered.com/app/244210/Assetto_Corsa/
Assetto Corsa Competizione Сайт: https://www.assettocorsa.net/competizione/ Стим: http://store.steampowered.com/app/805550/Assetto_Corsa_Competizione/
Assetto Corsa EVO Сайт: https://assettocorsa.gg/assetto-corsa-evo/ Стим: https://store.steampowered.com/app/3058630/Assetto_Corsa_EVO/
Assetto Corsa Rally Сайт: https://assettocorsa.gg/assetto-corsa-rally/ Стим: https://store.steampowered.com/app/3917090/Assetto_Corsa_Rally/
iRacing Сайт: http://www.iracing.com Стим: http://store.steampowered.com/app/266410/iRacing/
rFactor 2 Сайт: https://www.studio-397.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/365960/rFactor_2/
Le Mans Ultimate: Сайт: https://lemansultimate.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/2399420/Le_Mans_Ultimate/
Automobilista 2 Сайт: https://www.game-automobilista2.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/1066890/Automobilista_2/
Gran Turismo Сайт: https://www.gran-turismo.com/
Live for Speed Сайт: https://www.lfs.net/
BeamNG.drive Сайт: https://www.beamng.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/284160/BeamNGdrive/
Project CARS 2 Сайт: https://www.projectcarsgame.com/ Стим: https://store.steampowered.com/app/378860/Project_CARS_2/
Richard Burns Rally Сайт: http://rallysimfans.hu./rbr/index.php или https://www.rbrpro.org/
DiRT Rally / DiRT Rally 2.0 Сайт: https://www.dirtgame.com/uk/home https://dirtrally2.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/310560/DiRT_Rally/ https://store.steampowered.com/app/690790/DiRT_Rally_20/
RaceRoom Racing Experience Сайт: http://game.raceroom.com/ Стим: http://store.steampowered.com/app/211500/RaceRoom_Racing_Experience/
Более подробно о симах, симерском железе и прочем:
Актуальные пасты в разработке:
начальный сегмент:https://pastebin.com/2jz2SA8X
средний сегмент:https://pastebin.com/7YxuXbxc
Статистика треда по характеристикам рулевых баз:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1vL4z5_NenrtmLPxFXlU171FlF-vZxwIDGk0fr8pLWy4
FAQ
1. Чтобы ехать быстрее надо жать на газ сильнее
2. Чтобы ехать быстрее не надо жать тормоз
3. Чтобы было больше держака в поворотах - надо крепче держать руль
4. Стараться избегать поворотов - они замедляют
В треде иногда орудуют тролли, и чтобы сохранять адекватность общения следует придерживаться строгих правил:
1. Никогда не стоит срываться в срач, на потенциально толстые посты отвечай коротко и по делу.
2. Явно толстые посты стоит полностью игнорировать, в т.ч. не стоит писать "Толсто."
3. Не стоит безрассудно спорить (даже с адекватными постами) - всегда подкрепляй слова аргументами.
Архив тредов: https://pastebin.com/mWgBdqC9
Прошлый >>50876683 (OP)
Покатухи
Время: Сегодня вечерком.
Трек: https://www.overtake.gg/downloads/mulholland-drive.42193/
Тачки: Пикрил
Инвайт: https://acstuff.club/s/q:race/online/join?ip=84.22.133.143&httpPort=8081
Сервер: 84.22.133.143:8081
Пароль: 28989
Discord: https://discord.gg/WuqnDCKRe
Сервак если что уже работает, можете подключиться потестить трек/соединение.
Чтобы отбиваться от обиженных селюков в интранете тебе нужна фотка крутого мужика с битой? Крутой ты. Можешь еще фотку супермена и бэтмэна притащить. ЛМАО с этой омежки
Тащем-то это бита прямиком из пролапса твоей мамаши.
Меня зовут витя кислый, я вкачусь через 5 часов.
Вливайся. Раньше 8 вечера и остальные врядли появятятся.
И вот это чудо называет других колхозниками, за сокращение слова "потому-что". При этом сам с гордым видом пишет
>Тащем-то
Тащемта, пишется правильно: тащемта. По нашенски, по сельско-колхозненски, если чо.
Это он тип намеренный "сарказмус", наверно, решил выдать. Вам бы лишь ботохуету кормить... Я на этого бота уже давно забил реактить, если он не потудится хоть какой-то развернуто-осмысленный "арбузный" пост выдать.
Если линия прорезинена - ты по ней не едешь. В дождь трюк максимизировать мокрую линию, и ехать на грани сухой. Видос корректен.
>>51018103 →
> 50% intensity
Автотюн находит тебе нужный ффб, но когда жмешь авто - 50% от этого значения.
>. Чудо-тачка.
Это действительно чудо тачка, особенно учитывая ее приколы без бага с резиной - водить сложно на петле, кочки мешают, все мешает. Но ирка очень охуительно ощущается если ты не вытаскиваешь тачку на ее пределы, а сидишь под лимитом, и в целом пытаешься водить все с идеей будто ты ИРЛ водишь машину - тогда и фидбек кайф, и динамика машины.
>>51018186 →
>лся. Лужи спавнятся и правда в рандомных местах. Местами логичных, местами вообще нихуя нет.
Графическая репрезентация кал ебаный. Ты едешь круг, окда, видишь лужу. На самом деле ты видишь лужу с прошлого круга на своем текущем. А то и за два круга назад, потому что с какого-то хера графическая репрезентация сдвигается назад во времени в течении сессии. По моим ощущениям на 3м часу петли в дождь мы видели лужи из прошлого на 15 минут назад. Если пошаманить настройки, то с низким графоном на дождь и отражения ты видишь и линию, и лужи кое-как. А с норм графоном - нет. Фича работает, но не допилена графически, к сожалению. Ну и стоят лужи там, где их быть не должно - не мешает потому что не на гоночной линии, но некрасиво.
>>51019503
Возвращаясь к вопросу о том как мы быстро разучили трек - могу сказать за себя. Идея основная у меня лично убиться пару раз, понять крайние лимиты для самых уебанских поворотов где надо тормозить много, а дальше прокатывать все на отпущенном газу, слушая что фидбек говорит. Не смотря на кучу загогулин и поворотов, конфигурация оных на дистанции всего трека достаточно однообразна - у тебя есть бенкинг повороты, есть пачка 90 градусов, есть спуски вниз уровня т1 брендс хатч, и есть холмы уровня петля. Выкупаешь один поворот - проецируешь на все остальные ткаого же конфига на треке.
И просто прокатываешь без газа, с прижатым слегка тормозом, чтобы машина слегонца скользила жопой. Мой путь слоу, потому что я разбиваюсь поначалу.
Тьмок.
В течение пары дней обещаю раскопать все что связано с трафиком
Нас уже четверо!
Что ты сам хотел бы катать? Меня устраивает езда из точки а в точку б, и просто круги наворачивать типа шутоко. Какие машины - индифферентно. Но у меня предпочтение в сторону медленных щитбоксов, лично у меня.
Капитально пофиг. Мне просто нравятся почти любые эфадина не автоспорт твердо и четко ведра и Ваша компания.
Но хотелось бы минимум ебли для мимо проходящего анона, чтоб он не накатывал 28 тысяч модов на асетку, чтобы лампово закатить.
>Возвращаясь к вопросу о том как мы быстро разучили трек - могу сказать за себя
Хм у меня другой стайл для комбинации корса + пивной чилл. Я просто еду тачку на околограни и тупа запоминаю места где умер. На треки типа сегодняшнего было около 5 мест. Ну а если я не убился в конкретном месте и на паучьем чутье и капельке скилла засейвил тачку в первый проезд, значит я и на 5 проезде в этом месте засейвлю, смысла именно помнить нету.
>Автотюн находит тебе нужный ффб, но когда жмешь авто - 50% от этого значения.
Я примерно так и понял, спасиб. Т.е. мне автотюн иРки насчитал примерно 11Нм в номинале, как оно и положено.
>ирка очень охуительно ощущается если ты не вытаскиваешь тачку на ее пределы, а сидишь под лимитом, и в целом пытаешься водить все с идеей будто ты ИРЛ водишь машину - тогда и фидбек кайф, и динамика машины
Да, я примерно под этим лимитом и сидел как раз. Попробую со временем выйти за его пределы.
>с низким графоном на дождь и отражения ты видишь и линию, и лужи кое-как.
Я бы предпочел видеть трек, да.
>Возвращаясь к вопросу о том как мы быстро разучили трек
>...
>Мой путь слоу, потому что я разбиваюсь поначалу.
Кхм...
Нынешние ламповые прокаты в Корсочке (надеюсь продолжим и пополнимся, анон, оно того стоит, я гарантирую это) лично для меня оч показательны. В каком плане.
Есть такая кастовая система у индусов...
Так вот, с кшатриями и брахманами простому шудру на одном треке находиться непросто.
Но.
Они, внезапно, тоже люди, анон. Ты прикинь, да. Не боги с олимпа. Им тоже инолгда хочется просто катать и ебланить. Пользуйся. Я хз, неужели у нас тут никого нет желающих закатнуть?
Ну и да, чисто мое личное наблюдение, насколько быстро скиловый симан на опыте может адаптироваться к любым условиям, хуевой тачке, хуевому симу, неидеальному сетапу...
>>51020934
Трек шикарней, на самом деле, спасибо за находку.
> Но у меня предпочтение в сторону медленных щитбоксов, лично у меня.
Define медленные щитбоксы. Хотя бы пару тройкую. Скорей всего я понимаю, про что ты. Но всеж хотелось бы уточнить.
>>51020945
>хотелось бы минимум ебли для мимо проходящего анона, чтоб он не накатывал 28 тысяч модов на асетку, чтобы лампово закатить.
Модпак (адекватный) собрать и выложить не проблема, как раз. Сейчас, по прошествии времени усе качественные моды уже давно вычисленны.
>Брахманы/кшатрии, не различаю пока - кто конкретно, рассуждают о пивном чилле на рандом-треке
Я тебе анон так скажу. Эти ахтунги уже давно не понимают, что такое чилл-драйв и крузинг. Проф.деформация, дэсу.
Но, ты все равно вливайся, как минимум можно покатать в уютной компашке.
Ну, у меня в целом такой же подход. Еду, умираю, делаю выводы почему - повторяю, сбрасываю скорость, прокатываю, начинаю искать темп снизу вверх.
>>51020992
Интегры, цивики, мх5, сильвии, вот такого контента. Можно взять модпак шутоко, и оттуда тачек взять городских.
>>51020981
То, что мое слоу отличается от твоего есть разница в качестве техники. Но концептуально принцип остается тот же. Покатав за тобой можно сделать выводы что ты морду стираешь везде, и это решается прокатываем поворота под лимитом - на расслабоне, на чилле. Не бороться с машиной, а вместе с машиной получать удовольствие от езды.
>кшатрии брахманы
Ояебу, не надо себе придумывать. Чисто вопрос количества жопочасов и подхода.
>Им тоже инолгда хочется просто катать и ебланить. Пользуйся.
Дак ну, ну ты же если посмотришь реплей, то увидишь что я исследую ботанику на склонах трассы куда чаще, чем еду по этой трассе. И спинюсь, и убиваюсь, и убиваю людей на трассе случайно - ну? Просто ты же спрашиваешь А КАК - тебе отвечают.
Как же сука пиздато в этом треде
Слишком сильно корректирую, не понимаю как газом подловить еще, но прогресс есть - корса хороший сим для дрифта и слайдов, вот в миллиард раз фановей ирки в этом плане.
>Трек шикарней, на самом деле, спасибо за находку.
Тьмок, братик, все для вас
>Интегры, цивики, мх5, сильвии, вот такого контента.
Ок, таких можно насобирать из базового контента + парочку хороших модов.
>Можно взять модпак шутоко, и оттуда тачек взять городских.
Тоже вариант, но я его давно не щупал.
>есть разница в качестве техники.
Я про это и говорю.
Разница между условным
https://youtu.be/Vnr_eqC4bwU
https://youtu.be/wCJXqKev34E
и тем, как оно сейчас - есть. И довольно приличная.
>Чисто вопрос количества жопочасов и подхода.
Это называется скилл.
Офигеть. Оказывается и правда у Ламбы стоп-сигналы есть и работают...
Яб пока вернулся к кольцу, на самом деле...
Donington park, например.
Красава. Я в тебя верил. Тьмок.
>Интегры,
Навалом, тут лишь вопрос найти адекватный мод
https://stmods.org/assetto_corsa/mods/honda_integra_type_r_dc2_touge_spec_by_unknown_for_assetto_corsa/
>цивики,
И этих тоже через край,
https://assettocorsa.club/mods/auto/honda-civic-sir-ii-eg6.html
>мх5,
В стоке слишком слабенькая, но тоже можно подобрать под грид
https://stmods.org/assetto_corsa/mods/mazda_mx5_nd_turbo_by_miguel_silva_for_assetto_corsa/
>сильвии,
... тут главное найти не дрифт-корч https://youtu.be/kr8ax3Cr1TM
Сюда же https://stmods.org/assetto_corsa/mods/honda_s2000_2003_usdm_by_101_creative_for_assetto_corsa/
Кого то еще, а Тавоту забыл...
кайфы у вас там, корвет вообще пушка. так то тоже катнуть хочетсо но как вспомню что мне км обновлять, в присетах дрочиться, еще и корса считай без длс сразу забиваю хуй
Ого, вот это кайф. Если получится, с удовольствием залечу к вам.
Pista stradale!
Антонио Маргаретти!
За неделю плотного задротства по паре часов в день на р5, начал стабильно ебать 80% ботов в АС Evo и стабильно доставлять фуру дилдаков в ATS.
Самым важным открытием для меня было, что чем меньше угол обзова в настройках игры, тем лучше чувствуются габариты машины и легче входить в повороты
Крч помогите настроить ffb на р5 в игре и в питхаусе (пикрил).
Я на готовом пресете официальном езжу, а в игре вообще наобум расставил...
ньфаг с прошлого треда, который выбирал между р5 и р9
>Хочу котать, не крутил руль лет 5. Хочу трансфаг, но думаю буду умирать по кд без вката.
Не, это как на велике. Один раз научился - потом вспомнить и поехать довольно просто.
Просто поехать. В круизе.
Надо только понимать, что уровень круизеров за эти годы в треде слегка изменился.
>ебать 80% ботов в АС Evo
80% грида от 100% ботов?
Или 80% сложности? Если второе, то результат пока неутешителен, 80% бот - это дно дна. Нужно хотя бы держаться в 95-97%. Но я тебя уверяю, что с твоим старанием и нужными акцнтами въехать в нормальный уровень не проблема вообще.
>чем меньше угол обзова в настройках игры, тем лучше чувствуются габариты машины и легче входить в повороты
Отож.
Он не меньше. Он ближе к реальности. Пол которую все в симах и заточено.
>Крч помогите настроить ffb на р5 в игре и в питхаусе (пикрил).
Я в мозовских настройках не силен, скорей тебе другие аноны подскажут более подробно. Но, что сразу режет глаз бритвой:
Damping, Friction, Пружина - сразу в ноль, нахуй, строго-решительно. А дальше если есть какие-то нарекания в стабильности контрола - добавлять гомеопвтическими дозами но 1-2 процента, максимум до 5-7.
Затухание скорости - это если я правильно понял ограничение угловых скоростей - тоже в ноль, однозначно.
Game-эффекты - штука спорная, очень зависаща от конкретного сима. Можешь либо все поставить в 100, либо хз, оставить как есть.
Инерция руля - тут вызываем пояснительную бригаду, у меня в SimPro такого нету.
>Крч помогите настроить ffb на р5 в игре и в питхаусе (пикрил).
Крч, говоря в общем и целом по дефолту у тебя пока люто задушеный/загрубленный ФФБ.
Загрублять и демпфировать его как правило нужно на средних и топовых моментах, когда база с её дурью на валу пытается жить своей жиззой, условно.
А на таких базовых крутящюмоментах у тебя и так присутсвуют естественные демпферы/фильтры, без проблем справляющиеся с умериванием её пыла. Это сам руль/штурвал. И твои руки, которые его держат.
Питхаус же, со всеми его настройками и базовми пресетами - средство универсальное, для всей линейки. И то, что будет полезно для старта новичку искаропки для 21-25Нм приводов, оказывается полным бредом и вредом для 5Нм.
80% сложности.
Я первые часов пять просто с видрил еблом пытался пару кругов проехать не разъебав машину, а сейчас начал первым приезжать.
Пока любимая тачка - Mercedes-AMG GT2, я прям чувствовать её начал, с кучей других тачек такого нет, а тут прям по кайфу еду.
В общем - Damping, friction, inertia. Как от питхауса так и симулируемые игрой - это как 3 вида спеллов.
Они могут быть кастануты на твою базу на постоянке, а могут кастоваться моделью обратной связи сима периодически и с разной силой.
Damping - на мой взгляд самый полезный - накладывает пропорциональное скорости углового перемещения (вращеня) рулевой friction.
Friction - "сила трения" as is, кастует обратное сопротивление перемещению (вращению рулевой). Как замедление. Но в контекстее ффб любой спелл можно передавливать силой собственной мускулатуры.
Inertia - кастует воображаемую "тяжесть" на твою баранку. По сути, это хитрая совокупность первых двух спелов.
Некоторые это явление до сих пор пытаются измерять массой баранки/штурвала, лол. Но масса и инерция (момент инерции в нашем случаее) это джве большие разницы. Можно иметь компактый штурвальчик с сердечником из вольфрама по цетру. Который будет весить ояебу. Но вращаться легко как пушинка. А можно иметь обычую крейсерскую баранку 15+ дюймов из PU или деревяхи, которая будет давать ощутимое сопротивление как вращению, так и замедлению этого вращения.
Да не, если ты только вкатываш. Тем более на руле/педялях - это вообще норма по клинике.
Чем дальше, тем прогресс будет помедленней, развлекайса и лови момент, ща прогресс будет идти семимильными шагами учитывая имеющуюся в наличии сегодня матчасть...
Изучение трассы, вкат в конкретный сетап "машина/трек" - это не пять и не десять часов.
Ну и я тебе так скажу, анонче. Чтобы не происходило "Я первые часов пять просто с видрил еблом пытался пару кругов проехать не разъебав машину" тут нужет немного иной подход.
Главный тезис - не пытаться сделать всё и сразу. Как-то. Понять и освоить машину@разучить трек со всеми его нюансами@освоить скиллы вождения@борьбы с соперниками.
Практика показыват, что все эти императивы лучше раздробить и стараться заточить каждый из них по-отдельности, Когда остальные либо исключены, либо доведены до необходимо/достаточного уровня, чтобы уже совсем не заострять на них внимание и ресурсы. И действовать "на автомате".
>ока любимая тачка - Mercedes-AMG GT2, я прям чувствовать её начал, с кучей других тачек такого нет, а тут прям по кайфу еду.
Да-да. Это прям как я сел и поехал на капкаре папитле. Со свистом... Но на 6-7с медленней среднетемпа марафонцев, валящих в нем часами на "полуавтомате".
Увы, лишь иллюзия. Уровня "мам, смотри я как Шумахер/Ферстаппен на эфадине по треку еду, ну мам, я даже никуда не врезаюс".
Тебя наш местный Сенсей перегрузил инфой. Все что тебе надо сделать на пикриле. Ну можешь максимум дампинга процента 3-5 накинуть. Все.
Остальные спецэффекты для детишек и скуфов. Дай симулятору научить тебя чувствовать прямой фидбек от ведра.
>Практика показыват, что все эти императивы лучше раздробить и стараться заточить каждый из них по-отдельности, Когда остальные либо исключены, либо доведены до необходимо/достаточного уровня, чтобы уже совсем не заострять на них внимание и ресурсы. И действовать "на автомате".
На мой скромный взгляд, алгоритм вката следующий, пошагово:
1) берется сравнительно "легкий" для освоения трек. Не слишком длинный, не слишком широкий. С развитыми зонами безопасноти (не городская или сорт оф "кишка" из рейлов). Который довольно легко и быстро разучить. Ака "полигон". Grade 2-3 по классификации FIA. На мой вкус - это имеющиеся в ACE на данный момент платиновый для новичков Oulton Park, Brands Hatch, Donington Park.
Ни в коем случае никаких Monza и ей подобных Grade 1 площадок. Просто потому, что для освоения техники они слишком крупные/жирные/скоростные.
Кольцо должно быть средним. И техничным в плане набора пилотажа.
2) На этом "полигоне" обкатывается и выбирается подходящий аппарат. Опять же, не слишком быстрый/мощный/технологичный. Можно даже в "гражданском" исполнении. Но кубковые модели тоже зайдут. Классический заднеприводный туринг:
BMW M2 CS например.
Любой Caterham Seven
BMW M3 E30
Mercedes-Benz 190 E Evolution II
Lotus Exige
GR86 / Supra
Выбранный понравившийся тебе аппарат / парочка аппаратов, вкатываются на твоем выбранном "полигоне" до состояния, условно - "я еду стабильно-прозрачно, практически на автопилоте, могу ловить любые неудобные сценарии потери контрола не убираясь на обочину/в рейл".
3) На понятном тебе аппарате начинается изучение остальных интересующих тебя треков. Пока ты не оттарнсферишь свои гоночные скиллы на более серьезную технику, изучение нового кольца происходит на этой машине.
На уже изученых трассах и аппарате(ах) подключаются боты и идет освоение более сложных гонощных сценариев в потоке.
А дальше, примерно по тому же принципу...
Трек осваивается и вкатывается на понятном тебе аппарате.
Аппарат вкатывается и изучается на понятном и знакомом тебе треке.
Освоив и то и другое - на данном сетапе подключаются боты.
Едешь стабильно с ботами на выбранном сетапе - можно выползать в онлаен.
@Привет, новая реальность...
А что есть "Стабилизация руля"? И почему ты считаешь нужным её оставить?
По сути это тот же дампинг/инерция из под питхауса, не?
>Либо классический заднеприводный туринг
Емнип эта залупа капельку помогает от осцилляций
Из этого списка тачек для новичков можно смело выбрасывай катерхэм, Мерседес, супру.
Т.е. калиброваный под линейку баранок дампинг, ок.
>>51024235
Почему? Катерхамы - соглы, это не классические кузова. А что-то среднее между опенвилом и кузовом. Но в чем проблема?
Мерин 190E - обычный заднеприводный туринг 90х. Чем он хуже M3 E30?
Супра так же под вопросом.
Вот так собсна. Дампинг, фрикцию ты редко выставляешь больше пары процентов.
>Но в чем проблема?
Проблема в том что ты не ехал их. Если бы ехал то знал бы, что это крайне сложное ведро. У него все повадки довольно быстрого опенвила, при этом ноль аэро.
>Мерин 190E
Более чугунным чем м3 ощущается. Нет легкости бытия.
>Супра
Тяжёлая, вечно андерстирит.
Ух бля, 90GTO кватра.
Один из немногих легендарных аппаратов, каким-то чудом запиленых в пак иРки.
Не для карьеры, а для души. Уверен, что катают их очень немного и довольно редко.
>>51024465
>Если бы ехал то знал бы, что это крайне сложное ведро.
Катал/катали, с большим успехом. Да не спрорю, что это не совсем энтри-лвл. И почти совсем не типичный кузов-"шитбокс" как некоторые у нас любят довольно емко выражаться.
Но, как минимум в дорожном исполнении, после некоторого уровня базового вката - это вполне понятная и прозрачная для навала тачка. Мое мнение.
>Более чугунным чем м3 ощущается. Нет легкости бытия.
Если сравнивать с М3 то да. Зато в некоторых моментах он себя ведет даже стабильнее.
>Тяжёлая, вечно андерстирит.
Ок вычеркиваем из списка.
Пацаны, я себе новый штурвал запилил. Как вам, оцените на Х из 10. Не уверен насчет жёсткости и флекса, зато по массе/инерции всем фору даст. inb4 я ебанутый, а кто-то сомневался?
Серия есть, есть дискорд с энтузиастами, есть SOF Гонки раз в неделю. По факту это лига с офф серверами, потому что только энтузиасты ездят. Посмотрим чо на след неделе будет, но вангую будет еще мертвее, чем с фордом.
Надо будет эти калифорнийские ебеня в окрестностях LA и BH ещё разок закатнуть всеж. Не на таких бОрзых тачилах.
Мне оч понравился серпантин, но не успел вкатить.
>Серия есть, есть дискорд с энтузиастами, есть SOF Гонки раз в неделю. По факту это лига с офф серверами, потому что только энтузиасты ездят. Посмотрим чо на след неделе будет, но вангую будет еще мертвее, чем с фордом.
А ты там катал/катаешь? И как вообще она по уровню/скорости, если её сейчас в современный грид выпустить, примерно? GT3 уделывает?
>>51024267
@artmonkey добавь этим Мерсам пацанские ждм антидрон-обвесы
@artmonkey добавь этим Мерсам пацанские ждм антидрон-обвесы
>Не уверен насчет жёсткости и флекса, зато по массе/инерции всем фору даст.
Это вам не какой-то там Forged Composite PlasticCarbon, панимаш, а труЪ хлебный мякиш!
>>51024267
@artmonkey изобрази эти Мерсы и БМВ в стиле аниме REDLINE.
@artmonkey изобрази эти Мерсы и БМВ в стиле аниме REDLINE.
>>51024267
@artmonkey преврати эти машины в rat car.
@artmonkey преврати эти машины в rat car.
А ратизация ему получше дается. Ладно, завязываю.
МОгу сказать только в рамках петли, но вангую ситуация будет везде одинаковая - просто на ринге эта колымага едет в моих руках 6:42 с кучей ошибок. В руках человека что ездит машину эту будет везти 6:39. ГТ3 в тех же условиях едет 6:27 где-то.
Подвески нет - она как бы есть, но на разжатии тебя выкидывает и ты прыгаешь по треку вместо грипа. Водить машину сложно из-за массы факторов, но главный это подвеска на мой взгляд. ГТ3 это ховеркрафт на фоне ауди.
Не катаю потому что не мое. Можно ниссан гтп катать, там даже быстре люди есть, но мне не доставляет класс просто напросто. Но на питле - да, с радостью закачу.
ЭхЪ, ясно-понятно. А я-то думал, что это уберлетъ чуть ли не уровня lmp2.
Это примерно так же, получатся, как и легенды ралли gr.B, которые казались чем-то фантастическим в эпоху их расцвета. А по факту, современные WRC микро-табуретки - едут гораздо быстрей, не имея и близко такой мощности...
>Подвески нет - она как бы есть, но на разжатии тебя выкидывает и ты прыгаешь по треку вместо грипа. Водить машину сложно из-за массы факторов, но главный это подвеска на мой взгляд.
Ну и тут понятно ещё, что модель пилилась вообще для других целей и под другие треки, а на селюковую дорогу в айфельских горах её тогда никто и не думал выпускать.
Удивительно, как текнолоджис в плане подвесона и прочего могут влитять на перфоманс.
При том, что у 90GTO тогда было 700+ под капотом, а современные GT3 ограничены на уровне 550-660лс. При сравнимой массе и наличии полного привода.
>550-600лс
>у 90GTO тогда было 700+ под капотом,
Обработать которые без мягких-заточенных ассистов современности могли не только лишь все... и не всегда. Скорей всего.
>>51024955
А ну, и не забываем прогресс в покрыхостроении ,который со времен power&glory 90GTO кватры (89г) за 30+ лет взлетел до небес.
>Проблема в том что ты не ехал их. Если бы ехал то знал бы, что это крайне сложное ведро. У него все повадки довольно быстрого опенвила, при этом ноль аэро.
Super7 ИТТ были в бытность Корсочки одними из самых фановых и доступных для вката табуреточек.
https://youtu.be/IGirK6mvbk8
Короч, как обычно поебался с модами корсы, и вроде раком-боком смог присрать трафик. Выглядит примерно так. Выбрать могу только тачки которые не заняты трафиком. Едется как на видриле. Не ебу правда как оно всё будет при больше чем одном игроке, но посмотрим.
Пишите пожелания, я буду искать и тестить.
Ты пойми меня правильно - оно медленнее гт3 только потому что там прижима сравнимо с ГТ4, а мощности как у прототипа. Это уберлет, самый настоящий. Но не предназначен для петли от слова совсем, лолд.
>>51024938
Точно не для селюк дороги. И подвеске канеш на заводе рассказывали сказки про гоночные треки, и петля слишком жоска для нее, но великолепие багованной резины в действии.
>>51024955
ГТ3 прыгает сюда, и им норм, но не норм, но живет. И посмотреть если на ВРЦ, то они как ракеты ездят потому что подвеска отрабатывает все
>>51023842
> я прям чувствовать её начал,
О, а как? Это круто что ощущаешь, 11 из 10. Чувствуется ЖОСКИЙ руль, и машина поворачивает при этом? Как это ощущается?
>по кайфу еду
Жму хуй.
>>51025539
Жму хуй. У шутоко есть отдельный набор тачек, чтоб боты их забирали. Подозреваю они берут их по алфавиту? Мейби?
>Подозреваю они берут их по алфавиту? Мейби?
Не, настраивать какую тачку возьмет бот я могу. Тут все норм. Но мне надо будет потестить еще, понять зависимость выбранных для ботиков машин и плотности траффика.
Олсо, общий вопрос - нам нужен пак машин для траффика? Мне накатить не сложно, но вам качать придется.
>О, а как? Это круто что ощущаешь, 11 из 10. Чувствуется ЖОСКИЙ руль, и машина поворачивает при этом? Как это ощущается?
Хуй знает как объяснить, я терминами не владею, но если кратко, то я поворачиваю, как считаю нужным и машина поворачивает как я ожидал.
Сначала на порше потел, но она хоть и быстрее по ощущениям на прямых, но поворачивать сложно, хз...