>импульсные реактивные двигатели
Например, какие? Как на чём?
> пробивную ударную силу реактивного снаряда
мань... Погугли как кума работает. Ей ускорение снаряда что он на месте стоит...
Бывало Юкари даже жал
овалась хотя и очень редкоКонечно было бы грубо говорить что я просто пожалел её поэтому не сказал этого
>Типа, винтовые системы для незаметного перемещения и импульсные реактивные двигатели при заходе на цель.
И ТРД, и ПуВРД довольно ёботно запускаются, чтобы делать это в полёте в автоматическом режиме, да ещё и в предсказуемое время. Единственное, что ложится в твою задачу - ракетная пороховая петарда, ускоряющая дрон на последнем километре.
>Это бы дало незаметность уровня винтовых дронов, и пробивную ударную силу реактивного снаряда
Кумулятивной БЧ на квадрокоптере похуй, с какой скоростью она подлетает. На скорости струи/ядра это почти не скажется.
Гераньке тоже похуй. До уровня орешника для продалбывания бункеров ты её не разгонишь, и тяжёлого бетонобойного обтекателя у неё нет.
Особой выгоды в преодолении ПВО это тоже не даёт. Если дрон на тебя уже пикирует - тебе скорее всего пизда. Сбивают их на маршевом участке. Где ПВО преодолевается либо за счёт скорости, либо за счёт скрытности. Гибриды тут городить не имеет смысла. Имеет смысл максимально упрощать и примитивизировать двигатель (но без ущерба для дальности), чтобы преодолевать ПВО ещё и за счёт массовости. Если бы герань могла делать 2000км на резинке от трусов - они летали бы на резинке от трусов.
Возникает вопрос, а почему так и не вернулась в поля Фау1? Вроде, в конце той войны их уже делали с довольно приемлимыми храктеристиками - дальность под 300 км, скорость 600-800 км/ч, нагрузка 750 кг? Достать Челомеевские наработки и наштамповать на зерграш по полям у серой зоны... Чисто из-за того, что это прям с нуля движку делать, которую потом никуда не воткнешь? И из-за того, что по скорости и заметности для теплосенсоров ПурВД на марше такую фигню делает прям эталонной учебной мишенью для современного ПВО?
Так сложно, немецких спецов нету.
Там узкое место не в движке, а в системе управления. Немцы конечно маньяки БПЛА в 45 году делать, но КВО там в километр. Т.е. попасть в цель вида "Лондон" она может, в цель вида "завод" уже нет. Пилотируемую версию с оглядкой на япончиков не просто так разрабатывали.
К тому времени, когда завезли хоть какую-то авионику - выстрелила баллистика, став геймченджером, ибо сбить её было невозможно. Фау-1 на этом фоне выглядела несерьёзно.
К тому моменту, когда завезли более компактную и точную авионику - выстрелил сверхзвук. И стандартом для КР стал ПВРД, на фоне которого ПуВРД снова выглядел несерьёзно.
Ну а к нынешнему моменту ПуВРД превратился в анахронизм уровня парового двигателя, поскольку более полувека его не развивали, из-за чего там удельный импульс с гулькин хуй и очень узкие режимы работы. Отдельные наработки вроде глухарёвских существуют в виде разрозненных патентов, но всерьёз воедино никто это сводил и всесоюзную задачу сделать массовую ёбу с прорывными ТТХ не ставил, поскольку это нахуй никому не нужно. Промке удобнее доводить известные и предсказуемые движки мопедов, чинушам удобнее пилить бюджеты на сумрачных детонационниках, энтузиастам неинтересно вкладывать всё нажитое непосильным трудом в НИОКР. Так что условий нет, в которых ёба-ПуВРД мог бы появиться при всех сопутствующих рисках.
>И стандартом для КР стал ПВРД
Нет.
Так то да, но ФАУ-1 только поменьше вполне используются, просто из-за того, что этот двигатель ты можешь сделать в гараже буквально из пивных банок, используя чертежи опубликованные в журналах для пионеров ещё в СССР. У хохлов есть парочка дронов с этими трубами, у нас тоже вроде что-то такое было.